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你是哪种驾驶风格？话题封面图

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你是哪种驾驶风格？

喜欢稳重求快、还是慢悠悠巡航？日常开车的你是哪种风格？一起来聊聊你的开车习惯和驾驶心态吧！首次发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

我是如何把握捷途自由者的

之前开的是 1.6 自吸老车，后期发动机没劲，硬生生逼得我养成了深踩油门的暴力驾驶习惯。直到今年 5 月 14 号提了捷途自由者 XWD 四驱征服版（极夜黑），配的鲲鹏动力 2.0T 涡轮增压 + 8AT 手自一体变速箱，现在跑了 4200...查看全文

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09-29

暴躁的小鱼儿8

帕萨特车主·车龄2年

驾驶风格藏在车的脾气里，稳开三年零剐蹭

身边人总说“看你开帕萨特的样子，就知道你是‘稳中带劲’的脾气”。确实，2.0T发动机加双离合的组合，踩深点油门就能感受到明显的推背感，本是能撑得起激进驾驶的配置，但我开了三年，反而练出一套“预判式”开法——既没浪费动力的灵活，又把油耗压得比同款车低一两升，连家里人都常说“坐你车比网约车舒服，不晃不晕”。今天就聊聊，怎么顺着车的脾气开车，新手也能直接抄作业。其实一开始选2.0T帕萨特，我也想过“偶尔爽一把”，毕竟双离合换挡快，深踩油门时动力响应特别直接，超车时一脚下去，变速箱干脆利落，完全没有拖泥带水的感觉。但开了半个月就发现，市区里频繁堵车，要是总猛踩猛刹，不仅油耗蹭蹭涨，后排家人也总说“晃得想吐”。后来慢慢摸透了这车的脾气：它能激进，但更适合“有预判的从容”——提前看路况、提前松油门，反而能把动力的灵活性用在刀刃上，还能开得稳、坐得舒服。这三年我总结了四个“不费劲儿还安全”的实操习惯，新手照着做基本不会踩坑。第一个是出发前花2分钟“算路” 。开导航不只是看“哪条路近”，重点是看实时路况，尽量挑“红绿灯少、不堵车”的路线。比如早高峰，主路堵得红一片，我宁愿多绕1公里走辅路，虽然路程远一点，但能少等三四个红灯，不用频繁起步刹车。对帕萨特这台2.0T来说，匀速行驶比频繁加减速更省油，我这么开下来，百公里油耗比朋友的同款车低1.5个左右，还省了不少堵在路上的烦躁。第二个是上路后“看远一点，提前松油” 。很多人开车只盯着前车屁股，我习惯看前面三四辆车的动静——老远看到前面刹车灯亮了，哪怕前车还没动，我就先松油门，让车自然滑着减速，绝不等到跟前了再猛踩刹车。这样做不仅后排不会晃来晃去，还能给后车留足反应时间，三年来我车连个小剐蹭都没有，这点帮了大忙。而且帕萨特的刹车调校很线性，提前松油再轻踩刹车，整个过程特别平顺，不会有突兀的顿挫感。第三个是超车“不磨叽但也不莽撞” 。毕竟是2.0T的动力，超车时其实不用慌，但我有个习惯：先扫内外后视镜，确认旁边车道没车靠近，然后打转向灯，等3秒再变道。这3秒不是浪费时间，是给周围车一个提醒，避免有人突然并线。变道后深踩一点油门，动力很快就能跟上，超车过程干脆，绝不跟被超车辆长时间并排——一来减少气流干扰，二来避免突发情况，帕萨特的双离合在超车时换挡很快，整个过程特别顺畅，不用琢磨“降档补油”，新手也能操作。第四个是跑高速“辅助驾驶不撒手” 。帕萨特的ACC巡航很好用，设好120码和三档跟车距离，跑长途能省不少劲儿，但我从不敢完全依赖。手始终扶着方向盘，眼睛盯着前方，毕竟机器识别不了突然窜出来的小动物，也没法预判前车急刹。有一次遇到前车突然减速，ACC虽然及时反应，但我提前看到了前车刹车灯，已经做好了踩刹车的准备，双重保险才更放心。而且帕萨特的底盘很稳，高速上遇到横风或者大车经过，车身没明显晃动，握着方向盘心里特别踏实。现在开了三年，越来越觉得“开车就像和车磨合脾气”。帕萨特的2.0T+双离合本有激进的底子，但顺着它的特性，用“预判式”开法，反而开出了稳和省。其实不管开什么车，不是越激进越厉害，能根据车的脾气，开出安全、舒服、省油的感觉，才是真的会开车。如果是新手，建议先从“看远一点”和“打灯3秒”练起，慢慢就能找到和车的默契。

驾驶风格藏在车的脾气里，稳开三年零剐蹭18445151391038181图片

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09-28

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

安全驾驶不出事故就是我的驾驶风格～

每个司机的驾驶风格都有差别，不是千篇一律的。下面谈谈我自己的开车习惯。 1️⃣、【日常风格】首先介绍一下我的爱车：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源紧凑型SUV，方盒子城市轻越野造型。动力系统‌是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里。在日常驾驶中，城区、乡镇国道上，我的驾驶风格是慢悠悠巡航，靠黄金右脚开出极低的油耗。如果有急事可能会稍微加速，但以安全为第一前提。 2️⃣、【高速风格】在跑高速时，我的风格会变化一些，不像城区那样温柔的黄金右脚。跑高速时，我会把驾驶模式设置成运动SPORT，能量回收强度设置成“高”。这样设置的原因，是必须提速摆脱扎堆的慢车或者必须快速远离大拖挂货车时，运动模式才能段时间内加速帮我摆脱困境。能量回收强度设置成“高”，是为了防止追尾，高回收相当于汽车在帮车主轻踩刹车，再主动来一脚急刹，就不容易高速追尾。高能量回收那点电量，在高速路上不值一提，运动模式加上能量回收强度“高”，其主要目的还是为了高速行驶的安全，毕竟高速运动中发生事故给车主作出反应的时间很急促。 3️⃣、【驾驶心态、习惯】 ①、开车前要检查好车况，比如胎压那些一定要正常，燃油补充到位。插混电车最好设置成“强制保电”，以免高速运动或长上坡中发生失速现象。 ②、一定不能疲劳驾驶。感觉有点疲劳就赶快停靠服务区休息，下车走几圈，洗把脸，等彻底清醒了再上车出发。 ③、高速上不要扎堆，远离大货车和“马路三大妈”。跑高速并不是越慢越好，必要的提速远离事故源头很有必要。 ④、高速上遇到进出服务区，或上下高速路口，要提高警惕，走最左道，因为右道有进出服务区或上下高速的其他车辆汇入或离开，不要和它们去拥挤在一条道上，从而降低风险。 ⑤、L2辅助驾驶慎用，不怕一万就怕万一，在很清醒不疲劳的情况下，尽量自驾把握好方向盘。 ⑥双闪灯和雾灯要正确使用，很多新手司机不会使用雾灯，连如何开启雾灯都不明白。还有正确使用远、近光灯也需要注意。 4️⃣、【日常能耗】日常驾驶中，我的探索06C-DM跑国道的馈电油耗在4.5个油左右，如果主要充电用纯电EV模式，油耗就更低。高速的馈电油耗跟同级别油车的油耗差不多，毕竟是方盒子造型，风阻大。在时速100公里/小时馈电油耗在6L/100KM左右，时速110公里/小时馈电油耗在6.5L/100KM左右，时速120公里/小时馈电油耗在7L/100KM左右。这个馈电油耗我还是很满意的。 - 【总结】在保证安全的前提下，保持黄金右脚温柔驾驶，稳中求快。在高速公路上安全驾驶，必要时大脚油门，不超速，这就是我的驾驶风格。

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09-26

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

稳中求快，关键要稳

开了十来年车，我逐渐摸透了自己的驾驶性格——在市区里，我追求的是“稳中求快”。不是说我要开得多猛，而是希望在安全守规矩的前提下，让行车更流畅。红绿灯前平稳起步、顺畅地通过一个又一个路口，这种节奏感让我特别踏实。但也正因为注重效率，有些驾驶行为我确实忍不住想吐槽。 ❎ 一种是移动路障。明明单行道前方空无一车，却以远低于限速的速度行驶，还时不时莫名点一脚刹车，让后面跟着的一串车只能集体散步，整条路的通行效率都被拉低。 ❎ 另一种是规则隐形人。随意占道、边开车边看手机、临时乱停堵住通道……这些行为不仅危险，更是在消耗整个交通环境的文明素养。 ❎ 最让人头疼的，是上面两种行为的结合体：又慢又不守规矩。你既猜不透他的意图，也预判不了他的动向。不过吐槽归吐槽，我自己也清楚：城区开车，心态决定状态。这些年，我慢慢积累了一些让自己开得既安心又顺畅的小心得，这里也分享给大家，或许你会有同感。 1️⃣ 养成预判的习惯我现在养成了一个习惯：眼睛不停扫视，不止看前车，更看远一点的路口、旁边车道的间隙，甚至人行道上的行人姿态。看到公交车靠站，我会自然收油、备刹，不是怕谁，而是防着可能突然跑出来的行人；远处绿灯开始闪烁，我就提前松油门，滑行过去，避免急刹。这种预判不是紧张，而是一种从容——仿佛路上的一切动静，都在意料之中。 2️⃣ 跟车，留出安全余地市区跟车，我始终保持一个能让我“一把方向绕出去”的距离。标准是至少能看到前车的后轮接地。我的右脚也养成了一种肌肉记忆：只要不加油，就轻搭在刹车板上。有一次前车追尾，我就是靠左侧那半个车身的空隙，轻轻一带方向化解了危险。那一刻我深刻体会到：留有余地，真的能救命。 3️⃣ 平稳起步与刹停接近路口时，我特别注重平稳。绿灯不猛冲，会扫一眼侧向有没有抢最后的电瓶车；红灯早早减速，尽量滑行到停止线，这样刹车柔和，车上的人不点头，后车也不会被吓到。起步时，我会平稳给油，既不让后车催促，也不猛蹿出去。这种节奏自己舒服，别人也安心。 4️⃣ 变道，是沟通而不是强求我始终觉得，变道打灯不是一种通知，而是一种请求。灯先亮起，等一两秒，给后车一个反应的时间。如果对方稍微收油让出空间，我会轻快而平稳地并入。如果对方不让，我就等下一个机会。强行并线赢了也就快一个车位，输了可能是一场事故，不值得。 5️⃣ 靠近学校小区，脚永远在刹车上经过学校、菜市场这些地方，我会进入一种高度警觉模式。车速放慢，脚永远悬在刹车上方。小孩子追逐打闹、老人步履蹒跚，这些都不是按喇叭能解决的。在这里，“慢”就是最快的安全法则。 6️⃣ 心态比技术更重要以前也路怒过，被人别了一下能气半天。后来想通了，在城里开车，你快也快不了那几分钟，气坏了身子、出了事故，得不偿失。现在遇到加塞的，只要打了灯，情况允许我就让一下。心态平和了，开车反而变成一件轻松的事。其实开车久了就明白，真正的“快”，是安全顺畅地到达，而不是一路上左冲右突、惊心动魄。那种对车辆的精准掌控和对路况的了然于胸，比单纯的速度快，更安全，也更有成就感。

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09-26

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

慢一点，稳一点，平安到家

大家好，作为12款本田CRV的车主，至今开车也10几年了，从最初握着方向盘的紧张，到现在应对早晚高峰的从容，我始终抱着“安全第一、稳中求快”的原则。比如每天早高峰走城市快速路，我从不会为了抢1分钟变道加塞，而是提前观察车流，选好车道匀速跟进；但遇到前方无车、路况良好的路段，也不会刻意龟速，会保持合理车速高效通行，既不耽误时间，也不让后车频繁超车增加风险。一、“安全第一、稳中求快”的好处：对人对车都友好这种习惯带来的便利，在日常场景里随处可见。 1.对安全：上个月暴雨天，我跟在一辆货车后行驶，没有因为着急而跟车过近。突然货车急刹避让前方积水坑，我因为预留了足够安全距离，轻踩刹车就平稳停下，避免了追尾。而且我从不会频繁变道、急加速急减速，遇到行人过马路会提前减速，至今没出过任何剐蹭事故，这是对自己和他人最基本的负责。 2.对车子：我家车开了10几年，发动机状态还很稳定，油耗也没明显上升，这和“稳中求快”的习惯分不开。急加速会让发动机瞬间负荷变大，频繁急刹会磨损刹车片和刹车盘，长期下来不仅会缩短零件寿命，还可能导致油耗升高。我每次起步都平顺给油，刹车也提前预判轻踩，去年保养时，维修师傅说我的刹车片磨损程度比同年限的车轻很多，还能再用两年。二、习惯里的“小不足”：需要根据场景灵活调整当然，这种习惯也不是万能的，偶尔会遇到需要改进的情况。比如有一次在郊区空旷路段，我保持60km/h的速度行驶，后方有特殊车辆鸣笛赶来。因为我一开始没意识到需要快速避让，等反应过来时，虽然及时避让，但还是耽误了几秒。后来我才明白，“稳中求快”不是一味求稳，遇到紧急情况（如急救车、消防车），需要在确保安全的前提下快速做出反应，比如提前观察后视镜，及时靠边让行，这也是“安全第一”的延伸。三、总结：驾驶习惯是车与人的“相处之道” 其实驾驶习惯没有绝对的好坏，关键是要“适配场景、守住安全”。“安全第一、稳中求快”让我避开了很多风险，也让车子保持了良好状态，这背后的核心是“预判”——提前看路况、提前留距离、提前做准备，比临时反应更重要。最后想问问大家：你平时开车是偏“稳”还是偏“快”？有没有因为某个驾驶习惯，让你避开过风险，或者让车子保持了好状态？欢迎在评论区分享你的经历~

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09-24

晴天8725362

标致4008车主·车龄3年

4008驾驶风格稳中偏激进

4008人生中的第一辆车，刚开始提回来在村口转二圈就上路了，刚开始开车还是很慢的，小心翼翼，开车不到一个星期喜提第一张罚单，不按交通导向行驶，后来心里还是斗争了一会才又开车的，用我家的一句话“常在河边走，哪有不湿鞋”！现在开车也很习惯了，驾驶风格还是偏稳重一些，该快能快，该慢也能慢下来，主要以安全为主，无论开车速度快还是慢，其实和性格和习惯有关，有些人就是慢性子，是慢悠悠的驾驶习惯，反正我是忍不了，我一般都会超车！我的宗旨是只要限速不超速就可以，没必要那么慢吞吞的，其实我个人觉得开慢车也不是绝对安全！

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09-23

暴躁的雷子

雷凌车主·车龄3年

开车那些事儿，稳着来比啥都强

每天早晚高峰堵在马路上，总能看见两种特别极端的司机。 ⭐一种是“抢时间型”，见缝就插，油门踩得震天响，明明前面车距就剩两米，还非得加速往前凑，变道不打灯，拐弯抢行，好像晚一秒就亏了； ⭐另一种是“佛系巡航型”，占着快车道开四十迈，后面堵了一串车也不紧不慢，前车都走出去十米了，他还在那儿磨磨蹭蹭起步，转向灯打了三分钟也不见变道。其实真没必要把开车搞得这么极端，不管是“猛冲”还是“慢拖”，核心问题都出在心态上。 ⭐先说那些总想着“快一点”的司机，好多人觉得“稳重”就是“慢”，其实根本不是一回事。上次我在高速上遇到个大哥，左边车道有车他不硬超，跟在后面保持安全距离，等前车打转向让开，他看准时机一脚油门平稳超过，整个过程不慌不忙，既没让后车等太久，也没给自己添风险。反观另一次，有个司机为了抢一个绿灯，离路口还有五十米就猛踩油门，结果到了跟前红灯亮了，急刹停在斑马线上，后面的车差点追尾。这哪是“求快”，分明是“瞎折腾”，最后反而耽误时间，还添了危险。 ⭐再说说那些“慢悠悠”的司机，不是说开慢车不对，比如在小区里、学校附近，慢点开是负责任。但要是在城市主干道、高速上，明明路况挺好，还开得比电动车还慢，那就不是“佛系”了，是“添堵”。有次我在快速路上，前面有个车开三十迈，我跟在后面想超车，结果左边车道也有车，只能一起堵着。后来好不容易超过去，发现司机正低头看手机，难怪开得那么慢。这种“慢”不是心态好，是注意力不集中，不仅影响交通效率，万一后面有车没注意到，很容易造成追尾事故。 ⭐其实最好的开车状态，是“稳中有快”，心态放平和，根据路况调整车速。比如路况好的时候，保持合理速度，不慢悠悠挡道；遇到拥堵或者路口，提前减速，不猛冲猛刹。之前坐过一个老司机的车，他开车的时候很少变道，也不抢行，但一路下来比好多“抢时间”的车还快。他说：“开车别盯着眼前那几米，看得远一点，提前预判路况，比临时抢道靠谱多了。” 说到底，开车风格就是心态的体现。别把开车当成“比赛”，也别当成“发呆时间”，握着方向盘的时候，多想想自己和别人的安全，少一点急躁，少一点散漫，稳稳当当把路开好，比啥都重要。毕竟咱们开车是为了安全到达目的地，不是为了争那几秒，也不是为了“磨洋工”不是？

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09-23

想提虎9了

瑞虎9车主·车龄1年

开车主打一个安全

年少的时候，不管什么时候都追求一个快，横冲直撞，见缝就插，突出一个展现自己的车技高超。现在人到中年了，上有老下有小，而且老婆也是副驾驶的常驻嘉宾了，也不能那么任意开车了。现在高速开车主打一个就是稳重，遇到车流也只是说会找机会一点点变道超车，毕竟车流越大，发生事故的概率就越高，远离车流才是保证安全的第一步。远离大部队之后就可以放心进入巡航定速了，基本稳定在120的速度一路开着，尽量保持前方没有大的车流，后面也没有很多车来跟着跑，不将自己置于危险的地方。在路上跑的时候多少都会遇到一些不守规矩，危险开车的司机，有时候也会惹的自己生气，但是也还是会尽量缓和情绪，出了事故自己是得不偿失的，安全到家才是硬道理。手握方向盘了，车上的人包括自己的命就是在方向盘这一双手上了，斗气开车不值得。

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09-23

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

开车风格？安全第一！

开车就一个核心：不跟人较劲，把安全攥手里。以前刚拿本那会儿，年轻气盛，路上遇着加塞的、别车的，火“噌”就上来了——你敢加我就敢顶，你敢别我就敢超，总觉得不能“输气势”。慢慢开车时间长了，火气就小了，安全到家更重要，后来总结几条安全行车事项: 一，不开斗气车，身后是家人。有次跟人较上劲，俩车在路口互相别，差点蹭着旁边的电动车，吓得我手心全是汗。从那以后我才算想明白：开车不是比谁横，是比谁能平平安安到家。二，正确对待加塞，不要硬顶。现在我开车，遇上有人加塞，只要不是硬挤，打个灯，我会稍微带点刹车让一下。不是怂，是知道较劲没好结果——真刮蹭了，修车、等保险、耽误时间，最后还得怄一肚子气，犯不上。上次在快速路，有个车从应急车道窜出来想并线，我没硬拦，慢了点让他进来，后来看他急急忙忙往医院拐，可能是有急事，这时候让一步，既安全又省心。三，跟车需注意，留好足够刹车距离尤其雨天或者晚上，前车刹车灯亮了，我肯定提前松油门，绝不跟太近。之前在高架上，前面车突然急刹，我因为留了够长的距离，稳稳停住了，可我后面那车没刹住，直接怼我车尾上了。后来那司机说“以为能抢过去”，你看，跟太近、存侥幸，最后还是得吃亏。四，路口必减速，安全你我他过路口我必减速，不管红绿灯有没有倒计时。有次在小区门口，我刚要过，突然有个小孩跑出来，幸亏我提前慢了，一脚刹住，不然真不敢想。五，特殊车辆，及时让行还有遇到救护车、消防车，只要能让，我肯定赶紧往边上靠，哪怕自己多等几分钟，也不能挡着救命的路——这不仅是安全，也是良心。其实开车风格哪有什么“酷不酷”，无非就是把自己和别人的安全放在第一位。最主要，自己的车辆一定做好检查，车胎胎压合不合适，上车前注意四周有没有人或者小动物和障碍物，转弯半径是不是足够等等，保证起步安全。说到底，行车前检查，开车时不斗气、不抢道、多留心，停车后注意停放安全，比啥都强。毕竟方向盘在手里，责任也在手里，平平安安到地方，才是真本事。

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09-22

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

开车上路，安全第一！！！

驾驶风格千千万，哪种风格和你最契合呢？开车这么些年了，也有了自己的开车习惯，我感觉我是属于养生开车风格，比较倾向于慢悠悠巡航。和大家一起分享一下我的开车习惯和驾驶心态。 🚗【开车小习惯】 ✨①起步习惯:因为星瑞1.5T的油门响应有点慢，红绿灯起步有一秒左右的延迟，之前被后车催一下心发慌。所以就养成了起步提前一两秒换挡的习惯，这样可以有效缓解该问题，有同样苦恼的车友不妨一试。 ✨②通风习惯:夏天上车之前我会提前在app开启空调，如果不是很热但是也需要开启空调的话，我一般上车之后开启空调，打开外循环，打开一部分左前方和右后方玻璃，将车内空气放出去之后再关窗和开内循环。像现在几近入秋，每天开车把左前方和右后方的车窗打开一部分，这样的话风可以直接从车内穿过，对流效果好，风阻还小，比只开前面的感觉舒服多了。 ✨③巡航习惯:不赶时间的情况下，高速路况再好我也不会超速。虽然说不超过限速百分之二十是免罚的，但是我觉得没那个必要。当然，压着限速行驶肯定不能占用快车道不是，所以我一般都是走中间车道，需要超车的话超车之后也会回去中间车道。 ✨④熄火习惯:我是习惯每次停好车之后都检查一下大灯和空调有没有关闭再熄火，尤其是经历上次晚上十一点多打不着火的无助之后，对这个更重视了。 ✨⑤减速习惯:在前方测速的时候我会提前松油门，松到差不多限速的速度就保持油门。这样一来可以更平缓，带来更好的驾乘体验，二来不用急刹车，不知道对油耗有没有一定的影响。反正我尽量用油门控制车速而不是刹车，开车感觉更平稳一点，或许我油耗低和这个习惯也有一部分原因。 ✨⑥会车习惯:虽然现在很多开车没素质随意加塞的人，但是也不排除确实有一部分人是走错车道或者有要紧事之类的，打了转向灯能让的我都会尽量让一下。后面车需要超车的时候看到转向灯我也会尽量往边上靠一点给他留出更大的超车空间。 ✨⑦心态:开车一定要注意情绪，不能路怒，不然的话会影响操作和判断，甚至引发交通事故，所以路上能让就让，千万别置气。车祸猛于虎，家人还在等你回家呢。 💡【驾驶经验分享】其实开车上路，最重要的无非就是三件事: ①知道自己要干什么:开车上路得眼光六路，耳听八方，多关注交通标识，知道自己要去哪。知道自己什么时候该刹车，什么时候该加速，什么时候该让道。 ②知道别人要干什么:开车的时候除了自己前方，旁边的车辆也是需要关注的。要考虑这些司机想干啥，比如多关注旁边车辆的信号灯，包括刹车灯，转向灯之类的；还有一些非机动车如果往后探头看有没有车可能就是要转向了等等。 ③让别人知道你要干什么:当你要进行一个动作时，最好让旁边尤其是后面的车知道你要干啥，包括但不限于提前打转向，故障开双闪之类的。 💡【用车体验分享】 ⭐️优点: ✨①动力:动力方面星瑞日用是足够了，国道超车运动模式无压力，高速提速能感受到后半段有点乏力，不过只要不超速，足够用了。 ✨②油耗:油耗国道高速都挺正常，和同级车差不多，市区的话可能会比同级别略高一点。 ✨③停车会车:得益于360影像，停车、会车、过限宽都有一定的帮助，大家可以利用起来但是不能完全依赖。不能太极限，不然可能会剐蹭到套件。（套件哪里换了换哪里，不用全套换） ✨④底盘:走高速的时候过弯也不会有飘的感觉，抓地力很强，开起来很有安全感。但是也存在一点问题: ⚠️不足: ✨①油门响应:红绿灯起步之所以会有提前一两年换挡的习惯，是因为星瑞1.5的油门响应有点迟，换挡直接给油可能得过一年左右才开始提速，刚提车被后面催一下直接六神无主，后面就用了这个方法，各位车友可以按需参考。 ✨②刹车:刹车好像也差点意思，我也不懂偏软偏硬，反正就是感觉没有迈腾刹车好，这也是我不敢开太快的原因之一。 ✨③风噪胎噪:高速上星瑞风噪胎噪会有点明显，刚开始会闹心，听听歌习惯了也还好。 ✨④加速:1.5t的发动机后半段还是力有不逮，下一辆争取换2.0的。 ✨⑤异响:路况不好的时候车不知道哪里就会有点嗡嗡嗡的声音，路况好之后就消失了，还蛮影响心态的。总的来说我开车的心态还是蛮好的，认真开自己的不占快车道，你要超车我就让。开车上路，安全第一，没必要较劲。有点养老的心态了。但是我还是觉得开车心态一定要好，路怒很可怕，害人害己。以上就是我的驾驶习惯和用车分享，如果有哪里不对的地方还望各位老司机帮忙指正，一定知错就改。不知道各位车友开车有哪些习惯呢，一起来分享一下吧。

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09-22

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

冠道车主掏心窝：开车哪种风格更好？

各位车友，我是冠道2020款240 TURBO 智享版的车主，车龄两年半，跑了快四万公里。今天想和大家唠唠一个话题：你们平时开车，是更喜欢我这种“稳重求快”型的，还是纯粹的“慢悠悠巡航”佛系派？先说说我的风格。我管自己叫“稳重求快”，说白了就是追求效率但不牺牲安全。起步时我不会磨蹭，习惯一脚油门把速度快速提到道路限速，然后就用这个速度稳稳地开。这么做不是为了飙车，而是为了减少不必要的低速行驶，反而更省油。我这台1.5T的机子，超车时拉到3000-4000转劲头最足，再往上踩就是光吼不走还费油了。所以，我的节奏是预判路况、保持车距、少踩刹车。目前表显平均油耗7.6L/100km，对于这么大个SUV，我个人是满意的。当然，这种开法副驾的老婆大人有时会嫌快，但我觉得真正的省油不是靠车的“绿叶模式”或者不敢踩油门，而是靠司机的“预判”。你眼睛看远点，提前松油门滑行，比啥模式都强。但一上高速，我的心态就自动切换成“佛系求稳”了。冠道这车跑高速其实挺舒服，空间大、座椅包裹性好，车身稳得像轿车，隔音也不错。我必定提前检查胎压，备上红牛提神。然后，基本就交给定速巡航了。设定120km/h，油耗能稳稳压在6-7个油，右脚彻底解放，又不用担心超速被拍，开长途一点不累。这比我在地板上油猛踩超车动不动8-9个油省心多了。 1.5T的动力在高速上急加速超车确实会有点吃力，发动机声音也会明显传进来，但这反而让我养成了更稳健的驾驶习惯。至于保养，我一点不马虎。严格按手册5000公里一保，原厂绿桶紫桶机油都没问题，每次必加发动机清洁剂。保养前我还会自己先来瓶燃油宝洗洗油路，这样换机油时能把积碳一起带走。车况保持得好，油耗才能一直稳定。所以总结下来，我的习惯是：城里“稳重求快”讲效率，高速“佛系巡航”保安全。车友们，你们是哪一派？

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09-21

恨天无把301

领克08 EM-P车主·车龄1年

稳定吧，电车蹭蹭蹭的加速，确实有点危险，还是安全第一

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09-21

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

速度与激情

我的开车风格还是比较喜欢稳重求快，有一些快速路段限速可以去得高一点的就开快一点，这样也可以让道路更顺畅一些！

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09-21

翠翠不是脆脆

唠唠女司机的行驶风格

作为一个蔚来ET5的女司机，已经安全行驶了几万公里。下面说说我最真实的感受，我开车宗旨是:速度随缘!以稳为主。今天就跟大家分享下我的日常驾驶习惯，那些“真香”和“头疼”的瞬间。一：驾驶模式试过运动+模式，电门灵敏，轻轻一踩就窜出去，吓得我赶紧调回舒适模式!方向盘轻巧，提速平缓，对我这种“佛系车主”刚刚好。二：能耗表现市区通勤大概是15-16kWh/100km，我平时开车温柔，很少急刹急加速，市区电耗反而比很多猛踩电门的车主低~少飙车，少急刹，空调别开太猛，用ACC自适应巡航跟车，系统控制车速比人工更省电。三：我喜欢使用的智驾一上高架就开NOP+，自动跟车、变道超车丝滑得像老司机!我只需要扶着方向盘“监工”就好。窄路会车或倒库时，360影像+透明底盘简直是我的福音!再也不怕蹭轮毂了。四：头疼时刻 1.经常被后车“闪灯+喇叭”套餐问候，尤其是绿灯起步时，电门踩得慢了点... 2.后排略窄、高速风噪明显、车机偶尔卡顿。五：开车注意事项 1.不要长时间行驶，我一般开2小时就回去服务区休息一下。 2.平时准备一下咖啡糖或薄荷糖在车上，提提神。 3.不追求快，保持车距，不随便插道。六：总结大家一定别怕“龟速”，安全最重要，开车不是比赛，按照自己的节奏开就好。*适当可以适合借助一下智驾，但是不能过分依赖哈。舒服自在才是王道!我是龟速，但是我不会占快车道，好了，今天的分享到这里，欢迎留言说说你的开车风格哦。

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09-21

舍得玉石2

限速多少跑多少。不超速，不龟速。

我的驾驶习惯是比较激进的。但是我是不超速的，左侧超车道基本上不开，实在不行超车用一下。基本上是走中间那条道，高速100。而且用的是定速巡航。由于这个原因，我的油车油耗也是维持在一个比较低的水平。大概7.0，车子是斯柯达明锐1.6手动，自然吸气的，换了深蓝S07以后，必须用这种理念，现在目前的电话14.7 工信部数据14.2 我建议各位电车车主还是在高速上面开100。120不值得。因为120是17.6电耗。

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09-21

老马评测

问界M7车主·车龄1年

开车还是要稳着来

我开车不爱瞎窜也不磨叽，就喜欢稳当点，给自己留点心眼。问界M7 Ultra开下来，发现它跟我这风格绝配！市区通勤时，早高峰上高架，绿灯亮了我不猛冲，但也不会跟在后面慢慢挪。问界M7动力给得很顺，我习惯保持能随时踩刹车的距离。副驾老说我别急，直到有次前车突然急刹，我一脚就停住了，她才说还好你留了距离。旁边车要是起步慢，我看安全就打灯变道，问界的360影像和并线辅助看得清清楚楚，变道心里特别有底。这样开车既不会被加塞，遇到突发情况也能反应过来。跑高速更明显，问界M7动力很足，踩重点就能往上冲，但我从不会超过限速的10%。不是不敢开快，而是高速上多留10码，遇到前车掉东西或旁车变道，能少很多危险。问界的智驾也很省心，设定好限速，它自己跟车、保持车道，过弯车速控制得特别顺。有次遇到大货车变道，我稍微松油门就过去了，对象说我今天开得真稳，没像以前似的猛超。说到底，开车稳比快重要，问界M7 Ultra车身稳、智驾细、能耗实，把我这种稳当开车的习惯发挥得更到位。开它出门，安全又省心，这才是开车该有的样子！

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09-21

就是爱问

不给别人添堵

我上路开车的原则就是：不给别人添堵，为自己积德。等红灯时就时刻观察路口，确保变灯时可以安全的快速提速，提高通行效率。提前打转向灯，预留充足的变道空间。遇堵车强行加塞基本不让，打招呼的一律都让，谁都有急事的时候。

09-20

清爽葡萄CET

荣威i5车主·车龄半年

提问不慌不忙，严格按照交通法规！高速不超过130，一般在90码到100码。驾龄正好30年。

09-20

寒枫吟露

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄3年

开天逸的驾驶习惯

之前第一辆车是标致408，那时候是新手，刚开始四平八稳，后面就毛躁了，莽莽撞撞的，油门急踩急刹经常的事，看见慢一点的就要超。后来这样开感觉也挺累的，而且在换车的时候想着偏向于舒适性。所以就买了舒适取向的天逸，没想到开什么调性的车会改变驾驶风格。在市区里，遇见堵车只要不赶时间就慢慢的排队跟着，不再经常性变道窜来窜去。在国道省道上，那更悠哉了，单手开着车，按限速的速度跑，你说50就绝不跑60，边开车边感受乡间惬意，让后面的车呼呼的超我。在高速上，那就不能客气了。天逸这动力开高速肯定不能虚，没什么的时候130跑起，车比较多的时候，绝对踩油门迅速脱离车群。看见慢悠悠还占着超车道的车，边超边问候。所以，车的调性对驾驶习惯真的有影响。感觉1.8T天逸在高速就是完全形态，油门必须给起。而平时舒舒服服不急不慢的开也是很惬意的。看看第四张图，36000多公里的前刹车片是不是还有很多

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09-20

隆丽犄

算佛系吧人是很奇怪的，平时晃晃悠悠不知道着急，一进到交通工具里，就变的暴躁，狠不能一秒达到目的地。我上了高架、高速，还是比较喜欢激进的，非常厌恶乌龟车，有两次为了甩开乌龟刀片超车。需要反省。有时候让几分钟可以更快更安全。

09-20

沙滩的小海螺231

正常都是慢悠悠的开，不过也不排除超车的时候降档提速用力轰油门

09-20

欢快海风Puh

风云T10车主·车龄1年

我今年六十岁了，但自己真正开车时间并不长，才十几年。对于开车风格来说，我属于跑快车的。喜欢在安全的环境下驾驶的较快那种。当然遇到堵车，车多人多的地方，还是按规定慢慢安全行驶。最讨厌那种龟速占道行驶和忽左忽右穿插变道的开车人。

09-20

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

开帕萨特的我，不同场景，不同驾驶风格

📸前言开帕萨特这6年，从最初拿到驾照时的紧张，到现在能熟练应对各种路况，我也慢慢形成了自己独特的驾驶风格。这风格可不是一成不变的，得根据不同的用车场景来灵活调整，主打一个安全又舒心，下面我就跟大家分享下我的驾驶风格。 ✅日常通勤：平如止水，拒绝路怒 1️⃣每天早晚高峰行驶在市区里，那场面，就跟打仗似的，车水马龙，加塞不断。但我可不会跟着走。帕萨特车身比较长，在拥堵路段，我总会和前车保持一个车身多一点的距离。这样既给前车留出了足够的反应空间，万一它突然刹车，我也不至于手忙脚乱；又能让自己提前预判前车的动向，减少频繁启停带来的烦躁感。 2️⃣遇到那些强行加塞的车，只要不影响我的安全，我都会微微减速让一让。跟他们较劲，不仅容易分心，还可能引发刮擦事故，到时候堵在路上，谁也别想走，多不划算呐。起步的时候，我也不会猛踩油门，帕萨特的油门响应很灵敏，轻轻踩下去，车子就能平稳加速，转速控制在2000转以内，既不会显得肉，还能省点油。 3️⃣快到红绿灯的时候，如果看到绿灯快结束了，我会提前松油门，让车子慢慢滑行过去，而不是等到跟前了再猛踩刹车。这样不仅能让车上的乘客坐得更舒服，减少那种被甩的感觉，还能减少刹车片的磨损。我这帕萨特开了6年，刹车片都还好好的呢。 ✅高速出行：定速巡航，学会预判 1️⃣只要一上高速，我肯定会打开定速巡航功能，一般设定在105 - 115km/h之间。在这个速度区间里，帕萨特的油耗表现相当不错，大概6L/百公里左右，而且车子开起来特别稳，方向盘握在手里，心里踏实得很。不过，我也不会一直依赖定速巡航。遇到前车速度慢需要超车时，我会先观察后视镜，确认后方没有来车或者来车距离较远后，再深踩油门。帕萨特的动力还是很足的，一脚油门下去，速度很快就提上来了，超完车就赶紧回到原车道，不长时间占用超车道，毕竟这是交通规则，咱得遵守。 2️⃣跑高速，预判能力可是关键。看到前方有大货车，我会提前加速超车，绝对不跟在货车后面“龟速”行驶。货车盲区大，万一它突然变道，那可就危险了。快到服务区或者出口的时候，我会提前1公里就开始减速并道，绝对不会临时猛打方向变道。高速上的车速都很快，临时变道很容易引发追尾事故，到时候可就后悔莫及了。 ✅家庭出行：安全第一，慢点没事 1️⃣只要车上有家人在，我就会把舒适放在第一位。出发前，我会提前检查好每个座椅的安全带，调整好空调的温度和风向，让车内的环境更加宜人。加速的时候，我会慢慢给油，让车子平稳地提速；刹车的时候，我也会提前预判，尽量减少急刹带来的顿挫感。 2️⃣有一次带着一家老小回老家，路上有一段路坑洼特别多。我把速度降到了20km/h以下，小心翼翼地开过去。山路十八弯，我也会慢悠悠的前行，生怕对向车没看清就冲过来，我们互相都有足够的反应时间调整，父母也很认同我的驾驶习惯。 ✅雨天出行：慢字当先，安全第一雨天开车，那可真是一场考验。每次遇到下雨天，我都会格外小心，把“谨慎慢行”这四个字贯彻到底。 1️⃣出发前，我会检查一下雨刮器，要是它出了问题，视线受阻，那开车可就太危险了。上路后，车速比平时降低20 - 30km/h，我一般会把车速控制在比平时低20 - 30km/h左右。比如平时在市区开60km/h，雨天我就会控制在40km/h以内。这样即使遇到突发情况，我也有足够的时间和距离来刹车，避免发生碰撞。 2️⃣在跟车的时候，雨天我会增加到三个甚至四个车身的距离。因为前车刹车时，溅起的水花可能会影响我的视线，而且雨天刹车距离变长，如果跟车太近，很容易追尾。 3️⃣转弯的时候，我会提前减速，缓慢打方向盘，避免急转弯。因为急转弯时，车子很容易发生侧滑，尤其是在路面有积水的情况下。 4️⃣过积水路段时，我会先观察积水深度。如果积水太深，超过了轮胎的一半，我一般不会贸然通过，而是选择绕路 🚒总结经验不同路况不同使用场景，我会灵活调整自己的开车方式。不追求速度有多快，也不炫什么驾驶技巧，只要每次开车都能平平安安出门，顺顺利利回家，让家人放心，让自己安心，这就是最好的驾驶风格。

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09-20

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

稳中求快才是王道

我的驾驶风格就是稳中求快，在保证安全的情况下快速行驶。下面我就来说说我在什么路况怎么行驶吧。 ①市区堵车路况：我平常在市区开车很老实的，路况有点堵车或者不怎么熟悉的路我是不会加塞的，慢慢的开，前面堵车了也不急，有车排队的话也是在后面老老实...查看全文

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09-20

椰子不留壳

皓极车主·车龄3年

我感觉我的驾驶还是比较平稳，当然也有被激怒的时候

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09-20

不是急屎就是急尿

零跑C10车主·新提车

老司机平时怎么开车的？

作为车龄快10年的老司机，提零跑快半年了，和大家叨叨我开车的心得体会。我开车风格属于“稳重但不想耽误时间”——该快时果断超车，该慢时绝不冒险。下面分享我的真实体验和建议，给同样追求效率与安全的车友参考~ 一、驾驶电耗表现 1.电耗表现：综合约15-16 kWh/100km 2.市区通勤：电耗较低（14-15度），堵车时动能回收能补能。 3.高速续航：时速120km/h电耗约17-18度，实测满电续航能到400公里左右（打8折），够用但建议预留余量。二平时开车注意事项 1. 轮胎定期检查，电车扭矩大，急加速容易打滑（尤其雨天）。我每月检查一次胎压，保持2.5-2.6Bar，抓地力更稳。 2. 刹车预判提前量， C10的刹车调校偏软，建议提前轻踩减速，避免急刹点头。 3. 侧后方盲区多扭头确认，虽然有无盲区辅助，但我习惯变道时快速扭头扫一眼盲区，毕竟电子设备可能有延迟。 4. 高速保持车距，谨慎超车，后驱车在湿滑路面易甩尾，超车时留足空间，稳比快重要。三、对智驾的态度：偶尔用，但不完全信任 1. ACC自适应巡航：长途开车时开ACC能缓解疲劳，但脚始终虚搭在刹车上，随时准备接管。 2. 车道保持：仅作提醒用，车道纠偏力度偶尔突兀，我一般关闭“主动干预”，只留声音提醒。 3. 自动泊车：基本不用，老司机自信徒手倒库更快，而且地库窄位系统识别容易犹豫。四发现的不足之处 1.行驶中胎噪音和风噪音有点明显 2.减震效果一般，经过颠簸的路段车身晃动的比较明显，有头晕的感觉。总结总的来说，这款车使用下来，有好的也有不好的，希望能给大家可以做个参考，其实不管开什么车，是老司机还是新手，安全到家才是真赢家！希望大家开车都平平安安。大家是什么风格的，欢迎大家留言。

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09-20

就是肥灿

开车安全最重要

我的风格就是前车啥风格，我就啥风格，基本都是跟着一台性格跟我差不多的前车，我就一直跟在他附近，该快就快，该观察就观察，但是应该是属于比较慢，容易做第一台堵车的那个车

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09-20

不会飞的时候就对了

深蓝S05车主·车龄1年

10年老司机的驾驶风格

作为从油车转为新能源车的10年老司机，行驶在路上，难免会遇到各种各样的情况；今天想给车友们分享我的开车习惯，同时也说说我的驾驶心态。 ❤️我的驾驶风格切换。 1.红绿灯起步较快风格。在等红绿灯时，在我是头车且相对安全的情况下，我一定是红绿灯起步最快的那个，这样最大程度去提高红绿灯的通行效率。 2.稳重求快型风格。在我赶时间的时候，我会在规定的限速内，观察车道的车辆情况。在保障安全的情况下，提高车速，以达到通行的目的。 3.慢悠悠巡航的兜风型风格。在不赶时间的情况下，我会保持最大限速，进入兜风模式；当然，我很反感在快车道上龟速行驶的驾驶员。需要慢速行驶，就去慢车道行驶，或者停在安全的地方处理事情。 ❤️❤️分享一下我的开车习惯 1.上车前绕车一周，检查车辆情况，避免视觉盲区。 2.驶入驶离主车道注意观察车况，避免鬼探头。 3.路过路口要减速，避免其它人闯红灯，造成事故。 4.保持安全车距，先打灯，再观察后视镜，再变道。 ❤️❤️❤️对防御性驾驶的看法有一次我在高速上，车流量相对较大，我保持的安全距离，隔壁车道的电车，不打灯刀片式变道超车进来。此时，前方的车辆刹车灯已经亮起，所以我刹车保持更多的安全距离。但变道超车的那位老兄，就没那么好运了，直接安全气囊都爆出来了。我想说的是，开车一定要保持安全距离，做好防御驾驶，保障自身的安全。 ❤️❤️❤️❤️文章总结开车这么久，见识过形形色色的驾驶风格；有占道行驶的龟速车，有变道不打灯的，也有开车打电话的，喜欢开远方灯的；这些不良的驾驶习惯，决定了你的驾驶风格，也容易让人产生路怒症。但我最后想说，出门在外，平安出行最重要，安全回家最重要。希望每个出门在外的驾驶员，都能够开开心心出门，平平安安回家！

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09-20

乐观的山丘TrI

肯定是动力有功响应速度，底盘扎实，通过性好

09-20

浦北时空

开车上路遇到小白你怎么办

我是急性子，开车起步轻踩油门慢慢走起，但到了路上就觉得前面的车好慢，有条件的路况逢车想超，当然要择机而行，曾经开皮卡超奔驰。也是逍客操纵性好，底盘稳，不飘。看准时机超车还是水到渠成的。

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09-20

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