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跑高速，你是哪种风格？话题封面图

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跑高速，你是哪种风格？

稳中求快、佛系跟车...跑高速时你是哪种风格？你知道哪些提升安全性、缓解疲劳的驾驶技巧？发文获得"优质"奖励1000金币，首次发文获得"推荐"必得车载香片。

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小兜兜聊车

途观L PHEV车主·车龄3年

老车主谈途观L 高速驾驶感受

📖📖每年过年回老家，还有节假日自驾游，我都是开着途观L PHEV跑高速。这三年下来，我从当初跑高速的紧张新手，变成了现在的老司机，不光摸透了这款插混SUV在高速上的脾气，还慢慢琢磨出了一套自己的开车路子，今天就跟大家分享分享我的感受。 🤔🤔先说说这途观L PHEV在高速上的表现，比在市区开着舒服太多了。 1、首先就是稳，这是我最直观的感受。作为中型SUV，它的底盘调校得扎实又厚重，不管跑100码还是120码，方向盘都特别稳，一点发飘的感觉都没有，就算旁边有大货车经过，车身也没啥明显晃动，握着方向盘心里特踏实，可惜的是高速上车辆的整体隔音效果差了点，胎噪和风躁听得比较明显。 2、再说说辅助驾驶功能，高速上把自适应巡航打开，脚就不用一直踩油门了，跟车距离还能调，前面车慢下来它也会跟着减速，跑长途的时候省不少劲，再也不像以前开公司的老车（不带ACC自适应巡航功能），开俩小时脚就酸得不行，这套辅助系统让高速开车又省心又安全。 3、接着聊大家最关心的油耗。我这款途观L PHEV是插电混动版本，平时在市区开，混动模式下堵车油耗能到4个多，本来以为高速上油耗得往6个走，结果跑下来挺惊喜。全程开自适应巡航，保持100-110码的速度，混动油耗大概在5-5.5个之间，要是开得猛点，经常120码，油耗会升到6个左右。每次从老家回来全程大概400公里，算下来油费也就100多块钱，比坐高铁再转车划算多了，还能直接把家人送到家门口，不用折腾，一辆中型SUV能有这油耗表现，真的超出预期。 😎😎再说说我这三年跑高速总结的开车习惯，实用又安全。第一，上高速前必做检查。每次出发前，我都会绕车转一圈，看看轮胎有没有鼓包、胎压正不正常，毕竟高速上轮胎出问题太危险了。然后打开引擎盖，检查下机油和玻璃水，之前有次忘了加玻璃水，高速上被前车溅了泥点，挡风玻璃一下子就模糊了，慌得我赶紧找服务区，从那以后再也没忘过。第二，保持车距，不跟大货车。我一般会和前车保持至少50米的距离，尤其是遇到大货车，绝对不会跟在后面，也不会长时间和它并行。大货车盲区大，万一它突然变道，根本来不及反应，所以要么赶紧加速超过去，途观L PHEV的动力响应快，提速很猛，超车时特有底气，要么就离远点，保持安全距离才放心。第三，尽量走中间车道。我发现最左边的车道虽然快，但总有车来回超车变道，太麻烦；最右边的车道有服务区入口和出口，时不时有车减速或停车。中间车道相对平稳，进出的车少，开着也省心，除非要超车或者下高速，不然我基本都在中间车道跑，搭配途观L PHEV精准的转向，变道时也更顺畅。第四，不疲劳驾驶，每两小时进服务区。之前有次为了赶时间，连续开了四个小时，感觉眼睛都快睁不开了，方向盘也有点握不稳，赶紧找服务区停下，洗把脸、吃点东西，歇了20分钟才继续开。现在不管多赶时间，开够两小时我肯定会歇一会儿，毕竟安全最重要，而且途观 L PHEV 的座椅包裹性不错，长时间坐着也不会太疲惫，这点很加分。 🧐🧐总结：途观L PHEV在高速上的表现我特别满意，稳、省油，辅助功能还实用，外观设计也大气，前脸质感很足。搭配这些开车习惯，每次跑高速都顺顺利利的，不管是家用还是长途自驾游，这款车都能稳稳扛住。这三年磨合下来，我的开车风格就是一个稳字，遇到大车该躲就躲，该超车的时候也绝不手软。

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11-25

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

稳驭高速：帕萨特与女司机的默契

🏠前言：逢年过节回老家，都是开着我的23款帕萨特跑高速。这两年跑下来，作为一名新手女司机，也从最初的高速提心吊胆也练成了现在的老练女司机，不光摸透了这车在高速上的脾气，也慢慢养成了自己的一套开车习惯。一、先说说这23款帕萨特星空精英版在高速上的表现，真的比市区开着舒服太多。 1、首先是稳，这是我最直观的感受。作为中型轿车，它的底盘调校扎实厚重，不管是跑100码还是120码，方向盘都特别稳，不会有那种发飘的感觉，就算遇到旁边大货车经过，车身也没什么明显的晃动，握着方向盘心里特踏实，遗憾的是高速的静溢性并不出色，胎噪声明显。 2、还有辅助驾驶功能，高速上自适应巡航一打开，脚不用一直踩着油门，跟车距离还能调，前面车慢下来它也会跟着减速，跑长途的时候能省不少劲，不会像以前开朋友的车那样，开俩小时脚就酸了，这套辅助系统让高速驾驶更省心、更安全。 3、再聊聊大家最关心的油耗。我这是23款帕萨特星空精英版330TSI版本，搭载2.0TSI涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，平时在市区开，堵车的时候油耗能到10个左右，本来以为高速上也得八九个，结果跑下来还挺惊喜。全程开自适应巡航，保持100-110码的速度，油耗大概在5.5-6个之间，要是开得猛点，经常120码跑，油耗会升到6.5个左右。每次从老家回来，全程大概400公里，加了200块钱左右的油就够了，比我之前坐高铁再转车划算多了，还能直接把家人送到家门口，不用折腾，中型轿车能有这油耗表现，真的很惊喜。二、接下来说说我在高速上的开车习惯，都是这几年跑下来总结的，觉得实用又安全。 1、第一，上高速前必做“检查”。每次出发前，我都会绕车看一圈，看看轮胎有没有鼓包、胎压正不正常，毕竟高速上轮胎出问题太危险了。然后打开引擎盖，检查一下机油和玻璃水，之前有次忘了加玻璃水，高速上遇到前车溅起的泥点，挡风玻璃一下子就模糊了，慌得我赶紧找服务区，从那以后再也没忘过。 2、第二，保持车距，不跟大货车。我一般会跟前面的车保持至少100米的距离，特别是遇到大货车，绝对不会跟在后面，也不会长时间和它并行。大货车盲区大，万一它突然变道，根本来不及反应，所以要么赶紧加速超过去，帕萨特的涡轮增压动力响应快，提速迅猛，超车时很有底气，要么就离远点，保持安全距离才放心。 3、第三，尽量走中间车道。我发现最左边的车道虽然快，但经常有车超车，来回变道太麻烦，最右边的车道又有服务区入口和出口，时不时有车减速或者停车。中间车道相对平稳，进出的车少，开着也省心，除非要超车或者下高速，不然我基本都在中间车道跑，搭配帕萨特精准的转向，变道时也更顺畅灵活。 4、第四，不疲劳驾驶，每两小时进服务区。之前有次为了赶时间，连续开了三个小时，感觉眼睛都有点睁不开，方向盘也有点握不稳，赶紧找了个服务区停下，下来洗了把脸，吃点东西，休息了20分钟才继续开。现在不管多赶时间，只要开够两小时，我肯定会进服务区歇一会儿，毕竟安全比什么都重要，加上帕萨特的座椅包裹性不错，长时间乘坐也不会太疲惫，这点很加分。 📖总结：这款帕萨特在高速上的表现挺让我满意的，稳、省油、静谧性好，辅助功能也实用，经典的星空前脸颜值在线，前脸质感也够档次，搭配上这些开车习惯，每次跑高速都很顺畅，不管是家用还是长途出行，这款车都能稳稳hold住，经过两年时间的磨合，要说我的开车风格，我觉得应该就是一个“稳”字，遇到大车该苟的时候苟，该冲的时候冲。

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11-21

zxy宗泽

五菱星光PHEV车主·车龄1年

国庆开着星光跑了一圈高速

国庆去河池那边旅游玩了几天，刚好跑了趟高速，来回总共800多公里，一箱油表显还剩180公里，应该差不多能跑满1000公里的，正好聊聊这辆星光150混动的真实感受，优缺点都说说我开车没那么温柔，跟以前开油车习惯一样，该踩油门就踩，不会...查看全文

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10-25

小爱聊汽车

德国不限速高速到达有多疯狂！ #德国不限速高速 #飙车

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09-26

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

“安全”是我跑高速的风格

🚘我的爱车是探索06C-DM2024款豪华版，插混新能源紧凑型城市SUV，方盒子轻越野造型。动力系统‌是鲲鹏混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机。 - 1️⃣、【高速风格】我跑高速的风格是安全第一，稳中求快。基本都是卡住限速行驶，从不超速，因为我知道安全才是老司机追求的风格。跑高速时，我会把驾驶模式设置成运动SPORT，能量回收强度设置成“高”。这样设置的原因，是必须提速摆脱扎堆的慢车或者必须快速远离大拖挂货车时，运动模式才能段时间内加速帮我摆脱困境。能量回收强度设置成“高”，是为了防止追尾，高回收相当于汽车在帮车主轻踩刹车，再主动来一脚急刹，就不容易高速追尾。高能量回收那点电量，在高速路上不值一提，运动模式加上能量回收强度“高”，其主要目的还是为了高速行驶的安全，毕竟高速运动中发生事故给车主作出反应的时间很急促。 - 2️⃣、【高速用车心得】 ①高速跟车与超车技巧：安全是最快的风格，高速上尽量走前、后面无车的车道，万一每个车道都有车，就选择跟车流速度快的那个道。高速超车一定要尽快提速，这样才能拉开和后车的距离，防止追尾。 ②高速上不要扎堆，远离大货车和“马路三大妈”。跑高速并不是越慢越好，必要的提速远离事故源头很有必要。 ③高速上遇到进出服务区，或上下高速路口，要提高警惕，走最左道，因为右道有进出服务区或上下高速的其他车辆汇入或离开，不要和它们去拥挤在一条道上，从而降低风险。 ④上高速前要检查好车况，比如胎压那些一定要正常，燃油补充到位。插混电车最好设置成“强制保电”，以免高速运动中发生失速现象。 ⑤L2辅助驾驶慎用，不怕一万就怕万一，在很清醒不疲劳的情况下，尽量自驾把握好方向盘。 ⑥高速动力、底盘、驾驶感受：1.5T专用混动发动机跑高速是绰绰有余，很轻松拿捏，想超车深踩油门马上提速推背感强烈。高速行驶中车身底盘很整，路感非常清晰。前排双层夹胶玻璃，高速隔音效果良好。高速方向盘很沉稳，转向没有什么虚位。 ⑦高速灯光使用方法：雨雾天气要打开雾灯而不是双闪灯，还有打开近光灯。夜间前方无车要开远光，跟车用近光。 - 3️⃣、【防止疲劳】高速上保持清醒是重中之重，万为了防止疲劳驾驶，准备好清凉油风油精之类的提神。高速开窗噪音大，那么空调外循环、内循环要随时切换，以保持车内的空气清新。万一空调罢工，也记得随时开窗透一下新鲜空气。 - 4️⃣、【高速能耗】我的探索06C-DM跑高速的馈电油耗跟同级别油车的油耗差不多，毕竟是方盒子造型，风阻大。在时速100公里/小时馈电油耗在6L/100KM左右，时速110公里/小时馈电油耗在6.5L/100KM左右，时速120公里/小时馈电油耗在7L/100KM左右。这个馈电油耗我还是很满意的。 - 5️⃣【缺点不足】由于是方盒子造型，跑高速比国道风阻大的多，这样就造成跑高速的油耗增大。 - ■【总结】安全驾驶不超速是我跑高速的风格，在保证安全的前提下提升超车。欢迎评论区的车友发表您的高速风格。

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09-25

68阿奇

威然车主·车龄3年

跑高速的风格千人千面，有人偏爱稳中求快的掌控感，有人习惯佛系跟车的松弛感。而上汽奥迪A7L有意思的地方在于，它既能满足对驾驶乐趣的追求，又能把长途出行的舒适感拉满，实测下来的细节体验比想象中更贴心。 ⚡ 偏爱“稳中求快”？动力储备够安心：搭载的3.0T V6机械增压发动机，峰值扭矩500N·m，高速上想超慢车，深踩油门就能感受到线性且持续的推背感，不用等涡轮迟滞。quattro四驱系统在雨天变道时特别稳，方向盘没有虚位，轻微修正就能精准控制方向，就算时速120km/h，车身也没半点飘动感，超车变道心里特有底。 🛋️ 喜欢“佛系跟车”？舒适配置太解乏：前排座椅的腰部支撑能三档调节，跑两小时高速腰也不酸，座椅通风功能在夏天特别实用，久坐也不会闷汗。BO音响的音质调校很舒服，放首舒缓的音乐，配合双层夹胶玻璃带来的静谧性，胎噪和风噪都被压得很轻，长途驾驶的疲劳感能少一大半。 🚨 安全细节藏得深：L2+级辅助驾驶系统很好用，自适应巡航能跟上前车速度自动加减，车道保持精准度高，过轻微弯道也不会偏离车道。高速上要是注意力不集中，方向盘会轻微震动提醒，前方有车辆急刹时，还会提前预警，新手跑高速也能少些紧张。 ⚠️ 小缺点得提：车身近5米1，在服务区狭窄车位停车时，得多留意两侧距离；市区油耗偏高，但跑高速时百公里油耗能降到8L左右，长途出行成本不算高。其实跑高速选对车很重要，A7L没有刻意偏向某一种驾驶风格，而是用动力、舒适和安全的均衡表现，让不同需求的人都能找到适合自己的节奏。不管是长途自驾还是日常通勤，它都能给人足够的安心感，这才是跑高速最需要的特质。

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09-24

枫叶爱西风

五菱缤果车主·车龄2年

我跑高速的风格：追求视野！

我开高速时，一不追求极限速度，二不祈求极低油耗/电耗，三不拼命超车。唯一的追求就是尽量保持最佳的视野。如果是三四条车道的高速，我会选中间的两条开，110-120之间的速度，一旦有大车借道占用，我会尽量变道或超车，以保持前方的视野。即使是小车稍长时间挡住我的车前，我也会选择变道超车道来完成超车或另换车道。个人感觉，开高速时，保持前方视野开阔是非常有安全感的，能提前看其他车辆的各种情况，比如打灯，比如行车轨迹改变，能提前预判情况，采取相应措施。所以我跑高速的风格是：追求视野！车友们，你们是什么风格呢？

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09-23

老马评测

问界M7车主·车龄1年

高速最省力的开法

跑高速我就喜欢这种稳当又省心的风格，开问界M7 Ultra跑了几次长途，算是把它的高速脾气摸透了，既有大车的扎实感，智驾还能帮着省劲儿，关键行车数据也很实在，分享给同样爱跑高速的车友们一、5米2大车的稳，高速120km/h遇到侧风也不慌第一次开它跑京港澳高速就被惊到了，车长快5米2、车宽近2米的大块头，跑120km/h一点不飘。遇到旁边大货车超车带起的侧风，车身也就轻微晃一下，方向盘不用来回微调。我妈坐第二排说“比以前的轿车还舒服，不颠”，这稳当劲儿确实给长途出行加分不少。当然，车宽也得适应一下，进服务区找车位得盯着360影像慢慢挪，但习惯了就好，至少不用担心蹭到旁边车。二、ADS 3.3.3智驾是真省劲，120km的高速路40%靠它开上周跑高速智驾领航辅助里程有120.9km，占了总里程的40%，这使用率我自己都没想到。设定好限速后，它自己跟车、保持车道，过弯时车速控制得特别顺，不用我频繁踩油门刹车。印象最深的是遇到应急车道加塞的车，我都感到把脚放到刹车上，它反应比我还快半秒，稳稳跟住前车，进隧道前自动切近光，出隧道切回远光，遇到大货车闪两下灯光，这些细节比我自己操作还周到。就像多了个经验丰富的领航员，长途开车疲劳感少了一大半。希望ads4.0快点推送。三、高速能耗也能打，电耗4.2kWh/100km，油耗7.8L/100km 别以为大车就费油费电，上周的行车数据很惊喜：纯电跑的时候平均电耗才4.2kWh/100km，就算用油发电，油耗也才7.8L/100km。我一般上高速直接燃油优先，快到了在切换纯电优先，高速上增程器介入得很平顺，不仔细听都察觉不到，兼顾了动力和经济性。四、最后唠句心里话：高速选它，数据和体验都在线不管是车身的稳重感、智驾的省心度，还是实打实的能耗数据，问界M7 Ultra跑高速的表现都超出我的预期。尤其是智驾和能耗的平衡，让我这种爱跑长途的人觉得特别值。

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09-22

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

开高速？稳中求快

开高速这事儿，我觉得最怕慢慢悠悠不干脆，超车不干脆，变道不干脆，我是那种“稳中求快”的——不龟速占道添堵，也绝不瞎蹿变道，尤其是变道超车确定了，不犹豫干脆利落，不要拖泥带水，给后车造成误判。高速不要急加速刹车，都得平，给油的时候慢慢往上...查看全文

开高速？稳中求快75528212825274455661图片

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09-22

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

兄弟们，开我这2024款速腾超越版跑高速，咱讲究的是“稳中求快”！啥意思，核心就是安全永远是第一位，在这个大前提下，瞅准机会，该超车时就利索超过去，绝不拖沓挡道，但也绝不玩命飙车、瞎变道。咱要的是既安全又高效地抵达终点。下面唠唠我的经验和出发前必看的几样东西。 1️⃣稳中求快，速腾超车不含糊：咱这1.5T速腾，高速上动力是真够使！超个车啥的，油门不用踩到底，劲儿就上来了，挺顺。我的超车秘诀就三板斧： ①提前瞄好：离前车还有段距离（百十来米吧），先瞅左后视镜，再快速扫一眼侧后方（扭头看盲区），确认没车“唰”一下冲上来。 ② 果断出手：条件OK，立马打左灯，手上方向盘轻轻一带（速腾转向准，不用大动作），右脚稳稳给油提速。 ③S挡是利器：如果我想超得更干脆，档把往后一扒拉，挂S挡，发动机转速立马精神了，油门反应贼快，稍微点一下，速度蹭就上来，干净利落超过去，绝不跟大车肩并肩耗着（速腾车身低，离大车远点安心）。超完车，后视镜里能看到被超车整个车头了，打右灯稳稳回车道。讲究的就是“稳、准、快”！ ④当然，人不是铁打的。遇上堵成停车场，或者开久了有点乏，咱立马切换佛系跟车模式。核心就一条：死守安全距离！我的土办法叫“三秒法则”：前车刚过一个点（路牌、影子都行），心里默数“1001、1002、1003”，数完咱车才到那点，距离就差不多。下雨天或晚上，默数时间还得加长！定速巡航（限速-10公里设定）在车少直道能省脚劲，但弯道、隧道、雨雾天，必须自己踩刹车油门，别指望它！ 2️⃣安全这根弦，时刻绷紧点： ①灯光用明白：晚上前面没车开远光，视野好。一见前车尾灯或对面来车光，立马切近光，规矩！雨雾天开雨雾模式，照地更清楚。遇到乌龟车挡道，别狂按喇叭，快速闪三下远光（灯光杆拨两三下），比喇叭管用。 ②雨天开车，怂点保平安：速度至少降到晴天跑的八成！刚下雨那会儿，路面最滑，刹车要提前、轻踩，给ESP点反应时间。 ③隧道口小心“眼瞎”：进出隧道那一下，光线反差太大，眼睛容易花，对速度和距离的判断容易出错！这时打起精神，控好车速。 ④后排安全带，必须扣死，坐后面不系，出事就是“人肉炮弹”，害人害己。上车就提醒，养成习惯！ 3️⃣长途开车，别把自己累趴： ①座椅方向盘调舒服：找个放松又能看清路的姿势，腰托调好。方向盘别挡住看仪表盘速度。后视镜角度调好，两边镜子要能看到点自己车身和后边车道线，减少死角。 ②定时休息不能省：我一般开俩小时左右，管它困不困，进服务区溜达几分钟，喝口水、伸伸腰。后备厢大，放个折叠椅，下车坐会儿，透透气，舒服多了！ 4️⃣出门前几分钟，这几样必须瞅一眼（重点！）： ①胎压是命根子：冷车时看（车门框或说明书有标准），一般2.3到2.5 Bar合适，四个轮子别差太大（差0.2以上跑偏还费油）。鼓包、裂纹、特别是侧壁有伤，坚决换胎！ ② 玻璃水加满！跑长途，虫子糊玻璃、下雨，没水看不清太危险！一定加防冻型（比如-25℃），冬天不冻。 ③轮胎再细看一圈：绕着车走一走，瞅瞅轮胎花纹里有没有卡大石头子儿、钉子啥的，侧壁有没有不正常的鼓包或裂口（尤其跑过烂路后）。 ④随车家伙事儿备齐没，三角警告牌、千斤顶（还有备胎或补胎工具包），确认在后备厢放好固定住了，别要用时抓瞎！有灭火器也看看压力表（绿区正常）。 ⑤灯光简单试试：打开大灯（近光、远光）、前后雾灯、转向灯、刹车灯，让家人帮忙看看或者自己对着墙照照，确保都亮、没坏。特别是刹车灯！ 5️⃣最后讲句实在的：速腾本来油耗就不高，稳稳当当开，安全省心还省油，省下的钱干啥不香。记住咯，安全才是回家最快的路。行了，这就是我开速腾跑高速的一点心得，希望能帮到你。安全驾驶，一路平安！

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09-22

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昂科威车主·车龄1年

跑高速你是哪种风格？看看你中了没！

高速驾驶，不同人风格各异，今天就来聊聊我的高速驾驶风格，看看有没有同款～ 🚗 我的高速驾驶风格：我算是 “灵活超车型”。在高速上，只要前方车辆速度较慢，且路况允许，我就会果断打转向灯，观察后视镜，确认安全后迅速超车。但我不会盲目穿梭，只有在有足够安全距离时才行动。比如上次跑长途，有一段路大部分车都按限速 100km/h 行驶，可前面有辆车一直慢悠悠在快车道开 80km/h，我瞅准时机，在空旷路段完成超车，重新回到正常行驶车道。这种跑法的优点提高效率：不被慢车阻挡，能保持相对较快的平均速度，节省出行时间。像赶时间去办事时，这个风格就很实用，能让我更快到达目的地。保持专注：超车过程需要集中注意力观察路况、判断车距，这让我时刻对驾驶保持专注，避免因长时间匀速行驶产生的困倦。缺点也很明显增加油耗：频繁超车时急加速、急减速，车辆油耗会比平稳驾驶高。跑长途下来，加油次数可能会增多，出行成本上升。加剧轮胎磨损：急加速、急减速对轮胎抓地力要求高，会加速轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命，增加更换轮胎的频率和费用。在高速上，不管哪种驾驶风格，安全都是第一位的。如果你还有独特跑高速经历，欢迎分享。

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09-22

悠闲柳叶98k

跑高速风格

现在不管长假还是平时，高速上车多，想快跑很难。我喜欢开快车，一般上高速后观察路面情况，车少立马超速跑130迈以上，看见远处有横杆摄像头立马减速120之内，路面好跑绝不开100以内，觉得安全情况下能开多快就开多快。

09-22

蓝蓝天空明月行

奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年

上汽奥迪Q5E的高速体验

驾驶上汽奥迪Q5E已经超过6万公里，今天与车友们分享下这款七座中大型纯电SUV的高速驾驶体验，我从续航，静音，底盘，安全性四个角度介绍下。首先是续航，这也是大多数购买电车的车友们会关心的电，上汽奥迪Q5E标配了84度的三元锂电池，两驱版本...查看全文

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09-21

德才兼备生活家py3

唐DM车主·车龄1年

我在高速上一直都是稳中求快，很少超速跑，毕竟高速速度快，一点疏忽就车毁人亡的还是安全第一，高速限速都是经过论证的，限速跑还是安全满满，能超速也快不了太多，一出事什么时间都没有了，所以安全第一

09-21

叫我大江哥

凯迪拉克XT5车主·车龄3年

高速车速慢如猪，不如回家斗地主。

驾龄三十年，除了被追尾两次自己从未撞过别人，分享一点安全驾驶心得。跑高速没啥窍门，就是以个人自己能掌控的车速去驾驶就好，年轻掌控感好的人可以走第二车道并经常第一车道超车，喜欢平稳和舒适放松的就走第三或者第四车道，只要注意和大货车保持车距和避免长时间并行就是安全的。我通常是以接近限速上限的速度开车，说实话大家要注意切勿长时间占用第一车道，尤其还是速度不快的，真的很招人骂的，现在都讨厌那种龟速车，连最低限速都达不到才是安全隐患。车子这东西就是一个驾驶里程的经验累积，开多了经验自然就丰富了，和飞行员飞的里程越多越有资历是一个逻辑。要是你开了几年车上高速依旧很紧张的，这本儿你真不适合用，老老实实坐副驾或者回家斗地主去吧，别来添乱。

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09-20

舍得玉石2

坚持跑100时速，创造续航新标杆

我从油车就是坚持高速公路跑100公里的那条道，除非特殊情况超车开到最左侧的超车道，其他时间都是100，那用电车以后很多车子都是什么120 130，我还是继续开我的100。我觉得100比120也慢不了多少，经常看在我前面超车的人最后也在前面等着我的，所以说我去继续用这个100的这个速度开，到目前为止我开了2300公里，我的深蓝S07 520max版，现在我的实际电耗就是14.5千瓦每百公里。当然我也超过车。我一直都是喜欢走中间那条100公里的车道，基本上就是定速巡航和车道保持巡航。相信这种才是最省电最省油也是速度比较合理的，这种方式你真正开133 140的调性一不小心就超速，超速的结果大家都懂。跑了很多次高速了，都是100，我的高速的电话最高也就十五点几，平均下来就14.5，这种电话就和那个工信部黄牌牌上面显示的电耗都差不多了。

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09-19

vivi0401

稳中求快，哈哈哈哈

09-19

用户8275015581318

强制保电百分之七十加运动模式，也不知道怎么样的模式更节能，有师傅指导一下吧

09-19

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

开着汉兰达上高速

目前我的驾龄大概是7年，里程12万左右，虽然我一年要跑接近2万公里的路程，但说实话高速占比并不多，每年也就两三千公里的样子。 ✈️先来说说我平时是怎么开车的。 1️⃣车速：平时跑高速也是难得的能快开一会的机会。100的区间测速也是顶着100跑，至于说按照10％，110的车速就没事的说法我还算是比较守法的，我也计算过，跑110和跑100，一小时才差10公里，按照总行程500公里计算，也就先到半个小时左右，实质上没什么改变。 2️⃣超车：高速开车时我的车速保持自认为还算平稳。但是如果遇到大货车或者速度在八九十左右的还是会选择尽快超过去。原因如下： 🎦第①：因为跟大货车视线受阻，不知道前方路况，做出判断的时间更短 🎦第②：大货车会有洒落货物的状况，非常危险，尽可能不跟车。 🎦第③：车速偏慢的车有可能是司机开车不熟练，会有急刹车的状况，非常危险。不过我也会时常观察后方，如果挡了路也会加速或减速给后车让开超车空间，正所谓与人方便与己方便。 ✈️接下来说说开车累了怎么办：开车无聊犯困估计每个人开高速都会有这种感受。我结合了我平常的开车习惯也是总结了几个方法：第1️⃣：犯困时听一些比较有节奏的音乐。让自己亢奋起来，有时会跟着音乐的节奏哼哼，让自己精神一些。第2️⃣：车窗开个缝。车窗开个缝我觉得比开空调效果要好一些，首先开窗吹进来的是自然风，能让大脑更清醒，而且开窗风噪也会变大，吵一吵脑袋也就不那么困了。第3️⃣：喝点水，吃点辣的。喝水这个方法我自己经常用，效果还可以。吃辣这个我记得我应该没有因为困吃过，而是有一次陪同老爸时，看到老爸因为每天长时间开车，休息不足，提升吃辣椒。这件事我记忆非常深，当时我虽然有驾驶证，但是老爸开的是满载的货车，需要B2驾驶证，无力帮忙，说实话，当时心里挺不是滋味的。第4️⃣：‼️最有效的方法‼️进服务区睡一觉。这个是最有效最安全的，哪怕只睡个一二十分钟。 📖总结：我个人认为我的开车风格应该算是平稳，佛系。不太会为了速度或者激情去快开。毕竟安全要高于一切。

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09-19

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

佛系上高速，平安又节能！

【爱车车型】👉极氪7X四驱长续航版。【提车时间】👉2025年1月。【行驶里程】👉14100公里。【本人驾龄】👉20年。【驾车习惯】👉平稳佛系。 👉说到高速驾车习惯。本人是典型的佛系风格。最高时速不会超过125公里。通常会把车的巡航时速设定在120公里。有时甚至放低到110公里。 👉跟车友们分析一下我选择佛系开车的理由。 ✅1️⃣是性格所致。 👉之所以如此佛系，和个人性格有关。江山易老本性难移。我就是那种做事不慌不忙，沉着淡定的风格。再说有多大的急事能让你去拼命的加速呢？ ✅2️⃣是安全驾驶。 👉开车在路上没有什么比安全更重要的。作为一个20年驾龄的老司机，我深知安全驾驶的重要性。因为不仅是对我个人生命安全的负责，也是对家庭所有成员的负责。安全驾驶无小事，事故都在一瞬间。超速行驶是导致高速重大交通事故的主要原因。所以宁等三分不抢一秒，是我的驾车观。当然都年轻过，也都气盛过。当时刚学会开车第一年，上高速的时候曾经飙到过140甚至150，也曾干过右方超大车的蠢事。现在回想起来都有些后怕。 ✅3️⃣是节省能耗。 👉佛系驾车把车速定在110~120之间，真的可以节省能耗。常年的经验来看，当车速达到130的时候，能耗比110，至少要提升百分之10左右。比如我之前开油车的时候110的时速下，2.0t的大众途昂X开到过7个油。当我时速提到130的时候，迅速涨到8以上。而今开的电车7X更是这种情况。所以谁会和钱过不去呢？再说多开20公里的时速，200公里下来又能省多长时间？与其争夺眼下的几时分钟，不如积攒生命的几十年。 ✅👉当然，你要真有人命关天的急事，不得不在高速上冲一冲，那老司机的我给点建议，仅供新新车友参考。 👉1️⃣是不要绝对超速行驶。限速120，你最多开到130就好了，擦个超速10%以下不处罚的边球。最高设置个130的速度上限，现在车上大多都能设置，避免一不小心上了140。 👉2️⃣是一定左侧超车，不要右侧超车，特别是超大货车。右侧超车，很容易进入盲区，加上右侧往往有速度较低的大车，很容易出现紧急刹车，从而导致不可控因素大幅增加。 👉3️⃣是不要应急车道超车。这本身就是违章。加上应急车道存在特殊情况的概率高于右车道，潜在风险进一步增加。相关的视频想必车友们也见过，惨不忍睹！ 👉4️⃣是不要猛打方向盘。高速行驶车辆在猛打方向盘时会产生强大的对冲力，导致车辆失控，轻则偏离车道，重则车辆翻滚。 ✅👉以上就是我跟大家分享的我的高速驾车观和经验。希望对车友们有所借鉴，特别是年轻车友们，有不同意见欢迎讨论。

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09-19

浮云柳絮阿雄

优6 SUV车主·车龄11年

跑高速，你是哪种风格？

跑高速，你是哪种风格？以前我开车跑高速的时候，最喜欢跑最左侧、最高限制时速120公里……遇到跑不快、又非要在最左侧车道上跑的车，我的嘴里又骂骂咧咧的……我的爱车纳智捷优6最高时速180公里，可纳智捷优6跑不了这个时速，跑140已经很吃力了，要超过已跑到120公里的车很吃力了，它又不让你超，我很生气又无奈……现在我不开车了，坐车，老婆女儿喜欢把车开到中间车道，跑时速100公里，很安全……

09-19

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标致4008车主·车龄4年

电车高速驾驶风格技巧

电车高速驾驶风格技巧 · 稳中求快型：善用电车瞬间扭矩，平稳超车，但不过分追求极速，以保证续航和安全。 · 佛系跟车型：开启驾驶辅助（ACC自适应巡航），自动保持车距和车速，减少操作，省心省电。 · 能量管理型：更关注电耗，通过平稳提速、控制最高车速来最大化续航里程。提升安全与缓解疲劳技巧： 1. 善用辅助驾驶：高速上开启ACC和车道保持，能极大缓解右脚和驾驶疲劳，保持注意力，手不离盘。 2. 提前规划充电：避免续航焦虑，提前查好服务区充电桩，预留余量，心态更从容。 3. 保持安全车距：电车提速快但重量大，制动距离可能更长，预留比燃油车更长的跟车距离。 4. 单踏板模式需适应：高速上酌情使用，帮助减速节能，但紧急情况下要第一时间踩刹车的肌肉记忆。 5. 定期检查轮胎：胎压异常对电车续航和安全影响显著，出发前务必检查，确保处于标准值。要充分利用科技，提前规划，保持良好车距，是电车高速安全、舒适的关键。

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09-18

康师傅7350

大通D90 Pro车主·车龄2年

随大流跑最安全

09-18

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

✨前言：跑高速时，每个人都有自己独特的驾驶风格。无论哪种风格，安全都是跑高速的首要准则，掌握一些实用的驾驶技巧，不仅能提升安全性，还能缓解驾驶疲劳，还能让旅程更加舒适惬意。接下来跟大家聊聊我跑高速都使用哪些方法和技巧。 ✨车辆检查：在出发前，如果跑长途高速，我都会去附近的4S店做个全面的车辆检查和车辆检测，主要检查轮胎气压是否正常，轮胎表面有无明显磨损或鼓包，查看刹车油、机油、冷却液等液位是否在正常范围，确保大灯、转向灯、刹车灯等灯光都能正常亮起，如果短途高速都是自己检查后再出发。 ✨高速行驶技巧：高速注意在高速驾驶时，我都会保持合理的车速。不同高速公路限速不同，我们一定要严格按照限速标志行驶。千万不可超速行驶，如果在最高限速120km/h的路段，我都会将车速稳定在110 - 120km/h之间，绝对不会让车速超速120km/h，这样既能高效出行，又能保障安全。保持安全车距是避免追尾事故发生的关键。 ✨高速行驶合理运用车道：在高速驾驶过程中，我都会合理的去使用车道，最左侧车道通常是快车道，适合超车，但不要长时间占用，中间车道较为安全，受其他车辆进出匝道影响小，最右侧车道是慢车道，大货车行驶较多，尽量减少长时间在该车道行驶。如果需要变道或者超车，应提前观察后视镜，确认安全后打左转向灯，大概3秒后在进行变道，加速超车，完成超车后，我都会通过后视镜，直到能够看到被超车辆完整影像后，看着距离足够时，再打右转向灯变回原车道，如果遇到大货车，我都会快速超过去，如果超不过去，我都会与它保持30米以上的距离，切记绝对不要与大货车并排行驶或者跟在后面行驶。 ✨我的跑高速缓解疲劳的实用妙招 1️⃣、只要在高速上每行驶2小时以上，我都要到服务区停车休息10分钟左右，活动一下身体、扭扭脖子，拉伸一下四肢，避免久坐疲劳。 2️⃣、出发前我都会在手机音乐app里下载一些节奏明快的音乐或者是脱口秀，音量以清晰听到路况声音为宜，车内都会备点无糖的口香糖或薄荷糖，通过薄荷糖凉爽的味道刺激神经，偶尔也会在车辆少的时候开少量车窗，让空气进入车内，避免密闭环境导致困倦。 ✨高速行驶时牢记的要点确保安全 1️⃣、开车时不接打电话、不低头找东西，不随意停车，过隧道前提前开近光灯、减速，不超车。 2️⃣、保持车距，不跟高危车，与前车距离至少保持与车速对应的米数，避免跟在大货车、油罐车、新手车后，若需超车，确认安全后快速通过，不长期并行。 3️⃣、控制车速，不越限速，严格按高速限速行驶（一般小型车最高120km/h、最低60km/h），雨天、雾天需降低车速（如雨天不超100km/h，雾天视能见度调整，能见度低于50米需就近下高速）。 🚗总结跑高速时，选择适合自己的驾驶风格，掌握这些提升安全性、缓解疲劳的驾驶技巧，相信每一次高速之旅都能平安、舒适。

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09-18

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

高速行驶注意事项

以前开油车跑高速，我总觉得“稳中求快”才够劲，习惯在车流里找缝隙穿梭，变道、超车都透着股急脾气。但自从换了ID.3，心态莫名就沉下来了，只要路上车不多，我大概率会打开L2辅助驾驶，选个舒服的车速在慢车道跟车。遇到龟速行驶的私家车或货车，打灯、观察、超车一气呵成，之后又会乖乖回到慢车道“佛系巡航”。说真的，这种不慌不忙的状态，反而让我觉得高速路没那么累，安全感也翻了倍。不过不管是以前的激进风，还是现在的佛系风，我始终秉持一个原则：安全永远是第一要务。跑了这么多次高速，我也有些个人驾驶技巧，分享给大家，希望能帮到同样常跑高速的朋友。 1️⃣保持跟车距离我之前有次跟车太近，前车突然急刹，我踩刹车时手心都冒冷汗，差点就撞上了。从那以后，我就严格遵守3秒跟车法则。要是赶上雨天或夜间，视线变差，我会把时间延长到4-5秒，毕竟慢一点，就能多一分反应时间。 2️⃣预判性驾驶刚开始跑高速，我总盯着前车屁股看，结果好几次前车急刹，我都手忙脚乱。后来开得多了，才慢慢养成看前方3-5辆车的习惯。万一前方车辆出现状况，也能及时反应。预判到位了，高速驾驶的掌控感会强很多。 3️⃣双手对称握方向盘开车久了，就会图省事，单手握方向盘，但高速行驶，还是用双手，采用“9点3点”握法更安全。遇爆胎等紧急情况，这种握法可最大限度保持车辆稳定。 4️⃣ 变道注意观察以前开车，特别是新手时期，有时变道会忘记看反光镜。有次刚拐过去一点，结果有辆车唰从旁边窜过去，吓了一跳。高速上车速快，变道真的不能急。另外，从服务区出来时，每次也只能变一条车道，慢慢融入车流，绝不能连续跨道，毕竟高速上“突然窜出来”太容易引发事故。 5️⃣谨防疲劳驾驶以前有过开高速短暂走神的情况，吓出一身冷汗。现在我基本2个多小时或者感觉很困的时候会休息一下。而且不会只坐在车里，会下来走走路、伸伸懒腰，有时候还会买瓶冰水醒醒神。在车里小憩10分钟，醒来后精神头完全不一样，但千万记得别在应急车道停车休息，太危险了。 6️⃣正确使用空调夏天开高速，我以前总喜欢全程开内循环，觉得制冷快。后来发现容易犯困，才知道是车内二氧化碳浓度太高了。现在我会交替用内外循环：内循环开20分钟左右，就切到外循环换换气，有时候还会开点车窗透透气。虽然切换时可能会有点温差，但至少不会越开越困，精神状态一直在线。 7️⃣午后驾驶特别注意平时有午睡的习惯，所以到了午间时段，就特别犯困，哪怕前一晚睡够了，开车时也会眼皮打架。后来我摸索出个办法：如果知道要在这个时段跑高速，出发前半小时会喝杯咖啡或浓茶，因为咖啡因大概30分钟后起效，刚好能顶住困意。其实跑高速久了就会发现，比起快一点到，安全到达才是真的赢了。毕竟平平安安到目的地，比什么都重要。

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09-18

汉与白

宝来车主·车龄7年

跑高速我已稳中求快为主

1.高速上一直开慢车是很危险的，也容易犯困 2.由于自己车动力比较差，所以选择超车时机很重要，我一般是先看前车前车轮运动状况，预判前车有没有可能往左侧移动变道，然后观察后车离自己的距离，当条件允许，我会快速超车 3.我一般很少长时间占快车道行驶 4.缓解疲劳的方法有很多，比如放音乐，其实最有效的方法是，刻意在牙齿缝里夹着点东西，人的本能就会不停用舌头去舔

09-18

sunminmin

领克08 EM-P车主·车龄1年

领克08高速冲锋队报道

最近高速跑的有点多，一到高速上，豫牌“飞行员”立马上线，路上感觉车都跑的超级慢，我不是在超车就是在超车的路上，限速100我基本就定速100，时不时加速超个车，留给后面车群的只有小叭的背影，高速限速100就不是非要开到100，10%以内警告不处罚，但是前提都是保证安全的前提下，所以你高速开车是哪种类型的呢？

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09-17

旧能源老头乐

压着限速百分之10

1.导航速度压着限速10% 2.一趟高速下来无论多少车道基本不会在最左车道跑（视野不好） 3.不并排，不扎堆，其实压着限速10%，节假日都是在穿插超车中。

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09-17

吃饱真不饥

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年

高速驾驶习惯

我平常跑高速时，一般比较佛系，高速路上开车绝对不能操之过急，不管是开得快还是慢最基本的习惯就是保持一定的车距，不盲目跟车，因为高速速度快，刹车距离长，人的反应时间有限，所以有了一定的车距就能确保安全。如果车少，在变道时首先从后视镜观察是否后方有车，确保安全无误后打转向灯变道，按照高速时速要求，车速保持在120以内，提升高速开车的安全性，就是要确保精力充沛，如果有疲劳感，最好的办法就是停到服务区休息，暂缓疲劳的技巧就是太阳穴涂抹清凉油或者去闻清凉油的味道。高速开车安全是重中之重，最好不要跟在大车后面，形成盲区会有安全隐患。

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09-17

在这里等着你34

夏利车主·车龄15年

高速驾驶风格主要分为 “稳中求快” 和 “佛系跟车” 两种模式，二者并无优劣之分，关键在于根据路况和自身状态灵活切换。以下是核心技巧总结：两种驾驶风格的核心特点稳中求快（高效安全型）适用场景：路况通畅、精力充沛时。核心操作：预判式超车：提前观察后视镜→打转向灯→果断加速变道，减少并行时间。保持经济车速（100-120km/h），避免频繁加减速。视线放远“看三层”：紧盯前车+扫描前方路况+扫视后视镜，提前发现异常。关键原则：快≠冒险，果断超车后立刻回归安全车距。佛系跟车（舒缓防御型）适用场景：车流密集、疲劳或需放松时。核心操作：留足“3秒车距”：前车过参照物后默数3秒再通过（雨天/夜间加倍）。主动降速：前车100km/h时，保持90-95km/h，留出反应空间。少变道、不较劲，避免长时间占用快车道（最低限速60km/h）。二、提升安全性的硬核技巧车距管理： 3秒法则：默数“001-003”确保车距。自适应巡航设定：跟车距离调至最远档，留足刹车反应时间（哈弗大狗车友圈实测）。变道/超车安全：变道四步法：打灯→扫后视镜→加速→快速并线（减少并行风险）。超货车原则：快速通过，绝不并行（货车盲区致命）。特殊路况应对：隧道/雨天：关闭巡航，手握方向盘集中注意力（雷凌车主实测）。夜间行车：远光灯仅限无车路段，会车时切近光防眩目。三、缓解疲劳的实用方法体力管理：每2小时必休：进服务区拉伸颈椎/腰部（10分钟即有效）。座椅调节：靠背微倾，方向盘高度调至“手腕搭上时手臂微弯”（防肩颈酸痛）。注意力维持：视线动态切换：每隔10秒扫左右后视镜+仪表盘，避免视觉疲劳。提神利器：冰饮＞热咖啡，听播客/有声书＞音乐（需轻微动脑的内容更防困）。科技辅助：自适应巡航：车流稳定时启用，但脚永远虚踩刹车（凯美瑞车友圈忠告）。车道保持辅助：仅作提醒，双手不离方向盘（雷凌1.2T实测）。终极原则：安全高于一切，“快不等于危险，冒进才是。” 精力充沛时稳中求快提效率，疲惫时切佛系模式保安全。拒绝路怒、保持车距、灵活调整——平安抵达才是真正的胜利。驾驶风格本质是 “与路况共舞”的艺术，无论选择哪种模式，核心都是将安全刻进本能。

09-17

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