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#我心中的2025年度新车2025年，全新第四代汉兰达陪我去过最远的一次行程——青甘环线，蓝天白云，泛黄的草，清澈的湖水和白色的雪山，一路领略了各种美景，简直太舒服了。汉兰达省油，舒适，空间大，真是我的旅途好伴侣。
#汉兰达优惠5万，你会买吗周日在4S停车场拍的汉兰达，今天有时间给大家聊聊这车了，这车版本非常多，其实很多人关心的问题是是否买双擎版本。下面我来聊下这几个版本怎么选。 这车现在挺多版本，价格从二十一万多到三十二万多都有，简单分就是2.0T纯油的，和2.5L混动的。混动的又分两驱和四驱。 1.核心看点：混动省油是最大亮点 如果让我选，我肯定会优先看混动版。理由是太省了，官方说百公里油耗才5.8升左右，网上也有车主实际开出差不多6个油。对一个这么大的7座车来说，这数字挺厉害，算是个省钱的大优点。动力虽然不算猛，但丰田这套系统开起来挺平顺，没有顿挫感。 缺点也很明显。一是动力不跟脚，很多车主说超车时，油门踩下去感觉“肉”，发动机干吼但车提速慢。二是在电量不足或者发动机强介入时，那个噪音会很吵，尤其是上了高速，风噪胎噪也挺大。另外网上已经有关于新款混动车型“蓄电池频繁亏电”的投诉，虽然是个例，但值得你注意。 我的想法：如果我一年能开超过1万公里，我会为了省油钱忍受它的“肉”和噪音。但要是平时开得少，我就得想想是不是真有必要了。 2.实用角度：第三排座位别当真 汉兰达的第三排座椅，我觉得你把它当成一个“临时应急”功能比较好。它的乘坐空间有限，成年人坐进去会比较憋屈，不适合长途使用。如果你家里人口多，需要频繁用到第三排，那可能要慎重考虑。它更适合那些大部分时间坐4-5个人，只是偶尔需要多搭一两个人的家庭。 我的想法：看我的家庭结构。如果家里就一个孩子，加上父母偶尔来住，这个7座能应个急，挺好。但如果我已经有两个孩子，需要常带老人一起出门，那这个第三排可能就满足不了我了，得去看看别的车。 3.选哪个配置？混动两驱尊贵版最吸引我 在所有的9个版本里，我看来看去，觉得2.5L混动两驱尊贵版比较合我心意。价格在中间，二十万出头。它比最低配多了很多实用的东西，像20寸大轮毂、真皮座椅、座椅加热、全景天窗这些。对我来说，没有四驱需求，这些增加的舒适性配置正好。 最低配的精英版虽然价格很诱人，但据说连倒车影像可能都没有，对这么大一个车来说实在不方便。至于四驱版，贵了一两万，除非你住在北方冬天下雪多，或者偶尔要走烂路，否则意义不大。 的想法：如果预算就在25万上下，我会重点考虑这个2.5L两驱尊贵版。我觉得性价比最高，该有的都有了。 4.静态体验：车机升级了，但别抱太高期望 26款汉兰达把以前被吐槽很惨的车机给换了，现在全系都用了高通骁龙8155芯片，配一个大屏幕。这个升级是好事，至少用起来应该不会那么卡了，还能连CarPlay和华为HiCar。 不过你也别指望它能像现在那些新出的电动车那么智能。有人反映，连上CarPlay偶尔还会断联，整个界面的设计和功能也比较传统。感觉就是为了“有”而“有”，谈不上多好。内饰用料也有车主不满意，说低配版本还有很多硬塑料，摸上去没啥高级感。 我的想法：我对车机要求不高，导航听歌不卡就行。所以这个升级对我来说算个加分项，但不是我选它的关键理由。 5.操控感觉：别指望有驾驶乐趣 这车开起来，跟“运动”、“操控”这些词基本不沾边。方向盘很轻，底盘调校也是偏软的，过沟坎和减速带的时候车身会晃悠几下。优点是滤震舒服，坐着不颠，开长途不容易累。 缺点就是开起来没意思，路感模糊，像在开一艘大船。如果你喜欢开车，享受那种人车一体的感觉，那汉兰达给不了你。它的设计思路就是把人和货物安稳地从A点送到B点，是纯粹的家庭工具车。我的想法：我现在这个年纪和心态，可能恰恰需要这种感觉。开车越来越求稳，不再追求刺激，安稳舒服地带着家人到达目的地，对我来说更重要。 6.最后说说我的选择：我需要说服自己 说到底，汉兰达吸引我的是稳定、省油、空间实用这“老三样”。它像是一个各方面都考75分的学生，没有偏科，但也毫无惊喜。 对我来说，它的最大对手不是别的合资车，而是现在那些国产的新能源SUV。同样的价钱，那些车配置更高、动力更强、也更智能。选汉兰达，我需要说服自己放弃那些眼前能看到的“好”，去换一个传说中“开不坏、很省心”的未来。 如果我真的买了，那一定不是因为冲动，而是因为仔细盘算后发现：我受够了去修理厂，也懒得折腾充电桩，就想要一个能让我完全不用操心的、纯粹的工具。那时，我可能会接受它的所有不足。
#聊聊我的选车思路我首选丰田系列，并且是大中型SUV类的，必须是五座的。坚决不要七座，我年龄大了，不会使用高科技车机，所以低配就可以，如果不带天窗，就更完美了，当然了几驱不重要，四驱更好，预算吗，落地控制在15万左右，如果买不到，就看看二手车！像汉兰达，普拉多，兰德酷路泽，等等
#说说这车的通病我的精英版汉兰达购车1年8个月，现在跑了33000公里，日常用车也算是比较频繁。虽然整体来说还是比较满意的，但也发现了不少这台车缺点或者说是通病。今天不说优点，只说缺点： ❎通病1️⃣：异响 异响①：车门异响 这个问题是今年夏天发现的，车门开到后半段就会有吱吱扭扭的响声，非常刺耳。主要就是主副驾这两个车门。保养时提了一句，结果才知道这个现象已经有非常多的车主反应了。 🔧解决方法：更换车门限位器，第四代汉兰达和现款塞纳都有同样的问题。 异响②：主副驾升降车玻璃 同样也是今年夏天，特别是中午过后，升玻璃时会发出刺耳的摩擦声，就像指甲划玻璃一样，非常难受。联系4s店之后才知道有很多汉兰达车主也反应过。 🔧解决方法： 更换车门玻璃下沿的镀铬密封条，据说是里面夹杂了灰尘后产生的。 🕵🏻♂️个人理解：这种异响问题究其根源就是偷工减料的后果，因为发生这代汉兰达开始降价，成本一定会压缩，所以用料也会变差。 ❎通病②：车门甩泥 首先说前门： 前门的宽度要比前轮窄，雨雪天车轮转向带的泥会直接甩在前门上，面积很大，车速快都能甩到车窗附近。而且每次雨雪天开车门都会看到车门密封条下有很多泥沙。 再说后门： 后门挨着轮胎的半圆没有挡泥板，泥沙全在车门和车门密封条上，甚至比前轮还头疼。 🔧解决办法： 我加了一对固定踏板，保护车门下沿，确实效果不错，下沿密封条没有泥沙了。但我的固定踏板叫“原车款”。安装以后泥水会从前面的缝隙甩到踏板上，所以又加了四个小挡泥板，问题迎刃而解。 ❎缺点③：冬季油耗高 因为这台车是双擎版本，所以夏天特别省油，这么大个车综合油耗一直能保持在4个多，但前几天东北气温零下20摄氏度左右了，上班油耗直接飙升到8.8，甚至到了9.0，也是用车这段时间达到的最高油耗。 ❎缺点④：隔音一般 之前也和大家分享过汉兰达的隔音性能，现在简单说说： 冬季变冷以后要开暖风，所以发动机会一直启动来升高水温，所以发动机噪音在冬天格外明显。其次是十一修车时发现这台车车门板没有隔音棉，所以整车的静谧性做的很一般。不过我不怎么跑高速，低速行驶还可以，所以这也是我能接受这台车的主要原因。 📖总结归纳： 以上是目前发现的几个通病问题，多数都是机械问题，供大家参考，可能也有没发现的问题，车友可以补充。
#2025一个普通车主的一年2025，老汉兰达用车14年13万公里，任劳任怨地拉着我们一家三口走南闯北，打卡长白山、老平坨等等知名的、网红的景点。这款车，空调好、动力丝滑、空间大，等等，跑长途燃油经济性也还好，大概百公里8个油。唯一感受较深的是动力确实不太行了，也是长白山一行让我有了换车的念头，感恩老汗吧！为我家立下了汗马功劳！
#丰田汉兰达优惠5万？探店实锤真相从多方面能查到的信息来看，是双十二年末焕新，最高可拿补贴 5.25 万，但并不是每个人都能拿到。双十二购车礼3万，油电置换礼9500，再叠政府置换补贴1.3万。 值得买吗？ 我个人如果换车，30 万以内的 SUV 我是不考虑合资车了。直接拥抱国产新能源，毕竟给到的配置多，更智能化，能提供给我更多的情绪价值，能让家人更舒适。现在主流的 5/6/7座的国产新能源 SUV，基本是全车电动座椅，前后排加热通风按摩，7 座三排大部分也有加热和座椅靠背调节。开了新能源的这几年，绝对会被新能源的冰箱彩电大沙发说一句真香。 当然，买合资最重要的就是认为人家有底蕴，毕竟国产车的发展时间太短，新能源属于弯道超车了。合资车都是经过技术积累及沉淀的，维修方便，三大件质量可靠。当然，现在合资车降价也得感谢国产车的发展，才能把合资车价格打下来。而且，也促进合资车的智能化发展，虽然还不如国产车，但肯定会很快赶上的。不过以后能不能在国内车圈这么内卷的情况下继续维持下去，就看以后能不能像国产车一样，舍得给配置了。 合资车其它配置不说，就说一个很让我疑惑的点，就是现在新能源基本都是标配 360 全景影像了，而在一些合资车上，基本都是顶配才可能有，有的甚至还需要选配，既然国产 10 万的车都配备了，就证明成本不是很高的东西吧？为什么这么好用的功能，盒子还要端着架子不下放呢？ 自从有了 360 全景，我开车真的省心太多了。尤其是停车和一些窄路会车错车的情况，我看着全景影像心里一点都不慌，对新手，对女司机这么友好的东西，真的是加分项。
#我心中的2025年度国产车2025，我的汉兰达2.7用车14万公里，开够了，也正好乘着省补的东风，换成了腾势n8l。其实，这几年国产车大放异彩，日系德系燃油车，在试驾国产新能源后，真是通通推沟里…… 腾势n8l总体来说胜在了均衡，外观没有其他竞品出彩，内在功力深厚，易三方加持，内饰温馨，当然除了那个空调口……价格上有惊喜。嗯，就这些。
汉兰达 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共829人评价
18万-25万SUV总榜
NO.70
低于51%的同价位车系
3.88
综合
3.44
内饰
3.42
配置
4.34
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.89
操控
3.92
动力
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