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跑高速，你是哪种风格？话题封面图

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跑高速，你是哪种风格？

稳中求快、佛系跟车...跑高速时你是哪种风格？你知道哪些提升安全性、缓解疲劳的驾驶技巧？发文获得"优质"奖励1000金币，首次发文获得"推荐"必得车载香片。

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猫猫只想干饭

哈弗大狗车主·车龄2年

高速驾驶：从风格到技巧，开哈弗大狗也能稳又轻松跑高速没有绝对“最好”的风格，“稳中求快”适合路况通畅时高效赶路，前提是始终预留安全车距；“佛系跟车”更适合车流密集或视线不佳的场景，重点是别被后车频繁鸣笛干扰节奏——关键是找到适配自己状态和路况的节奏，比纠结“哪种风格更好”更重要。一、用对智能巡航，安全性先提一半 1. 别完全“放手”：智能巡航能帮你控速、跟车，但过隧道、雨天或遇到大货车时，一定要集中注意力，特别是雨天，建议是不要开智能巡航，向大狗的智能巡航功能他是会受视线影响的。 2. 灵活调跟车距离：我的建议是距离调到最远，留出更多刹车反应时间，比紧盯前车尾灯更靠谱。二、缓解疲劳：比“硬撑”更有效的小方法 1.定好2小时闹钟：哪怕感觉不困，只要连续开够2小时，就进服务区停10分钟——不用刻意“休息”，去趟卫生间、绕车走两圈，或者抽根烟，让眼睛和身体从“驾驶状态”抽离，比靠咖啡硬扛管用。 2.调整座椅和方向盘：很多人开高速累，是因为座椅没调好。把座椅靠背角度调大一点，方向盘高度调到“手腕搭在方向盘上，胳膊微弯”的状态，长时间开胳膊不酸。 3.视线别“死盯”前车：每隔几秒扫一眼左右后视镜和仪表盘，既能留意后方车流，又能让眼睛切换焦点，避免盯着一个地方久了眼疲劳——尤其是夜间，远光灯晃眼时，快速扫一眼路侧的反光桩，能帮眼睛快速适应光线。其实跑高速的核心，是“让自己和车都在舒服的状态里”：智能巡航用对了能省劲，但别丢了“主动观察”的意识；累了别硬扛，服务区停10分钟比啥都强，毕竟稳稳到目的地，才是最实在的。

高速驾驶：18433454380780251图片

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09-15

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

我开UNIZ的跑高速心态变化

🚗开车在路上，跑高速肯定是少不了的。我的UNIZ行驶至今，总里程快突破2w3千公里了，高速路段没有1w也有几千了吧，心态上是有一点变化的，整体可以分三个阶段。 ⭐️【第一阶段】胆小谨慎想当年，第一次提车就是第一次上高速的时候，是有点战战兢兢的。还记得是去一个地方，导航给我规划了一条两块钱高速的路线，临牌就直接干上高速了，现在想想我当时挺牛的。提车前我已经网上看了好多开车教程，上高速的也看了，只是还需要多开车实验。高速车速快，不出事还好，一旦出事，可能就是车毁人亡的事故，也看过很多新闻比较严重的事故，心理上就已经害怕了，第一阶段还想着能不上高速就不上高速，尽量走国道更安全。 ⭐️【第二阶段】胆大激进开车一段时间后，也跑过几次高速，发现高速比国道还好跑，基本没有在节假日上过高速，高速上车流比较少，很空旷，心里就有点放下警惕了。甚至可以说有点“生死看淡、不服就干”的心态在开车。网上调侃的“有车超车，没车超速”高速开车节奏，我第二阶段感觉有点沾边。坏的习惯像跟车近、超车比较贴这种是常有的了，就觉得路上都是新手，我自己才是老司机。 ⭐️【第三阶段】小心谨慎现在回想第二阶段，其实是有点后怕的。俗话说：事教人，一次会。第三阶段的转变就是因为一次差点追尾的事故，惊醒我了。第二阶段由于没怎么在节假日上高速，不清楚车流量有多大，在上一年国庆跑长途时，导航提示前方即将进入拥堵路段，提醒减速慢行，我没在意，想着应该不会堵停吧，还在加油门往前冲，直到前车在视野里面越来越大，我才发觉刹停了，赶紧加重力度踩刹车，将将在距离前车一米多的范围刹停。真的吓出一身冷汗，心跳狂奔。自那次后，我开始反思高速行车的习惯和节奏，也重新开始学习一些高速跑车注意事项，对生命更加有了敬畏，对于跑高速一开始的胆小心理是没有了，更多的是要谨慎行车。 🧐跑高速提升安全性的方法，我认为最重要的一点是：不低速不超速不并排不扎堆。 1⃣高速不要开慢车，也不要开慢车到最左道，最左道是超车道，不是行车道，长期占用左道，会影响通行效率。都知道堵车的源头不是事故就是慢车，不要当被骂的那个人，遇到不惯着的车主，甚至会给你上一课。 2⃣高速也有最高限速，顶着限速跑是可以的，我不建议超速开车。总体需要的时程算下来，其实和你正常跑的速度是差不了多少，超速还要担被罚的风险，并且增加行车风险。 3⃣并排行车会有视野盲区，还会堵着别人超车，最忌就是和大货车并排，大货车盲区更大，变道挤压的力量不是小车可以承受的。 4⃣跑高速难免会遇到拥堵，就是前方视野突然出现一堆车辆，就是扎堆了。能远离尽量超车原理，不能原理就拉开车距保持，等待合适机会再远离。 ⭕️另外要注意的一点是，切忌疲劳驾驶。疲劳驾驶造成的行车隐患和事故新闻也有很多了，跑高速前一定要休息好才行，开车过程中如果觉得累了困了，不要硬撑，找个就近的服务区休息。如果离服务区还有点远，可以把空调温度调低一些，冷气会让人精神一点，也可以打开辅助驾驶，缓解下脚部疲劳。 📝以上就是我自己跑高速的一些经验了，很庆幸我没有在第二阶段陷入太久，现在我的高速风格感觉像是稳重求快。我更加相信，道路千万条，安全第一条，安全才是回家最快的路啊。也临近国庆了，在此提前祝大家行车顺利，平安到家！

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09-16

江湖险恶不灵早撤

Passat领驭车主·车龄13年

我跑高速的风格就是一直顶着最高限速跑，记得有一次从东北葫芦岛回北京，为了怕路上犯困特意在服务区买个两罐咖啡两罐红牛，喝完以后还是犯困，只好去服务区用凉水洗脸，结果是两瓶咖啡和两罐红牛都喝完了，努力挣扎着才回的北京，结果到了晚上该睡觉的时候睡不着了

09-15

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

开着汉兰达上高速

目前我的驾龄大概是7年，里程12万左右，虽然我一年要跑接近2万公里的路程，但说实话高速占比并不多，每年也就两三千公里的样子。 ✈️先来说说我平时是怎么开车的。 1️⃣车速：平时跑高速也是难得的能快开一会的机会。100的区间测速也是顶着100跑，至于说按照10％，110的车速就没事的说法我还算是比较守法的，我也计算过，跑110和跑100，一小时才差10公里，按照总行程500公里计算，也就先到半个小时左右，实质上没什么改变。 2️⃣超车：高速开车时我的车速保持自认为还算平稳。但是如果遇到大货车或者速度在八九十左右的还是会选择尽快超过去。原因如下： 🎦第①：因为跟大货车视线受阻，不知道前方路况，做出判断的时间更短 🎦第②：大货车会有洒落货物的状况，非常危险，尽可能不跟车。 🎦第③：车速偏慢的车有可能是司机开车不熟练，会有急刹车的状况，非常危险。不过我也会时常观察后方，如果挡了路也会加速或减速给后车让开超车空间，正所谓与人方便与己方便。 ✈️接下来说说开车累了怎么办：开车无聊犯困估计每个人开高速都会有这种感受。我结合了我平常的开车习惯也是总结了几个方法：第1️⃣：犯困时听一些比较有节奏的音乐。让自己亢奋起来，有时会跟着音乐的节奏哼哼，让自己精神一些。第2️⃣：车窗开个缝。车窗开个缝我觉得比开空调效果要好一些，首先开窗吹进来的是自然风，能让大脑更清醒，而且开窗风噪也会变大，吵一吵脑袋也就不那么困了。第3️⃣：喝点水，吃点辣的。喝水这个方法我自己经常用，效果还可以。吃辣这个我记得我应该没有因为困吃过，而是有一次陪同老爸时，看到老爸因为每天长时间开车，休息不足，提升吃辣椒。这件事我记忆非常深，当时我虽然有驾驶证，但是老爸开的是满载的货车，需要B2驾驶证，无力帮忙，说实话，当时心里挺不是滋味的。第4️⃣：‼️最有效的方法‼️进服务区睡一觉。这个是最有效最安全的，哪怕只睡个一二十分钟。 📖总结：我个人认为我的开车风格应该算是平稳，佛系。不太会为了速度或者激情去快开。毕竟安全要高于一切。

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09-19

清风自来08796

亚洲龙车主·车龄6年

亚洲龙混动高速表现，高速行车注意事项

【先聊下亚洲龙混动高速表现】首先亚洲龙车内视野非常不错，视线开阔，HUD抬头显示基本不用低头看仪表，很实用的配置，动力方面，引入国产这代2.5自吸发动机配合电机，在高速动力表现还是可以的，随叫随到，动力充沛，不至于拖拉没劲，提速阶段发动机和电动机协同工作，加速有劲，提速迅猛，操控方面，方向盘低速轻盈灵活，高速沉稳不漂，指向精准，给你自行的那种感觉，而且亚洲龙行驶质感不错，前麦弗逊式独立悬架配合后多连杆式独立悬架，刚柔并济，可以有效的过滤掉路面颠簸感，过起伏路面很好的把车身控制的很稳，急弯转向给你很强的支撑，风噪表现一般，尤其是120公里的时速，感觉外后视镜那边的A柱风噪还是很大的，油耗方面，高速发动机启动比低速更频繁，油耗稍微比低速匀速情况下高点，我家这边山区较多，高速起伏爬坡下坡较多，油耗较平原较高，驾驶习惯不是那种佛系跟车，开的很满那种，也是该超就超，基本压着限速跑，高速油耗基本维持在4.5-5L/100km的水平，【高速新车提升行车安全的注意事项】 1、视线放远，预判全局 (看远顾近)不要只盯着前车的屁股。要把视线放远到前方至少5-10辆车，甚至更远的路况。观察前方车辆的刹车灯、车流速度的变化、是否有障碍物。同时，用眼角余光扫视后视镜（内外），对自己前后左右的车辆位置形成“全景图”。 2、保持安全距离，左右前后都需要安全距离。超车前，提前打灯，观察后视镜和侧后方盲区。确认安全后，果断加速完成超车，不要犹犹豫豫。超车后，从后视镜里能看到被超车辆的整个前脸时，再打灯平稳回到行车道； 3、敬畏“特殊路段”，出入口，隧道，桥梁，弯道要注意多留心，出入口：提前靠左行驶，远离匝道区域。同时要预判可能有车辆突然低速并入或强行并出。特殊路段要提前减速，握稳方向盘。【缓解驾驶疲劳的方式方法】 1、出发前：做好准备提前保证充足睡眠，规划好行程：提前查好路线、服务区，每隔2小时或150-200公里，强制自己进服务区休息一次，别等到累了再休息。 2、行程中：主动调节是手段，强制休息，遵循“逢三必进”原则——路过第三个服务区时，无论困不困，都进去休息一下。下车活动5-10分钟，伸伸懒腰，拉伸一下，效果远好过在车上硬撑。车内不要长时间内循环，开启空调时是不是开启外循环，听一些自己喜欢的、有节奏的音乐，可以准备一些口香糖、薄荷糖、酸爽的小零食刺激味觉。或者用清凉油、风油精涂抹在太阳穴。如果有副驾驶，多和他/她说说话。终极底线：感觉不对，立即休息，不要硬撑，不要相信“我还能再开一段”的鬼话。感觉到疲惫立马下高速进服务区，休息10-20分钟，效果很好的；【老司机最后叮嘱】：车是工具，高速是通道，但最终到达目的地的是你，而不是那辆车。你对风险的预判能力和对自身状态的清醒认知，才是你最可靠的“安全气囊”。安全第一，平安到达比什么都重要。

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09-15

勇者向前008

自己跑高速，不跟车，也不去总超车，我开的是福特探险者昆仑巅峰版，自己用自适应巡航保持车速在110码。去年3月下杨州，10月去坝上草原，今年4月去青岛，烟台，泰山，6月走青甘大环线，2024年1月上牌照的车，已跑了22000公里，高速油耗最低是7.6升/每百公里，一般的国道是8.6升/每百公里。回西安在市里跑12升/每百公里。不要总是强调那种跑高速的方法，自己根据情况决定咋样跑都行，适合自己的，能掌控好车速，不出安全问题，高高兴兴出去玩，平平安安回家来，这就是最好的跑车方法。谢谢！

09-15

小熊speak

RAV4荣放车主·车龄5年

老司机教你开长途

跑高速我是一定不会近距离跟车跑的，一定会预留足够哦安全距离。遇到前面堵车，减速到停之前先打开双闪提醒后车，多看后视镜，观察后车情况。从匝道进入高速一定要观察左后视镜注意后方来车，还要尽快提速，高速不能龟速行驶。直行遇到出口位置，一定要注意不要有实线变道车辆，经过入口还要注意汇入车辆。不要跟团行驶，尽量超过一团车辆，自行驾驶。提神是很重要的，长途驾驶之前一定要保持充足睡眠，如果开车过程中犯困了，一定不要硬撑，停下车去服务区睡二三十分钟，也是有效果的，不会耽误很多时间。功能性饮料提前喝，一般提前两个小时喝效果比较不错。 🚗高速需要备的东西 1️⃣充气泵需要备一个，如果轮胎扎入钉子什么的的跑气比较慢，可以充满应急一下，到地方找补胎店。如果有备胎的还可以学习一下如何换轮胎，拆比较好拆，用随车工具逆时针拧即可，主要是千斤顶的使用，要对准门底下有个专门的顶千斤顶的位置，这个没事可以把自己的随车工具拿出来研究一下，以防万一。如果没有备胎又爆胎了，那就稳住车辆，靠边停车，三脚架摆放距离车辆150米以上的距离。 2️⃣提神的功能性饮料或者咖啡。这个不能困的时候饮用，要提前俩小时饮用，这样效果会好一些。 3️⃣出发前以及服务区放水的时候都要检查一下轮胎外观是否正常，如果是春夏季，也清理一下挡风玻璃上的小虫子，那个雨刮是刮不干净的，无论是什么玻璃水，用湿巾擦擦就行。 4️⃣提前学会雾灯的开启，即使是自动大灯，也需要手动开启雾灯。如果没有自动大灯的要学会开车灯，因为有可能会经过隧道，千万不要省事直接往前推，开启远光灯。 ‼️这样提升高速安全性‼️ 1️⃣一定要保持足够的安全距离，不要紧跟前车，留出自己反应的时间，防止前车突发情况急刹后追尾。也不要跟其他车并排行驶，给自己紧急避险留出空间。如遇到前方堵车，再快接近堵车区的时候提前减速，同时打开双闪提醒后车，防止追尾。 2️⃣不要龟速行驶，尽量速度提到高速限速的最高值，有机会超车的时候要快，尽量做到自己行驶，远离一团一团的车辆。高速并不是开的慢才安全，该快的时候一定要快。 3️⃣需要驶出高速度时候提前走右侧车道，不要到匝道口再变道，防止错过出口。行驶到匝道上遇到左右两个线路的时候，一定要听导航指挥，靠右还是靠左行驶，导航都会提前说，集中注意力。 4️⃣遇到服务区以及匝道口的时候一定要注意前车急刹出高速，以及左侧车辆夸实线变道下高速，防御性驾驶很重要。有些路段指示牌会有允许应急车道借道的标识，这个时候可以走应急车道，一般发生在驶出当前高速前的一段路。如果不放心，就不要走应急车道。 5️⃣注意限速抓拍，注意区间限速，经过龙门架的时候不要跨实线，其他等一系列的交规都要注意。 6️⃣如果感觉困了，一定要去服务区睡一觉，不要硬撑，人在困的时候，注意力和反应能力都会下降，哪怕睡20分钟，都会恢复精力的。眼观六路，耳听八方，多看后视镜。 7️⃣电车跑高速要做好充电规划，还要随时注意车辆电量，现在绝大多数服务区都有充电桩了，但是节假日人会很多，也可以选择下高速充电，一般高速口几公里内肯定是会有充电桩的。 8️⃣多注意仪表盘指示灯，尤其是胎压指示灯。胎压指示灯看图，一般都是这个样子。

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09-14

週末到河北

奕泽IZOA车主·车龄3年

激烈驾驶党的真实体验与安全之道

🚘作为一名驾驶2021款丰田双擎奕泽奕享版车型的车主，三年来我已经跑了超过5万公里，其中一半以上是高速和快速路。我的驾驶风格偏向激烈——京藏高速上从不甘于人后，超车并线是家常便饭。但激烈驾驶并不意味着冒险，这些年我在实践中总结出了一套兼顾效率与安全的高速驾驶心得，尤其适合像奕泽这样动力“佛系但可靠”的车型。以下是我的真实感受与经验分享，希望能为同样喜欢激烈驾驶的车友提供一些参考。 🚘在高速路上，每个人的驾驶风格都不尽相同，就我个人而言，我认为高速驾驶可以分为3种风格1️⃣稳健巡航党：ACC定速100~120km/h，稳居中间车道，超车必打灯10秒。这种风格，比较适用于家庭出游、长途通勤时。奕泽全系标配L2辅助驾驶功能（ACC+车道保持），非常适合这种风格。开启ACC辅助驾驶时，省心省力，此时燃油经济性最佳。但是这种风格对我而言，我认为节奏较慢，过于保守了。2️⃣精准操控党：方向精准，变线果断，预判车流节奏，平均时速120~130km/h。这种驾驶风格，对于车辆有一定的要求，最好是悬挂跟底盘调教的扎实的车型，而奕泽前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂悬架的支撑性也是足够的。这种风格下，效率高，驾驶乐趣强，但是对驾驶技术要求较高，长时间驾驶容易疲劳。3️⃣激烈冲刺党（本人归属）：见不得前方有车，S档+手动模式压转速超车，瞬时油耗飙升。大多数情况下，我会在保证安全的前提下，在短途高速或车流较少的路段，采用这种驾驶风格。这种驾驶风格下，可谓是激情满满，超车快感强烈。但是奕泽的风噪胎噪放非常大，大到有时候会影响我驾驶，偶尔我踩油门超车时，发动机光吼不走。【我的激烈驾驶技巧与感受】 🚘奕泽的动力储备虽然不算强，但它的底盘扎实、操控灵活，依然能满足一定程度的激烈驾驶需求。以下是我在实际驾驶中总结的一些技巧： 1️⃣超车：巧用S档+运动模式。奕泽的CVT变速箱响应偏慢，直接深踩油门往往效果不佳。我之前在跑青甘环线的时候，经常会遇见很多山西过来的运煤货车，我在超车前，先向左拨档杆切入S档，手动降一档（如S2→S1），这时候转速瞬间拉高，用高扭矩输出进行超车。完成超车后我及时切回D档，否则油耗会飙升（亲测S档比D档油耗高20%）。 2️⃣应对动力不足，预判比猛踩更重要。奕泽的60-100km/h加速迟滞，存在发动机光响不走的情况，这时我在超车时，会留足距离来避免动力不足导致尴尬。去年在内蒙路段走京藏高速时候，正值雨天，我偶尔会关闭TRC牵引力控制，防止系统误判限扭，影响加速表现。 3️⃣缓解疲劳：巧用L2辅助驾驶。奕泽的ACC+车道保持虽然不如新能源车智能，但在高速路上依然能减轻驾驶负担。在乌玛高速宁夏段，全程300公里左右，人迹稀少，全程没见10辆车。我简单尝试了在直线路段交给ACC，手脚暂时休息，但是在变道时还是需手动介入。能够轻松缓解疲劳。另外奕泽还有疲劳驾驶提醒，跑高速时长时间不休息，会在仪表盘弹出一个喝咖啡一样的标志。 4️⃣噪音控制：奕泽因其外观原因，在高速驾驶时，胎噪跟风噪非常高，我之前在高速穿长隧道时，出现过耳朵感觉不舒服的情况，并且长期在高噪音环境下，会让人更容易出现驾驶疲劳。我一般会播放节奏感强的音乐，来掩盖噪音存在感。【安全是第一位】 🚘激烈驾驶虽然充满乐趣，但安全永远是第一位。以下是我在实践中总结的一些安全经验： 1️⃣轮胎比动力更重要：我每次长途自驾前，都会认真检查轮胎情况，并且我今年更换了轮胎，期待新轮胎的表现。 2️⃣刹车预冷却，学会使用使用变速箱制动。我在海拔落差较大的高速路段驾驶时，遇到长下坡前轻踩刹车2-3次，避免刹车热衰减。进入长下坡路段时，我会将档把左推至S挡，利用变速箱减速。 3️⃣做好油箱管理。双擎奕泽的油箱容量仅43L（相比燃油版小很多，有续航焦虑），在冬季激烈驾驶时续航骤降至500km（我之前有帖子写过冬天高速油耗）。我在跑西北高速时，基本上遇见两桶油的加油站就补满，避免因油量不足而陷入困境。 4️⃣在跑长途时，我保持每200km进服务区一次（奕泽座椅偏硬，久坐容易腰酸），活动四肢并检查胎压，确保驾驶状态最佳。 ⛽今年十一，我又在计划一次3500~4000公里的自驾出行。而奕泽，是一台能陪你“适度激烈”的伙伴，但它的本质更倾向于节能代步而非激情驾驶。如果追求高速驾驶的乐趣，未来换车时可以考虑动力更强的2.0T+8AT车型。但在这之前，握紧奕泽的方向盘，用好它的每一匹马力，它绝不会让你失望。📣

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09-16

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

25款宝马2系怎么选？聊聊我的看法！

最近好几个朋友来问2025款宝马2系的情况，正好我也关注这款车有一阵子了，今天就跟大家分享一下我了解到的一些信息。作为宝马国产的首款四门轿跑，这车确实挺有特点的。一、版本选择 2025款宝马2系主要有三个配置：225L M运动套装（25.99万）、225L M运动曜夜套装（27.99万）和M235L（36.39万）。优点是配置梯度清晰，消费者可以根据预算灵活选择；缺点是顶配与中配价差较大，性价比需要仔细权衡。我个人觉得中间那个曜夜套装比较合适，虽然比入门版贵2万元，但多了哈曼卡顿音响和19英寸轮毂，这些配置后期加装都不止这个价，还是比较划算的。二、外观设计外观方面，2系保留了宝马的运动基因，无框车门和溜背造型是最大亮点。优点是造型动感年轻，曜夜版的熏黑套件很有辨识度；缺点是整体设计语言与上代差异不大，新鲜感有限。我个人最喜欢的是它的侧面线条，溜背造型很有轿跑范儿，不过后备厢开口受此影响会有些局限，放大件行李时需要注意。三、内饰体验坐进车内，最显眼的就是那个双联屏设计。优点是科技感提升明显，iDrive系统操作流畅；缺点是内饰用料虽然不错，但豪华感相比同价位车型可能稍显不足。我个人比较喜欢车内的三色缝线细节，运动氛围营造得不错。中控台的无线充电板位置经过优化，用起来确实比3系顺手，这是很实用的改进。四、空间表现优点是轴距加长后后排腿部空间明显改善，座椅舒适性也有提升；缺点是受溜背造型影响，头部空间还是略显局促。我身高1米75，实际体验下来，后排腿部空间确实比预期要好，但头部余量不多，个子高的乘客可能会觉得有些压抑。后排座椅的加长加厚很贴心，长途乘坐舒适性确实有保障。五、驾驶感受开起来的感受方面优点是2.0T+7DCT的动力总成成熟可靠，底盘调校依然保持宝马水准；缺点是前驱布局在极限驾驶时还是少了些后驱车的乐趣。实际驾驶中，动力输出平顺有力，城市代步完全够用。底盘质感不错，过弯支撑到位，但确实能感觉到与前驱平台的不同。如果是日常代步，这个驾驶质感完全足够，但若是追求极致驾驶乐趣，可能还是要考虑后驱车型。六、价格与推荐价格方面，目前市场上优惠力度不错。优点是入门版价格下探到16万区间，性价比突出；缺点是高配车型优惠后价格依然不低。我个人最推荐的是225L M运动曜夜套装，比入门版贵2万，但多了不少实用配置，这些配置如果后期加装可能还不止这个价钱。如果是预算有限的朋友，入门版也完全够用，核心的驾驶体验并没有打折。七、购买建议总的来说，宝马2系是一款特点鲜明的车型。优点是品牌影响力强，造型动感，驾驶质感不错；缺点是空间实用性相比同级轿车仍有局限，性价比不是最高。如果你看重品牌和设计，又想要一台开起来不错的轿跑，2系值得考虑。但如果你更追求实用性和性价比，可能同价位的其他车型会更合适。建议有兴趣的朋友一定要去试驾，实际体验下空间和驾驶感受是否满足自己的需求。现在的优惠力度确实不错，但也要注意问清楚现车情况，有些配置可能需要预定。大家选车时更看重哪些方面？是驾驶感受、品牌，还是实用性？欢迎一起聊聊你的看法。

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09-15

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

安全是回家最快的路

我的爱车是上一代宝马5系，购买于21年6月。我平时跑高速是稳中求快，基本都是卡着限速跑，但是从来不超速，毕竟安全才是回家最快的路。 ❶高速动力感受：535le动力系统由发动机和电动机组成的混动系统，高速上我一般开启保电模式，基本完全又发动机驱动，电池电量保持在设定值。这种情况下，急加速的时候依然会有2.0t发动机和电动机共同输出动力，实测零百加速只需要5.7秒，所以不会有任何动力不足的感受。任何情况下需要动力，只需要深踩一脚，车辆就会在发动机的轰鸣声中推着你往前走，可以说相当暴力。 ❷高速底盘感受：和上一代7系一样，后悬挂是空气悬挂，前面是机械悬挂，既保留了一定的路感，又能化解大小颠簸提供行驶的高级感。底盘可以调为运动+，运动，舒适三个模式，三个模式下差别很大，舒适模式底盘软中带韧，化解过滤路面震动很彻底。运动+模式底盘硬中带韧，过坑过坎干脆利落，一点也不拖泥带水，总之底盘高级感很强。 ❸高速驾驶感受：高速上各种噪音控制的比较均衡，虽然不是完全隔绝，但是没有一项噪音特别突出，所以给人的感觉比较安静。转向手感在高速上变得格外重，但是依旧没有什么虚位，只要想变道车头响应很快，一打方向就有。 ❹高速跟车技巧：安全是最快的到达，高速上如果各车车道都有车的情况下，一定要保持车距，尽量选择车速较快的车跟车。如果车不多，那尽量选择前后都没有车的车道卡限速行驶，太快太慢都不安全。但是一种情况下除外，那就是雨雾天气能见度较低的情况下，即使每车也要选择跟车行驶，因为只要能看见前车在正常行驶，就说明当前车道一切正常。 ❺高速超车技巧：高速上超车一定要选择提速超车，这样才能甩开和后车的距离，确保安全，很多新手司机喜欢超车的时候减速，这样恰恰危险，很容易被后车追尾。 ❻高速能耗表现：535le在高速上能耗表现也比普通版本好一点，因为在下坡路面或者是刹车的时候，能够动能回收，在加速的时候再放电，所以高速纯油行驶百公里油耗约6.7升。 ❼高速灯光使用：雨雾天气要开雾灯和近光灯，不要用远光，远光会被雨雾反射，反而影响视线。夜间跟车要用近光，但是没车的地方一定要开远光，这样才能提前发现障碍物。 ⭐缺点不足： ❶视野不足：轿车虽然比SUV稳一些，但是也有视线较低，视野不足的问题。特别是堵车的时候，只能跟车行驶，无法观察到前方路况，所以很可能选择了最堵的车道。 ❷配置较低：和国产新能源车比，宝马的配置太低了，长途高速驾驶无法用高阶辅助驾来缓解疲劳，并且座椅没有按摩功能，长时间乘坐容易腰酸背痛。

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09-15

粘杆處

皇冠陆放车主·车龄1年

佛系跟车一族

上了高速，基本都是打开acc自适应巡航，跟随别人的车速跑，不急加速不猛刹车。没必要非赶时间跑到132公里/小时。佛系跟着前车。

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09-15

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

“不可太快，更不要太慢”,高速经验分享！

1️⃣首先说一下我的车型，25款本田CRV混动两驱智睿版。现在已经行驶了8300公里，里程还在持续增长中。这辆车外观、油耗、空间、动力以及驾驶感受都非常不错。行驶路况主要以城区为主，高速跑了6次。重点说一下，虽然官方标配马力是150匹，但在实际体验中动力非常不错。今天和大家分享一下高速安全用车经验与驾驶习惯分享，希望能够帮助大家。 2️⃣高速行驶习惯： 1、很多车友跑高速是在感受“速度与冲劲”。在畅通的高速路段规定的速度下尽情享受驾驶乐趣。但我是个开车很缓的人，更注重平稳操作与驾驶安全；所以我在高速上开的很稳，即使没有特别说明的限速路段也不会特别快。 2、考虑到安全，跑高速的时候很少在最左侧的快车道行驶；而主要集中在中间车道；说的更直白一点，中间车道是我“占用”最多的。因为左侧车道速度最快，同时靠近栅栏防护带，因此在驾驶中注意力要更加集中；其次假如前方有紧急情况，只能向右侧转向，如果后方有车容易增加风险隐患。最右侧车道属于“慢”车道，大型汽车走的比较多。跟在大车前后本身就有很多不安因素因此要尽量避免；而中间车道在时速上符合规定，不至于过快或者过慢；在空间上可以根据路况灵活调整车辆；保证驾驶安全。我属于稳重求进的驾驶风格，不会太激进，但有利安全。 3️⃣如何提升驾驶安全/缓解驾驶疲劳：跑高速一般都是长途驾驶，难免会出现疲劳状况，高速长时间疲劳驾驶存在很大的安全隐患。所以在这里和大家分享几个缓解疲劳提升驾驶安全的方法，希望对大家有帮助。 1、上高速之前，一定要先对车辆的车胎、刹车片等关键位置全面检查，尤其是胎压稳定性，以及刹车片的灵敏性。 2、如果不经常跑长途，要提前规划行走路线，可以1、2个小时就到服务区进行休息调整，不要为了敢时间强行疲劳驾驶。 3、汽车如果有L2辅助驾驶功能，直接打开使用，能很好的放松脚部与腿部肌肉，缓解疲劳。也可以提前放一些驱蚊风油精在车里，这些气味刺鼻的生活用品能够很好的应对开车犯困的“毛病”。 4、高速开车过程速度不要超过限定时速太快，更不可以太慢；太快有超速危险，太慢会造成前后车辆速度差距，发生被追尾的风险；最低速度也要保持60-80，而且还要在规定的车道上跑。 4️⃣总结：跑高速要提前检查车辆，规划好路线，做好长途行车准备，不要疲劳驾驶，这样才能为安全提供保障，因为无论何时何地，安全都是最重要的。

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09-15

霍桑的移动城堡

途观L车主·车龄6年

18款途观老车主是怎么跑高速的！！！

🛣️高速风格我应该算是“保持距离型”跟前车，跟车流，跟货车危化品车都保持距离，确保行车安全。 🤝经验分享一是高速上不要跟着车群。高速每隔一段就有小群车流，如果发生事故，车流里的车反应不过来，极易造成连环追尾。我有一次在年前高速某个出入口附近就遇见过高速连环追尾，好在远远看见后就停在应急车道了，所以我一般在保持限速的前提下加速远离车流，要么降速远离，这也得益于途观L2.0T的发动机，动力足，超车一脚油的事。二是保持行车视野。看的远，反应的时间就多。高速事故大多数是因为跟车问题，前方视野不足，看的不远，无法及时规避前方的车祸。我一般在前方有车，短时间无法超越的情况下，会保持距离并变更车道，确保我能看清前方100米的车况，途观L作为中型SUV底盘够高，坐在车内视野要比轿车更好。三是我出发前会检查车胎状况。高速爆胎导致车辆侧翻，波及其他车辆发生连环事故的不在少数，这类事情我也碰见过一次，轮胎气阀门坏了，好在检查及时解决了，如果车上带胎压报警功能会更好。四是服务区逢三进一。长时间在舒服的环境下保持一个舒服的驾驶姿势很容易犯困，逢三进一差不多刚好是200公里左右歇息一次，透透气更清醒。

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09-15

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

海豹06gt车主，我怎么跑高速

电车跑高速，除了要注意一些开车习惯、不要疲劳驾驶等常规注意事项，还要有一个合理的路线规划，毕竟电车跑高速电耗确实比较快，充电补能是重中之重，毕竟影响到我们的正常用车通勤。今天就这我经常跑的这一程高速，和大家分享一下我的风格、规划和风格。 ●车辆信息🚗: 海豹06gt505plus非智驾版本，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm，空车质量1850kg。 ●高速路程梗概🛣️🛣️ 我开电车跑高速一般会走比较熟悉的路段，而且总体路程不是太长。一般开高速最远的路程也就是500公里的路程，从天津回山东老家，全程高速占比99％，国道也就十几公里的路程。高速路况都比较好，没必要做过多的路况介绍。主要通勤的地形是华北平原，天津到山东几乎全部都是平原，中途经过鲁中山区会有一段山区:山坡啊、隧道啊、大陡坡、跨山大桥。 ●轻松模式🛋️🛋️ 大家也都知道嘛，电车跑高速很费电，速度很影响通勤的里程。一般不着急的情况下我都会开着辅助驾驶，定速到110迈，非常的轻松。而且110迈的时候总体比较轻松，不用紧张的盯着路况。同时电耗会比较低，110迈基本上路上充一次电就可以通勤到家啦，而且到家还能剩下30多的电量。我建议大家尽量用这种模式通勤，不仅通勤轻松而且总体通勤时间并不长。 ●赶路模式🚀🚀 如果真是着急赶路的话，开起来就比较累了，要经常观察路况，节假日人非常多，经常超车其实也挺累的，而且还要注意不要超速。其次赶路的情况下没法经常开辅助驾驶，这样就会再次增加行程中精力的损耗。再者，高速上跑110迈可能路途中充一次电就够用了，而着急赶路速度会比较快而且经常的加速减速也会增加电耗的需求，500公里的旅途中充一次电可能就不够用了，而再充一次电又要等待时间挺长的。所以其实快速赶路不适用于长途旅行，我这辆车只适用于300公里以内的行程，中途不充电，直接到那目的地的这种情况。 ●高速注意事项ℹ️ℹ️ ①纯电跑高速建议提前规划路线，然后设置中途补能点，既节约了排队时间，也能节省充电时间而且还可以更省钱。 ②充电补给站建议选在高速公路收费站附近的，一般比高速服务区的更便宜而且充电更快还不用排队。 ③不建议开快车，因为快车电耗快，多一次充电时间那通勤时间可省不回来。 ④合理利用辅助驾驶，电控的动力输出更加均匀，电耗更省而且还能减轻通勤压力。 ⭐⭐⭐总体来说，我高速通勤的方式主要选择为稳中求快，宁让十分不抢一分，毕竟如果旅程中万一有不顺利，处理起来那要耗费的时间是很多的。比如我500公里的路程全程120迈的速度要500/120×60=250分钟，110迈也只要500/110×60=273分钟，总体也只差23分钟，如果中途休息或者吃饭那其实也差不多太多时间！

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09-15

奇妙旭日NDi

逸动车主·车龄2年

逸动跑高速，我选稳重

我驾驶的车辆是23款逸动，车身底盘会飘，跑高速，属于稳重风格，一般速度在100km/h居多，不喜欢太过于激情，把安全放在首位，稳重回家才是关键 🚘车型介绍 23款逸动puls尊贵型，1.4T发动机，这个动力还是很不错的，跑高速完全够用，但对于我来说依然会选择稳稳重开车，毕竟要对自己和对他人负责 ✨当然在选择稳重驾驶的时候，行车的安全性也会提高很多，我觉得不同的驾驶风格都有不同的感受，无论哪一种驾驶风格都是为了能够安全的到达目的地，是我们每个人所追求 🚘稳重驾驶，提高安全性 1、按照导航很重要对于现在的手机导航基本上是特别精准的，而且现在的高德地图已经更新了车道级导航，尤其是在跑高速的时候，他会提醒你前方的摄像头，以及前方的路况，我们必须按照限速以内的速度进行行驶，切不可超速，能够在保证不罚款和违章的情况下，还可以最快的到达目的地，不过对于我来说基本上就是在100km/h的速度行驶，最快也不超120km/h 2、不要并排行驶对于高速道路，每辆车行驶的速度都是比较快的，我们切记要远离大货车，也不要和其他车辆并排行驶，让自己的车辆时刻保持在三车道内，100km范围内只有自己一个车，这样留有充分的安全距离，才有充足的时间去反映特殊情况，如果有其他车辆行驶较快，我们也不要去着急追赶。可以放慢点速度让他先走，也保证一个我们不长期占用同一车道，不过遇到一些慢速车，我们一定要快速超车，看准时机，一气呵成，与其他车辆拉开一定的距离 3、保持安全距离对于我驾驶23款运动来说，我时刻保持着与其他车辆有一个100m的安全距离，因为我感觉对于逸动这款车来说它的刹车距离会略微偏长一点，只有保持足够的安全距离才能应对各种特殊的突发情况，对于进入隧道内你要提前降速。同时也要提醒后车，不要发生突然的急刹车或者急减速给后车，没有一定的反应时间，这样就会让我们前后都有一个足够的安全距离 4、辅助驾驶终归辅助虽然对于23款逸动来说只有一个定速巡航，但我在一般情况下基本上是不会用到辅助驾驶，可能对于长途的高速行驶，我会偶尔开一下辅助驾驶。然后我们一定要选择路况，对于三车道以上的高速道路，以及车流量不大的时候可以打开辅助驾驶，在一定的时间范围内让自己的腿休息，刚休息好，以后还是要转归人为进行操作，同时也可以检验刹车的好坏，应对于一些特殊的情况 🚘缓解疲劳的方法 1、保证足够的睡眠只有在上高速前保证好自己的睡眠质量。只能在高速上，不瞌睡，不犯困，开车才能够更加的安全 2、听点音乐在高速上行驶是特别的枯燥乏味，可以听一些自己喜欢的音乐，跟着音乐进行唱，也是也是不一样的开车习惯 3、服务区休息如果真的感觉累了或者犯困，一定要及时进入服务区休息，千万不要感觉自己快到目的地了，懒得进去服务区。就哪怕下车上个厕所也会清醒很多 4、开空调吹冷风对于高速上开车，我们都会选择关闭车窗和天窗。因此车上的温度一般是比较高的，我们可以选择打开空调AC，将车内的温度降下来，人也不让，不那么容易犯困，而且还比较精神 🚘总结总之我驾驶23款逸动我从来都不会开特别快，按照我的驾驶风格就是稳中求快，稳重为主，保证安全的同时，再进行超车等一系列操作，时刻保持自己周围没有其他车辆，在两年多的逸动用车时间里，有了这些良好的驾驶习惯也给我也避免了好多风险，再加上23款逸动的安全配置，让我在高速上也是省心省力

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09-16

鑫琪泰

揽胜运动车主·车龄4年

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09-15

知道普拉提馆张婷婷欺诈消费者

探岳车主·车龄1年

跑高速分享

对于跑高速，在网上有人说评论没下过120，速度低的不敢说，我其实一看就是年轻人吹牛逼一眼假，太爱他没有成熟的面子，你要真一直保持120那你只能中午开，我说这些有人要反驳了，是，我自己也来过140，问题是你是一直开这么快？没有堵车？没有龟速车？没有变道车？所以别老是吹你有多快，你可吹吹你走的有多快或者吃你的席上菜有多快，我就是规规矩矩开，不龟速能快则快，不超区间测速，看着路况不好该减则减，在我这里，安全面前面子就是一坨X！

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09-15

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

冠道车主分享：跑高速驾驶技巧

我是本田冠道车主，每年约跑1.5万公里，其中有5000公里是高速路。我的风格是“佛系求稳”，因为我觉得这样更安全、更省油、更轻松。一、检查车辆我习惯提前检查车辆状态，尤其是轮胎和油量。我的胎压通常在2.3-2.5bar之间，跑长途时冷胎压2.4bar最佳，不担心爆胎，也不至于特别颠。出发前喝一罐运动饮料，提神醒脑，补充血糖，避免犯困。二、省油技巧冠道的1.5T发动机动力一般，猛踩油门超车时油耗轻松飙到8-9L/100km。所以我喜欢稳步加速到限速（比如120km/h），然后开启定速巡航。巡航油耗稳定在6-7L/100km，比频繁加减速省油的多，并且右脚完全解放，长时间驾驶更轻松；也不用担心超速，尤其现在高速区间测频密集，巡航模式就完全不用担心。三、疲劳缓解高速驾驶很容易感到枯燥进而精神恍惚。我每2小时必进服务区休息一次，哪怕只是下车伸腿、洗个脸，也能有效缓解疲劳。冠道的座椅包裹性不错，也不需要加腰靠；空调别一直开内循环，要开外循环保持空气新鲜，避免缺氧犯困。四、隧道和横风区 1.隧道进入隧道要警惕“催眠效应”，进入隧道瞬间光线骤变，容易产生眩晕感。我通常会提前减速，冠道的自动大灯会自动开启近光灯，避免了频繁进入隧道的开关灯麻烦。隧道内严禁变道，一旦发生事故，后果不堪设想。 2.横风区冠道车身较高，过桥或风口时能感觉到侧向风推车。我一般提前降速，握紧方向盘微调方向，感觉车身稳定后再匀速通过。五、应急情况高速上一旦发生事故，立即打双闪、人离车，能停到应急车道就停，不能停的千万不要站在车旁、高速路中间的护栏内、甚至坐在车内，一定要远离，站在应急车道旁的护栏外。六、高速行驶感受最后说一下冠道的高速表现。首先车内静谧性不错，高速长时间驾驶不会耳鸣烦躁。车身很稳定，有一种开轿车般的稳定感；车内空间大，不论前排还是后排，都坐得宽敞、舒服。跑高速的缺点就是1.5T的动力一般，不适合急加速超车，并且高转速时发动机噪声较大。

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09-16

68阿奇

威然车主·车龄3年

跑高速的风格千人千面，有人偏爱稳中求快的掌控感，有人习惯佛系跟车的松弛感。而上汽奥迪A7L有意思的地方在于，它既能满足对驾驶乐趣的追求，又能把长途出行的舒适感拉满，实测下来的细节体验比想象中更贴心。 ⚡ 偏爱“稳中求快”？动力储备够安心：搭载的3.0T V6机械增压发动机，峰值扭矩500N·m，高速上想超慢车，深踩油门就能感受到线性且持续的推背感，不用等涡轮迟滞。quattro四驱系统在雨天变道时特别稳，方向盘没有虚位，轻微修正就能精准控制方向，就算时速120km/h，车身也没半点飘动感，超车变道心里特有底。 🛋️ 喜欢“佛系跟车”？舒适配置太解乏：前排座椅的腰部支撑能三档调节，跑两小时高速腰也不酸，座椅通风功能在夏天特别实用，久坐也不会闷汗。BO音响的音质调校很舒服，放首舒缓的音乐，配合双层夹胶玻璃带来的静谧性，胎噪和风噪都被压得很轻，长途驾驶的疲劳感能少一大半。 🚨 安全细节藏得深：L2+级辅助驾驶系统很好用，自适应巡航能跟上前车速度自动加减，车道保持精准度高，过轻微弯道也不会偏离车道。高速上要是注意力不集中，方向盘会轻微震动提醒，前方有车辆急刹时，还会提前预警，新手跑高速也能少些紧张。 ⚠️ 小缺点得提：车身近5米1，在服务区狭窄车位停车时，得多留意两侧距离；市区油耗偏高，但跑高速时百公里油耗能降到8L左右，长途出行成本不算高。其实跑高速选对车很重要，A7L没有刻意偏向某一种驾驶风格，而是用动力、舒适和安全的均衡表现，让不同需求的人都能找到适合自己的节奏。不管是长途自驾还是日常通勤，它都能给人足够的安心感，这才是跑高速最需要的特质。

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09-24

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

“安全”是我跑高速的风格

🚘我的爱车是探索06C-DM2024款豪华版，插混新能源紧凑型城市SUV，方盒子轻越野造型。动力系统‌是鲲鹏混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机。 - 1️⃣、【高速风格】我跑高速的风格是安全第一，稳中求快。基本都是卡住限速行驶，从不超速，因为我知道安全才是老司机追求的风格。跑高速时，我会把驾驶模式设置成运动SPORT，能量回收强度设置成“高”。这样设置的原因，是必须提速摆脱扎堆的慢车或者必须快速远离大拖挂货车时，运动模式才能段时间内加速帮我摆脱困境。能量回收强度设置成“高”，是为了防止追尾，高回收相当于汽车在帮车主轻踩刹车，再主动来一脚急刹，就不容易高速追尾。高能量回收那点电量，在高速路上不值一提，运动模式加上能量回收强度“高”，其主要目的还是为了高速行驶的安全，毕竟高速运动中发生事故给车主作出反应的时间很急促。 - 2️⃣、【高速用车心得】 ①高速跟车与超车技巧：安全是最快的风格，高速上尽量走前、后面无车的车道，万一每个车道都有车，就选择跟车流速度快的那个道。高速超车一定要尽快提速，这样才能拉开和后车的距离，防止追尾。 ②高速上不要扎堆，远离大货车和“马路三大妈”。跑高速并不是越慢越好，必要的提速远离事故源头很有必要。 ③高速上遇到进出服务区，或上下高速路口，要提高警惕，走最左道，因为右道有进出服务区或上下高速的其他车辆汇入或离开，不要和它们去拥挤在一条道上，从而降低风险。 ④上高速前要检查好车况，比如胎压那些一定要正常，燃油补充到位。插混电车最好设置成“强制保电”，以免高速运动中发生失速现象。 ⑤L2辅助驾驶慎用，不怕一万就怕万一，在很清醒不疲劳的情况下，尽量自驾把握好方向盘。 ⑥高速动力、底盘、驾驶感受：1.5T专用混动发动机跑高速是绰绰有余，很轻松拿捏，想超车深踩油门马上提速推背感强烈。高速行驶中车身底盘很整，路感非常清晰。前排双层夹胶玻璃，高速隔音效果良好。高速方向盘很沉稳，转向没有什么虚位。 ⑦高速灯光使用方法：雨雾天气要打开雾灯而不是双闪灯，还有打开近光灯。夜间前方无车要开远光，跟车用近光。 - 3️⃣、【防止疲劳】高速上保持清醒是重中之重，万为了防止疲劳驾驶，准备好清凉油风油精之类的提神。高速开窗噪音大，那么空调外循环、内循环要随时切换，以保持车内的空气清新。万一空调罢工，也记得随时开窗透一下新鲜空气。 - 4️⃣、【高速能耗】我的探索06C-DM跑高速的馈电油耗跟同级别油车的油耗差不多，毕竟是方盒子造型，风阻大。在时速100公里/小时馈电油耗在6L/100KM左右，时速110公里/小时馈电油耗在6.5L/100KM左右，时速120公里/小时馈电油耗在7L/100KM左右。这个馈电油耗我还是很满意的。 - 5️⃣【缺点不足】由于是方盒子造型，跑高速比国道风阻大的多，这样就造成跑高速的油耗增大。 - ■【总结】安全驾驶不超速是我跑高速的风格，在保证安全的前提下提升超车。欢迎评论区的车友发表您的高速风格。

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09-25

我的小短腿啊啊

元PLUS车主·车龄2年

必须稳中求快啊，龟速车导致的车祸太多啦而且不利于交通畅通，远离龟速车、大货车、大客车

09-15

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

22款途观L跑高速：聊聊我的风格习惯

🏠前言：平时上班基本在市区，只有周末带家人出去玩，或者逢年过节回老家，才会开着我的22款途观L跑高速。这三年跑下来，不光摸透了这车在高速上的脾气，也慢慢养成了自己的一套开车习惯， 1️⃣、先说说这途观L在高速上的表现，真的比市区开着舒服太多。 1、首先是稳，这是我最直观的感受。不管是跑100码还是120码，方向盘都特别稳，不会有那种发飘的感觉，就算遇到旁边大货车经过，车身也没什么明显的晃动，握着方向盘心里特踏实。 2、还有辅助驾驶功能，高速上自适应巡航一打开，脚不用一直踩着油门，跟车距离还能调，前面车慢下来它也会跟着减速，遇到弯道还能轻微修正方向，跑长途的时候能省不少劲，不会像以前开朋友的车那样，开俩小时胳膊就酸了。 3、再聊聊大家最关心的油耗。我这是2.0T两驱版，平时在市区开，堵车的时候油耗能到10个左右，本来以为高速上也得八九个，结果跑下来还挺惊喜。如果全程开自适应巡航，保持100 - 110码的速度，油耗大概在6.5 - 7个之间；要是开得猛点，经常120码跑，油耗会升到7.5个左右。上次从老家回来，全程大概400公里，加了250块钱的油就够了，比我之前坐高铁再转车划算多了，还能直接把家人送到家门口，不用折腾。 2️⃣、接下来说说我在高速上的开车习惯，都是这几年跑下来总结的，觉得实用又安全。 1、第一，上高速前必做“检查”。每次出发前，我都会绕车看一圈，看看轮胎有没有鼓包、胎压正不正常，毕竟高速上轮胎出问题太危险了。然后打开引擎盖，检查一下机油和玻璃水，之前有次忘了加玻璃水，高速上遇到前车溅起的泥点，挡风玻璃一下子就模糊了，慌得我赶紧找服务区，从那以后再也没忘过。 2、第二，保持车距，不跟大货车。我一般会跟前面的车保持至少100米的距离，特别是遇到大货车，绝对不会跟在后面，也不会长时间和它并行。大货车盲区大，万一它突然变道，根本来不及反应，所以要么赶紧加速超过去，要么就离远点，保持安全距离才放心。 3、第三，尽量走中间车道。我发现最左边的车道虽然快，但经常有车超车，来回变道太麻烦；最右边的车道又有服务区入口和出口，时不时有车减速或者停车。中间车道相对平稳，进出的车少，开着也省心，除非要超车或者下高速，不然我基本都在中间车道跑。 4、第四，不疲劳驾驶，每两小时进服务区。之前有次为了赶时间，连续开了三个小时，感觉眼睛都有点睁不开，方向盘也有点握不稳，赶紧找了个服务区停下，下来洗了把脸，吃点东西，休息了20分钟才继续开。现在不管多赶时间，只要开够两小时，我肯定会进服务区歇一会儿，毕竟安全比什么都重要。 📖总结：途观L在高速上的表现挺让我满意的，稳、省油，辅助功能也实用，搭配上这些开车习惯，每次跑高速都很顺畅。

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09-16

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

跑高速，你是那种风格？

我拿驾照已有十几年，跑高速的里程也不算少。关于高速驾驶该选择哪种风格，接下来我就简单和大家分享下自己的驾驶习惯与实际感受。 🚔首先说说我跑高速的驾驶习惯 1️⃣稳中求快我平时开车风格比较平稳，只有在赶飞机、赶高铁这类有明确时间要求的特殊情况下，才会比平时开得稍快一些。即便如此，我也始终严格顶着限速行驶，从没有过超速行为，而且这种稍快的驾驶方式，只有在高速车流量不是很大情况下才适宜。 2️⃣佛系跟车每次带家人出门自驾游或走亲访友，我都会选择佛系跟车的方式，跟着车流平稳前行。这样一来，家人乘坐时能更舒适，不会有急加速、急刹车的颠簸感；对我而言，也能借助辅助驾驶功能，有效减轻长时间开车带来的疲劳，让旅途更轻松。 🚎以上就是我驾驶风格，但是对于以上两种方式都有好的一面和不好的一面，例如，稳中求快，虽然时间是快了，但驾驶的风险也比较大，必须要特别集中精神应对突发的各种情况，所以说稳中求快也是需要遵循安全为前提之上。再者就是佛系跟车，这种方式也是要随机应对，特别是碰上龟速行驶的车辆或是大货车要果断采取超越方式来行驶，让自己前面视野变的开阔，才能应对突发情况。但是在路上时间会比较长。 🚔对于提升安全驾驶及缓解疲劳的心得 1️⃣安全第一无论何时何地，哪怕再赶时间，“安全”也必须放在首位。首先，每次出发前，一定要认真检查车辆，确认轮胎、刹车、灯光、油量等各项部件都处于正常状态，从源头排除安全隐患。其次，行驶途中要严格控制车速，尤其是遇到暴雨、大雾等极端天气，务必适当减速，为应对突发情况留足反应时间。驾驶时更要全神贯注，绝不做玩手机、低头调设备等影响驾驶的事，尤其是在高速上，哪怕一秒分心，危险系数也会大幅提升。同时，不要带着情绪开车，更不能开斗气车，避免因冲动引发意外。另外，要合理使用车辆灯光，变道前提前开启转向灯，通过后视镜和盲区观察确认安全后，再平稳操作。当然，以上只是提升驾驶安全的一小部分注意事项。总之，只要始终把“遵守交规、安全第一”作为原则，就能最大程度规避风险，保障出行安全。 2️⃣缓解疲劳疲劳驾驶的安全隐患极大，尤其是在高速上，路况平坦开阔，很容易让人放松警惕、产生困意。想要合理缓解疲劳，可以试试这些方法：比如播放节奏感强的音乐来提神，或者适量喝些能提振精神的饮品；但要说最有效的做法，还是在感到困累时及时前往服务区休息——洗把冷水脸，再简单活动活动身体，让血液循环更顺畅，等恢复精力后再继续行驶，这样才能最大程度保障驾驶安全。 🚌总结总之，无论选择哪种驾驶风格，核心目标和前提始终一致，那就是“高高兴兴出门，平平安安回家”，这才是每一次出行最根本的目的。

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09-15

SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

聊一聊高速自驾的防御驾驶

🚗作为一名17年驾龄的老司机，早就过了那个追求激烈驾驶的阶段，现在我跑高速时讲究的就是一个稳字。车速保持在限速以内，非必要情况能不变道就不变道，能不超车就不超，安全永远是第一位的。我的驾驶风格属于防御性驾驶。 🚗我的爱车是奥迪Q6，2.0T七座版，配置了一些基础的L2辅助驾驶功能，像ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助这些都有。周末和节假日的时候我喜欢去自驾游，一上高速我就习惯把ACC打开，设定好限速和跟车距离，双脚就可以暂时解放了，长途开起来确实轻松不少。 📱ACC这个功能对我来说特别实用，尤其是车少的高速路段。我一般会把跟车距离调到第二档或者第三档，留出足够的反应空间。就算前车突然减速，胖六自己也会缓缓刹车，不会搞得人措手不及。当然我也不会完全依赖系统，手还是牢牢握住方向盘上，随时准备接管。车道保持功能我也一直开着，它能帮我把车稳稳控制在车道中间，稍微有点偏它就会轻轻修正，高速上开直线没那么容易累了。 📱变道辅助和侧后方来车提示对我来说更像是多了一双眼睛。后视镜毕竟有盲区，有时候没注意到侧后方有车，提示灯一亮我就知道了，绝不会贸然变道。我变道的次数不多，除非是前车实在太慢或者路上有障碍，否则我就老老实实开自己的道。这么多年下来，我越来越觉得，高速上少做一次动作，就少一分风险。 ❤️防御性驾驶这个词我特别喜欢，说白了就是提前预判、提前准备。接下来聊聊我自己逐磨出来的几个防御驾驶习惯吧。 1️⃣我开车时眼光放得比较远，会随时注意前方和侧面多辆车的动态。前面有刹车灯亮起，我就会提前介入，把acc限速往下调一些，不会等到近距离急刹。同时我也经常留意后视镜，了解周围都有什么车、它们大致的速度怎样。大货车我一定远离，要么提前变道避开，要么尽快超过，绝不在它旁边长时间逗留。 2️⃣进隧道之前一定会提前减速，车灯也设置了自动模式，会自动开启。而且尽量不走最右侧车道，以防有慢车或故障车临时停靠。 3️⃣雨天跑高速时我基本就不用acc了，手动控制车速更踏实。胖六的底盘挺扎实，滤震做得不错，过个小坑小坎车身不会乱晃，转弯时候的防侧倾支撑很到位，跑高速时感觉很稳，心里有底气。 4️⃣开长途最容易的就是疲劳，尤其是午后或者夜间开车。我一般每开一个半小时左右就进服务区休息一下，洗把脸精神精神。车上常备着薄荷糖和罐装咖啡，嚼一嚼、喝一点能提神。 5️⃣车载音乐其实也是影响行车安全的一个因素。音乐我一般听一些轻快的或者老歌，不太听那种慢节奏的，容易催眠。有时候也会听播客或者有声书，让大脑有点内容可以跟进，不至于麻木。如果实在觉得精神状态一般，我就干脆找个休息站睡二十分钟再走，不赶那一点时间。 📌📌📌我总结的这些防御性驾驶技巧说白了就是充分利用辅助驾驶，但不完全依赖它。这些辅助功能是让人更轻松、更安全开车的，而不是让我们分心或者大意的。我自己的习惯保守稳健，配合上胖六的这些辅助功能，每次开高速跑长途心态都比较放松，身体和精神不会太疲劳。 📝📝📝高速上开车不像市区，速度都很快，一旦出事后果不堪设想。所以我始终坚持安全第一的驾驶方法。不赶时间、不争速度，出行不是竞赛，安全才是目的。最后祝愿各位车友都能出行平安。

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09-15

飞翔2O6S

马自达CX-5车主·新提车

跑高速我的开法限速内与前车保持安全距离，后车车速快时在安全的情况下我把车道让开，高速上遇到大车保持安全距离，不干开车以外的事情，始终关注道路情况，出行过程中始终把安全放到第一位。开车过程中打开音乐减缓疲劳，拿瓶水放旁边困的话喝口水提神，开两个小时服务区休息20分钟舒展身体，放松一下身心。

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09-15

枫叶爱西风

五菱缤果车主·车龄2年

我跑高速的风格：追求视野！

我开高速时，一不追求极限速度，二不祈求极低油耗/电耗，三不拼命超车。唯一的追求就是尽量保持最佳的视野。如果是三四条车道的高速，我会选中间的两条开，110-120之间的速度，一旦有大车借道占用，我会尽量变道或超车，以保持前方的视野。即使是小车稍长时间挡住我的车前，我也会选择变道超车道来完成超车或另换车道。个人感觉，开高速时，保持前方视野开阔是非常有安全感的，能提前看其他车辆的各种情况，比如打灯，比如行车轨迹改变，能提前预判情况，采取相应措施。所以我跑高速的风格是：追求视野！车友们，你们是什么风格呢？

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09-23

q7yn3

开着凡尔赛跑高速是种什么体验

本人驾龄16年，姑且算个老司机吧。要说驾驶风格，应该属于偏激进哪种，原来开爱丽舍的时候，经常是急加速、急刹车、频繁变道，后来换了凡尔赛，或许是因为自动挡，亦或是车大了、年龄大了等原因吧，城市驾驶，更趋平稳，但是跑高速依然是喜欢“开快车”，基本是压着限速跑，在没有监控、或者没有区间测速的路段，超速是肯定的了。要说到跑高速，不得不说下我的座驾——雪铁龙的凡尔赛。雪铁龙的车你可以喷它“反人类”、销量差、不保值、维修难，但是你没有任何理由喷它不好开，尤其是在高速上，它“底盘大师”的特点被发挥的淋漓尽致。以前的老爱丽舍，跑140码就轻松的很，这个凡尔赛，干到160以上基本没啥感觉，车子就像被磁铁牢牢吸附在路面上，不论速度多高，依然是信息满满。我跑高速的习惯是不喜欢前面有车，所以，只要条件允许，能超车就超车，实在不行就远远的跟着。有人认为跑高速累，精神高度紧张，而我却恰恰相反，我感觉开车就是一种享受，是放松身心的极好方式，尤其是跑高速时这种感觉尤为明显，这或许是因为我喜欢驾驶的缘故吧。

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09-15

拉斯特凯沃

Model Y车主·车龄1年

告高速行驶安全第一

作为一个13年驾龄的老司机，已经不再追求“速度与激情”，追求安全第一，高速上跟车距离较远，绝不超速，使用AP的时候，如果前车不是很慢，比如限速120跑70这种，我一般都会跟在前车后面，不会主动变道超车。

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09-15

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

高速我是激进且稳重的风格，你们呢？

车型:24款星越L长风版车辆类型:纯油车我的星越L是24款长风版，搭载7速湿式双离合变速箱及中功率发动机，由于工作需要，每个月需要出差1-2趟，江苏的高速路，除了山东高速谁都不服，沿海丘陵地带高速路平整，视野宽阔，高速路正常是双向4车道，超车道、2个行车道、最右大车道及应急车道，偶尔有辅路2-3车道的，高速路开的比较多，所以有一点点心得体会，现在跟大家分享一下。 🚗【高速路开车前准备】 ⭐1.检查车辆:各位车友上高速前需要重点确认轮胎胎压、磨损、刹车、油量、灯光（转向灯、示廓灯重中之重)及仪表显示是否正常。 ⭐2.规划路线:上高速路提前打开导航，了解并变道出入口线路，加速车道时观察主车道是否可以进入，条件允许迅速涡轮介入加速至80以上汇入主车道，无安全情况下一把进入，然后迅速加速至120km/h。 ⭐3.调整状态:不能疲劳驾驶（连续驾驶不超过4小时，每2小时进服务区休息），不酒后、吃药后开车。 🚗【高速🛣️开车风格】 ⭐4.车速基本上顶着120km/h去开车，严格按照限速来开车，不超过120km，但是也不会低于110km/h，车速贴近限速，追求通行的效率性，会利用最左车道或者空隙车道快速超车通过，车速低于110km会有被人追尾的风险，而高于120km后刹车距离会边长，同样有安全隐患存在，所以我们在高速路一般就是超前领航，掌握自己的开车行车节奏。 ⭐5.跟车距离较近，一般在70-80米，变道频率高，加速和刹车动作果断，不拖泥带水，倾向走快车道及空闲车道进行超车穿越。 ⭐6.高速路段，首先开车要严格遵守限速，不超速；保持与前车足够的安全距离；不进行疲劳驾驶是跑高速的核心要义。 ⭐7.遇到大货车，中型货车的时候，加速超车过去，不和大货车中型货车并排开，保持自己车辆始终位于领航员的位置，与此同时观察大货车或者对象车道是否会有零件掉落，及时远离。 ⭐8.正确变道:变道前观察内/外后视镜，打转向灯后等3秒再动方向，不连续变道、不压实线变道。 ⭐9.车道选择:小车优先走最左侧和中间车道，右侧车道提供给超车及离开高速路的车辆使用；不长期占用超车道，不使用应急车道（故障等紧急情况除外）。 ⭐10.高速路上正确使用灯光很重要，超车要闪灯提示前车，变换车道也要提前打转向灯，给前后车加以提醒。 🚗【特殊情况处理】 ⭐11.车辆故障:立即打开双闪，缓慢移动车辆至应急车道，在车后150米处放置三角警示牌，人员离开高速至护栏外，拨打12122热线求助。 ⭐12.突发事故:避免猛打方向盘/急刹车，先减速后慢慢避让。 ⭐13.恶劣天气:雨天开启雨刮器和近光灯，雾天开启雾灯和双闪灯，尽量驶出高速；遇到团雾时，立刻打开双闪并减速，通过路线。 🚗【开车时间长会犯困】 ⭐14.副驾驶及时和主驾进行聊天，沟通交流，不断地让主驾大脑处于驾驶思考🤔状态，及时给主驾补充水分等能量、咀嚼口香糖也是一种缓解疲劳的办法。 ⭐15.车内常备风油精，开车前闻一下提神醒脑，效果超群。 ⭐16.听音乐，听一些激昂的交响乐，并且和DJ欢快歌曲不断交替播放▶️达到驱走困意的办法。 🚗【综上所述】:道路千万条，安全第一条！与前车保持一定的安全距离，不疲劳驾驶，严格遵守限速路段指示，耳听六路眼观八方，祝各位懂车帝车友每一次出发都能平安到达。

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09-15

橙子有七彩圣盾

凯迪拉克XT4车主·车龄1年

作为老司机，你是哪种驾驶风格？

大家下午好，我是使用了快两年的凯迪拉克XT4的车主，作为车龄快有10年的老司机，今天和大家分享下我平时跑高速的时候，是怎样的？说实话，我是属于稳中求快那种风格，我最讨厌那些开着龟速占快速道的那些人才了，下面展开说说我的感受。一先说下我的车我的是2.0T的豪华版本，加装了AKG音响，这个音响挺让我满意的了，开车相信没有人不听歌曲的，音乐对我来说是不可缺的，听着听着就自己跟着哼起来，一路心情都舒畅了不少啊。二驾驶习惯在经济模式和运动模式之间切换，特别是按下运动模式的时候，整辆车就像醒了！油门灵敏度飙升，转速会刻意维持在高转区间，轻点油门就有动力飙上来。这时候超车并线，干净利落，毫不拖泥带水。那种“求快”的欲望，我觉得它完全能满足了我。三油耗表现跑高速的时候是真的不耗啊，稳定在百公里6个油左右，对于我这台有“油老虎”称号的，这个油耗表现还算可以了。跑高速的时候对油耗是一点都不心疼了。四跑高速应注意的地方 1.要看前车的前车。前面刹车灯一片红，或者远处车流速度变慢，提前松油门备刹车，比冲到跟前再猛刹安全一百倍。 2.远离“龟速党”和“移动路障”，不要长时间和别的车并排行驶，尤其旁边是大车时。要么减速拉开距离，要么看准时机用运动模式快速超越 3.检查胎压，看看又没有鼓包，气压足不足等情况 4.准备好一杯茶或咖啡，我个人比较爱喝咖啡，我怕高速的时候都会让老婆给我买一杯，喝了精神很多，不犯困。总结我的风格稳中求快，干净利落，毫不拖泥带水，不赶时间也不慢悠悠，按照自己的驾驶习惯，争取做到平安出门也平安回来，在驾驶凯迪拉克这段时间里，永远把安全放在首位。欢迎大家留言说说你的风格哦，跑高速都会遇到哪些事让你无语的？

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09-16

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