当前位置:首页车友圈四驱的意义具象化了
参与人数111
阅读337W
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
诡魅LS
东北的冬天,一场雪让四驱的意义具象化了。后驱在原地挠挠挠,前驱在艰难的姑蛹,四驱:你们慢聊,我先走了
张三1377
走错路口,想先靠边停看导航,结果两个车轮先后掉进大坑,坑比轮子直径长。没陷进去,没刮底盘。长城牛
懂车散修界峰
四驱不止是为了去更远的地方,更是为了能够安全,不止是非铺装越野路况的探索,更是日常生活中雨雪天的从容应对! 在新疆,尤其是北疆,哪怕是最基础的适时四驱,也能在漫长的冬季出行,提供安心的出行体验,四驱太有必要了,来新疆自驾游玩的朋友,特别建议驾驶四驱车型,以备不时之需 在新疆漫长的公路线旅行,公路建设现在已经非常发达了,多数乡村都有了铺装路面,但广大地域地形复杂,从沙漠草原,到戈壁高山,气候多变,路况也会随季节变化,变得复杂,一套四驱系统,真的会让出行更加安心,从容
MB的小蓝82963
官方预告,这个四驱价格会很香 这款车四驱具象化太直观了 双电机、总马力、总扭矩,数据很可观 静待实车试驾
怀智
新能源的补贴政策收紧了,想趁着还有国补换辆新车!车市逛了又逛,有宣传智驾的,有宣传续航的,眼花缭乱!今天又看到了这个蓝电第三代,10万出头拥有全时四驱,去年只记得有长城的什么车有四驱,但是太贵了,超预算。 这个蓝电价格倒是很合适,就是不知道四驱靠谱吗?不会是从问界那里搞来的技术吧,那样的话就太香了!懂行的朋友们给分析一下哦!
戴三个口罩
买的四驱排的12月的生产配额 销售说后驱配额提前出了问要不要换
长沙帆哥二手车
好哇赛的自由客
清闲的暖阳QC6
昨天星期天,跟朋友一块开车去郊外转了一圈。他开的是捷途的自由者,2.0T 四驱版,我的是1.5T 两驱的X70 PLUS。换着开了一段山路和一段还没铺装的土路,这一比,差别还真是挺明显的。 先说动力。我平时开自己的1.5T,市区代步够用,超车也不算吃力,但也就是“够用”而已。踩下油门,动力来得比较温和,转速拉高之后发动机声音明显大了,但车速是慢慢悠上去的。朋友那台2.0T的,一上手就不一样。轻点油门车身就往前窜,中途再加速底气足很多,根本不用把转速逼得太高,超车并线特别干脆。尤其是在山路上爬坡,我开自己车得提前降档拉高转,他那台车几乎没什么衰减,动力响应始终很跟脚。 ⚠️不过最让我觉得不一样的,还不是动力,而是四驱带来的那种安定感。 我们后来开进一段碎石加泥土的非铺装路面,前几天刚下过雨,地上还有不少泥坑。我开自己的两驱车走这种路总会有点紧张,就怕某个轮子打滑,方向一偏就不好控制。所以一般都是慢悠悠晃过去,方向盘握得特别紧,车身偶尔还会扭几下。 换到他的四驱版,第一感觉是稳。同样一段烂路,车身的摆动明显小了,碾过泥坑或者松散碎石时,几乎没出现轮胎空转或者抢方向的感觉。系统好像一直在悄悄分配动力,让有抓地力的轮子多出力,车身姿态特别安稳。我甚至敢稍微提一点速度,方向盘也不用攥得死紧——它就是更听话,更踏实。 我原来以为四驱主要是为了越野或者雪天用的,平时根本用不到。但实际开过才发觉,哪怕是轻度非铺装路面、或者偶尔遇到修路、工地这种烂地,四驱带来的信心提升都是实实在在的。你不用时刻担心车轮会不会陷住或者甩尾,开车时整个人都放松不少。 油耗方面,我本来以为他那台2.0T四驱肯定比我1.5T费油,结果这一趟跑下来一看表显,居然跟我的车差不多,甚至还稍微低一点。我猜可能是因为四驱系统让轮胎更少发生空转,动力效率反而更高,再加上2.0T机器本身技术也比较新,高速巡航时转速更低,所以综合下来并没有比我多耗油。这一点确实让我有点意外。 这一趟换车开,我最深的感受是:四驱不单单是为了脱困或者极限路况准备的。哪怕你大多数时间都在铺装路面上开,偶尔遇到雨天、修路、或者只是想跑跑山、露个营,四驱系统带来的稳定性和安心感,真的是两驱给不了的。它让车变得更可控、更顺服,驾驶的人自然会更从容。 当然,不是每个人都需要四驱。如果你常年市区通勤、路况极好,那两驱也绝对够用。但如果你喜欢自驾、偶尔会走点烂路、或者生活的地方冬天雨雪较多,那么多花点钱上四驱,长远来看可能会觉得更值。 说真的,开过之后我才理解为什么那么多人建议“能上四驱就尽量上”。有些体验,不开过是真的不会知道的。建议大家如果也在纠结,最好能亲自试试对比一下——不同路况都跑跑,感受过,你就明白自己到底需不需要了。
六十六rs
说实话,当初买A7L的时候,我在“要不要上四驱”这个问题上,确实犹豫了好一阵。价格明摆着,得多花一笔钱。销售小哥讲了一堆专业词,啥“夸戳 ultra”啊之类的,我听得云里雾里,半懂不懂的。最后让我咬牙选四驱的理由,其实挺简单的:就是想着“万一呢”。万一哪天赶上下大雨、下雪,或者偶尔跑个烂路,多花的钱也不算冤。现在用了一年多,可以踏实聊聊感受了。 首先说开起来的差别,确实有,而且挺明显。最直观的就是感觉整车特别“整”,不松散,像牢牢吸在地上。特别是在市区里变道、超车,或者盘桥的时候,车身特别稳,心里有底。下雨天就更明显了,地湿漉漉的,一脚油下去,四个轮子都扎实,不像以前开前驱车,猛加速时车头有点飘,甚至轮胎偶尔还空转一下。这种稳当感,两驱确实比不了。 讲到“幸亏选了四驱”的场景,我真遇到过一次。不算啥惊险大片,但现在回想,还是挺庆幸的。 就上个月,周末去临市玩,回程赶上一场暴雨。高速上雨大得雨刮都甩不过来,前面有一段低洼路,积了不浅的水,灰蒙蒙一片,等我看清的时候刹车已经来不及了。也没别的办法,只能握紧方向盘、稳住油门,硬着头皮趟过去。车轮轧进积水那一刻,车身稍微晃了一下,但没偏也没甩,就这么稳当地冲过去了。 过了那个水洼,我才缓过神,手心有点冒汗。心想这要是两驱,驱动轮一打滑,稍微一飘,后果就不好说了。就这一下,我就觉得四驱这钱没白花。平常绝大多数时候你都感觉不到它存在,但真赶上这1%的特殊情况,它在底下悄悄帮你一把,让你心里踏实。 当然,四驱也不是啥神仙功能,结冰路面该滑照样滑,安全驾驶最终还得靠自己。但对我来说,它更像是一份保险,买的就是个安心。尤其像我们这儿,冬天偶尔下雪、春夏常下雨,有个四驱,确实心里踏实多了。 所以你问我后不后悔,我真不后悔。要是你预算够,常走的路况又比较复杂,或者你那边天气变化多,那整个四驱,还是挺值的。
七舅脑爷的途观L
买车有没有必要选四驱?我买的途观L就是两驱车,当时两驱和四驱价格相差挺大,今天我们就一起讨论下两驱和四驱的优缺点 先说说两驱吧,两驱就是只有两个车轮是驱动轮,连接车辆的动力系统。我开着这两驱的途观L,在城市里日常通勤完全没问题。它的优点很明显,首先价格便宜,当初我买的时候,两驱比四驱省了好几万呢,对于预算有限的朋友来说,这可不是一笔小数目。而且两驱车的油耗相对较低,像我平时上下班,周末周边逛逛,油费支出没那么大。另外,两驱车结构简单,维修保养成本也低,后期养车压力小。 不过两驱也有缺点。去年冬天,下大雪的时候,我开车出去就感觉有点力不从心。路上有积雪,起步的时候车轮老是打滑,加速也慢,开起来小心翼翼的,生怕失控。还有一次,我去乡下亲戚家,走的是那种非铺装路面,坑洼不平的,车子通过性不太好,底盘还磕了几下 再讲讲四驱,四驱车在整个行驶过程中保持四轮驱动。四驱的优点主要体现在特殊路况下,它的通过性和稳定性比两驱强太多了。我朋友开着四驱车,在雪地里就很从容,起步不打滑,加速顺畅,过弯也稳。还有走那种烂路、山路的时候,四驱车的脱困能力很强,不容易陷车。如果经常自驾游,去一些路况不好的地方,四驱车就很有优势。而且四驱车在高速行驶时,操控性更好,安全性也更高。 但四驱车也不是完美的。就像我前面说的,价格比两驱贵不少。还有油耗高,四驱系统增加了车辆的重量,动力损耗也大,同样的路程,四驱车的油费要比两驱多一些。另外,四驱系统结构复杂,维修保养的难度和成本都更高,如果四驱系统出了故障,维修费用可不低。 这么看来,买车选两驱还是四驱,主要还是得看自己的需求和用车场景。要是像我一样,大部分时间都在城市里开,偶尔周边自驾游,走的都是铺装路面,两驱车完全够用,性价比还高。 没有绝对好的两驱或四驱,只有适合自己的才是最好的,大家买车的时候一定要多考虑考虑。
Qy622
2018年,我买了人生第一台四驱车-途观l380四驱,这个四驱是我众多换车条件里最重要的一条,就是新换的车必须有四驱功能。下面就给大家简单聊聊吧。 一、选四驱的原因 我之前常开的车是一辆大众桑塔纳2000,有一次经过非铺装路面,可能是前些天刚下过雨的缘故,车轮陷了进入,我用尽浑身解数,也没把车整出来,别提当时有多狼狈了。最后还是请求了支援,救援车才把我从陷车的地方给拖出来,自此我就下定决心,一定要买台四驱车。 二、我的四驱驾驶感受 我的车是大众途观l四驱版,它的四驱系统核心为4MOTION智能全时四驱系统,其本质是基于前驱平台打造的电控适时四驱。这套四驱系统的定位是城市使用,而不是硬派越野。在城市湿滑、雨雪路面可以减少前轮打滑,提升行驶稳定性和转向安全性。在轻度非铺装路面,如砂石路、缓坡,可通过动力分配避免单侧车轮陷车。我印象最深的一次四驱使用经历,就是有一次外出游玩,返程路上突然下起了大雪,这一路多亏有四驱加持,才确保我们安全到家。在经过一段坡路时,上坡过程中明显能够听到感觉到车辆轮胎的打滑,但每次有有惊无险,硬是靠着这套四驱系统成功翻越了坡路。 三、途观l的优点 1.外观 得益于大众家族式设计风格,它的整体感觉和大众全系没有太大区别,都是那种方中带圆的设计,车辆全身都透着那种力量感,给人以沉稳踏实的感觉。 2.动力 我的这辆途观l搭载的是一台大众第三代ea888发动机,最大马力220匹,搭配7速dsg湿式双离合变速箱,零百加速8秒左右。 3.操控 途观l操控灵活,方向盘指向精准,没有虚位。搭配7速湿式双离合变速箱,行驶起来没有任何顿挫感,十分平顺。 4.空间 途观l最大的优势就是空间,以我1.83米身高进入后排,有三拳以上余量,可以轻松翘起二郎腿。后备箱储物空间同样巨大,把第二排座椅放倒,可以得到两米以上净深的平坦空间,是改装自驾游床车的首选。 四、途观l的缺点 1.车机相对简陋 这可能是传统燃油车的弊端,途观l虽然提供了大屏车机系统,但相比国内的新能源车型,它的车机系统略显简陋。 2.水箱轴承易损坏 途观l的水箱轴承比较容易出现故障,一般会在五六万公里时出现问题,维修更换需要2000元左右。 3.冬季车内有异响,其它季节没有。经与4s沟通,是内饰饰板装配工艺问题。 总结一下,作为正常家庭使用,硬派越野是没有必要上的,但具有轻度脱困功能的城市四驱suv,还是会给我们在雨雪路及非铺装路面行驶增加一些安全的底气。那么问题来了,你的爱车是四驱吗?欢迎广大车友们交流探讨。
字母撩车
🐮一步含笑半步癫,买了两驱二狗后面全系四驱,不是我会武功,而是我错过了什么,23年买的哈弗二狗旺财,结果24年长城全系四驱把我脚丫子都跺平了。 🚗车型介绍: 23款哈弗大狗PLUS PHEV,基于长城柠檬混动平台打造,搭载蜂巢能源19.94度三元锂电池,横置1.5T涡轮增压发动机,配置DHT两档变速箱,两驱版车型(错付一步,错失全系电四驱技术),前置还装载了130kw发电机。纯电可以续航105km。电池是大狗PP省钱利器。 🚗用车心得 ①基于用车数据,我家大狗旺财已经安全行驶五万五千多公里,综合油费电费平均每公里成本在一毛四分钱,省钱的大狗旺财人人爱。 ②在城市通勤经济模式纯电模式,通常习惯60-100码根据道路限速行驶,能耗通常14-16kwh/100km。在高速一般设置经济模式智能混动模式,80-120码速度,油耗6个油上下。 ③从空间看,大狗旺财车内空间宽敞,各种储物格设计,特别是那车门绑带式水杯位,安全牢固不易脱落。后备箱装载能力有目共睹,备胎工具,虽然大狗旺财自驾游旅行装备露营装备只能拉亿点点。 ⭐狗与狗不同,含笑半步癫,没有电四驱,我都悔不当初买早了,只能享受高级韭菜盒子的待遇,十八万的二狗,和十六万的大狗PP能一样吗? ❌缺点:当然二狗虽好,还是有一些缺点的: ①大狗PP车机系统内存确实比较小,车机智能化还有点加强,无法安装更多的常用APP,比如抖音头条懂车帝之类的社交APP,比较保守。 ②充电故障信息一夜难眠,处理两次了结果一样~没好,一夜信息跳动真的很烦恼。 ③两驱的狗🐶还是追不上四驱的大狗,今年新款更是加量再降价,大电池它有我没有,电四驱它有我没有。四驱在很多场景会更好更安全,可惜咱也不能折折一半换吧!再开五年两驱吧! 🚗最后欢迎大家评论区晒一晒你们都是哪年的落地成盒价。
叫我用户大人
城里完全用不到(分时四驱),出去转一转才能找到这个车的乐趣,城里没乐趣也没太大四驱的意义...
同饮黄河水
一个字: 稳
在路上的阿柒
本打算买领克08 245长续航的,最后选了四驱版,主要还是两个原因,一个是245的电池是蜂巢能源,另外就是南方雨水多, 而且山区高速不平整容易有积水,虽然是适时四驱至少比没有强, 所以最终还是选择了四驱版韭菜版,多加2万块钱。 - 实际日常通勤使用过程中,四驱最大的作用就是南方电网的合作伙伴,光电耗高了,稍微深踩猛一点后电机就会发力,性能和增程模式没问题,但是纯电模式也这样日常有点耗电,如果能关掉就好了,有个防滑介入就行了。 - 四驱场景在南方很少用得上,也不下雪也不玩泥巴,但是在高速上触发过一次,当时是凌晨从柳州出发一个人开车去湖南单程900km,这几天都在下雨刚出发1个来小时,当时时速大概110的样子,转弯可能压到积水了突然后轮打滑甩了一下,也多亏了四驱系统及时介入给动力给修正了,给我吓一跳本来都以为要撞护栏了,算是救我一命了。本来买领克主要就是看中当时沃尔沃的安全技术,预算245升级到220主要就是为了安全考虑,也是很庆幸当时选了四驱。
奇妙旭日NDi
🚗作为一个23款逸动车主,现在已经有两年多的用车,对于各种城市、山区、高速快速路已经行驶了2万多公里 ,也经历过某些两驱的无奈 ,当处于困境的时候是多么想拥有一个四驱,接下来给大家说说我的感受 🚗车辆情况 我的车辆是一个23款逸动plus 尊贵型,纯燃油车,虽然是一辆轿车,但是我从来都不会把它当做一个普通的轿车进行驾驶,因为我买车主要就是为了玩 ,所以对于各种道路我都会进行去不断的尝试和驾驶 ,经历的多了以后就会发现嗯车轮有时候力度不够,车轮可能会出现打滑的现象,车身稳定性不足 ,嗯,尤其是冬季的时候,我想去真的对于一些上下坡给我带来很大的困难 ,那个时候就会想着如果有一个四驱的动力系统开车是有多么的舒适,车辆在面对一些上下坡的时候动力不足 ,是因为车轮打滑的情况,不管怎么样打方向,车辆还是上不去 ,特别想拥有一个能够动力稳定输出, 让自己在开车路上更加的平顺 🚗经经历过两驱以后就知道了,四驱具有很多的优点 : 1、四驱车辆的通过性好 无论是在城市道路还是在山区道路以及非铺装路面,四驱车辆都可以进行轻松的面对 ,对于我平时驾驶的两驱逸动来说,遇到一些泥坑路段以后很容易进行陷车,然而对于市区车辆来说,它能够4个车轮同时着地,只要有一个轮子着地,便可以将车辆进行脱困,这个时候无论是您道路还是下雪前,都不会因为打滑而让自己的车辆无法通过 2、特殊条件下稳定性强 对于冬季路面有雪的情况下 ,尤其是对于某些单位门口总会有一个上下坡 ,这个时候市区的优势会更加的明显 ,只要稍微给点油,车轮就可以稳稳的抓地力强 ,当前也不会出现甩碗的现象 ,特别容易控制 ,的车轮同时发力,就可以将车辆稳稳的通过一些上下坡的情况 ,也不用像两驱车辆担心上不去或者其他的飘的情况 ,两驱车辆很容易方向失控 🚗四驱也存在一定的缺点: 1、油耗高 对于四驱车辆最大的缺点还是油耗的问题 ,因为对于发动机的传输动力可能会更加的远 ,相对应的话,动力消耗会比较多一点 ,四驱车辆和两驱车辆相比以后,它会多带动两个车轮进行转动 ,因此它的能量消耗会更大一点 ,也会导致油耗会偏高 2、成本高 对于四驱车辆来说它的性能会更加的卓越,因此购车的时候购车成本要相比两驱来说会更高一点 ,还有一方面就是如果出现问题以后,后期的维修成本和保养也相对来说要高 ,传动融合零件会更加的精细化,零件也相对于的会更更多一点 ,所以用车成本和购车成本都会相对来说高一点 3、市区道路不太建议使用 对于四驱车辆来说,可能大部分都可以进行动力分配,平时可以使用两驱系统 ,如果没法分配动力的车辆那样的话对于市区来说完全是一种浪费 ,这样下来它的燃油经济就和各种消耗下来,没有两驱车辆更加的人却具有经济性 ,那对于普通家庭来说,可能消费成本就要更高一点 🚗总结 四驱车辆它有它的优势点和缺点,我想要更好的通过性和更加超强的稳定性,肯定是四驱车辆的话会更加好一点,但是对于我的23款逸动Plus来说,我觉得对于我来说主要还是它的燃油经济性和用车成本会更低一点
西门吹嘘店
大家好,我是一个开了十多年的老司机,去年入手了比亚迪24款唐DMI荣耀版两驱车。买车那会我也纠结过要不要上四驱DMP版本,结果还是选了两驱。今天就跟大伙儿聊聊为啥这么选,还有我对四驱的看法,纯属个人体验,不吹不黑,实话实说。 1⃣选两驱的理由:省钱省心 👉我选两驱,图的就是个实惠和实用。四驱版本比两驱贵了好几万块,差不多够我加好几年的油钱了。作为一个天天在城市里跑的老司机,我基本就开铺装路面,高速、市区公路占99%的时间,很少去野外越野或者走泥巴路。再说油耗和电耗,四驱车因为多了驱动系统和重量,官方数据和车友反馈都显示更费油费电,我这唐DMI两驱平时开下来,纯电续航能撑个一百多公里,混动模式油耗也就6个左右,挺省心的。如果选了四驱,我估计得多掏钱不说,还得经常充电加油,不划算。 2⃣四驱的优势:确实有它的好 👉虽然我没选四驱,但不代表它不好。四驱车最大的亮点是加速快,DMP版本零百加速4秒多,开起来肯定更爽,超市面上90%的车都是无压力。还有就是越野能力强,遇到雨雪天或者烂路,比如泥坑、沙地,四轮驱动能帮你轻松脱困,不容易打滑。另外,四驱车通常是顶配,配置更豪华,像什么高级悬挂、智能驾驶辅助,可能都配齐了。说白了,如果你爱玩越野、追求刺激,或者家住山区多雨雪,四驱是真有用。 3⃣两驱的实际感受:日常够用 👉开上这辆两驱唐DMI小两年了,我还没碰到过多亏选了四驱的后悔时刻。平时上下班、接送孩子、周末自驾游,全是柏油路,车开得稳当得很。加速虽然比不过四驱,但DMI系统起步也挺快,超个车没问题。省油省电让我每月省下几百块,加在家里开销上更实惠。唯一的遗憾就是有次朋友约去乡下玩,路过一段泥巴路,我开得慢点也就过去了,但如果当时是四驱,估计能更轻松。不过,这种事儿一年也就一两次,不值得多花那几万块。 4⃣总结建议:看需求选才明智 👉总的来说,选四驱还是两驱,得看你的实际生活。像我这种城市通勤族,两驱完全够用,省钱又省事。但如果你爱冒险、常走烂路,或者不差钱,四驱确实能提升驾驶乐趣和安全。买车别跟风也别冲动,想清楚自己的需求最重要,我就图个务实,选对了不后悔。
SlotsoB
❤️说实话,当初选胖六的时候,它的quattro四驱绝对是我下决心的重要因素。毕竟奥迪的quattro名声在外,哪怕是所谓的电子四驱,但依然有着强劲的四轮动力分配系统。 🚗虽然我平时大部分时间都在城里开,但总想着哪天能带家人出去野一野。去年跑去鄂尔多斯夜鸣沙景区的戈壁滩上轻度野了一圈,带着quattro的胖六的确没让我失望。 🏜进了戈壁滩我就切到越野模式,quattro确实不是吹的。在沙地上跑起来特别稳,遇到软沙地也没虚,带着速度轻松就过去了。有段沙坡看着挺陡,但胖六依然一把就上去了,同行的朋友也赞叹没想到城市型SUV也能跑沙地。这一趟跑下来,真是庆幸自己选了带quattro的版本,要不然肯定得拖队伍后腿。 💔不过沙漠之行也暴露了不少问题。 1️⃣首先是油耗,在沙地里飙车确实爽,但看着油表蹭蹭往下掉,心疼是真的心疼。 2️⃣风噪和胎噪也特别大,沙子噼里啪啦打在底盘上,跟放鞭炮似的,说话都得提高嗓门。 3️⃣车机信号在沙漠里非常弱,导航动不动就卡死,还好我提前下了离线地图。辅助驾驶更是全程罢工,雷达探头受了风沙影响,各种报错信息跳得我心烦。 4️⃣最恼人的还是中控异响。沙漠里路况比较颠簸,中控表附近的塑料挤压声很挺明显的,得亏风噪也大,杂音互相中和了 ⚠️这一次沙漠越野经历,证明了胖六的quattro四驱确实靠谱,但一想到胖六暴露出的这些小毛病,就忍不住想吐槽。 🔚不过任何一台车都是优缺点并存的,既然选择了quattro,自然是因为它可以带我去看看城市以外的地方,开一开不平常的路,也许只有在这些非正常环境下,四驱能力才能具象化吧。
Auto365
一般想到四驱,就是越野,走烂路的场景,可是城市生活,基本都是铺装路面,没有可以“野”的地方,但又有些场景,四驱为安全保驾护航。 一、瓢泼大雨 老家有急事,老妈想着回去,驾着锐际st冲入雨中,视野很差,大雨倾斜而下,为了赶时间,在高架内侧上顶着限速跑,内侧有雨水积压,压上去有飘的感觉,但很快就稳住了,有惊无险,安全到达。 若干年后,才意识到有点莽:首先是大雨天,高架道路内侧会有积水,车轮压上去会产生水膜;然后是下雨天要拉大车距,降低速度。 为什么能化险为夷?四驱起到了很大作用,四个轮子提供动力/制动力,发生打滑,AWD四驱几毫秒就能介入。 二、崎岖山路 去过一次“革命圣地”,刚开始是高速开的猛,后来下了高速进入山区,由于之前没跑过山路,没见过S弯,车速没提前控制好,碰到一个急弯,感觉车要推头了,幸亏四驱介入及时修正,化险为夷。车上坐着一家老小,想着就后怕。 AWD智能四驱,几毫秒就能介入帮着处理险情,不需要人工干预,比较适合城市用车场景,偶偶走个山路急弯。
铁胖墩vs油老虎
奔着两驱去砍价买车,结果最后提了四驱,缘分就是很莫名其妙而又充满惊喜和意外 1️⃣谈价 买车的时候一直跟销售谈的是昂科威两驱的车,车价最终落在了17.9万,动不了也砍不下去了,前后跑了三家店,一致落在了这个价格。 在要订车的前一次去店里看车谈价时,偶然跟销售聊到四驱次顶配的车价,销售也很痛快,说要四驱次顶配再加1.1万,零头也砍不掉,四驱次顶裸车19万 2️⃣两驱四驱的纠结 车就是日常代步通勤来,也没有特别的需求,况且城市SUV也不是用来越野的,总觉着买个两驱就够用了,但是价格只相差1.1万,不多不少的不买四驱万一以后想起来又会后悔呢,咬牙多花1.1万上四驱吧,为了以后不留遗憾 3️⃣四驱的便利 1、碎石、烂路~抓地力强 有了四驱出去玩,尤其是速山里总想走烂路,总想着让四个大脚出来展示一下,碎石路更是如履平地 2、雨天湿滑路~更稳定不打滑 下雨天的湿滑路面前轮稍有打滑的迹象后轮的动力马上就来了,前后轮他们配合得很默契 3、雪天湿滑路~更稳定不打滑 雪天的路面跑起来更稳定,相比于两驱的车咱的安全性和稳定性更加的胸有成竹 ⭕️小总结:现在车子行驶了三万多公里了,庆幸当时多花了1.1个w,四驱的从容是两驱不能比的,能适应更多的路况和用车场景。两驱能走的咱能走,两驱走不了的咱还能从容通过,这种自信源自四驱,这个油老虎让我感到很自豪,很从容,很有信心
晦明996
🎈先说下我的情况,我买的24大狗边牧,两驱款,一年后有点后悔了,大狗还得选四驱才最有价值,和性价比。来聊一下吧。 💿 选四驱的优点 ①性价比 性价比就不得不说一下大狗四驱的参数了,2.0T动力绝对够,加上中锁和后锁,还是15万以内,细数起来就这唯一一款。 大狗的四驱是机械四驱,采用的博格华纳第五代四驱,26款式第六代,可能很多人不了解,就一句话,和奔驰大G的四驱是同款,一听是不是性价比立马上来了,但是不了解没选四驱车型是真的后悔啊! ②某些场景确是需要四驱(实用性) 我当时买车想的是,我不会去越野,所以不需要四驱,并且四驱还费油啥的,但是没想到的是,我不去越野但是不能保证我碰不上烂路,雨雪等一系列紧急情侣,这个时候四驱就显大尤为重要了,对我是碰上一次下雨俩前轮都进泥坑里面出不来了之后无比想要四驱的。 ③乐趣 ①有了狗子之后我养成了露营的爱好,大狗的通过率也可以支持我去一些烂路。但是没有四驱,总归少一些底气。 ②前一段时间看了魏总的全民四驱,说真的北方真的需要全民四驱,冬天下雪难免打滑,有了四驱有了底气,也有了雪地驾驶的乐趣。 💿劣势 ①费油 大狗整体方盒子外观加上2.0T大马力,比普通车费油很多,比1.5的也要多一个油,根据车友讲的十个油左右平常。更有车友长年14个油 ②价格 我买的时候2.0大狗比1.5贵一万,现在26款贵两万左右,性价比不如之前,然后26款质感也下降了。可想买的可以等等优惠。 ③,整体硬度 这个是最近才了解到的,之前写柠檬平台的帖子,有车友评论讲大狗整体扭转刚性2万多,而猛龙3.2万,同级别的吉利博越L的也能到3.2万,整体硬度不太行,26款则没有披露高强度刚占比和车身扭转刚度 📀总结 大狗作为15万以内唯一一款带两把锁的机械四驱,还是用的大G同款的博格华纳的四驱车型,无论是从性价比还是从实用性来说,确定选大狗的话上四驱绝对没错。
香蕉你个不呐呐369
四驱在城市道路上没太大要求,主要是在越野上,提现出来的性能,抓地力更强,更稳定,显示的特别明显,爱越野的可以选择四驱,城市道路两驱就足够了。
潇洒精灵vqy
之前买的前驱,刚上号牌就和老弟的四驱一起到乡村道路上转悠,开到田间小路,刚好遇到当地老百姓浇水灌溉,我弟的车轻轻松松就涉水过去了,我想他那么轻松就过去了我也可以吧,结果我刚到泥地就明显感到不对劲,立即加大油门想一下过这小泥潭,可是一加油结果沦陷了,好家伙我们六七个最后退的退,搡的搡还是力不从心,休息了好一会,(当时到处都找不到硬的石块之类的),找树枝,干草,因为这里都是沙泥地见水就软,折腾了整整一中午,大家精疲力尽的时候终于两车倒出来了,当时根本不敢再往前,所以我弟也是能拖我的车,只能往后倒,不然就只有将车堵那里,就一条可以开车的道,我倒出来以后我弟的四驱一下就来过来了,结果我们都没有再玩的心情了,从那以后我就打定主意下次一定得换辆四驱越野型的,哪怕平时用不上也要买
倚劍獨酌
在东北的冬天,一场大雪过后,在冰雪路面上行驶,还是四驱更靠谱一些
自在菠萝JJ2
我朋友当初买 SUV 非要选四驱,我还笑他 “城里开瞎浪费钱”,结果去年冬天跟他去乡下接人,直接被打脸! 那天下了场冻雨,村里小路又窄又滑,前面一辆两驱车起步时轮子直打转,半天挪不动,还有车拐弯时差点甩到沟里。我朋友开着他那四驱车,起步稳稳的,过弯也没飘,他说四驱能把劲儿分到四个轮子上,抓地力强多了。 后来又一起去爬山,那段土路坑坑洼洼还带陡坡,两驱车得轰着大油门往上冲,轮子还老打滑,他的车慢慢给油就上去了,一点不费劲。现在我算明白了,四驱不是光多花钱,遇到不好的路况,是真能给你踏实感,关键时候比啥都管用,朋友这钱花得是真值!
有趣的风筝qjo
我之前总纳闷,朋友买 SUV 非得加钱选四驱,觉得城里开着没必要。直到去年冬天跟他去郊区办事,下了场小雪,路上结了层薄冰。 前面一辆两驱车起步时轮子直打转,半天挪不动窝,还有车拐弯时差点甩出去。朋友开着他那四驱车,起步稳稳的,过弯也没飘,他说四驱能把动力分到四个轮子上,抓地力强多了。 后来又一起去爬山,那段土路坑坑洼洼还带点坡,两驱车上去得轰大油门,轮子还打滑,他的车慢慢给油就上去了,一点不费劲。现在我算明白了,四驱不是光花钱,遇到不好的路况,是真能给你踏实感,关键时候太管用了!
执着的云朵拉
我的车只有两驱,但是他也能带我去看风景,四驱不代表能越野,但是能真正越野的绝对是带差速锁的四驱,我的车可以自驾游,也可以跑山路,那种碎石河水路段肯定不行,但是有一辆遮风挡雨的家用车,可以带着家人自驾游就也好不错,没有真正的四驱,就是一些冰雪路面,一些特殊路况,肯定没有四驱通过率好; 我的宝来也马上迎来了了整三年时间了,我还记得刚买车时的那种快乐,终于有了属于自己的代步车,再也不用打车出行了,这三年的爱车陪伴,以及使用感受分享给车友 1️⃣、买车前景和价格分享 爱车是22年九月份提的,因为在天津摇号了两年,下来了指标,也已经三十而立的年龄了,工作了十几年一直想买车,奈何手头不富裕,指标下来之后不买不行了,确实出门,走亲戚啥的不方便,当时去买车选车的就在懂车帝上面了解,就想买一辆十多万的合资车,皮实不爱坏,身边同事好几辆大众的车都推荐我买朗逸,是的我也看了一下,价格有点虚高,后来多方对比选择了姊妹车型宝来, 车辆版本:23款1.4T尊行版本 价格:落地价13w(包含双保+上牌+保险)当时国家政策为购置税减半 2️⃣、保养费用 买车时必须选择2699的双保,5年5次基础保养包,含首保或5年或15万公里整车保修,已经使用了两次,下月该去做第三次,第一次首保厂家免费,第二次花了484,只换了机油和机滤,空调和空气滤芯没有更换,还得花工时费 3️⃣、驾驶感受和油耗 1.城市道路感受,走走停停的,油耗很高大概在十到十一个油,二档升三档会有延迟和轻微顿挫,会踩深了蹿的感觉,低速下会有一股子一股子的感受 2.高速驾驶感受:高速开起来就和城市道路完全不同,超车有劲,动力随踩随有,非常稳一个字稳,开起来给人一种扎实感觉。驾驶操控非常大众家族化,超车挂上S档就更为突出,油耗为五到六个油,非常省油,其实干式双离合就怕堵车 4️⃣车子的隔音一般般,做的不是很好,发动机加速就能听见声音,高速下胎噪声明显,只能加大音乐音量来掩盖 5️⃣、内饰空间:这个级别属于平平无奇吧,不是很大,但家用足矣,后排中间不太友好,大众的家族化就是地板中间隆起,坐人不舒服,后备箱还是属于够大的,出门旅游啥的放些随身物品,几个行李箱没有问题 6️⃣、过弯表现:宝来的过弯表现一般,实测车速40km/h以上过弯就有很强的侧倾感,个人分析是后悬架扭力梁造成的,无法做到有效支撑;在过弯时深踩油门加速,上半身会跟着倾斜,导致不适感优点是的方向盘指向较精准,没有太大的虚位,能做到很有效的把控 7️⃣、刹车表现 宝来的刹车很不错,刹车线性、制动距离短,刹车时车头向前点地不明显,很好的保证了车内乘客的舒适性。 刹车能做到随着踩的力度深浅,可以有效的把控,刹车高度、行程及脚感合理,踩着很舒服,非常好控制,能做到判断前面距离自己能安全的刹停, 8️⃣、底盘质感 宝来底盘悬挂虽然在过弯时表现不好,但悬挂比较硬一点,这样其实也会有很好的支撑感给人一种很夯实,但对细碎及坑洼路面的滤震效果不是很好;在过减速带或这一下小的碎石路段,车内整体颗粒感比较强烈,这和前麦弗逊后扭力梁有直接关系,如果后面是独立悬挂会舒适度好一点,路感反馈比较清晰。 最后总结 1.4T的宝来,动力表现不俗反应灵敏,刹车把控有力,给人一种成熟、稳重的家用感,好开、好用、油耗低,空间满意,开起来很省心,外观很耐看,陪伴我安全行驶了三年 以上就是我对宝来的动态驾驶感受分析,欢迎大家在评论区讨论!
王某某的自由者
每一个男人心中,都缺不了一个越野梦! 然而,并不是所有车型都适合越野,而越野车型往往又存在油耗高,舒适性差等问题。折中车型两者兼顾又都显不足,比如我的自由者。那么越野车型必备哪些条件呢? 真正的越野车型必须具备三大核心条件! 一、通过性 必备条件四驱系统,四个车轮都能提供动力,哪怕两个甚至三个车轮无法提供动力,第四车轮也能带动车前进!因此比较适合的就是分时四驱和全时四驱。 其中差速锁至少要有一把是后桥差速锁,这样才能强制把动力传递给有附着力的车轮。辅助条件是离地间隙和接近角以及离去角,硬派越野离地间隙至少要大于20厘米,接近角30°以上,离去角25°以上,这样才能有足够的条件去应对复杂的越野环境! 二、动力系统! 越野环境自不用说,必然是一路坎坷!没有强大的动力,如何才能推动笨重的车身通过。一般来说比较适合的就是2.0t以上的柴油发动机,以及3.0L以上的的汽油发动机,这样才能提供足够强大的动力。大动力自然也要匹配可靠的变速箱,目前比较可靠的就是AT变速箱。液力变矩器抗冲击能力强且故障率低。其次湿式双离合也勉强,动力响应比AT快,但是故障率高且维修难度大😖。CVT无级变速就算了,链条传动就不是越野的料! 三、车身和底盘! 大梁自不用说,硬派越野必须得有。这样车身和车架分离开,才能适应扭曲和颠簸的越野环境。前悬挂双叉臂独立悬挂,既有可靠的操控性且具有一定的舒适性。后悬挂至少整体桥悬挂,结构简单且抗扭性强。当然,买的起空气悬挂更好。 除此之外,陡坡缓降,蠕行模式这类辅助功能还是需要的,遇到大陡坡之类路段很有作用。 各种装甲、护板也是必不可少,毕竟走的都是飞寻常路段,各种磕碰在所难免。AT胎、拖车钩、高位灯等等也是越野必备的,各种环境都做好准备才能放心去越野。 越野配置能够征服大自然,同时也会存在一些缺点。 一、舒适性与安全性 越野车都有较高车身,对应的一般上车都需要踏板,对于平时市区使用多少还是带来些不便。而且较高的视野,A柱导致的盲区也会随之变大,安全性略有下降。 二、油耗 越野动力配置,随之而来的就是高油耗以及换挡顿挫。为了获得强大动力油耗必然随之升高,平时跑市区确实不适合。AT变速箱虽然优点多,但是换挡顿挫也实在明显。 三、城市实用性 越野车一般体型都相对较大,在城市狭窄路段和拥堵路段行驶困难,停车也是大问题。 驾驶体验一般,转弯精准度较差,减震效果也很一般。 说了这么多,其实最重要的还是人,技术过硬就可以降低配置,没实力用啥车都白费。 对于越野车,优缺点并存。大家还是要根据实际需要选择,不要盲目跟风,从而浪费了越野配置,也享受不到舒适的驾驶体验!
一往无钱的对倒三六条
俺们在新疆,冬季冰雪路面,四驱车型操控好,安全性高!!!
今天大概率暴富
可以不用不能没有的心态买的,基本用不上,农村的,以前前驱车去山里拉山泉水,结果进去后前驱出不来,打滑!就像以后买车必须买四驱
# 新车主晒订单
1.2万人参与
2.5亿阅读
# 准车主晒报价
771人参与
2915万阅读
# 我的提车日记
680人参与
3144万阅读
# 买车费用清单
256人参与
1464万阅读
# 我要上汽车封面
466人参与
1253万阅读
# 求助!我该怎么选?
116人参与
499万阅读
# 阿成玩表
3人参与
8215阅读
# 销售有哪些“潜规则”
397人参与
2431万阅读
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号
渝ICP备2023013619号-7
增值电信业务经营许可证(告渝B2-20230001)
广播电视节目制作经营许可证
公司名称:重庆懂车帝科技有限公司
中央网信办违法和不良信息举报中心
违法和不良信息举报电话:400-140-2108
举报邮箱:jubao@mail.dongchedi.com
用户协议 | 隐私协议 | 营业执照
站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数