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#8城达人卡丁车 -成都站上次懂车帝赛道日的时候带着240再跑了天府赛道 跑完看照片的时候就发现自己这侧倾也太严重了 刹车加速的时候也有很明显的前后俯仰 感觉到了冬天马力更大更持久了 出现了明显拉不住的情况 正好这时朋友的240避震太硬了 想换更家用的 于是愉快的拿下！1w5km个人一手精品！博得HR1 由于朋友之前比较硬核，赛道经历也比我丰富的多 可谓是继承了他的调教和意志 换上了之后感受明显 即便是在朋友说的偏舒适的调教方案下 转向的反应速度明显变快了 过弯支撑性明显提升 让我更敢于去冲击更高弯速（同时轮胎感觉也容易接近极限了） 整辆车像是瞬间被激活了某种新的模式 目前为止非常满意啊 打算过段时间上运动调教 再上天府体验 240的烂仔进化现在也只剩下了轮毂和轮胎 希望可以尽快完成烂仔第一阶段 顺便和各位240车主分享一下这套避震目前的数据吧 我是新手，自然还开不出很大的所以然来 希望以后能够更加了解调教的原理 【弹簧】 前10后16k 【压缩&回弹】 Front：压缩29 回弹 9 Rear：压缩28 回弹 10 目前的感受是韧 大的颠簸非常干脆 框框两下解决，不会像原厂一样摇晃几次 过弯明显更锋利了 不会像之前一样感觉比较糊 转向手感重了一些 应该不是错觉 缺点： 低速过连续小颠簸会感觉避震完全不存在 整个就像铁板直接丢上去一样 同时因为轮胎更容易接近极限了 我的感觉是不关esp在面对下山路面的情况esp更容易介入了 目前就是这样 再进化的时候更新吧
#选车那些事36岁了，俩娃的中年大叔，挣扎了很久， 在xc90， A6 Avant，S4 Avant，MX-5，M240i 中反复横跳，从备选也能看出中年男人的无奈，是取悦家庭还是取悦自己。 家里还有一台Giulia 280， 说实话在giulia后，试驾其他车基本没有什么太大的惊喜， 不会有“我草”这种感觉，当年giulia 是真的惊艳，以至于试驾完还没下车就说“我们聊聊价格”。其实Giulia之前也还有几台车三菱的Eclipse，宝马E36的328，Mini Cooper S， 但当你用Giulia过了第一个弯后你会发现前面的都是弟弟（可能是来自一个车主的非常主观的爱，不客观，勿喷） 不过E36 六缸的从容是Giulia这个4缸机没法给到的，当然giulia也有6缸，可是。。。。。囊中羞涩，只能看着流口水。性能车二手的不太敢碰。 所以备选里面你看到了S4 Avant 和 240， 不知道是不是早年被top gear的大猩猩洗脑了， 一直对奥迪的比较无感，试驾后奥迪确实是一个中规中矩的好车但是就是比较枯燥乏味，那么又回到了这个问题既然不能取悦自己顾家的话xc90不更好，价格差不多的A6 avant 颜值更高，第一轮 S4 avant out 这个时候mx-5 天津港nd3出来， 随之而来的nd2的价格优惠还是很吸引人的， 软顶敞篷手动挡， 确实也是情绪价值拉满，一度到了订车环节， 不过有两个心结，一个是日本车是出名的脆， 二来呢是民族情结（开eclipse的时候那个时候还小才19岁，在外面读书，什么便宜开什么，那个车买下来才1000美元，1989产的，民族清洁怎么说呢还没现在这么稳固），加上后面准验车环节看了一下生产日期22年。。。不爽，。。。。。门框有小磕碰。。。。不爽，几个因素堆起来，MX-5 OUT 决赛圈其实就是取悦自己和取悦家庭之争了，结果诸位也看到了， 人还是要先取悦自己才能有助于家庭和睦，所以XC-90 A6 Avant 双双OUT M240i 直列6缸，虽然因为国6阉割了， 但是作为不下赛道，通勤+偶尔跑跑山的实际需求来说，完全能够胜任，可能还跑不出他的极限（其实还是穷，有钱直接四叶草了） 说说选配，33T还是要选的ps4s星标胎要好不少，刹车到底是壳大了还是活塞也大了这个要再研究看看，不过这个刹车皮还一下应该就OK了， M运动悬架如果后期自己没有那么强烈欲望改的话，还是推荐选上，原厂总还是比自己改的平衡性稳定性耐用性要好一丢丢（通常来说，不排除改装大牛能改出非常完美的），hud呢，对我来说可有可无，正好这个现车配置单有就收下了。 靓照等提车了再发。
宝马2系(进口) · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共256人评价
25万-35万轿车总榜
NO.51
低于94%的同价位车系
3.80
综合
3.70
内饰
3.60
配置
3.22
空间
4.25
外观
3.67
舒适性
4.13
操控
4.05
动力
宝马2系(进口)热门话题
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