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2024广州车展辣评新车话题封面图

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2024广州车展辣评新车

2024广州车展来啦，多款新车首发亮相，你最关注哪款新车？原因是？辣评新车赢奖励↓↓↓

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

VickyEV

走进疯狂动物城2的世界~金标大众在广州车展上太吸睛了吧！

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11-26

大木老师DM

领克09 EM-P车主·车龄2年

锐评广州车展全新威兰达！

时隔五年，丰田旗下的威兰达和 RAV4 双子星又迎来了一次外观内饰的大调整，我一直都觉得老款的威兰达是超级丑到车，但经历这次整容之后，也达到了帅气的级别了，虽然我觉得全新 RAV4更好看一些。作为一台紧凑型的 suv，车长就4.6米，在城市里面妥妥够用了。这次和旧款一样有纯油版本和双擎版本～老规矩，必须选双擎版本，否则在现在的市场环境下完全体现不出优势，现在16.98万就能把双擎版本弄到手已经很不错了空间方面：继承了日系 suv的空间特性，在只有4.6米车长，2690mm 的轴距下，体现出不错的空间感。家用够用的了。性能方面：如果不上双擎，因 cvt 变速箱的缘故，起步会比较“肉”。所以我强烈建议喜欢这台车的买家选双擎！！内饰方面：算是比较大的更新了，有点新能源味道，软包也比之前多了不少。上一代的威兰达硬塑料太多，而且塑料偏软，中控甚至能用手摇晃（很松，塑料软），这次更新迭代有明明显改善。特别是老款中控屏的很厚的“电视机”也变成了现在流行的薄“液晶“显示器了。喜欢日系稳定性能的可以选，建议尽量买次顶配，这样一些基础功能才会给到，才够用！

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11-26

李子来了三公李

广州车展你最喜欢哪一家？

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11-24

小叶汽车闲话

2025年广州车展解读，中国汽车市场新格局，正在形成！

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11-23

烟雨中的吊脚楼

老司机看车展新车，优缺点并存

最近广州车展如火如荼进行中，我也试了极狐新出的阿尔法T5，开了一天，整体感觉就是——“不惊艳但很顺手”，属于那种你不会一眼爱上，但用久了会发现还挺舒服的车。一、外观溜背造型挺年轻，隐藏式门把手没啥槽点，但也没啥记忆点。车身比Mode...查看全文

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11-22

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

今天广州车展逛下来，捷途汽车展台的一个细节让我很在意：捷途山海T1的四驱版车型尾部，赫然挂着C–DM的细分符号。而就在前几天，11月17日北京的活动上，原捷途山海T2已经正式更名为捷途旅行者C-DM，归入了旅行者系列。这接连的动作，难免让人猜测：捷途是不是在搞统一的营销策略，用C–DM给混动车型贴标签，打造专属技术IP？借着车展近距离观察的机会，结合公开数据和真实反馈，聊聊山海T1这款车的实际表现，没有夸大也不刻意贬低，全是实在信息。先说说大家关心的C–DM到底是什么。查了公开资料才知道，这是捷途的鲲鹏超能混动系统，核心是油电协同，能实现纯电、串联、并联、直驱多种模式切换。把山海T2更名并入旅行者系列，再给山海T1四驱版加上C–DM标识，明显是想把所有混动车型都归到C–DM这个技术标签下，既方便消费者区分燃油和混动版本，也能集中打造技术口碑，这营销策略确实挺清晰——就像给所有混动车型贴了个统一的技术身份证，降低认知成本。再看山海T1本身，这款车定位13-18万级插混SUV，没有宣传得那么神乎其神，综合表现只能算务实够用。先上一组真实数据，所有参数都来自官方公布和第三方实测，绝不瞎编：价格方面，官方指导价13.49-17.99万，经销商优惠后最低能到12.49万起，四驱版入门价15.79万，在同级别插混SUV里，价格门槛算比较低的。车身尺寸是4706mm×1967mm×1845mm，轴距2810mm。动力上，四驱版搭载1.5T发动机+P1+P3+P4三电机，系统综合功率440kW，峰值扭矩840N·m，零百加速5.5秒，这个数据在同价位里算亮眼的，但实际开起来，时速超100km/h后加速会略显疲软，需要提前预判超车时机。两驱版是1.5T+单电机，动力日常通勤够用，就是高速超车没那么从容。续航和油耗是混动车型的核心，山海T1的CLTC纯电续航有100km、150km、226km三个版本，实测150km版本开空调能跑130km左右，226km长续航版基本能满足5天通勤不用充电。馈电油耗WLTC工况下是5.89-6.69L/100km，高速馈电实测约5.2L，城市拥堵路况能低到4.6L，加92号汽油，用车成本确实不高。满油满电状态下，综合续航能到1200-1500km，长途自驾不用频繁补能。越野相关的硬件参数也得说清楚，四驱版最小离地间隙200mm，接近角28°，离去角29°，最大涉水深度600mm，还带7+X智能越野模式和蠕行模式，能应对轻度泥泞路、碎石路，满足周末露营、钓鱼的轻度越野需求没问题，但和专业越野车比还有差距。值得一提的是，它的四驱系统能0.15秒切换模式，满电和馈电状态都能保持四驱，湿滑路面稳定性不错。配置方面，全系标配15.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表，内置高通骁龙8155芯片，操作确实流畅，支持CarPlay和华为HiCar互联，但应用生态比较封闭，不能装第三方软件，语音控制偶尔会误唤醒。安全配置上，车身高强度钢占比80%，电池包是IP68级防水，标配360°全景影像和透明底盘，对新手友好，但低配版只有2个安全气囊，高配才配齐6气囊，配置分布不太均衡。说完数据，再聊聊它的不足，确实没有多优秀，还有一些可以优化的地方。首先是细节做工，内饰以塑料材质为主，部分细节仍有提升空间，手套箱边缘略显粗糙，摸起来质感中规中矩，和同价位部分国产车的软包材质相比，精致感稍显不足。其次是静谧性表现，低速纯电模式下体验较好，但高速超过100km/h后，A柱风噪和胎噪会有所感知，混动版发动机介入时也能察觉到轻微噪音。然后是智能辅助功能，虽然覆盖了全速自适应巡航和L2级辅助驾驶等基础实用配置，但暂未配备高速领航、记忆泊车这些进阶功能，对比哈弗猛龙PHEV的高配车型，智能化配置还有拓展空间。另外，部分储物设计可以更贴合日常使用需求，门板储物格深度稍浅，中控杯架在车辆颠簸时，水杯可能会有晃动，无线充电的稳定性偶尔会有波动。对比同级别竞品，山海T1的优势很明确：价格低、轴距长、纯电续航长，四驱版不到16万的价格，比哈弗猛龙PHEV的入门价低了1万多。但劣势也突出，品牌保值率不如竞品，细节做工和智能化配置还有提升空间，冬季纯电续航缩水明显，北方用户可能要慎重。回到开头的疑问，捷途的C–DM命名调整，确实是聪明的营销策略。通过统一混动车型的技术标签，既能强化“鲲鹏C–DM”的技术认知，又能让产品系列更清晰，消费者一看就知道是混动版本。但产品本身才是核心，山海T1作为这个策略下的主力车型，胜在性价比和实用性，适合预算15万左右、看重空间和轻度越野、对内饰质感和智能化要求不高的家庭用户。

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11-21

Edwin的速度日记

智己L6车主·车龄1年

广州车展智己 LS6 成焦点！

广州车展智己 LS6 成焦点最高惠 3 万 + 现车直提 2025 广州国际车展于 11 月 21 日正式启幕，智己汽车展台凭借新一代 LS6 引爆热度。这款主流级 SUV 不仅带来最高 3 万元限时优惠，更推出 “日供 30 台 66 度现车” 政策，叠加宁德时代联合增产加持，成为车展最具性价比之选。一、限时钜惠击穿底价本届车展期间，智己 LS6 推出专属购车福利：全系车型最高优惠 3 万元，入门版纯电 650km 后驱 Pro 直降 1.5 万元，到手价仅 19.79 万元。备受关注的 66 度增程版（450km 续航）优惠后 22.99 万元，标配双电机四驱 / 后置后驱可选，满足不同用车需求。此外，部分版本支持金融贴息，进一步降低购车门槛。二、日供 30 台现车不等待针对热门的 66 度版本，智己汽车宣布车展期间每日释放 30 台现车资源，覆盖增程 66 Max/Max + 配置，下单即可锁定年内提车名额。该版本搭载 450km 纯电续航，适配城市通勤场景，现车颜色包含星云白、深空黑等主流配色，无需漫长等待交付周期。三、宁德时代加产保供应为解决产能瓶颈，智己联合电池供应商宁德时代（上汽时代合资工厂）新增专属产线，目前工厂年产能达 60 万套，每日电池包出货量稳定在四五百套。产线满负荷运转后，不仅保障 66 度版本现车供应，更让全系车型交付周期压缩至 30 天内，彻底打消消费者 “订车难” 顾虑。四、产品力夯实竞争力智己 LS6 定位 5 门 5 座 SUV，提供纯电 / 增程双动力版本，纯电版最长续航达 802km，四驱版零百加速性能亮眼。车展现场展车开放静态体验，2900mm 轴距带来宽敞后排空间，搭配电动车单速变速箱的平顺驾驶质感，成为家庭用户重点关注车型。目前智己广州三大体验中心（番禺、黄埔、海珠）同步承接车展优惠，现车资源可跨店调配。抓住 “优惠 + 现车 + 短交付” 三重福利窗口期。

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11-21

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

辣评新车ICARV27

在新能源汽车市场个性化浪潮席卷下，奇瑞集团旗下iCAR品牌推出的全新车型ICAR-V27，凭借有辨识度的方盒子硬派造型，未上市便引起了年轻人的关注。这款瞄准年轻消费群体的混动车型，试图在同质化竞争中寻找差异化用户群体。但作为新品牌旗下的全新产品，其背后潜藏的多重挑战也成为市场热议的焦点。以下是ICAR-V27目前被广泛讨论的几个热点： 1. 品牌认知度与售后服务网络新品牌市场待检验：iCAR是奇瑞集团旗下的新品牌，虽然背靠大厂，但其品牌形象、可靠性和长期价值在消费者心中还处在成长期。相比比亚迪、吉利等老牌厂商，消费者在购买时会更加谨慎，会进行多重比较。其销售和售后服务网络的覆盖广度与密度可能需要时间建设。对于非一线城市的消费者来说，维修保养的便利性可能是个问题。 2. 空间实用性方盒子造型的不利情况：为了追求硬派越野风格V27采用了方正的“方盒子”造型。这种设计虽然个性，其紧凑型车身尺寸通常会牺牲一些后备箱空间：在保证后排乘坐空间的前提下，小巧的车身尺寸可能会压缩后备箱的容积，日常家用或长途旅行时装载能力会受限。 3. 续航与补能续航里程可能无优势：根据已披露的信息，V27将提供多种续航版本，但预计主力车型的CLTC续航在400公里左右。在这个价位，这个续航表现属于主流但并非领先。特别是如果经常跑高速，实际续航打折后，长途出行会有一定的里程焦虑。是否支持快充及快充功率：对于这个价位的电动车，快充是刚需。但其快充功率是多少（例如是否支持高功率快充），将直接影响补能效率，这也是潜在买家非常关心的一点。 4. 驾驶体验与性能外观像越野车，但就是城市SUV车：它的外观很硬派，但本质上是一台城市通勤的混动电车，采用承载式车身和前驱/后驱形式，并非真正的硬派越野车。它的通过性可能仅比普通轿车稍好，无法进行高强度的越野。如果消费者对它的越野能力抱有不切实际的幻想，可能会感到失望。操控性可能一般：较高的车身和偏向舒适的悬挂调校，可能会在过弯时带来较大的侧倾，影响操控灵活性和驾驶乐趣。 5. 内饰与配置成本控制下的内饰质感：为了控制成本，与酷炫的外观相比，其内饰可能会大量使用硬质塑料，整体的做工、用料和豪华感可能不如一些同价位的竞品。车机系统流畅度与智能化：全新的车机系统需要经过市场检验。其系统UI设计、操作流畅度、语音识别的准确率以及后续的OTA升级频率和内容，都是未知数，存在体验不佳的风险。 6. 价格与性价比定价策略是关键：如果最终的正式售价高于市场预期（例如超过10-12万这个主流区间），那么面对比亚迪元UP、宝骏悦也Plus等强劲对手，它的性价比优势就不明显了。消费者可能会觉得为这个独特的外观付出了过高的溢价。总结： ICAR-V27最大的吸引力在于其独特、硬核的“方盒子”造型，击中了年轻消费者对个性表达的需求。然而，这种个性化设计与新品牌身份叠加，也带来了相应的潜在风险——实用性可能为设计让步，品牌信任度与服务网络需时间沉淀，核心性能（续航、充电）仅达主流水平，缺乏突破性亮点。建议：如果您对这款车非常感兴趣，等待车辆正式上市后，亲自到店进行实车体验和试驾，仔细观察内饰做工与用料，并详细了解官方公布的续航、充电、质保政策以及您所在地区的服务网点分布与服务能力。同时，不妨对比同价位竞品的综合表现，权衡个性化需求与实际用车场景（如家庭出行、长途需求等），再做出最适合自己的购买决策，避免因外观偏好忽视长期使用的实用性与便利性。

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用户69730248

🚘 车型名称 🚗 价格预测 🧮 新车体验 🚖 优点缺点 📉 客观建议

05-18

天H弓

真没想到奥迪A3改装后那么帅。

04-01

杨帆豪车CLUB

Model 3车主·车龄2年

阿斯顿马丁

谁说鱼和熊掌不可兼得？优雅与暴力共存！

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02-20

俊俏面条5PU

🚘 车型名称 🚗 价格预测 🧮 新车体验 🚖 优点缺点 📉 客观建议

02-13

用户41393678

极氪X全新上市：电动SUV性价比之王

大家好，今天我们要聊的是极氪旗下的紧凑型SUV——极氪X。这款基于SEA浩瀚架构打造的新奢全能SUV，以其独特的设计、出色的性能和智能化配置，吸引了众多消费者的关注。2025款极氪X新增车型上市，以其补贴后13.5万起的价格，2年免息的优惠...查看全文

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2024-12-23

汽车速报员

都在排着队玩！最强时尚单品现身广州车展

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2024-11-30

长江小胖

宝马iX3车主·车龄2年

君越厂家的预期和消费者的心理价位对上了

在厂家心理君越是B+级，在消费者心理它就是大了一些的君威，15.99万起的君越，吸引的主要客户是，没有品牌执念又嫌日系B级车动力太差的客户，1.5T的雅阁和2.0的凯美瑞，相比外观，内饰更吸引人

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2024-11-27

清儿说车

迟到的车展颜值篇

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2024-11-27

我剑亦未尝不利

关于比亚迪夏的折叠第三排

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2024-11-26

长江小胖

宝马iX3车主·车龄2年

从烨S7和烨P7，看本田奇怪的新能源名字

01、东风本田一直靠CR-V撑着，思域也是优惠4万，新能源车型名称还带标点，文字搜索更费劲：本田e:NS1,猎光e:Ns2,东本还有个新能源独立品牌灵犀L，冷门中的冷门 02、广汽本田当家车型雅阁，新能源是：e:NP1极湃1，e:NP2极湃2 03、这次广州车站，烨S7属于东风本田，烨P7属于广汽本田合资车的下半场突围，感觉本田够呛

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2024-11-26

黔秦5t1g

提问求问友人们这个照片里的是什么铭牌的车

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2024-11-26

Jackie(王佳琪)

骐达TIIDA车主·车龄5年

东风日产N7，爱了爱了

广州车展去了东风日产展台，看到了N7，这颜值真是爱了，颜值在线，有种极简至美的感觉。颜色有白色，绿色，灰色，都很高级。车灯是智能车灯，可以在车灯用AI大模型画画。日产是沙发厂，这次的N7说是有全球唯一的百万级座椅💺AI零压云毯座椅，可以自适应，神了，沙发厂果然牛逼。另外，还有AI大模型座舱，有高通8295芯片，而且和momenta一起开发了AI端到端大模型高阶领航智能驾驶，高速，城市记忆都可以用。看来日产不鸣则已，一鸣惊人哈。另外日产搞的那个机器人模特也挺有意思，开始我还以为是个真的AI机器人，发现好多人在围着看，结果他们说是真人！我去，我后来又过去仔细看了下，真的是真人啊！这么细的腰是认真的么，不知道是怎么做到的。另外，日产的精品区的那个卡是卡也很可爱，端端的，想带一个回家玩玩。我想把我的那个启辰T60EV换成这个日产N7了，感觉无论是电动技术还是智能技术都进化的很快。另外展台用的是多巴胺色彩，很喜欢这个配色，炫彩炫彩的，显得我是不是后面换了这个车也年轻😆🚗。以后希望自己多赚点钱，快快换上N7，哈哈。最后就看这个车的价格了。希望不要太贵，让我能顺利换上。内饰这次没有露出来，但是隔着玻璃能看到，也很好，加油加油！

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2024-11-26

生态园的加特林

宝马3系车主·车龄2年

雷克萨斯ES200：舒适驾控，品质生活的首选一、初步印象广州车展上，新款雷克萨斯ES200的亮相，让我感觉这不愧是一款初见便让人眼前一亮的车型。这个品牌很久以来在我心中，就是代表着高品质与优雅，而ES200无疑是这一理念的完美诠释。从外观到内饰，都透露出一种低调而奢华的气质。我认为，这款车的定位应该在25万到45万之间，适合那些追求品质与舒适生活的消费者。二、乘坐空间我身高170cm，体重85kg，坐在驾驶座上，感觉空间非常宽敞。头部和腿部都有足够的余量，让我可以自由调整坐姿。座椅的靠背设计合理，软硬适中，长时间驾驶也不会感到疲劳。特别是座椅的包裹性，让我感到非常舒适，仿佛被温柔地拥抱着。三、储物空间车内的小储物空间设计得相当贴心，无论是水杯架还是手机槽，都能轻松找到合适的位置。特别是扶手箱，深度和宽度都恰到好处，方便我存放一些小物件。然而，后排中央扶手的储物空间略显不足，如果放个稍微大点的物品，就会显得有些拥挤。四、车机系统车机系统整体来说还是比较流畅的，触控反应灵敏，操作界面简洁明了。语音识别功能也相当实用，只要我发音清晰，它就能准确识别并执行我的指令。不过，在嘈杂的环境下，语音识别率会受到一定影响，需要我稍微提高音量才能被准确识别。五、用料与细节打开车门，一股清新的气息扑面而来，车内并没有明显的异味。内饰的用料和做工都非常精细，接缝处处理得相当到位，给人一种整洁、精致的感觉。座椅的材质摸起来非常舒适，坐上去更是软硬适中，包裹性极强。六、优缺点与改进建议优点方面：雷克萨斯ES200的乘坐舒适度极高，座椅的包裹性和支撑性都非常好；外观大气且不失优雅，开出去很有面子；车内的隔音效果也非常出色，让我能够享受宁静的驾驶环境。不足方面：我觉得储物空间还有优化的空间，特别是后排中央扶手的储物空间；车机系统在复杂操作下偶尔会有卡顿现象。对于雷克萨斯这个品牌，我建议他们在保持现有优势的基础上，进一步优化储物空间的设计；提升车机系统的稳定性和流畅性；同时，在动力方面也能有所加强，让驾驶体验更加完美。总的来说，雷克萨斯ES200是一款非常值得推荐的车型，它让我感受到了前所未有的舒适与宁静。

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2024-11-25

生态园的加特林

宝马3系车主·车龄2年

iCAR V23车辆点评一、初步印象 iCAR V23这款新车在广州车展上一亮相，就吸引了我的目光。它的外观设计时尚且富有越野感，让人一看就觉得非常年轻有活力。品牌iCAR虽然是个新兴势力，但从这款车的品质和设计来看，绝对不容小觑。我认为这款车应该定位在10-15万价位区间，对于追求时尚和越野感的年轻人来说，是个不错的选择。二、乘坐空间我身高170cm，体重85kg，坐在iCAR V23的后排，腿部空间非常充裕，膝盖与前排座椅之间还有不少余量。靠背角度也很合适，长时间乘坐也不会感到腰酸背痛。头部空间也很充足，即使身高超过180cm的乘客也不会感到压抑。三、储物空间 iCAR V23的储物空间设计得很合理，水杯和手机都有专门的放置位置，非常方便。车门板下方的网兜可以放置一些小件物品，中控台附近的杯架也很顺手。不过，后备箱空间在小型SUV中属于中等水平，如果需要装载较多或较大尺寸的物品，可能会稍显局促。但车尾设计了一个外挂式储物箱，增加了储物能力，这点很不错。四、车机性能 iCAR V23的车机系统非常流畅，触控屏幕反应灵敏，操作起来毫无卡顿感。语音识别也很智能，能够准确识别我的指令，大大提升了驾驶的便捷性。不过，有时候语音识别会有些延迟，需要稍微等待一下。五、用料质感进入车内，没有明显的异味，这让我很放心。做工接缝处也很精致，看得出厂家在细节上下了不少功夫。座椅采用了Nappa真皮材质，触感柔软舒适，长时间乘坐也不会感到疲劳。六、优缺点建议优点：外观设计时尚且富有越野感，非常吸引人。乘坐空间充裕，无论是腿部还是头部空间都很充足。车机系统流畅，语音识别智能，提升了驾驶便捷性。用料质感好，座椅舒适度高。不足：后备箱空间在小型SUV中属于中等水平，装载能力有限。语音识别有时会有延迟。建议：希望iCAR品牌能够继续提升产品质量和性能，尤其是在储物空间和语音识别方面，以满足更多消费者的需求。同时，也希望品牌能够加强售后服务，让消费者更加放心地选择iCAR V23这款车型。

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2024-11-25

追风I

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄5年

比亚迪豹 8 车展初印象

那天去车展，一看到比亚迪豹 8，我对外观的评价就是有点越野那味儿，车身高高大大、特别壮实，车身线条笔直硬朗，看着就特霸气，像个随时准备冲锋陷阵的“现代机械勇士”。我以前也了解过不少越野的事儿，豹8的接近角和离去角的设计，碰上郊外那种常见的小土坡、浅浅的洼地，应该能对付，底盘离地间隙原厂挺高烂路坑洼，托底的可能性不大，日常开着出去轻度越野，通行方面没啥大问题。不过话又说回来，跟那些在越野圈混了好些年、名声在外的老牌车型一比，它这外观设计上的优势就没那么亮眼了，也就刚够着入门的边儿。原配这轮胎很“偏科”很明显就是为城市柏油马路设计的，主打安静、舒服，还有耐磨。可要是真开到野外碰到尖锐碎石，保不准就被扎破了，玩泥玩沙子就更别提了，抓地力肯定是不够的车很容易陷在里头出不来，跟专业越野轮胎比，差得不是一星半点，要是真想开着去越野，这轮胎肯定得换。车里科技感很高，大尺寸的中控屏看着就带劲，按键布局规规矩矩，各种的模式也很全。但是这些科技配置是一个越野车友真正想要的吗？我觉得不是！另外我记得魏总说过一句话，也是我非常认同的前一句就是越野是要慢，慢速安全通过而不是动力上的猛，显然这句话和这辆车不着边儿，比亚迪豹 8 有越野的硬件基础，内饰科技感也强，要是日常轻度越野还是能招架的住吧！不过改变不了它不是一台硬派！

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2024-11-25

追风I

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄5年

比亚迪夏都说它值30w我看还差点

先看外观，比亚迪夏一露面，辨识度还是挺高的。前脸带着家族那种“龙颜”风格，“龙须”似的线条配上满是细节的大格栅，像个有气势的“武士”，不张扬但透着股精气神，车身侧面顺顺溜溜，隐藏式滑轨挺显精致，让整车看着简洁大方，没那些花里胡哨的繁杂感。车尾呢，贯穿式灯一亮，晚上辨识度超高，小扰流板添了点运动范，整体就是那种中规中矩、挺耐看的类型，开去上班不扎眼，家庭出游也不算掉份儿。但是这辆车的整体设计还是偏中庸。空间真心宽敞。我1米75的个头，在驾驶座调好位置，头顶还有富裕，二排那就是享受模式开启，独立扶手、腿托，还有能放零食、办公的小桌板，家里老人小孩坐这儿，长途也能舒坦不少，进出三排，通道宽宽松松，不挤腿、不绊脚。三排座椅灵活得很，能放倒、能前后挪，平时装点行李啥的，后备箱空间管够，车内储物格虽说多，但像车门边的格子，放个小水瓶、纸巾还行，大点儿的背包就塞不下咯。坐进车里，内饰挺有文化味儿，中式元素像水墨画似的，这儿一点那儿一抹，看着素雅又舒心。几块大屏明晃晃的，科技感满满，可中控屏有时候反应慢半拍，点了图标得等会儿才出画面；副驾那块娱乐屏，大太阳底下，画面就雾蒙蒙的，不太清楚。方向盘握感普普通通，那个大大的夏字看起来真是难受！怀挡换挡倒是新鲜，一开始还不太习惯，摆弄几次就上手了，无线充电是个好东西，就是位置藏得深了点，得探着身子找，车载冰箱制冷慢悠悠的，想喝口冰饮料，还得等上好一会儿。智能配置这块，我觉得别出心裁的事那个可拆卸的音响！真的是老年广场舞专用车了！再也不用担心音箱没电了…比亚迪这点拿捏的真是到位如果它价格定在30万左右，在这个价位的MPV里，比亚迪夏有品牌撑腰，技术也有积累，可跟竞品比，内饰质感、智能的精准度、动力细节上，都还有打磨的地儿。我觉得30w还是不太值的！

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2024-11-25

Nature杨晨新

奔驰GLB AMG车主·车龄1年

新车体验之全新探岳L

这次广州车展，作为一汽大众用户，重点关注了一下探岳L这款车。总体感觉，跟着新能源发展的节奏，一汽大众这款探岳L，作为燃油车在整体在饰与内饰及功能上与新能源的风格趋紧同步。这篇主要内容分为外观以及空间。首先说一下外观，作为探岳家族全新车...查看全文

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2024-11-25

上进溪水QMz

广州车展7系“新美”

今年广州车展上亮相了一款“7系”新车-东风日产N7 N7定位是一款中国主流家庭纯电轿车，这车外观颜值上整体看着比较有电感，蚌式机盖，溜背设计，简约耐看，前脸的7字型灯组延续了日产V-Motion设计元素，同级唯一“魔法画布”-智能灵动交互灯语系统也是它的一大特色，就个人而言，算是有点小惊艳。这次广州车展上只亮相了外观，没有办法体验到内饰不得不说还是有点小遗憾的。座舱方面目前了解到是搭载了高性能高通骁龙8295P座舱芯片，更是搭配了32G内存，256G存储空间；同时应用了和领先的科技公司Momenta联合研发打造的高阶智驾系统，可以实现高速领航NOA，城市记忆领航NOA，全场景智能泊车。东风日产作为传说中的“沙发大厂”，这次不得不说在卷沙发这个赛道又卷出了新高度，N7搭载的这款行业最多的49个传感器的“百万级”AI零压云毯座椅据说可以感知1豪牛的体压变化，到底表现如何还是非常期待能够实车体验一下的。就新车亮相来看，东风日产N7算是诚意之作，选择一款车，就个人而言，颜值，舒适，好用，安全都很重要，当然，更重要一点就是价格了。这款东风日产7系“新美”，希望可以有个超越期待的价格吧。

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2024-11-25

Vhvib

艾瑞泽8车主·车龄3年

舒适取向的越野车？

🚘 车型名称吉利牛仔 🧮 新车体验之前去试驾星瑞，已经看到过牛仔了，看着挺酷的。车展路过又坐进去看了下。看都看了，再聊一聊吧。外观的确看着很越野，但是坐进去我发现，没有越野的味道，坐垫比较软，除了车内多了一些把手看着有越野风，其实还是感觉是家用代步车。我看吉利宣传的是轻越野，我感觉就是类似“**风味小吃”，另一个风格的icon嘛。空间还是比较大的，后排头部空间有一掌有余，腿部也有2拳多，副驾空间也是可以的。车机当然又是flyme车机，流畅度还不错。 🏁总结牛仔我感觉外观还是非常酷的，但是对比同为相似风格的奇瑞的探索06，动力与价格都没特别好的优势，而且探索06还出了很多官方改装件。如果，牛仔也出点官方改装件，终端优惠到位，说不定销量也会起来的。毕竟现在方盒子风格与越野风格比较火，很多都是打工人年轻人，也不可能出去越野，能有一款越野风格的代步车，也是不错的选择。

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2024-11-25

DaVinci评车

蔚来ET7车主·车龄2年

今天和大家聊聊小米S7。首先，观看了相关视频后，我想和大家分享一些自己的想法。小米S7有一个主要竞争对手，那就是特斯拉Model S。两者在加速性能和车身大小上相差不大，但在价格上却有些差别。相同价位的情况下，特斯拉Model S还可以额外花几万元选择搭载三电机的PLUS版。而小米S7在这个层面上，或许没有明显的技术竞争优势。小米S7在外观设计上有其独特的特点，比如夸张的尾翼设计，这在视觉上确实能吸引一些用户。然而，特斯拉凭借其品牌知名度，依旧占据优势。综合考虑，我个人更倾向于特斯拉Model S的PLUS版本，因为它的实用性和空间表现更适合家用需求。当然，我目前并未亲自驾驶过两款车，因此无法对操控性能下定论。不过，从购买选择上来看，特斯拉Model S的入门版本门槛较高，而小米S7则提供了更多实惠的选择。比如，30万元即可购买搭载双电机版本的小米S7，虽然性能上略逊一筹，但足够满足大多数用户的日常使用需求。如果单纯为了追求性能，多花几十万元选配高阶版本对我来说似乎没有必要。与其自己花钱购买顶配，不如看看别人购买享受就好。我更愿意选择实惠且够用的配置，性价比才是关键。总结下来，小米S7确实有其吸引力，但在高端市场中，特斯拉Model S凭借其品牌影响力和综合实力依然占据主导地位。最终的选择，还是要看每个人的实际需求和预算。

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2024-11-24

电气鼠ETMau5e

小鹏P7+ 小鹏找到爆款密码了？

5米长，3米轴距，18w起，如果不说名字，你会想到是小鹏造出来的车吗？过去的小鹏似乎和性价比这个词毫无关系，也没有什么用户思维，出过大尺寸轿车和SUV，然而定价、sku和空间一言难尽，尤其是sku，选个配置能把人搞晕。在我看来，过去的小鹏就...查看全文

小鹏P7+ 小鹏找到爆款密码了？74408661141558400251图片

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2024-11-24

银河L6东东

银河L6车主·车龄1年

腾势N9 DM亮相，这车是真好看

🚘 车型概况腾势N9 DM即将上市，在广州车展也是看到了真车的样子，实车尺寸相当大，这现场一个个的身高一米八以上的大长腿站在旁边都丝毫不显个头。然后外观颜值也是跟这些模特们搭的上，尽显商务气质。你们觉得这车好看吗，还是车模更好看一些？ 🚗 价格预测现在腾势的品牌调性还是蛮高的，腾势两款新车N9和Z9均为走商务气质的路线，而且就现场看N9 DM的气势和尺寸，这车也绝对算得上是大型SUV了，尺寸超5.2米的大型SUV中，目前是被问界M9和理想L9以垄断性的优势完全占据了这部分市场，二者售价均为四十多万起，如果腾势N9可以做到三十多万起也绝对会是爆款的存在，我大胆预测一波腾势N9 DM的销售价格为38万-45万元左右，可见未来大型SUV市场就是三足鼎立了。 🧮 新车体验腾势N9的外观颜色虽然还没有公布，但是懂车帝上图片公布的黑色和车展上亮相绿色都是很好看的，尤其车展上的这个绿色是很显高贵的颜色的，像在英国传统皇室贵族象征的颜色就是这种很高级的绿色，所以英国品牌宾利的传统经典色就是绿色。腾势N9的整个绿色再搭配上金属漆的反光材质，漆面在光照下也是一闪一闪亮晶晶的，阴影部分则是一种深沉的美。前进气格栅可以看出来是可以封闭式的格栅，前脸依旧延续了腾势家族式设计语言，没有采样贯穿灯设计，不跟随大众化这点我觉得腾势做的还是挺好的，然后头顶也是标配了激光雷达，估计会用到比亚迪最好的辅助驾驶系统了。

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2024-11-24

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