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汽车安全知识大科普话题封面图

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汽车安全知识大科普

爱车好看、省油、舒适很重要，安全更是重中之重。你的爱车都有哪些安全配置呢，它又是怎样为你的出行保驾护航的？快来向大家讲讲你所知道的汽车安全知识吧~ 【活动规则】1、视频内容原创、时间15s以上、有车内手指的动作画面、关联正确车系、内容积极向上；2、画面清晰稳定，灵活运用镜头切换、滤镜等工具；3、最终名次以8月27日晚18：00活动页所显示的排名为准。重复参与者，评奖时仅计算排名最高的一条视频；

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Panamera车主·车龄2年

帕美21寸轮毂通病吗？

去一趟外地回来，鼓包了，又不见3000多大洋。话说帕美21寸轮毂容易导致车胎鼓包，这是个通病吗兄弟们？

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2023-06-12

朱先生zy

星愿车主·车龄1年

用车安全分享～星愿的胎压及补胎液使用问题

上周三，早上像往常一样开车上班，开出去十几米，车机跳出胎压异常的提醒，当时也没注意看是拿个轮胎就被我按掉了（这里提醒大家有弹窗提醒的时候注意看下是哪个轮胎，后面没有再提醒了）。停车检查应该是右后轮轮胎，看起来有点没什么气。着急上班也就没管那么多就继续开了。下班后，轮胎就扁的非常明显了，找了同事借了充气泵补了一下气。因为晚下班不想去补胎，想说回家用我另外一辆车送的补胎液先应急一下，隔天下班后再去补。隔天下班到常去的补胎店补胎，老板提醒以后不要使用补胎液了，不好补胎另外也会腐蚀轮毂。轮胎拆下来发现气嘴处并没有传感器，开始我是一直以为胎压监测就是在气嘴处放一个传感器来检测胎压。后来上网查了原来胎压监测还有另外一种方式。从这次补胎的经历我让对胎压监测跟补胎液的使用都有了正确认识，分享给大家希望对新手司机能有点帮助。（其实我是个9年的老司机，不过也是第一次使用到补胎液，第一次遇到这种胎压监测的车子，我第二辆车子虽然也有胎压监测，但是开了3年还没漏过气呢） 1、星愿胎压监测的原理跟注意事项网上了解了胎压监测的工作原理，第一种就像我认为的这样，气嘴处安装传感器，这种方式可以实时监测胎压，一有问题就会提醒。另外一种是靠判断4轮的转速，通过转速是否异常来判断胎压是否正常。星愿属于第二种情况，这种方式有个很大的致命缺陷，就是需要等轮子转起来才能进行相应判断。也就是说如果轮胎被轧了，放了一个晚上一点气都没有了白天启动车的时候是不会有任何提醒的，需要开一小段，检测到轮胎的转速异常才会提醒，这时候的轮胎已经被压坏了。之前车友群里也有个车友出现类似这种情况，轮胎一点气都没有，胎压监测却没有报警。所以星愿的车主开车前最好是绕车一周检查一下，就像之前在驾校学的一样，这一点开星愿的朋友一定要切记。当然也可以外面再去装一个胎压显示，某宝上300多可以买到无线的胎压显示器，实时监测胎压，这次的经历让我也考虑买一个胎压显示来用。 2、及时去补胎，慎用补胎液！！现在很多车子都不配备胎，有些车企出厂就会配一个充气泵跟一瓶补胎液。建议大家尽量不要用不要使用补胎液，补个气后立马就近找补胎店补胎。首先使用补胎液残留液会留在胎壁上，补胎处清理不干净会影响补胎片的粘度，虽然好一点的水溶性补胎液是比较好清理掉的，但是大部分补胎的师傅都懒得去处理的，这样就可能造成后期轮胎的慢漏气。而如果用到的补胎液是类似胶水的劣质产品那就更不好处理掉了。其次就是对轮毂的腐蚀，补胎液会残留在轮毂上，一样的补胎师傅也是不会清理干净的。我自己在补胎店拿了布擦了很久摸起来还是有残留，不过铝合金轮毂的抗腐蚀性比较好，钢制轮毂就是慎用了（星愿青春版就是钢制的）。最后就是对气嘴上有胎压传感器的车型也要慎用，不然可能会损坏胎压传感器。今天的分享就到这，希望这帖子对车友们能有点帮助！最后再提醒下补完胎后记得重置下胎压哦，在我的车辆-保养维修那边（最后一张图片）

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08-09

ht012abc3

YARIS L 致炫车主·车龄8年

高强度钢用的最多的国产车是哪家？

有没有人研究过高强度钢用的最多的车是哪些？还有笼罩式车身是不是最安全的？

2023-10-23

花花话不多

奥迪Q6车主·车龄1年

您的爱车有AEBS功能吗？我有！！！

作为一名长期关注汽车行业的观察者，最近我们即将实施的AEBS（自动紧急制动系统）强制安装政策引发了广泛讨论。不少消费者担心，这项关乎行车安全的新规是否会导致购车成本上涨。作为一位上汽奥迪Q6车主，我来谈谈我的观点，或许能给大家一些启发。我的这辆Q6购于去年，是2.0T羽林七座版，当时落地价约50万元。在我看来，Q6的豪华体验与政策导向下的安全升级之间，存在着耐人寻味的平衡。初见Q6时，最直观的感受是它磅礴的气场。超过五米的车长与麒麟设计语言相得益彰，贯穿式尾灯在夜色中如流淌的星河，quattro标识在刹车时投射出红色光晕，仿佛在诉说奥迪骨子里的运动基因。车内三联屏构成的虚拟座舱，配合Bang&Olufsen音响705瓦的声场，让人恍若置身移动音乐厅。但最打动我的，是第二排独立座椅的航空级体验——通风、加热、按摩一应俱全，配合隐私玻璃与遮阳帘，接送客户时尽显商务格调，周末载着全家露营又能秒变"陆地专机"。这种兼顾体面与实用的特质，正是Q6在宝马X5与奔驰GLE夹击中突围的利器。当然，坦言Q6并非完美。当得知这款车采用MQB平台时，我确实有过疑虑——毕竟同平台的途昂售价不到其一半。实际驾驶中发现，麦弗逊前悬在过减速带时的韧性调校，配合DCC自适应动态悬挂，其实并未影响行驶质感。倒是7速双离合变速箱在低速偶发的顿挫，让他偶尔怀念起奥迪高端车型上的8AT。不过，当2.0T EA888 EVO4发动机迸发出195kW动力，配合quattro四驱系统在雨雪天展现的抓地力时，这些缺憾似乎变得可以容忍。回到AEBS强制安装的话题，翻出购车合同：早在2024年购入时，Q6就已标配包含自动紧急制动在内的Audi Al Pro领航套装。这套系统在高速上帮他化解过两次险情，一次是前车突然急刹，另一次是电动车鬼探头，系统介入时的果断让他心有余悸又倍感庆幸。根据乘联会数据，像Q6这类30万元以上车型，AEBS装配率已超90%，政策影响微乎其微。真正需要应对成本压力的，是8-16万元区间装配率仅50%的入门车型。这恰好解释了为何资本市场对万安科技等国产供应商如此狂热——当政策强制要求低端车型安全配置向豪华车看齐，本土企业的高性价比方案就成了破局关键。从产业链角度看，AEBS系统800-5000元的成本差异，主要取决于传感器配置。Q6采用的"摄像头+毫米波雷达"融合方案属于中端梯队，既能满足新国标对行人、自行车的识别要求，又避免了激光雷达带来的成本激增。这种务实的技术路线，与奥迪深耕中国市场的策略一脉相承。反观某些新势力车企堆砌硬件的行为，Q6在安全与成本间的平衡之道，或许更值得行业借鉴。在养车成本方面，我的账本颇具参考价值：首年保险优惠后实付7593元，95号汽油年均支出约8000元，加上停车、洗车等杂费，月均花费刚好2000元出头。最让我惊喜的是厂家赠送的三年免费保养，这让2.0T机型本就不高的养护成本更具性价比。若是选购2.5T版本，虽然动力储备更充沛，但WLTC工况10.25L的油耗与更高规格的保养要求，可能会让年度支出增加近万元。站在政策与市场的十字路口，我们看到的不仅是安全配置的普惠化趋势，更是汽车产业价值链条的重构。对于Q6这样的高端车型而言，AEBS早已是"隐形标配"，其成本早已消化在整车定价体系中。真正考验车企的，是如何在法规升级过程中，将安全配置与产品特性有机融合。就像Q6用三排座椅破解了豪华与实用的悖论，用德系调校平衡了驾控与舒适，未来汽车的安全进化，也必将是一场技术理性与人文关怀的双向奔赴。当自动紧急制动从选配变为标配，改变的不仅是行车安全的下限，更是整个行业对生命权敬畏的上限

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05-20

曰驾

今晚9点咱们不见不散

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2020-05-21

哩哩哩啦啦啦3

在安全方面，一汽-大众致力于将T-Roc探歌的安全标准提升至新高度。T-Roc探歌高强度钢的使用比例高达88%，远超细分市场的其他SUV车型，同时60余项领先的主被动安全装备也全面提升了车辆的安全等级。

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2019-12-08

懂车老王

之前有小伙伴问老王40%或25%正碰的刚性屏障尺寸是多少？刚才正好看论文我截个图放下面吧，大体来讲，根据SAE（Society of Automotive Engineers）相关设定，目前主流的刚性屏障由垂直钢板进行折弯焊接后打磨喷漆等工艺组成，半径位于右边缘。前板厚38.1 mm，宽 1m，1m边缘切点接R150的圆弧，工艺为焊接打磨后喷漆而成，圆弧角度覆盖度为俯视115度，正面看起来大概是一个高1米五几宽1米多的墙。屏障的一侧这种圆弧的设计是为了尽可能防止与车辆二次接触。屏障与地面没有间隙。如图123看得很清楚。另外关于“iihs每次测试之后，就更换一次屏障吗，还是就刷个漆再开始下一次测试呢”的类似问题，我发邮件问过他们，并没有回复我可能因为我比较无聊？🥱另外，没那么容易受到损失因为屏障与车辆重量比摆在那。另外就是关于车内液体和电动车，液体是要抽出更换为相应标准要求的油液并加注到90%-95%的量，电动车目前主流要求是SOC（State of Charge）在12.5%以上。最后从图中示意图看到屏障与地面貌似有间隙但实际情况标准要求无间隙，这倒是我的疑问🤔️不过这并不重要，大家思考一下尺寸和圆弧角为何能减少二次碰撞即可

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2022-01-13

你军哥当年很勇

捷达VS8标配的行人保护的真相揭秘

🔥🚘🔥现在很多车都有行人保护，但是这方式很多，①常见的就是机盖弹起，②还有高级点的就是在前盖前面和挡风玻璃加一个安全气囊，③还有就是碰撞缓冲，④后面出来的行人检测主动刹车。捷达VS8这个配置单里面有个全系标配行人保护，跟捷达VA7一样也是全系标配，很多人以为是那种前面发生碰撞，机盖弹起的行人保护装置，其实压根不是，捷达不管是VA7或者VS8都没有这个装置，机盖底下我已经检查过了，所以不要想着或者担心机盖会弹起的事。 1️⃣ 同时又有人说捷达VS8这个行人保护装置是指的主动刹车，遇到那种‘鬼探头’，或者横穿马路的可以刹停车辆，从而保护行人安全，其实这个也不是的。先不说主动刹车如果和行人保护是一个装置，配置单为啥要重复？就说这个主动刹车捷达VS8只有高配才有，配置单也标注明白了的。但是行人保护是高中低配的车型都有。 2️⃣ 好了，不卖关子了，说下真相。捷达VS8这个所谓的行人保护和捷达VA7一样，都是指的前防撞梁前面有一块大的泡沫缓冲垫。在遇到轻微事故，碰撞力度不大的时候那个泡沫起缓冲作用，从而保护行人直接撞在钢制的防撞梁上，高中低配都是有的所以是标配。 3️⃣ 这个怎么评价呢，站在消费者或者车主角度，厂家这个做法我觉得挺好的。毕竟如果弄一个传统弹机盖的行人保护装置，先不说前期成本贵的问题，就说后面撞到个动物也会弹起，维修成本最少是几大千，很不值得。当初很多车友在那说捷达VA7有这个装置，我还心慌了一下，觉得很无语，本来就便宜，还配个这装置。结果后面打开查看，问了专业人士，才发现虚惊一场。 4️⃣ 站在行人的角度，这个就有点……。不好意思，我是有车的，或者我是买车的，我只会站在自己角度，让我多花几千块，甚至留个后续维修隐患，去保护那些所谓横穿马路的人，我觉得不值得。你说要是花个几块钱的泡沫也可以保护，我也是举得无所谓，后面真要撞坏了，我直接就丢了，不装了，可能有人觉得我想法自私，但是人不为己……

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09-18

为车张狂

途岳车主·车龄2年

关于CTB技术，这几点才是你该关心的

关于CTB电池一体化技术，我只说重点。 1️⃣ CTB电池一体化是否真的安全？简单来说，传统电池类似于“充电宝”，独立安装在车辆底部；而CTB电池则直接成为车身结构的一部分，电池不再悬挂于底盘下方，而是与底盘成为一体，整体刚性更强，扭转刚度显著提升，被动安全性能大幅增强。 2️⃣ CTB安全性到底如何？尽管车身结构强度明显提高，但别相信“万能安全”。我网上查了资料，2024年，我国新能源汽车火灾事故中，电池热失控占比68%，其中因碰撞引发的占比高达32%。即便车身再硬，一旦底盘磕碰到石头、马路牙子等，还是有很大风险，尤其是三元锂电池这种天生热管理不好的电池。 3️⃣ CTB最大的短板是什么？ ⭕维修成本极高厂家宣传的“电池穿刺测试”看似靠谱，但现实中，底盘哪怕只是轻微磕碰，都可能需要更换整个电池包，维修费用动辄十万元以上。所以网上小米的真实案例，最应该关注的是，行驶200公里便发生故障，仅仅是电池底部存在提车时未发现的小磕碰，而最终需要自费维修，这才是最重要的。 ⭕保险费用与理赔难题一旦电池包发生磕碰，保险理赔可能面临纠纷。因此，购买足额保险并保留完整证据链非常关键，否则因赔偿金额过高，容易与保险公司产生争议。 ⭕二手车残值大幅下降二手车转让时，电池权益随车主变更可能受到影响。若电池有磕碰或维修记录，买家砍价3-5万是常事。

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09-04

网友人均裤里难

炮车主·车龄6年

祝各位行车安全每一天

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2023-03-29

卡钳红了

标致4008车主·车龄4年

408X上市已经三个月，预测一下C-NACP成绩？汽车作为一种重要的交通工具，安全是第一位的。现在的汽车速度是一个比一个快，加速是一个比一个猛。我们自己开车要注意安全，但意外总是来的突然，也许是其他车辆冲了过来。标致汽车的安全性能，虽然补不上沃尔沃深入人心，但也做的挺不错的。欧洲和中国都有新车评价体系，严格来说中国是和欧洲学的。欧版的408X是去年上市的，在2022年，标致新308，也就是408X前脸的这款车型，已经率先在欧洲做了碰撞。我们先说说这款和和国产车的差异，他们是不是同一款车呢？首先看欧版408的报告，整车重量是1397KG。而东风便熬制408x的重量是1465。在欧洲的测试报告中，特别说明“标致 408 与 2022 年早些时候测试的 308 密切相关。已经在 408 上执行了一些额外的测试，但评级主要基于308的结果”。这个测试是一个不完整的试验。在欧洲试验中获得了四星评价。而他的姊妹车，就是雪铁龙的凡尔赛。和408x不同，凡尔赛是中国制造供应全球，也就是说凡尔赛在中国和欧洲碰撞的是同一款车。作为雪铁龙首款“成都造·全球销”的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X以成都工厂为全球生产基地，基于第三代EMP2平台打造。也就是说，在欧洲卖的应该也是国内同一流水线出来的车型，在品质和配置方面也相同。而408欧洲和中国的工厂是不同的，现在从重量看，连车的结构都存在差异。那么凡尔赛的碰撞成绩如何呢？C5X凡尔赛在欧洲的E-NCAP中只获得了4星的结果。但是凡尔赛在中国的测试拿到的是5星，这是因为两者测试方法不同。在欧洲E-NCAP获得4星的主要原因也正是缺少驾驶员和前排乘员中间气囊，部分约束结果导致乘员的胸部受伤隐患较大，并且主动安全得分偏低。从侧面柱碰可以看出，C5X的侧门和车顶明显变形。不过凡尔赛在中国的碰撞图片没有公开，我们无从得知。今年在成都做的三车连环追尾，工况和CNACP不同，对车辆的损害不能横向对比，但也能说明凡尔赛车身安全是可圈可点额，特别是在应对小偏置碰撞方面。相信这个EMP2V3平台架构是做了适应性更改。这款车的AB柱、前风挡支柱和车门防撞梁都采用了热成型钢，最高强度达1600Mpa，全车高强钢占比达到惊人的79%。408X全车上下包括发动机、变速箱、引擎盖、前悬下摆臂都是铝合金锻造，此前在工厂里也看到它的前防撞梁是铝合金。而EMP2的早期车型是2010年上市的标致408，从那时开始就已经开始采用热冲压成型技术，保障车身的钢强度。标致408的白车身有80%左右的钢板采用双面镀锌工艺，提高了整车的抗腐蚀性。车身强度比普通车身提高30%。4前立柱采用三层结构，中立柱更是采用四层板的结构和热成形高强板，极大地提高了车身抗侧碰性能，全方位保障车内乘客安全。事隔13年，东风标致408X的热成型占更改，在底板、侧围、车顶等事关车辆安全的部位持续进化。根据凡尔赛的碰撞情况看，我可以大胆的预测，东风标致408X在国内的CNACP中一定可以取得五星佳绩，而且成绩很有可能超过凡尔赛90.5%得分率的成绩。你的预计是怎样的呢？

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2023-07-28

凯文ZS

什么才是汽车安全？奔驰还是靠谱

最近有朋友和我说一体成型的车身制作更加安全，某新势力销售人员说传统汽车品牌的制造工艺都是拼接，一桩容易散架，如此销售话术误导消费者，恐怕也不是新势力的初衷！车辆的结构设计和被动安全是一门大学问。如以下汽车事故为例，奔驰车直行被侧面碰撞，而车门几乎没有发生大的变形，就是车门中横向的防撞梁。大图可以清晰看到撞击点恰好在防撞梁上，因此承担了大部分撞击力。所以说，传统车企历经百年的安全设计理念和经验，确实是工业时代的精华！

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2024-03-02

保定帝豪车友会031

乘车　　乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。　　候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。　　安全横过道路　　上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。　　横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。　　横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。　　1）在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要*路边行走。　　2）集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。　　3）在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。　　4）小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。

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2019-11-21

肉猴儿说车

2024年汽车碰撞测试安全分析合集（一）

近期，中保研发布了2024年第一批碰撞测试8款车型的成绩，测试的八款车分别是理想MEGA◇宝马i5◇广汽埃安的昊铂HT◇小米SU7，丰田卡罗拉锐放，极氪007，理想L6和江淮瑞风RF8。新测试规程中，如果四项综合成绩达到了一定水平，会给出G＋的评分。所以我本次也相应做出了改版。同时，大家比较关注的车内成员安全测试，我将6项单独测试成绩也列出来了可以看到，当下比较受关注的小米SU7，理想L6，极氪007和理想MEGA等新能源车型，在各项测试中，均取得了好的成绩，给很多车主带来了信心。当然，也有部分车型在车内成员碰撞的测试中，竟然没有拿到G，这确实令人唏嘘。希望未来的新车型可以不断提高安全性，因为安全永远是最基础的配置

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2024-09-23

江峰公子纵论观察

重温速腾卡罗拉对撞视频

闲来无事，重温了下速腾卡罗拉对撞视频，看到最后发现了诡异的一幕，在双车对撞现场，车都没拆主持人就得出了结论，拍好了结束语。

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2022-08-30

Mr矩阵大灯

风云T9车主·车龄半年

谁才是真正的马路杀手？这些角色更厉害！

一说到“马路杀手”，好多人可能首先想到的是女司机，网上搜索时，会找到有无数强调女司机可怕驾驶技术的资料，女同胞们表现较差的地方，主要集中在处理突发情况、需要积极应变的情形下；但是这并不能以偏概全，至少我在路上看到的女司机的开车技术有的非常老道，（除了我老婆，驾照到手三年，基本没怎么碰过车，今年回娘家时，非要尝试一下，无奈，我做副驾驶保驾，幸好高速车不是很多，保持直线行驶都困难，眼看着车子慢慢向应急车道靠近。这要是复杂路况时还了的，咱还不能吼人家，关键后面还有宝贝呢？）相比较而言，这些角色更厉害，要是遇上算你倒霉，因为躲都躲不掉的。首当其冲就是电动单车和老年代步车。电动车体积小，方便灵活使用，路上最常见。老年代步车，长着汽车的样子，但汽车的安全性它基本不具备。很多买回来用来接送孩子。尤其三四线的城市、城镇尤为常见。经常开车的朋友会有深刻体会，路上遇见时要加倍的小心。因为很多人骑行时，不注意观察路况。尤其是在过没有红绿灯的路口，更有甚者无视信号指示灯，在马路上逆行，达到了忘我的境界。一旦发生交通事故，轻流血，重骨折，最后全村吃席，人生就此Game Over。所以，个人的生命安全让别人来掌控是对自己和家人的极为不负责。第二个就是安全意识不足的行人。现如今，人们的交通安全意识虽然有较大提高，但依然存在交通安全意识淡薄，甚至无视交通安全法规。对于安全意识不足的行人来说，对交规不管不顾，因此在马路上随意走动，随意横穿马路的现象非常严重。尤其是在道路狭窄，道路两旁都停满了汽车的地方。遇到“鬼探头”这种现象，那只能自认倒霉，毕竟躲是很难躲掉的。最后就是大货车。由大货车引发的事故可不在少数，一般都属于严重性质的事故了，作为一名“重量级”选手，个高身大的同时，也存在很多盲区，单单因为盲区这一项，就引发过不少事故；一旦与之发生碰撞，基本车毁人亡。因此，路上遇见大货车，不管是行人还是驾车，还是远离一些为妙。作为驾驶员，应该眼观六路，耳听八方。道路风险隐患多，安全底线不能破。交通规则记心间，共筑美好大家园。欢迎懂友讨论交流！

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2021-12-30

开心去开车

本田CR-V车主·车龄5年

交警叔叔推荐的最合适后视镜调整角度

怎样调整后视镜最合适?仅供车友们参考可以用“天、地、车”三个字来作为参照物。左侧后视镜天地各占二分之一，车身面积占镜面四分之一，右侧后视镜天空占据四分之一，地面占据四分之三，车身同样占据四分之一。中央后视镜调整到司机朋友的右耳刚好进入视角,天地各占二分之一，这样调整就能看清最大范围。【内容主要来源交管12123】

2022-03-09

明波566

大通G10车主·车龄9年

遇到雾天，一定要开雾灯，不仅是辅助照明，更是让前后车能看到你的车！大通g10雾灯打开，要先把等打到示宽灯或者近光灯档，然后把开关往上提，提一下是开前雾灯，再提一下就是后雾灯。雾灯打开后，仪表盘上会有两个指示灯。车友们，雾天行车注意安全哦！

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2020-02-12

神经超級會員

沃尔沃XC60车主·车龄3年

最近这场车祸引发的思考🤔！

近日那起雷克萨LM300h的商务面包车高速失事引起广泛关注，并且上了热搜. 相信大家普遍的疑问是，为何碰撞后全部车锁失灵，车门打不开，从而未能将人全部救出. 这也引发了一轮针对车辆事故如何自救的思考🤔. 试问，除了这款车以外，还有没有别的品牌的车在碰撞后出现相类似情况. 目前我的座驾是XC60 关于Volvo的碰撞测试与实际事故盘点我都有关注过.安全系数确实值得称赞.那么我有知识盲区也有疑问.如果Volvo在类似的事故中出现车锁打不开的情况！被困人员在身体允许的条件下该如何自救. 如果在身体条件不允许的条件下，施救人员如何在最短时间内展开救援.（前提是只有一些普通工具🧰）有没有相关专业人员给予专业的建议. 因为毕竟血的教训背后一定要积极反思，以便万一出事的时候冷静面对. 求教贴，望有大神指点. 这是一个关于安全问题的深入探讨.希望不要有人调侃. #希望76圈主推荐.

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2022-07-30

看了有屌用

关于车的这些事情大家了解吗

关于汽车，大家都了解了哪些，你会把车怎样进行分类，国家，能源类型，油点还是轿跑suv等，来一起了解一些汽车知识吧

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2022-07-14

轻改派广州总部

颜值即正义？小心❗这类轮毂不能改！❗

轮毂改装是目前非常热门的一个轻改项目，也是和改色膜配套的，展示个性的绝佳方式。不少追求个性和颜值的车主，会选择改成如p2这种爱心型、花瓣形的轮毂，但，这真的非常危险‼ 因为它缺发了最基础的承力结构‼ ⚠那什么是轮毂的承重柱？如p3的这张宝马E46 M3的改装轮毂看到，每两条立柱之间的距离很小，而且在相邻两条立柱之间，靠近轮胎的位置，呈现出一个明显的三角形结构。这，就是轮毂的承力结构，也就是轮毂的承重柱结构。不管轮毂的设计外观怎样，你一定要在轮毂中看到类似于上面两张图这样的，明显的承力设计，这才能保证轮毂的结构安全。这也是所有类型的改装轮毂出厂前必须通过的GB/T标准的强制规定。📝 像心形轮毂这样的轮毂是没法过国标的，而绝大多数装上这类轮毂展示的车，他们绝对不会用这套轮毂开上马路。所以如果你看到这类轮毂动心，想给自己车改的话，最好还是三思而后行，因为轮毂最重要的功能不是展现个性，而是确保你的行车安全，和生命安全。关注派派，看最in的新能源改装案例，拿最全的汽车轻改干货！

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2022-07-01

德誉名车维修海哥

轮胎到底多久换一次才是最安全的？

🔧保养分享今天来了个女司机做保养，检查轮胎后发现要换了。但是她和我说朋友都让她新车开满5年后再换轮胎… 我顿时无语了，车主的车落地虽然只有2年但是公里数已经跑到了8w公里，轮胎的安全线也已经磨损严重，继续驾驶影响驾驶安全。因为是老客户的妻子所以我还是打电话把情况告诉了老客户，最后在老客户的帮助下向女车主解释了缘由，最后才得以更换。在这，我还是要提醒下大家一定要定时检查轮胎，轮胎的更换周期其实是3-5年，6-10w公里。具体还是要看安全线的磨损程度，当然如果有严重损坏也一样是要及时更换的。

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2022-04-07

森林ks

蔚来ES6车主·车龄6年

安全，是选车时不容妥协的底线

安全，是选车时不容妥协的底线在我看来，挑选一辆车，在设计、性能和智能化方面都很重要，但安全永远是要放在第1位的，其他所有都是后面的那个“0”。安全，不止是碰撞的五星评级，它更是一套保护系统，涵盖了从“硬碰硬”的被动防御，到“防患于未然”的主动预判。 🚗 扎实的硬件，是守护生命的最后防线一辆车必须具备过硬的被动安全基础。这包括高强度、设计合理的车身结构，能在碰撞时有效吸收和分散冲击力；也包括足够数量且布局科学的安全气囊。这些都是意外发生时，保障车内成员生存空间的重要屏障，是无论如何都不能打折的“硬”基础。 ⚡ 智能主动安全，是关键时刻的“沉默卫士” 而随着技术进步，我更想强调主动安全系统的价值。它的意义，在我一次真实的驾驶经历中得到了真实体现。当时，我正在左侧车道正常行驶，右侧车道有车，此时右前方路口突然毫无征兆地冲出一台黑车SUV。在我还未完全反应的瞬间，车辆已经自动触发了AEB（自动紧急制动）并减速，成功避免了一次可能的碰撞。后来我看视频回放，其实这个状况似乎并没有那么紧急或者说严重，但是车子的预判在我看来是非常及时和有必要的。万一窜出来的黑车它直接并线到我的车道呢？万一黑车窜出来时车速过快了呢？而且我的右侧车道上是有车的，影响了我的视线。这次经历让我认识到，像AEB自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测等这些功能，绝不仅仅是宣传册上的技术噱头。它们更像是一位沉默的守护者，能在你分心、疲劳或突发状况时，挺身而出，补上关键的一环。总结所以，选车时，一套靠谱且全面的主动安全系统，必须成为车辆的标配。因为它守护的，不仅是你和家人的安全，更是一份行车路上的从容与安心。

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11-12

汽车网评官方号

2019年第1批C-NCAP碰撞结果出炉。领克02拿到最高分；重庆斯威G01仅有2星，主要丢分点在于两个正面碰撞的小腿位置，8分总数仅得1分；

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2019-06-14

朝气蓬勃达西西

2023风云汽车•吐鲁番极热挑战，最终测试结果显示，瑶光在高温暴晒下，车内空气质量严于国家标准10倍以上，生态安全40万级豪华车罕见。据说是由奇瑞50余人的“金鼻子”团队，平均一款车型至少甄别2000次以上的材料种类，从零件原料、生产组装到整车出厂等各个环节都由“金鼻子”团队为生态安全座舱全力打造！

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2023-09-07

ACICMCC

GM的车真的那么安全吗？

在今年美国高速公路安全保险协会的获奖榜单上，通用的豪华品牌别克和凯迪拉克总共只有两款车上榜，而德系奥迪，日系雷克萨斯和韩系捷尼赛思则几乎各个级别都有车型上榜。通用旗下的车真的有一些人说得那么安全吗？

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2021-12-20

敢玩MOTO

交管12123 安全驾驶记录有什么用

我能想到的一般就是对安全驾驶方面的证明，比如应聘个司机什么的？#北京交警随手拍# #交管12123# #安全驾驶# #京A摩托车# #京B摩托#

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2023-10-12

阿汤摆车记

蓝山车主·车龄2年

聊一聊汽车被动安全

汽车被动安全在发生交通事故时，通过车辆自身的结构和装备来减少对车内人员和外部行人的伤害，关键时候可能就会救你一命，当然最重要的还是要保持警觉和谨慎驾驶，以确保行车安全。汽车有哪些被动安全功能或装备呢？ 1.安全带：安全带是最基本的被动安全装备之一，它可以在发生碰撞时将乘客固定在座椅上，减少碰撞对乘客的冲击力。 2.安全气囊：安全气囊是一种在碰撞时迅速膨胀的气囊，可以在乘客和车内物体之间形成缓冲，减少碰撞对乘客的伤害。 3.车身结构：车身结构是汽车被动安全的重要组成部分，它可以通过合理的设计和材料使用来减少碰撞对乘客的伤害。 4.防撞梁：防撞梁是安装在车头和车尾的金属结构，可以在碰撞时吸收能量，减少碰撞对乘客的伤害。 5.儿童安全座椅：儿童安全座椅是专门为儿童设计的座椅，可以在发生碰撞时保护儿童的安全。 6.安全玻璃：安全玻璃是一种经过特殊处理的玻璃，可以在发生碰撞时减少碎片飞溅，保护乘客的安全。 7.刹车辅助系统：刹车辅助系统可以在紧急情况下增加刹车力度，缩短刹车距离，减少碰撞的发生。 8.胎压监测系统（TPMS）：监测轮胎的气压，在气压过低时发出警报，以避免轮胎漏气或爆胎导致的事故。这些被动安全装备可以有效地减少交通事故对乘客的伤害，提高车辆的安全性能。个人认为这些辅助功能也可以归于被动安全 1.驾驶辅助影像：通过在汽车周围安装多个摄像头，将汽车周围的环境以鸟瞰图的形式显示在车内的显示屏上，从而提供驾驶员对车辆周围环境的全面了解。 2.驻车雷达：能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。 3.前车驶离提醒：用于提醒驾驶员在行驶过程中注意前方车辆已经离开。它通常通过安装在车辆上的传感器检测前方车辆的存在，并在前车离开后通过声音或视觉警告来提醒驾驶员。 4.自动驻车（AUTOHOLD）：可以帮助驾驶员在等待红灯或交通拥堵时，无需一直踩住刹车踏板或拉起手刹。自动驻车系统通常通过传感器检测车辆是否停稳，并在车辆停稳后自动启动刹车系统，以防止车辆滑动。 5.上坡辅助（HAC）: 用于帮助驾驶员在坡道上起步。当车辆在坡道上起步时，HAC 系统可以防止车辆向后滑动，从而提高了车辆在坡道上起步的安全性。 6.陡坡缓降（HDC）：通过降低发动机转速和控制刹车来减缓车辆在陡峭下坡路段的速度，从而降低驾驶员的操作负担，并提高行驶安全性。关于防撞梁某帝之前搞过一个拆车节目，有些车型连防撞梁都没有，这种车企真的是没良心。而车身结构，钢性这些参数介绍现在国产这车企，车型在其官网都有相应的介绍或者描述，反观合资车型，基本上很少会提及这些内容。这也是当初我对比了那么多车，蓝山一上市，我看了发布会和官网介绍就下定的原因。安全问题有时候可能就因为那么一次，就会悔恨终身。

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2023-09-26

懒蜗牛讲智能汽车

什么车安全？中保研发布安全测试结果。做为中国最严格的安全测试，参考意义很大！ “皮薄馅大”的日系车，在中保研的相对占优；宝马新3系成绩突出。领克、比亚迪、WEY等品牌，都有不错的成绩，看来国产车真的开始有料了！德系某大户品牌，这次真的有点惨啊！我不敢说话，反正说什么都要被骂。大家自己分辨吧！

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2019-12-26

懒蜗牛讲智能汽车

中保研发布荣威RX5 MAX检测结果！全部优秀！得分方面，25%偏置0分，侧面碰撞0分，车顶强度5.41，行人保护22.334。得分方面，达到测试的最优水平！和大放异彩的丰田不相上下！这说明两件事情： 1. 上汽集团，是能造的出安全的车的。 2. 国产车，未必比合资进口的安全性差。

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2020-01-09

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