当前位置:首页车友圈蔚来发布乐道L60 预售21.99万起
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乐道中心梁杰
从后面看,你会比较喜欢哪个颜色?
总结一下: 1、和蔚来在同一个工厂基地生产 2、真900V电压架构 3、磷酸铁锂动力电池包,支持换电 4、空间利用率巨高,对于185的我,简直是福音 5、整车极致轻量化,全系整备质量不足2吨 6、电机2个版本,轮胎2个规格,轮毂4个样式 真香!!!看到车企这么卷,我就放心了。
均狱怜
20万级别的中型suv乐道L60来了,预算低的蔚来粉丝们有福了, 问:蔚来都可以把大灯做那么细了 为啥还要坚持做分体设计呢?
乐道小能手
白色是白搭 黑色是黑武士,酷😎 银色很有质感 橘色颜值高,感觉自己驾驭不了
内饰,没有仪表屏 乐道L60和特斯拉Modely一样,没有仪表屏 不过乐道L60应该是有HUD的 中控屏乐道L60是17.2英寸的3k屏 对比特斯拉Model Y的是15.4英寸的2k屏
汽车好莱坞
乐道L60如果租赁电池 车价估计也就15万左右
蔚见来电
我真的忍不住定了,因为太惊喜了。 我家里有三辆车,两辆蔚来,一辆比亚迪。比亚迪是e2,只有前排有安全气囊,这是我老婆平常开的车,宝宝坐后排,没安全气囊不放心,正好明年宝宝上幼儿园,正好准备换乐道。特斯拉能耗也不如乐道,乐道还能换电,遥遥领先与特斯拉。特斯拉在走下坡路,乐道标志就是向上的标志。 1.为什么不买蔚来? 因为已经有两辆,再买第三辆边际收益递减了。 2.乐道满足日常需求? 满足的,因为习惯换电,所以想第三辆车也换电,安全配置不妥协,家庭用车首选。 3.乐道能卖得好吗? 我觉得可以的,因为换电是差异化竞争,补能真的快,还不用担心电池衰减。 4.双蔚来车主感觉背刺吗? 感觉背刺没有啊!只能安慰自己我有6次每月终身免费换电。
GoeCycle
这款车设计在线,支持蔚来的换电模式,价格更是做到了21.99万元! 你觉得他会卖的比特斯拉Model Y更多吗?
车作
蔚来子品牌乐道首款SUV终于发布,预售价格直接21.99万起,空间、能耗领先对标的modely,最大的优势,是支持蔚来的换电网络,手握20几个W,你会怎么选? 乐道 L60 是蔚来旗下第二品牌乐道发布的首款车型,定位为中型 SUV。 - 外观设计:拥有全新的设计风格,前脸采用封闭式中网和分体式大灯,整车还是跟特斯拉相仿。侧面采用轿跑车身和掀背式车尾设计,隐藏式门把手,不知道会不会有线束被破坏打不开的情况,无边框外后视镜,充电口位于左后翼子板处。尺寸方面,乐道L60长宽高分别为4828/1930/1616毫米,轴距2950毫米。整体造型简洁流畅,,没有过多的线条装饰,整体性很强。风阻系数为0.229cd。尾部鸭嘴尾翼,与前大灯相仿造型的后尾灯用了熏黑设计,还是强调整体统一。 - 内饰设计:官方尚未公布内饰细节,但展示了一些生活化场景,根据以往经验,空间应该还是不错的,预计将提供不错的座椅布局拓展能力和居家空间。 - 智能配置:将使用17.2英寸的中控屏幕和8英寸的后排娱乐屏,车辆的信息反馈则通过13英寸的 HUD 抬头显示来实现。预计采用纯视觉辅助驾驶方案,提供城市及高速 NOA 领航辅助。 - 续航和补能:基于自研900V架构,预计提供555-1000km的纯电续航里程。支持快慢充以及换电,可在蔚来3.0/4.0换电站进行换电。 - 底盘和悬架:采用前麦弗逊式/后五连杆式的悬架结构,并配备了 FSD 可变阻尼悬架,拥有10.8m 的转弯半径。 - 价格和上市时间:预售价为21.99万元起,将于今年9月上市发布,并开启交付。 该将主要面向家庭市场,品牌宣传语为“合家欢乐,持家有道”。二十多万的选择,能不能在这个市场拥有一席之地然我们拭目以待
我是大王o
乐道L60能挑战特斯拉Model Y吗?
夏尔夏尔12
看网上很多人在讨论#最被低估的新能源#,所以蔚来是因为被低估了才推出乐道吗? 乐道能津津乐道么? 飞凡(号称最能打的车)、阿维塔也上榜了,看起来就是产品力强,线上声量低,就容易被低估呗? 买车的尽头,到底是买流量还是买产品力……
疯狂车主说
蔚来旗下乐道L60最大竞争对手其实是CRV与途观
看看小新鲜
这价格直接对标小米啊?便宜一点,直接抢客户,看来小米对业内属于第二条鲶鱼了,是好事!
某个心跳的时候
理性讨论L60利与弊。 作为蔚来车主,经常使用换电站,就像我老婆说的,换电站就像细糠,没办法再去吃充电的粗粮了,虽然话有点糙,但道理是这么个道理。 可能会有很多充电车主说蔚来换电贵,但是你跑高速换电3-4分钟你就能有93%的电,充电就算不排队最少也要充半个多小时吧。真实体验就是我和朋友去年一起从成都开纯电去长沙,我比他早到接近3个小时,他多出来的时间都花在了充电和排队充电上。换电你觉得新电池换旧电池,其实不存在的,电池一直在监测 不达标的都回厂了,比起很多开了1-2年的充电车的电池损耗都还小。#换电#你可以不换,但不能没有。 蔚来车系可能车价确实不低,租电池很多人还是觉得不划算的,就像租房比买房划算,但还是那么多人奋斗的目标就是那一套属于自己的房子。乐道这辆车不说别的,单看现在已经公布的信息,我感觉诚意满满,22w不到的价格就能拥有1000多个换电站的车,相当于富二代出生了,并且现在很多车企加入换电联盟共同建造换电站,可以预计不出一年,还会有别的车企开始出换电车型,和蔚来共同建设换电站,那时候换电站,满地开花,换电会比加油更便捷。 说了那么多,我自己也下订了,主要是用来周末出去郊游露营。现在的et5后备箱空间确实不够,露营啥的东西带多了有点局促,因为我们每次出去会露营还会带烧烤架和钓鱼的钓箱之类的,比较占地方,所以有个suv的换电车型,感觉很实用。 如果朋友们对换电,有什么疑虑都可以来留言,一定好好回答,利与弊都可以讨论一下。也请不要什么都不明白就来抹黑换电。
车圈001
更具性价比的蔚来第二品牌乐道汽车正式发布上市
是曹臻啊
现在有个问题。一些人会觉得,乐道共享蔚来换电站,会造成电池不够用的情况。而且蔚来车主越来越多,乐道开卖,再加上明年以后其他品牌换电车型的推出。换电站将不够用了。我觉得可以帮蔚来解释一下: 1、乐道和其他品牌,共享的是蔚来三代及以后四代五代换电站。一代和二代是蔚来车主专属的,大概就是1000多座是蔚来独享的。 2、三代站一共21个电池舱。目前正在运营的三代站,存放的是6到8块75度电池,和3到5块100度电池。也就是说还有8到11个电池舱是空闲的。所有换电站都是云端大数据监控,可以根据下单量,调整舱位。当乐道的60度电池加入,实际上还有多的空舱,完全够用,不存在取舍问题。 3、换电站的布局,是跟着保有量情况动态增加的。比如江浙沪保有量大,这里的换电站密度就最大数量就最多,西北、西南、东北保有量低,换电站就没那么多。打个比方,某个地方短时间里增加了几百台换电的车,蔚来就会在这里增加布置至少一座换电站。所以将来车辆多了,换电站数量也会相应增加。以前加油站也是这么多起来的。 4、蔚来一直提倡的是“可充可换可升级”。换电不是蔚来和乐道唯一的补能方式,方便的话,可以家充嘛。出门在外,可以用蔚来的充电桩嘛。早知道乐道L60可是全域真900V架构,可以最大限度发挥蔚来600kW液冷超充的效率。而现在在售的蔚来全系,反倒是400V,充电效率还不如乐道L60。将来的L60车主心理平衡了不?
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