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#辣评新车. . 仰望U7，大型轿车，它分纯电动和混动车型，配置两者接近。为啥我说100万选择仰望U7呢？这里我拿尊界S800来进行对比就知道了。 . 尊界S800的基本版本预售价是100万，目前尊界S800这辆车的亮点主要体现在其“途灵‖龙行平台”底盘、“智能座舱”、“智能星空顶设计”、“L3智能驾驶架构设计”等，这里并不是全系标配，只有高配车型才有。 . 那么仰望U7对比尊界S800的优势有: . ＊动力性能很强悍。纯电动版本的标配四电机，易四方的技术让仰望U7的马力值达到1300匹，而尊界S800只有双电机，马力值才530匹，同时该车的接近角略大于尊界S800，爬坡能力更强。这些显然仰望U7的动力更加充足。 ＊底盘稳定性更高。云辇Z全数字底盘，虽然尊界S800有途灵二代龙行平台，可以执行L3级辅助驾驶，但是这只有顶配才有，低配车型并没配备这一底盘，在百万级别车型上看来很普通。而仰望U7的云辇Z全数字底盘可实现磁悬浮效果，可以加快前后悬挂主动调节的速度，进而增加底盘的稳定性，从而提升驾乘人员的乘坐舒适性，这里显然仰望U7底盘这方面的优势更加明显。 ＊续航能力两者接近，仰望U7的纯电续航里程略大。仰望U7 EV版的电池容量是135.5kwh，而尊界S800是94.36kwh，不看电池品牌，尊界S800这款车的电池技术级别更高，能量转化效率更好，但是续航里程还是比仰望U7略低，尊界S800只有702 ㎞，而仰望U7则是720㎞续航。 . 当然，尊界S800的优势我觉得主要有以下三点: . 第一个就是高配置车型的底盘更好，还能执行L3级智能辅助驾驶； 第二个就是能耗更低。一辆车的能耗取决于车载重量、轮胎接地尺寸、驾驶路段、习惯等等，而其中的轮胎尺寸、车载重量都是仰望U7更大，能耗方面在同一驾驶习惯/道路/速度的条件下，仰望U7 EV能耗会更高。 第三个就是空间尺寸的优势，尊界S800的长宽高、轴距等尺寸都比仰望U7更大，仰望U7更加运动化，而尊界S800看起来会更加老实稳重。 . 综合得出，仰望U7 EV这辆车的优点主要体现在底盘、续航能力、动力性能方面，不足点则是空间尺寸、能耗等方面。但是，从上面的对比来看，尊界S800低配置车型配置比仰望U7 EV的差，但是它价格都能100万起，那仰望U7 EV这款车不应该100万起？ . 其实，我说仰望U7这款车的定价100万起的原因也是因为仰望这个品牌，定位相比较比亚迪的其它品牌来说会更加高端化，之前出的2款车级别都是百万级，更加让我确信仰望这一品牌的定位就是生产百万级车型，所以仰望U7一百万起步我也是觉得理所当然的。 . 最后，我说说这两辆车的客户群体。 . 如果考虑稳重、日常出行、行政商务类的，我建议选择尊界S800，而仰望U7更符合年轻化、运动化，对于喜欢操控的年轻消费者群体，我觉得更加适合仰望U7。
#辣评新车🚗仰望U7不管大家怎么说，注定这辆车的销量注定不会好到哪里去，有价格的原因也有车型定位的原因，下面我为啥这样觉得？ ①U7的产品力，目前从爆料出来的U7有几个比较拿得出手的技术：易四方技术、云辇 - Z 系统，易四方技术目前在仰望U8上面已经见过了，这个最主要的作用就是在狭窄路面掉头或者是极限停车位停车的时候用得多，但是最大的问题就是穷人担心的轮胎问题，富人们眼里的几条轮胎不值钱；但是我觉得这都不是啥大问题，最大的问题就是这个使用场景我也可以买腾势Z9系列可以解决，同样的窄路可以通过电机来实现拐弯或者掉头，何必多花60万买一辆U7？ ○其次云辇 - Z 系统从厂家爆料出来的视频来看和前两天蔚来ET9的底盘技术的效果基本上是大差不差的，最大的好处就是化解路面的颠簸，这个技术确实是很厉害的，但是目前被蔚来已经首发了，而且蔚来已经定价80万了，如果U7卖100万的话，大家可能还是会考虑蔚来ET9，要知道蔚来ET9也有后轮转向技术，掉头和转弯的时候也比较方便。 ○U7上面也会搭载智驾技术，但是没有听说和华为合作，但是目前豹8上面已经搭载了华为的智驾方案，如果U7上面没有的话，整个车的品牌价值又会降低一些，毕竟目前市面上的其他智驾方案的品牌感都不如华为。 ②内部的U8和U9,首先外观方面U7的样子可以说是U9的四门拉长版，这个样子在U9这个跑车上面还可以接受，但是放到一个行政车上面，我不清楚真实用户有多少可以接受；内饰的样子和U8也是极为相似的设计风格的，这个本身是没啥问题的，同一个家族，但是U8的用户大概率和U7不是同一类，那么U7偏传统豪华的风格U7用户能不能接受呢？犹未可知！ ○那么如果价格差不多的情况下，用户为啥不去买一辆还可以下水的U8要去买一辆U7呢？易四方技术毕竟第一次搭载在U8上面，而且目前U8也没有爆出来太多问题，可见技术还算稳定，但是在U7上面还需要验证一段时间。 ③竞争对手： 仰望U7主要的竞争对手就是帕梅，目前的帕梅没有像U7一样的三电技术，还是主要以燃油车为主，但是它有一个最大的优势就是品牌价值，保时捷这个品牌就代表了这辆车的价值感以及后续的保值率，但是目前的仰望U7还不行，虽然帕梅的各种技术看起来都不够先进潮流，但是还是很多有钱人的首选，U7想要从帕梅的嘴里抢客户短时间内可能性不大。 ○明年还有尊界S800还有蔚来的ET9要上市，这两个车型也会对U7造成一定的压力，都是百万级别的车，都是行政属性的，都有新的技术，而且品牌力相对而言都还可以，仰望U7在他们俩眼里最多也就是五五开，可能还不一定。 🚗总结：U7不用担心它的销量，因为它出来注定是亏本的，它可以说是仰望这个品牌的一个细分车型，注定不会有太多的销量，也可以说是部分前言技术的担当，卖100万更多的是对仰望这个品牌的认可。
提问地盘好低呀！
#辣评新车👉 看了一遍车友圈，大家讨论的无外乎是“价格贵不贵”、“买U7还是帕拉梅拉”、“U7定位”“应该定价多少”“凭什么卖这么贵”。 👍诚然，仰望U7有很多优秀的地方，比如易四方技术、3颗激光雷达以及主动式尾翼、全新云辇-Z系统等等，这些大家都讨论烂了！！！ 🤦♂️今天我就说一个大家没说过的，那就是仰望U7将首发搭载比亚迪的二代刀片电池。 👉1.消息来源 10 月 30 日消息，博主 @吴颖碎碎念 发文称，仰望U7搭载二代刀片电池，并且称：二代刀片电池具有超过 14C 的放电倍率和超过 5.5C 的充电倍率。 👉2.为什么是仰望U7首发 ☆第一，仰望U7计划25年1月5日上市，是比亚迪25年的开门当头炮，这第一炮必然放出牛比的东西，来个开门红。 ☆第二，仰望U7注定销量不会太高，搭载二代刀片电池，一方面就算电池出现什么问题，也可以在可控制范围内。另一方面，二代电池的产量也有一个爬坡的过程，如果放在汉L等走量的车型上，电池产能会供应不上的。 👉3.加了二代刀片电池的U7牛在哪里？ ☆第一：续航更远 二代刀片电池能量密度大，相同体积下，电池储能更多，续航更强。 根据申报信息，U7电池容量135.5千瓦时，续航达到了720公里和800公里。 ︎●好处显而易见，解决了续航焦虑。 ☆第二：充电速度更快 搭载2代刀片电池的U7充电倍率能达到5.5C，对比蔚来ET9的5c快充，充电5分钟增加255公里的续航里程，U7充电5-8分钟，续航增加500公里。 ︎●好处就是：短时间补充大量电能，像加油一样方便，出行更高效，减少对行程的影响，提升使用便利性。 ☆第三：放电倍率高 二代刀片电池放电倍率超14C，不仅为电机提供强大的动力支持（仰望U7不仅拥有1300匹马力、还有2.9秒的零到百加速时间和270km/h的极速。） 而且，还为支持U7高强度使用，比如长时间高速行驶，频繁急加速等，保证了车的性能稳定可靠，不会出现失速的情况。 🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕 总结：仰望U7有很多厉害的地方，但是，不得不承认，首发搭二代刀片电池是最牛比的地方。无论是仰望U7还是二代刀片电池，注定会成为新能源汽车史上，熠熠闪光的存在。
#辣评新车仰望作为比亚迪的高端品牌，最开始的suv仰望u8以及后面出的超跑仰望u9也都交车了，而且很多越野玩家也都把u8开去沙地啊越野无人地带都玩遍了，而u9的超跑也是把社交地位拉高了！现在马上又将上市的仰望u7会怎么样呢？ 🚙属性:最开始咱们的仰望u8搭载云辇p的技术可以在轮胎破胎的情况也能正常行驶，不会收到影响，而且仰望u8还能在水里行驶，而仰望u9同样也搭载了云辇x的技术，仰望u9直接可以原地起跳以及四轮悬挂的独立控制，那同样在仰望u7这里也是同样搭载了云辇技术，仰望u7搭载的是云辇z的技术，同样也有仰望的易四方技术，u7的云辇z则是让车身更加的稳定，在弯道这些能够让车身的倾斜变小，而且在过颠簸路面也能得到过滤，就是让我们坐在车里很平稳，得不到什么晃动，这个最近的et9那个测试有点像，而易四方的技术就是大家比较常看到的原地掉头啊，横移这种，像侧方位停车的时候车头进去了，车尾进不去的时候就可以直接横移进去了！这个对于侧方位停车来说还是很方便的，还有定点画圆，这个就是和原地掉头有异曲同工之处了！ 🚙定位:仰望u7的外观也是继承u9的造型设计，不过u7这次用的是一个掀背式的设计，走了一个类似帕美的造型，这次u7定位也是百万级的旗舰轿跑车型，还有五座和四座两个版本选择，不管是商务还是私用都能满足选择！ 🚙价格:我觉得从u7的云辇z来看，好像跟u8和u9比起来会相对于弱一些，而且它这个云辇z又和蔚来的et9很像，但是u7又比et9多了两个电机，电池也比et9大了35.5度，价格上肯定是会比et9贵上一些，et9目前售价是78.8万到80.8万，u7的价格有可能88.8万到90.8万，这个数字也好！ 不知道它和et9放在一起的话谁的悬挂会更厉害一些！哈哈
#辣评新车百万豪车市场，随着尊界S800的100-150万（华为作为智驾的背书），红旗国雅140-186万V6 V8发动机（毕竟是红旗国车）蔚来ET9的预售78.8-80.8万，可以说混动，大排量，纯电三个车型已经布局上去了。仰望U7的推出，只能说丰富了仰望系列的产品线，U9跑车，U8越野，U7行政商务。目前是纯电版本，后续会推出插混版本。但是发动机也不会上个v6 v8啥的，没有这方面的资源，会配上2.t。毕竟尊界也只是1.5T而已。 从目前的发布来说，U7和ET9的功能基本一样了。云撵z主打车身姿态的平稳，10个电机，包括内饰用料和后排布局4坐，同样的小桌板，比ET9多一个。两个车型真的有异曲同工之妙。都是在走行政商务路线，但是U7延续了U9的设计，更年轻话更时尚。就是不知道有没有老板为这样年轻的设计买单，毕竟U8的卖点是能在水上开，U9的卖电是与原地起跳会跳舞。要是U7的卖点是平稳和转项角度小，那很容易让人和ET9进行对比。但是ET9在80万，按仰望的品牌布局，U7不可能是这个价位的车型。肯定也是100万起步，和U8 U9看齐。1300匹的纯电马力，0.195的风阻系数。百秒加速在2.9. 一辆年轻狂野的行政商务车型，U8的价格在109万，估计U7的价格就会比U8便宜一点，在108万以上，做好一个品牌的调性。 搜索目前的百万以上的豪车，U8的月销售量在300量左右，u9在逐步的上升阶段11月卖了24量。毕竟跑车的风格接受的毕竟小众一些。国内现在商务接待也没有以前那么正式了，很多都在用SUV来替代商务用车。U7的推出应该销售量也不会很理想。每个月有200量稳定销售就非常不错的。仰望系列后续这三个车型布局完应该还会推出便宜走量的车型。 为什么仰望U7能卖100万以上？ 1.品牌铺垫：会原地起跳U9，和会下河的U8，已经在市场上获得了了品牌认可，几乎每次车展都有U8的下水表演。已经让仰望品牌深入了每个人的心里，进行了品牌定位。 2.易四方+云撵Z底盘支持，采用电磁阻尼器，直接通过悬浮电机实现独立调节悬架高度。这种调节方式肯定会比空悬更加灵敏，过坑洼路面肯定更加平稳。比亚迪在云撵上还是不断下功夫不断迭代。 3.车身用料：全车内饰基本没有硬塑料，NAPPa真皮+碳纤维面板，顶级的丹拿正剧的音响，内饰肉眼可见的豪华，用料上是下足了功夫的。外观上配备三个激光雷达，碳陶瓷的刹车盘，四个车门配备毫米波雷达支持敲击开门 4.双枪5.5充电 10个电机，4个驱动电机 4个悬挂电机 后轮转向上2个电机。这些都是科技的应用首次尝试，4个悬挂电机经过不平路可以给车充电。 现在以前的豪华，商务接待车已经慢慢被淡化，接待客户的往往已经不是行政轿车了。而是被SUV取代，比如仰望U8 理想的L9等车型。奔驰这类商务接待车慢慢的被国产车取代，但是现在U7出来的技术和内饰用料基本被ET9打了先手，定价还定在了78.8万。比亚迪不可能会应为ET9的定价而受影响，从而改变U7的定价策略。其售价在100万以上又比较尴尬，同样的技术表达效果同样的豪华用料为什么不买ET9，毕竟便宜20万。何况U7年轻的外观，强劲的动力，不像是为行政商务轿车打造自己坐车让司机开的，而是让年轻的老板自己开的。 后续出来插混版本销量估计就会起来了，EV版本感觉处境就有点尴尬😅
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新奇评者：质感拉满，如诗如画，仰望u7,神仙座驾
#辣评新车🚗仰望U7于广州车展亮相，也将于明年1月份正式上市。对于仰望U7，我想更多的消费者应该在关注定价，那么我简单预测一下定价吧： 🚗 一、从品牌定位考虑。目前仰望品牌已出了两款车型，仰望U8和仰望U9，价格分别是109.8万和168万。尽管我们看价格和车型并没有强关联，但从命名以及定位上，U7的定位应该略逊色于U8，毕竟同等条件下，轿车的价格一般比SUV便宜，U9是跑车暂不考虑。所以我们可以得出结论：U7定价应该在100万左右，但不会超过100万，这点比较贴合实际。 🚗二、从竞品车型上来看，目前国产百万豪华轿车中，我认为主要是有以下三款车：红旗国雅、尊界S8000，蔚来ET9（稍逊一些）。 1、仰望U7与红旗国雅对比，我认为U7的价格绝对会比国雅低不少。毕竟红旗作为共和国长子，一直也有百万豪车的历史积淀，况且国雅主打商务接待，价格贵一些也无可厚非。假如U7与之对比，一来U7的五座版主打家庭年轻运动取向，二来U7定价140万也远超U8，不符合实际情况。 2、尊界S8000对比的话，尊界有两个特色：一来是华为背书，二来是同国雅一样主打商务接待。华为目前大热，U7我觉得U7定价不会和尊界S8000正面竞争，这样看的话，U7大概率低于百万。 3、仰望U7四座版与今日发布的蔚来ET9定位相似，为什么这么说呢？你看后排就很清楚，两者都是航空座椅+小桌板+220V电源插座+后排化妆灯照明灯，说白了两者都是主打商务办公。况且两者的宣发也很相似，仰望U7主打纯电架构下易四方+云撵Z的数字底盘操控化技术。蔚来ET9今日定价78.8万起，首发限量版81.8万，那么U7的同级参考定价就得出来了：80-100万之间。 考虑到仰望的品牌力要比蔚来要强，所以U7的定价大概率是90万起售，但这里我们需要注意的是尊界S8000目前只是100万的预售价，但实际开售肯定比这个低，所以大概率在95上下，那么U7大概率会在90-95之间。 🚗三、仰望U7各个配置之间的预测。首先说仰望U7的外观还是以年轻运动为主，商务气息没有尊界国雅强，说白了买五座版的更多是像仰望U8主打坦克掉头这些前沿技术的，四座版的话就是可以用来商务接待，毕竟云撵Z的数字地盘非常舒适，这样看五座主打家用性价比，四座主打商务豪华，四座要比五座贵。另外从细节上也可以看出来，五座版的前排座椅是运动座椅，而四座就是传统头枕座椅… 🚗四：所以我的预测定价就出来了：U7五座版88万，四座版95万，车友们如何认为的呢？
#辣评新车仰望家族终于迎来了首款轿车U7，U9应该不算轿车吧，人家那是超跑，既然是出自名门，那一定是不简单的，U7定位豪华行政座驾，官方宣称百万级，燃油吊打宝马7系、奥迪A8、奔驰S，新能源叫板蔚来ET9、尊界S800、红旗国雅，但在U7身上的行政标签我觉得有点模糊。 一、移动的办公室 U7内饰真的是奢华，虽然也有新能源极简的设计风格，没有很多的机械实体按键，但用料真的是讲究，门板和中岛采用了大量的碳纤维+金属材料编织的饰板，成本真的不低，仪表台上的旋转可隐藏式的音响真的逼格太高了，让我觉得当一名U7的职业司机都很过瘾，后排的大佬区域配置更是满满，电源插座、USB接口都是隐藏式的，整体看起来很简洁，隐藏+旋转小桌板，后排化妆镜带光源，更逆天是居然还能调光的亮度，这种细节真的是贴心周到，可以应对各种难缠大佬，车内的氛围灯也不是单纯的发光而已，是有流转效果的，环绕整个内饰部座舱，缓慢细腻，别想成是跑马灯，可能是因为后排的娱乐屏有点占地方，所以小桌板设计成了隐藏式，这个设计挺巧妙的，但是操作的时候有点繁琐，打开扶手箱，取出小桌板，展开，再旋转，让大佬去进行这一波操作，稍微显得不那么严肃。 二、乘坐空间给乘坐体验让路？ U7有5.3米的长度，轴距3.16米，数据看起来很不错，但其实二排的乘坐空间，并没有想象中的那么宽敞，在副驾正常坐姿下，后排也就是刚好可以翘起二郎腿，没有那种很空旷的感觉，即使前排不坐人，打开一键躺平功能，一米八的大佬也会稍微会觉得紧凑，这就是U7的云撵-Z和后轮的悬浮电机分占用了太多的空间，所以同样是行政级，U7更侧重的是乘坐的体验感，从很多对比视频中可以看出，有云撵-Z的U7在一些不平坦路面上的表现是好于奔驰S的，给人一种波澜不惊的气势。而且还有易四方数字底盘加持，所以在技术上，U7可以跟蔚来ET9相媲美的，能卖到同样的价格也顺理成章。 三、俏皮的行政级？ 首先我的观点U7不丑，U7的外观设计有很多元素来自U9，最明显的就是前脸，夸张的包裹式大灯跟U9如出一辙，但U9是跑车啊，行政轿车主打的不应该是沉稳、大气、庄重、威严吗？尾部设计也是奇怪，中上部分还好，后杠的设计像是在追求廉价的运动感，不至于是汽配城风，但也就是十万块级别的画面感，行政大佬跟鬼火少年之间就差中间那个三连区域的一个爆闪刹车灯了，很难想象从U7的后排下来一个挺着大肚子穿一身西装的50岁半秃大佬，这个画面不协调啊，作为豪华行政轿车，U7的外观很难打动50岁以上的主力用户吧。 四、总结 U7是一台好车，驾乘的舒适感，后排的行政功能也很丰富，但这个外观和造型如果给一个专职司机去开是不是有点可惜，所以最合适的就是大佬的富二代儿子来开，大佬来坐，完美解决所有问题。
#辣评新车🚗仰望U7于广州车展亮相，也将于明年1月份正式上市。对于U7，我个人确实非常感兴趣，但是U7给我最大的感觉就是定位不明。 🚗1、不同于U9的超豪华跑车定位，也不同于U8的大型SUV，仰望U7的四座版给我的感觉就特别像蔚来ET9，主打商务办公专用，细节包括移动可折叠小桌板、220V电源接口、后排液晶显示屏等等。这一整套下来我就感觉跟奔驰S450的定位特别接近，基本上就是公司用于商务接待。另外易四方+云撵-Z的底盘架构也用数字化的地盘操控技术让后排乘坐更加舒适，比如5.2米的车长转弯半径才4.8米。这同样都是豪华百万D级轿车所追求的东西，因此我可以这么认为仰望U7就是百万豪华商务轿车。 🚗2、但是呢，你说仰望U7商务吧，它的运动风格还特别重。先不说低趴式的车身造型和举有明显进攻风格的前脸，仰望U7采用了隐藏门把手和无边框车门，这两个设计我认为用于豪华商务轿车特别不妥当。因为隐藏式门拉手并不安全，无边框的车门尽管看起来好看，但是使用时间长了隔音降噪漏风包括零部件移位都有可能，这些都不能保证后排乘客的舒适型。另外还有仰望U7的前排座椅同样也是运动座椅，没有独立头枕，不是很舒服。 🚗3、那仰望U7如果定位主打运动的豪华轿车，我认为U7的内饰设计实在是太土了，和外观完全不搭：大红色的内饰颜色，同样中控大屏的线条太多，不够简洁。另外呢整个中控扶手台也没有实体按钮，这么看又是从简洁角度出发。整个内饰来看就比较矛盾，说土吧它还有点电气化的风格，你说它电气化简洁明了吧太多的线条设计包括中控椭圆的车机，真的是又“土”又“豪”。 🚗总结：我认为仰望U7整车设计特别矛盾：外观年轻运动，内饰成熟稳重，后排商务舒适。U7给我的最大感觉就是比亚迪想把它所有优秀的东西都给你，技术也好，设计也罢，但是呢又有点用力过猛的感觉，没有特别明确U7的定位，这样我认为对U7销量会有不小的影响，因为你这也行，那也行，反倒是啥也不是很行。 🚗最后关于定价，我认为U7应该会比尊界S800便宜一些，预测价格应该为70万-80万之间，大家拭目以待吧！
#辣评新车仰望U7吸引我的地方除了炫酷的外形，就是千匹怪力了，2秒级的破百速度。仰望品牌站上了“高端”品牌，打消了很多人认为比亚迪做不了高端的刻板印象。这次仰望U7具体配置尚未公布，但首次公布了云辇-Z技术。 比亚迪确实在克服之前底盘差这一点上花了很多功夫。比亚迪在未配备云辇系统之前，给人的感觉就是晃晃悠悠的，上下晃，左右也晃，明显缺乏支撑。再者就多余的弹跳很多，很碎，过一个沟坎，都要颤动多次，非常不干脆。但装备了云辇底盘后，确实有了突飞猛进的水平。目前比亚迪从云辇-A、云辇-C与云辇P，到现在最新公布的云辇-Z都是云辇技术，且越来越强。具体的技术分析，就不在这里细讲了。给人最直观的感受就是，把车底盘变得很智能，说白了就该硬的地方硬，该软的地方软，能兼顾舒适加运动。我在试驾新汉EV、方程豹5时都明显感觉到，云辇技术给比亚迪现有底盘带来整体底盘调校的提升，不再有多余的余震，减少了很多那种左右上下乱晃的感觉。这个新的云辇-Z我虽尚未体会过，但新科技往往高于之前的科技。这次云辇-Z除了平面上调整以外，还对纵向调整且调节速度极快，也是目前能立体调整悬架的底盘调校了。还有个厉害的地方就是新增能量回收的悬浮电机，最大利用空间给电池进行充电，传达损失能量会更小，就连烂路也能充电，续航肯定大大增长。云辇技术目前就是比亚迪要立的标杆之一了。云辇-Z这么牛的技术定位就是旗舰轿车，配合上五座或大四座的布局，妥妥给老板们打造了专属座驾。 来猜下销量和价格吧？这个车定位也注定了价格不菲，我个人预估肯定是90万元以上起，估计略便宜与仰望U8，一是SUV本来就比轿车贵，二是用途上U8也更多。至于卖多少，估计不会超过200辆，甚至更低。销量上我不看好的原因：一是定位有些不清晰，外观像跑车，功能像行政轿车，有些割裂；二是磷酸铁锂做高端，比亚迪靠刀片电池立本，磷酸铁锂一致性、温度问题和强充放电都不如三元锂，但高端车型建议用三元锂或者更高阶电池，这或许就是个败笔；三是整体造型像卖给年轻人，但大部分年轻人确没这实力，富二代看上这车的可能性也是极小的。当然这些都是我个人的一些“浅见”了。 其实这些不重要，仰望这个品牌本来整体就是用来打标杆的。现在布局比亚迪已完成低中高端的布局。高端不走量也属正常，只需有立足之地就算“胜利”了。国产技术的进步是值得肯定的。因此正如我标题所说一样，仰望U7 标杆意义大于实际意义。
#辣评新车比亚迪高端定位车型，仰望花样轿跑新标杆，能否冲击旗舰高端地位，凭什么？ 一 配置 宣传亮眼，配置确实很高。例如有，首创量产的四电机电磁悬架，响应速度很快，已经和传统电磁气囊减震拉开差距，坑洼路面车身基本没有跌宕起伏，乘坐起来更舒适！还配备800V高压快充，支持双枪5.5c快充，11分钟续航可以拉满。更有4电机独立驱动，互不干扰，特殊情况加速进入3秒内，轮上马力非常大！当然，美中总有不足的地！并且新技术听着都很高级，但是我觉得需要时间来检验 1 .现在市面上支持5.5C快充的充电桩很少，反有也是秀技术的宣传站，并不常见。那么5.5c快充时间，不取决于车，而是靠充电桩，11分钟充满，恐怕日常很难做到！ 2 .4电机悬挂，除了表现能力好，耐用度不知道经不经得起使用和时间的考验！整备质量都超过3吨，满载更不用说了，那日常减震都是高负荷做工，压个井盖，过个减速带在城市是常态，稍微负荷过大就有可能歇菜，坏了是小事，速度快了没有支撑，安全没了可是很严重的！ 3.加速很快，4轮端驱动电机配置很高，单个电机功率240千瓦，整车马力过千匹，听着非常炫，极速的持续市时长，散热，衰减在不大的车身内，能否很好的兼容都是未知数！ 量产商品车毕竟是驾驶的交通工具，一味的追求极速表现，真不明白追求的是什么，城市道路的行人，动物，交通工具，突发状况很多，面对一些突发情况如何做出对应操作，都是未知数！ 二 定位 仰望u7定位大型旗舰轿车车，车内用料质感拉的很满，外观却不够端庄，从多角度看都更像轿跑。整车侧面看上去，感觉视觉点靠后，像行政轿车，却又搭配了运动的车头，怎么看怎么有点别扭！旗舰定位，我认为单就造型来说，还需要下点功夫！ 不过原创度还是有的，最起码有自己家族化传承，但是旗舰轿车，为何要背道而驰，设计成轿跑行政结合体呢？ 三 品牌 仰望是比亚迪新生代高端品牌，旗下目前在售车型只有U8和U9，U8在豪华大型suv销量还算不错，毕竟售价不低，而U9因为其定位，发售至今销量未破百！品牌影响力有，但还需要沉淀，那么U7很明显就是带着销售任务而来，那撕破旗舰轿车这个小众赛道，百万起售价太冒进了，如果想搅混这个圈子，那价格必定不能破百，只有这样，才能让传统bba的拥笃消费观念有所转变！毕竟这个层次消费的不单单是车，更多的是品牌溢价，高端品牌不单单是靠先进配置撑起来的，还需要普罗大众对品牌有认同感！ 四 价格 在定价上参考U8和U9，我认为价格会卡在bba高端车型和顶奢车型价位区间内，让性能偏好，科技前沿体验用户，以及看中的高端用户心甘情愿掏钱买单，那么90-100的售价是比较合理的！ 五 总结 仰望通过新技术，革新高端车领域非常不错，但是转变大众对豪华品牌新能源车的映像不应该只有，新技术，新设计，新外观，更应该有新安全标准，新技术稳定，新产品可靠，唯有更高标准，仰望才能实现真正豪华赛道，弯道超车，否则，在多的花样，都有可能被高速失速、电池起火、智驾事故等安全问题掩盖！
#仰望U7建议收集最关心纯电版本电池是不是二代刀片电池，真实续航是不是能破600km。 电机中后端加速力是否丝滑线性。 Nvh能否跟奔驰s相媲美。 智驾系统一定要好用，如果不好用，另外别开通.只是个奢侈的期待哈，如果能跟华为进行定制的智驾合作，就完美了, 内饰千万别只有一个颜色选择，除了橙色，最好一个深色，一个浅色。 最好是怀档。 价格真心觉得不要定100，没有销量的豪华品牌是个违豪华品牌，希望定价真心是个走量的定价。结合当下整体行情不好的影响吧！68起吧！能让更多新money能体验新能源豪华。特别希望能看到中国新能源的崛起 可以采取保时捷方案进行定制选项销售。
coolracer：华为和比亚迪，一个是智能化的领导者，一个是新能源汽车领导者。他们都是中国品牌的骄傲，现在，他们各自都推出了一款百万级轿车，那么问题来了，如果给你150W，你是想选择含华量极高的尊界S800，还是选择技术量极高的仰望U7？欢迎大家投票
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