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#辣评新车比亚迪因为早期起步新能源车最早，所以目前市面上很多网约车型都是比亚迪的，以至于给人们造成了固有印象。但是自打仰望出现后，比亚迪的技术也算是以一种普通人接触不到的形式给展示出来了。就在这周，预热了小一个季度的仰望u7正式上市了，甚至还带着62-70w的惊爆价格出场，震撼程度堪比小米su7u。u7我作为普通人大概一辈子也享受不到了，但是看到u8的云辇-p下放到了方程豹豹8上，引发了我一个思考——如果云辇-z下放到网约车上会怎么样？ ☞应用场景 大家都知道重庆的出租车很有名，且戏称它们为“黄色法拉利”，你导航走不到的地方，它们都会走，各种山路楼梯只有你想不到没有你到不了。那各位是否想过，如果咱们迪子的网约车能用上云辇-z，岂不是直接碾压“黄色法拉利”一头？官方已经展示了仰望u7上楼梯的场景，说明这套悬挂有能够在不规则路面行驶的能力，这样无论我乘车点在哪，司机师傅都可以抄近路来接我，既方便又超前，网约车公司纷纷抢购比亚迪的车。 ☞推广意义 比亚迪的口号本就是全民XX，去年推广油电同价，今年推广全民智驾，那终有一天推广技术普惠不是问题。价值100w＋的仰望u8上面的云辇-p都可以下放到40w不到的方程豹豹8上，车价差距高达60w，那价值70w的仰望u7把云辇-z下放给腾势乃至王朝海洋没有问题吧？到时候不仅消费者能用更实惠的价格体验到云辇-z的魅力，还会因为销量上去平摊成本，进一步促使比亚迪研发更强的技术，成为世界前三车企不是没有可能。 ☞幻想时刻 几年后的某一天，因为起晚了怕赶不上飞机，便在滴滴上选择了专车，不到十分钟就有一辆比亚迪汉来到我的面前，我跟师傅说“师傅请开快点，不然我赶不上飞机了。”师傅听了轻轻一笑，在车机上点了几下，便一脚电门冲出去。只见他带着我从城市路跑到乡间小路，再从乡间小路跑到没有开发的山路，一路上如履平地，硬生生提前把我送达机场。拿完行李我礼貌地问了下师傅“师傅你这车怎么这么猛，啥路都能开？”，只见师傅嘴角微扬，说了一句——“云辇-z！小子”。
#辣评新车首先我觉得这个车的定位很明确，就是想要一辆在商务场合撑门面的，然后又想体验这些黑科技配置的然后预算在80万左右的。我觉得仰望U7能成为行政级的扛把子。 🚗首先U7的价格是62.8万起，这个价格应该是高端行政级里价格最低的一个了，就好像没有不能买的车不能买也只是价格没到自己预期，对比同样是纯电车型的ET9是78.8起售就觉得性价比非常高。在来看看老牌行政奔驰S级，除了品牌力高一点其他方面不管是价格还是在配置上都有差距，你说行政级要舒适U7有移动的会客厅，你说要动力U7的加速2.9秒破百。 🚗我觉得U7能成为行政级别的优势就是那个全场景的自救模式就是高速爆胎的时候可以自动平衡扭矩，我们都知道高速爆胎最危险更容易出车祸，而且作为高端用户最看重的就是安全了。对比ET9的换电优势我觉得有钱人还是更看重自己的安全。 🚗不过仰望U7也有缺点，一个就是售后问题因为仰望的店现在实在太少，万一在路上发生碰撞维修起来特别麻烦。还有就是车身太重了对于续航会打折扣，还有720公里续航短了一点就怕长途开车接着老板你跑过去充电一个小时。虽然是800伏快速充电但是不是每次都能用到超充桩，还有就是天神之眼智驾系统的无图城市领航尚未完全开放到时候不知道体验怎样。还有那些黑科技像什么横移啥的特别伤轮胎用之前先考虑一下自己的钱包，毕竟换一次轮胎要2万多。 🚗版本选择家庭用户首选5座版也就是62.8的那个，核心的功能都没有被阉割过所以首选，公司接待的话就选顶配这些配置都能让老板享受到。不过实际落地也要到80多万了那些选装一定要的，并不是70万就能买到的。 总之，仰望U7用技术挑战行政级豪车统治，但是品牌认知和细节打磨还是努力的，但是你想买的话要看你更看重这些黑科技，还是传统豪华车给你那种虚荣感。不过在价格面前都逃不掉U7成为行政级轿车的扛把子。
#辣评新车前两天仰望u7 ev公布了它的指导价62.8万和70.8万，那它得配置能否支撑起它的价格呢？ —— 首先仰望u7ev的主要核心还是拥有控制四电机的易四方加控制车身稳定系统的云辇-Z以及它的智驾天神之眼A 咱们先看易四方和云辇z，咱们从仰望u8和u9的车型就可以看出来易四方和云辇搭配起来效果更好，最主要的还是在高速上体现出来，就像咱们在高速上行驶遇到爆胎的情况，有的人在慌乱中可能会因为乱打方向或者控制不好从而导致事故的发生，这个别说新手了，有的没在高速上遇到这种事情的老司机都有可能出现，所以这时候它易四方和云辇就能通过各种传感器来调整四个轮子的扭矩和悬挂的调整，它自己就能应对爆胎的情况发生 同样在遇到美式截停的时候它也是同样的情况，在这些情况下，我觉得很多人都不一定能控制好车辆，有了易四方和云辇的辅助，那就容易很多。 而智驾天神之眼A则是目前比亚迪的最高等级，天神之眼的数据库那可是非常庞大的，毕竟比亚迪的智驾都是通过全国的车辆所采集来的数据，而且还是采用的激光雷达，所以这天神之眼A的智驾确实值得一试。 —— 要知道仰望u7和u9都用了同样的三大核心技术，只不过是在云辇上还有外观上的区别，u9的价格卖到了168万，而u7的价格62.8万，所以它的这个配置可以证明它值这个价格，更何况它还是用了135.5度的大电池，这可比u9的80度电池大了55.5度 —— 而且我觉得它和su7 ultra的并不冲突，su7 ultra定义中大型车，它属于年轻运动型，下赛道也没问题，毕竟su7 ultra的量产车就是从赛道版演变而来的，而仰望u7定位为大型车，车子越大越不适合下赛道，而且它也没有赛道的调教，虽然外观有u9的样，看着也时尚运动，但是它却更适合城市，舒适用车，下赛道那肯定跑不过，毕竟有前车之鉴嘛，所以为什么仰望要叫五座豪华版，一听名字就是走舒适豪华路线，而小米su7 ultra不走这条路线，那不然小米怎么不叫su7 舒适豪华版，所以我觉得它两根本就不冲突，也没啥好比较的。
#辣评新车看完了U7的发布会，我问了自己一个问题：U7值62.8W吗？ 硬件配置可圈可点🔥🔥： 1、易四方技术上线。作为迪子最顶尖的技术班底，这次没有抠抠搜搜，并且就一个配置，四电机四驱，很不错。但是易四方技术的实用性功能倒是不多，更多的是炫技、展示迪子的技术底蕴。 2、云辇-z技术上线。号称汽车界的磁悬浮，能够精确、迅速地调整车身姿态，保证驾驶舒适性。 产品定位模模糊糊🔥🔥🔥： 1、迪子是有意把U7打造成一辆超跑的，但是对于纯电车型来说，零百加速2S级别，其实是不太够看的，但是U7的外观，给人的感觉却是超跑。 2、迪子为了证明自己做的是一辆超跑，还专门适配了一辆四座版U7，给我的固有印象中，超跑的悬挂和底盘应该是偏硬的，但是U7还专门上的迪子最新的云辇-z，想给人一种乘坐舒适的感觉，所以我感觉U7想做个缝合怪，想兼顾运动的前提下兼顾舒适。 竞争力分析🔥🔥🔥🔥： U7售价高达62.8W，我认为它的优势不在于速度，底盘等硬件指标，而是在于它的可玩性，在于它的云辇-z悬挂；隔壁的小米SU7Ultra很多指标都强于U7，但是人家才52W起步，我记得把所有配置都拉满，也就62W，并且小米SU7的市场定位很明确，就是轿跑方向，再加上雷军的营销，一年1W单的Ultra，早早就完成了任务。 所以U7要想突破重围，必须明确自己汽车的用户画像，根本做不到既要又要，如果只是做高性能家用轿车，那就在这方面着重宣传，但是我觉得那个4座版本没啥必要了，毫无实用性。 总结：U7的定位模糊会给它带来一些不好的影响，我觉得大概率会成为一辆叫好不叫座的车型，一句话解释：你买我推荐，我买我拒绝。
#辣评新车🚗一、U7的外观真的不够商务 客观讲，一辆轿车想要卖到50万以上，能够在市场立足的要么是主打商务，要么是主打运动（超跑风格）。毕竟真要家用还是以SUV为主，亦或者买个方盒子图硬派越野，但是仰望U7呢？ ⁻ 仰望U7肯定不能说主打运动吧，毕竟云撵Z的底盘，天神之眼A的三激光雷达方案，怎么看我觉得也是商务市区用途居多吧…… ⭕但是你又看这个外观，我不是吐槽它丑，总的来看我认为还是偏向运动（超跑）风格吧，但是这个就与用户核心需求有差距。 我买这个车图个国产百万豪车仰望品牌，但是整个前脸我觉得就是大号海豹的风格，两条扁平化的横向大灯，怎么着看也像三星堆的面具。 ⁻ ✅你别急着吐槽我，我就问你，如果摆在你面前的有两个选择，一个是带有大立标的奔驰E300，一个是仰望U7，你们公司指定你作为商务车采购，你会选哪台？ ⁻ 🚗二、黑科技多质量真的可靠吗？ 咱们不说别的，人家燃油车就那么点基础功能，还是在老款基础上迭代升级的都得立项、生产、路测动辄两三年，你仰望U7呢？ ⭕你别跟我说现在新能源发展极快巴拉巴拉，首先这是一辆车，最基本的工具代步属性绝对要可靠才可以。人家大众日系都是最少几十年的车企了，人家就傻不着急上市非得两三年路测是吧？咱们客观的讲，不经过市场的充分验证这辆车可靠性真能保证吗？ ⁻ ✅另外咱们看看U7的小弟腾势Z9，Z9的配置也不低吧，各方面比如电机智驾底盘都可以说U7的青春版吧，但是呢，2024年懂车帝北美冬测Z9GT爆胎，而且比亚迪冬测就有3车爆胎，难道这都是轮胎的问题么？而且有部分车友反应电池、发动机马力还是存在部分问题（这个不能深入说了）。咱就说40万的Z9车辆可靠性尚且如此，60万的U7可靠性就会得到翻天覆地的改变吗？ ⁻ 🚗三、车辆安全性我很焦虑 仰望U7搭载135度的磷酸铁锂电池包，实话实说磷酸铁锂同等重量电容量低，整个U7自重就是3吨多，再加上1306的大马力，尽管说U7是前后轮陶瓷通风刹车，但是学过物理的都知道，动力势能等于自重×速度，这车自重不低，速度马力还这么大，那么真要发生交通事故，再好的钢材我觉得也逃不过物理定律吧，确实安全性我很焦虑。
#辣评新车 大家好！我是小糊涂车，仰望U7最近几天很火，我觉得作为一个普通人我似乎没有资格去看这个车，60-70W的车我和它最近的距离大概就是我的这篇文章了，现实生活中注定只能“仰望”它了… - 我觉得很一般的点 ①磷酸铁锂，这么贵的车，为什么还是配的磷酸铁锂电池呢？难道是因为因为磷酸铁锂相比三元锂电更加稳定？我觉得只会有一个原因，节约成本，这么贵的车，电池的成本都要如此节约吗？ ②、流媒体后视镜，下雨天真的很需要这个后视镜，便宜的车没有我能理解，70W的车都没有资格标配流媒体后视镜吗？想要还需要加10000选装？这点未免让人难以理解；不知道作为能买70W+的人是否会在意这1W的加装费？ ③、儿童座椅接口，它的设计和阿维塔07的设计一样，我当时看过阿维塔的实车，我对这个点就是很不喜欢，首先是难看，其次是感觉装上儿童做以后，会导致遮盖的变形；结果仰望U7居然和阿维塔的一模一样？虽然我只能“仰望”U7，但是这个点我还真的喜欢不起来！ ④、外形/内饰造型，作为一个买不起U7的人来说，我欣赏不来，不是不好看，我觉得是很难看！ - 我觉得比较牛的点 ①、魔毯智能悬挂，我觉得颠簸路面的舒适感都是其次，重要的是高速爆胎（官方测试120KM/H）可以做到车辆不失控，这个是保命绝技，我给满分！ ②、后轮可转向，在狭小路况也可以实现掉头/停车等，作为一款大型豪车轿车这个点是称职的！ ③、全场景智能泊车，遥控泊车待客泊车等等功能，最主要是新增了易四方的平行泊车可以应对很多特殊场地： ④、高阶智驾，比亚迪现在智驾算是行业领先的了，搭配了比亚迪最高级别的天神之眼A，号称硬件和算法都是比亚迪最好的，能够应付各种路的自动驾驶！我一直觉得便宜的智驾都是摆设，但是贵的车软硬件都是一流，还是值得信任！ - U7和SU7.Ultra怎么选？ 我觉得根本不用做对比，SU7.Ultra有99%的胜率；其他黑科技都不说，小米的内饰搭配和外观造型直接完胜了；有钱的时候，我不会因为黑科技买一辆难看的车，我会加钱买一辆更好看的黑科技的车； - 【总结】作为一个买不起仰望U7的人，我表示我不喜欢它的外观/内饰和一些细节上的设计；而且我觉得有钱人只是有钱，又不是只有钱，人家有脑子才会有钱！他们不缺有技术的豪车，缺的是外观造型内饰和细节都喜欢的豪车；如果一些小细节的需求都不能被满足，谁愿意为之买单？总来说仰望U7这波收割能力还是太弱了！
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喜庆的春风ICUOw：比亚迪云辇-Z与华为途灵龙行底盘，谁更强？
#辣评新车不出所料比亚迪高端车也开始做“价格屠夫”了，仰望U7这波62.8万的定价，我觉得确实把尊界S800的脸打得啪啪响，这回能抗病毒的S800还香吗？说好的百万级豪华轿车市场默契呢？从智驾平权把智能辅助驾驶定义高端车拉下水，到现在这车一出直接又让“堆料不堆价”成了伪命题，虽然买不起但是这回也聊聊这台车到底值不值得冲。 - 先看我觉得这车最狠的三个点，1300匹马力、2.9秒破百的狂暴性能，云辇-Z电磁悬架带来的“磁悬浮级”滤震，再加上全地形掉头、平行横移这类科幻操作，光这堆参数就值回车票钱。特别是那个号称航母电磁弹射技术下放的悬架系统，实测5毫秒响应速度配上1毫米调节精度，过减速带时屁股几乎感受不到颠簸，这种“用科技对抗物理定律”的体验，在尊界S800这类还在玩传统悬架的车型上根本找不到。这车纯电版3吨多的体重实在是个甜蜜负担，虽然直线加速猛如虎，但真要跑山路劈弯，估计还是干不过保时捷Taycan这类轻量化选手。 - 续航方面，纯电版720km、插混版1000km的数据看着挺能打，可隔壁蔚来ET9据说要上固态电池破千公里续航，这让仰望U7的刀片电池显得有点保守。不过双枪500kW超充技术倒是扳回一城，吃个午饭的时间就能满血复活，比尊界S800还在用400V平台的“龟速充电”实在多了。至于那台中国首款量产的2.0T水平对置发动机，420mm的超低高度确实让前舱布局更优雅，但混动版3.2吨的体重让“省油”成了伪命题，这车买回来注定不是为了省钱的。 - 智能化这块天神之眼A系统虽然堆了3激光雷达+508TOPS算力，但实际体验还是被蔚来ET9的L4级智驾按在地上摩擦。城市领航功能虽然交付即开通，可比亚迪的软件OTA速度大家都懂，想要丝般顺滑的自动驾驶？建议先做好等半年的心理准备。不过反向操作的是，这车把座椅按摩、丹拿23扬声器、四区独立空调这些舒适配置全系标配，比起奔驰EQS580连L3级智驾都要选装的抠门做派，倒也算良心。 - 说到选配置，个人首推62.8万的五座豪华版。相比四座旗舰版省下8万块钱，少了后排腿托和行政中岛，但Nappa真皮、零重力座椅、智能香氛这些核心享受一个不落。关键是这车5米2的车长配上后轮转向，停车灵活性堪比飞度，四座版那多出来的10厘米车长反而成了累赘。至于纯电和插混怎么选？建议北方老铁直接冲插混版，零下二十度还能靠发动机续命；南方朋友闭眼入纯电版，135.5kWh电池带来的踏实感，可比加油站的汽油味香多了。 对比同级选手，比奔驰EQS580便宜一半却多出700匹马力，比小米SU7 Ultra多了行政级豪华感，虽然干不过蔚来ET9的换电便利性，但62.8万的价格直接卡在BBA和新势力的中间地带，属实是把田忌赛马玩明白了。要说缺点嘛，超过3吨的车重让能耗注定感人，智能驾驶的软件调校也还需要时间沉淀，但冲着云辇-Z悬架带来的“水上漂”体验和易四方四电机的暴力输出，这车绝对配得上“技术宅的浪漫”这个称号，毕竟能用六折价格买到百万级的技术下放，还要啥自行车？
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