鱼塘贝贝自来水

多才多艺熊猫CfO：超车需谨慎，别超了铃木隼！

8卦娱：比亚迪自研芯片，却只有80TOPS的算力？而L3级别最低也需100TOPS

中国智电Tech：为啥增程必须搞“大电池”，插混却不用？内行人道破，很真实

懂车帝实测：#腾势N8 站不住了？#懂车帝实测 #选好车只看懂车帝实测认证 @懂车帝越野实测

九派财经：魏建军再谈车企恶意竞争：根本不相信他们的财务是真实的

zunxvx：看到知乎上一个对z9gt的看法，很有道理

山哥的黑唐与秦L：比亚迪充电器充电实在太慢了，换上白嫖神器3kw充电器，直接翻倍

默默KG：没有对比就没有伤害，探界者Plus和宋plus性能差距有多大？

汽车洋葱圈：纯电都支持5C超充了，为什么混动还没有超充？

用户6562574104500：电池端压350的是五菱，450的比亚迪汉，这玩意为什么不一样那，有什么说法吗

众妙之门咦：为什么长安放弃了插电混动，跟增程式干上了！有知道为什么的吗？ 同样是7月25号发布，长安深蓝S07的热度显然比比亚迪宋L-dmi要弱了不少，但这并不影响它成为一款好车，因为有华为智驾的加持。 但仔细看了一下，这又是一款增程式和纯电的车型。之前去看的G318，就是一款增程式车型。不知道为什么，长安竟然放弃了之前成熟的混动技术，转向增程式，是因为增程式简单易造吗？ 想当年，uni-k混动版出来的时候，也是红极一时，但市场好像并没有太认可，成为一款叫好不叫座的车型。又推出了一款UNI-Z，但好像是基于欧尚的底盘打造的。欧尚在大众心目中，是长安的低端车型，其X5，X7以其低廉的价格抢占了燃油车低端市场很大一部分份额。然而在混动领域，基于欧尚打造uni-z，显然品牌竞争力难以跟同级别的比亚迪和奇瑞相抗衡。 眼看着比亚迪的唐、宋和奇瑞的风云系列，在混动领域叱咤风云，而长安却选择了放弃混动成熟的技术，主动让出了混动的竞争，改变赛道加入增程式的行列，这个选择是对是错呢？

尊敬的大众探岳GTE：1，要彻底解决失速问题，就是 60km/h 以后， 发动机发电要高于当前速度所需要的电量🔋。 如果发电量不足，那么最高速度就会受限， 除非使用 p2 架构，但是 p2 架构，需要发动机技术优秀，比亚迪又没有。 只能买吉利或者大众或者采埃孚或者丰田的发动机+比亚迪的电池才可能解决。 那么国内为什么不合作呢？ 因为比亚迪老板缺乏格局，不知道合作共赢

极客引擎：到现在才知道马斯克为什么用纯视觉。 当时的激光雷达一颗3万美元。 现在到了国内直接给干到1500~2000美元。 试问，如果一开始就1500~2000美元，马斯克会选择做纯视觉吗？

y个人de旅行：新车于24年1月21购买次顶配，不到4个月，里程3207公里，还没到首保，就动力受限； 昨晚插上充电桩，早上起来开机就显示EV受限，满电的情况发生的， 传说中的EV受限我一直以为只要保电多，电量充足就不会发生动力受限，原来传说中的EV受限的确如广大车友描述的，这车的确有问题，真是糟心；

兔子爆打鹰酱：惊人言论太多了。比如保时捷法拉利不如比亚迪唐和汉。秦王扫六合等等。现在又来了一个惊人言论，这个星球上。真正意义的第一款2000公里的只有比亚迪第五台的比亚迪宋l。所以说有的时候真的要考虑原因。像迪粉这样的发言不就是给自己的品牌招黑么。到时候打脸了又道德绑架开始诋毁了，说什么友商急了。跟秦l是一模一样操作。粉丝自己都管不好自己。还喜欢绑架别人。不能说不好。不能说别人比他好。

郑谊：【比亚迪的意义在哪里？】 这个文章说了一部分，还有一部分我想补充一下。一是在比亚迪之前，磷酸铁锂电池不是主力，而比亚迪让磷酸铁锂电池成为主流。 二是比亚迪带头加速市场内卷，合资品牌的车都便宜了。所以哪怕你买的是合资车，背后也是比亚迪等中国品牌的竞争，让合资放下了架子。

伊说车吖：你是怎么能把倒数第一说的这么清新脱俗的？小米手机的澎湃系统真有那么不堪吗？ 也不知道小米汽车的车机系统体验怎么样[笑cry]

五三记忆：中国高速实现大换血，中英文指示牌已经全部更换，车主：顺眼多了。 各位，你怎么看这次中国高速实现“大换血”？欢迎评论区留言。

给你一个大比豆：我记得很清楚，豹5刚上市的时候，向北不断电和大眼说车说豹5在24年二月以后，每个月销量至少保持在两万台以上。碾压坦克全系。这，怎么回事？是不是懂车帝数据有误啊。 怎么变成小众车了

汤圆papa1212：今天去做保养， 工作人员问我："车子使用时有没有什么问题" 我说："近期几次在高速上开启智能驾驶，明明是直线行驶，方向盘自己会左右转"; 工作人员说："那是雷达在修正方向，也有其它客户存在这个问题，你可以把智能驾驶关掉"; 我是真的无语了，这个回答…

玲起起点：还没提的车，就出现严重的划痕，刹车片生锈严重，地盘螺丝生锈

南方都市报：5月销量暴跌43%，“最懂女性”的欧拉为何不香了？

我的宋plus大白：搞不懂在外面18kw快充有时充电损耗才12%左右，有时要23%，车友们正常损耗多少才对呀电池有没问题

鱼塘贝贝自来水：有一种动力不受限的比亚迪动力受限

聪明小猫Hfz：说这车有可能高速失速，有买比亚迪的遇到过情况吗？

驾享来电：智驾魔都晚高峰丨小米SU7智驾蔚来理想同梯队 匝道口惨遭滑铁卢？

坦荡的海洋EeZ：既然是新能源，为何油箱却越来越大，是不是和新能源的理念背道而驰？看到T9的70L大油箱就想笑。我每次加油都是200-300之间，我感觉油箱45L—55L即可，电池续航才应该大点，设计师搞反了

头号车迷：小酸奶叫板比亚迪，为何混动会高速失速？ #比亚迪 #秦l #混动

12缸汽车网：仿真代替实测，OTA成遮羞布，车企拼速度带来的后遗症有多严重？

大飙车：消费级芯片还是车规级芯片，都能用吗？

一切都是萌惹的祸：比亚迪宋PLUS.DMi车子正常驾驶，车子在高速路上行驶时速100左右（HEV）模式，突然有两次顿挫，然后发动机灯就亮了，发动机停止工作，只能用EV模式，然后开了放4S店一个晚上，师傅上班检查说又没有问题了，没有看到发动机灯亮，然售后打电话来说试车，让我签这个同意单，凭什么我要签这个内容，我要负责人，这是车子质量问题，不是我个人造成的，售后说要试车，我就问要试多少次？试多久？试车成本又想车主买单，沟通了几个小时售后都没有明白意思，最后用拒绝回复的方式搁浅了，主要是这个试车同意书的内容太让客户失望了。只能自己去开回来，看看后续还要什么问题吗，又不敢开去给4S店以外的地方检查，担心影响车子的电池终生质保，消费者的难处。仅讲诉个人经历

用户1296173300763：跑高速。智能领航会无征兆自动退出并且没有任何预警。并且在前后没有车的情况下发生的，你们有遇到过吗？ 并且从快速车道偏离到应急车道。时间持续达到12秒没有任何预警。150km版本的。带车道压线预警。方向盘预警。结果啥也么预警。 当然我有疲劳驾驶。我有责任。但是他这个功能我认为存在非常大的缺陷。 已经投诉等到处理结果

懂车帝视线：关注｜股价5天暴涨2000%，法拉第未来又行了？

鸡瓜佬：一直想问一个问题，我现在的电池续航是510公里，数年后，电池技术更成熟了，成本更低了，我想换个800，甚至1000续航的电池，可行吗？以后换电池是不是有更多的选择，不一定要去4s店，就像电驴换电瓶一样简单。。。

AL频道出品：小鹏G6和比亚迪宋L谁充电速度更快？测试下#新能源汽车 #小鹏汽车

驾仕派：Hi4之于长城，将像DM-i之于BYD一样成为长城销量爆炸的大杀器

鱼塘贝贝自来水：我能手机投屏 我还能投多个应用 我能跑顺风车显示接单，同时公司网络会议 我能跑着顺风车呼叫一加手机上的小爱同学控制360扫地机干活

野生唐大妈：磷酸铁锂电池是真坑，新车一个月电池就开始衰减了！充电中97％直接跳到了100%。 买车时候也做了攻略，知道磷酸铁锂电池一致性没有三元里好。但据说寿命和安全性要比三元里强，综合取舍还是选择了唐。 使用过后才知道磷酸铁锂电池弊大于利。 缺点总结 一，一致性不是一般的差 手册写了定期用交流电慢充充满电池，网友总结的是一个月至少慢充一次。按我的动力电池衰减来看的确是这样，这次我的衰减估计通过慢充会得到均衡，等用没电我会尝试再分享。 二，充电策略比不上三元里 三元里和磷酸铁锂在保证电池健康的充电策略大相径庭。三元里是忌讳电量过低或过满，一般要保持20%-90％的电量。而锂酸铁锂电池需要满充满放。有一次我和一个开理想的大哥同时在充电站充电，大哥半个小时就完事走人了，临走时还瞟了我一眼。我这又等了半个小时，特别是最后的10％变成了涓流。 打个比方我这112的电池，如果是三元里充90％就走人也就是损失了10公里的续航，但也是节省了时间。每次充电节省20分钟那么一年两年能节省多少？时间应该是比续航值钱！ 三，高速失速 失速问题是比亚迪车主最关心的问题之一，除了很多强制EV的发生的，还有一小部分就是因为电池一致性的问题。 发生突然充满后我就特别关注电池电量，昨天下午想把电跑完再进行慢充均衡，景区停车场起步27％的电刚出车场收费站一看23％了。很多失速都是某组电池一致性出了问题突然掉电电量供应不上造成的。 四，冬季续航 众所周知锂酸铁锂的耐寒性比三元里低，我的车还没经历过冬季具体低多少还不知道。但是明知道这点地处东北的我为什么还会选择？ 买车时候我就是打算用来当油车开的，充上电了才知道电的香。 能量密度这些数据上的事就不谈了，我再说说磷酸铁锂的优点，不然又一群人跳出来喷我是车黑。 优点就是安全性和使用寿命，还有就是成本低。 安全性科学上来讲肯定还是磷酸铁锂抗爆强，不必拿一些事件举例子，燃油车都有自燃的，每个新能源也都有。注意我说的是抗爆燃，真着火先冒烟不会先爆炸，能救命。 寿命周期三元里是2000次循环，磷酸铁锂3000次可能更长。这方面终身质保的话我感觉就没太多意义了，而且一致性差保养不当也会导致提前衰减。 传了我的充电截图，所述真实，认证车主。我还对每次的充电做了记录，数值用实际充电度数除以实际充电百分比，得到每1％充了多少电。 希望第二代的刀片电池能解决这些问题 吧，不然真没市场了。

幻海大灵丸：五一假期出去玩，回程高速使用自适应巡航，结果前车减速，这车压根没有减速的意思，后来人工干预，但是明显晚了，结果就撞上了

Joe3418：一直宣传CTB技术的优点，但是没说缺点。感觉这技术是一把割韭菜的双刃剑，车辆垂直高度是增加了一点点，甚至1cm都不到。但是这辆车后期电池包如果有故障拆包维修费用会很高。造成的费用最终还是由消费者买单，4儿子跟厂家受益。

单纯星空7q2：想买这车的还是等等吧，个人感觉奇瑞正在走比亚迪一样的技术路线——中低端单挡，中高端增程！从即将发布的探索06cdm，风云T9和星纪元ET增程版就可见一斑！

块块行善惜福21：2023年12月开始两次掉电从四十几掉到二十几，在技师直问里问技师，说要升级就能解决问题。一周前升级了最新的电控bms，然后就是每次锁车都掉几公里。在升级电控完了后，我让师傅查了下车的容量数据，电池包出厂容量是150，电池包实际容量是126，由于师傅不让拍这个数据，所以没有图片。 今天是升级后的第一次满充满放，时间相比之前又少了二十分钟，相当少冲进去了电啊。7千瓦的桩，4%到100%，充了8小时58分钟，电表显示充了61.84度电，升级后3%到100%，充了8小时38分钟，电表显示58.31度电（充电前电表拍照记录，充电后在拍照，然后数字相减）。之前就在懂车帝发过22年刚买车时统计充电时间的帖子，今天也看了下，现在正好可以对比，正是应了那句话，没有对比就没有伤害啊，现在的剩余电量4%和当初的剩余电量15%充电时间一样，桩还是那个桩，车还是那个车。刚过两万，刚过两年。。。。。。2022年510旗舰的车，20度左右气温，11.6的百公里电耗，开到3%只能开400公里不到 当初买这个车的初衷就是看中比亚迪的电池，看中比亚迪对电池这一块的实力和担当。比亚迪后台应该是可以监测到每台车的情况的，我也多次上传了行车日志。之前看到其他元友发的帖子说接到官方电话通知换电池，最近一段时间没怎么看到了，哎。。。估计电池都好了，都没问题了。 本人普通八零后老百姓一枚，住在武汉边上的一个小城镇，攒了好几年的钱买了这台车，车开了两年各种小问题也不少，方向盘呀，刹车呀，雨刷自己转呀，玻璃升不上去啊，空调冷凝水滴电机呀，空调喷白粉末呀，由于也不是很懂，店里说没事就没事吧，只能在懂车帝里面记录一下。之前开的两厢的307，电车也是顺了个潮流，人嘛，有点追求也是应该的吧 现在电池也不灵光了，这车的底线也没了，只能尽量挣扎一下吧如果有朋友知道怎么投诉有效，劳烦教教我吧，谢谢啦！

潘潘147258369：以前有人说过这个问题，但是后来也没得个彻底解决的办法，然后也就不了了知了，今天和我哥他们讨论清明节去哪里耍的问题，我说开我车省钱，他们都表示后排容易晕车，包括一个 9 岁的侄女，可能是大家平时都几乎是自己一个人开车上下班，所以没感觉，真的后排容易晕车吗？你们是怎么解决这个问题的？标准回馈都调了

画车的欧泡泡：iCAR X25越野MPV抢先实拍！第一个出手的又是iCAR

鱼塘贝贝自来水：转发一下刚看到的视频，大家一起来吐槽下中国道路建设的质量。

Strong165799675：高速时速100-120，全程定速巡航，智能保电，强制保电策略都尝试过，运动模式，普通模式均尝试过，任然无法正常保电，电量经常掉到15%触发低电量保护车辆失速，速度掉至80，踩油门没反应。与4s店人员进行路测试车按照他们推荐的模式车速110电量从保电40%掉至18%，4s店售后经理说车辆没有故障码，检查没有问题，让我正常使用。想问下车友圈有同样问题的车友吗，这是通病还是个例。

锐锐爹：昨天定的车，订完就看到懂车帝那个拆方程豹发动机的视频，就像吃了苍蝇一样。明天签合同，签完合同定金就不能退了，有没有大公里数的豹友在？给我点信心，这个发动机磨损他们说的有点吓人啊

懂车帝原创：方程豹豹5发动机解析#豹5 #懂车大爆炸 #新能源越野车真的靠谱吗

劼英知助：本来想买的，去试驾了，开着底盘很稳，动力也很强，开着很爽，但是不管怎么踩，都会遇到刹车点头，之前试驾的油车领克01，锐际，大众，还有宋pro都没有这样的情况，老婆坐后排直接晕的下车了，我开车一直偏稳，开轿车她坐后排都不会晕，难受了，最后老婆说这车远不如宋开惯了德系车，宋我开的是真啥劲，可能最后还是买宋了，为啥不买油车，因为需要个绿牌

懂车帝原创：豹5“扳手事件”解读，深拆双车300多公里新车出现发动机“隐患”

夜阅科技：船夫哥说激光雷达做到900块钱一颗，期待比亚迪把激光雷达车型的价格打下来。 线数低的就给价格低一点的车，线数高的就给高价一点的车[喵喵]

一速复古汽车：小鹏：造车只是过度，飞行汽车才是最终归宿#小鹏陆地航母

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9836仙人掌：秦DMI智能保电老是在百分之二十二左右，强制保电后一个特别难受的时候就是堵车的时候起步发动机启动，踩停发动机熄火，发动机老是秒启秒停，秒启秒停这种情况怎么避免，冬天门口巨堵冷车这频繁秒启谁能有办法避免

简靖迪先猷：BYD混动逻辑优化 我觉得byd得混动再加一个逻辑：当不需要电池得时候（可能电池故障或者其他问题出现时），发动机可以直接发电给电机驱动，这样既增加了效率（当然这个牵扯到发电功率分配得问题，想想办法应该能解决掉，比如带动空调压缩机空转，差不多就是分流那种），也不至于出现ev受限得时候车子无法动。这样子就无敌了，应对各种路况和紧急情况

五三记忆：高速公路上一种奇特的标示牌，估计绝大多数司机不晓得是啥意思。 在成宜高速上，间隔不远就设置一个E牌，一直不晓得含义，上网查询半天，各种说法都有：有人说是表示East，指示东方向，但成宜高速明显南北走向，应该是不对的；有人说是测视力的，测距离的等等。本人也走过不少高速，像这种标示牌，也是第一次见。 欢迎懂车的友友帮忙认识一下这个“E”符合到底是用来提醒何种意思。

放牧心靈：请教车友：图中白色凡尔赛（尾号803）占道在什字东边车道的最左侧车道，正前方绿灯方向是西边，在前方绿灯时行驶至左前方的南街，怎么成了不按导向车道行驶了？

12缸汽车网：华为比亚迪合作梦碎？大疆获比亚迪投资

用户7813686637056：无语了！！！ 秦plus dmi 120 km 冠军版，第一次跑长途，hev模式下，在连续跑了500 km以后，车辆显示电量续航0 km，然后车子突然速度就提不上去了，仪表盘左边的(输出）功率固定在20kw不动，油门踩到底，车子速度只有80－90 km/h，跑不快。 只能在最右侧车道，然后后面大车一直在滴滴滴，十分危险！ 请问各位车友有没有遇到过这种情况？

小张不说话W：比亚迪发动机频繁自启动车主无法控制车辆

三高少年：高速定速巡航105公里/小时，表显续航掉了291公里，实际续航196公里。室外温度零下6℃。打了个6.7折说实话，不是特省油。另外,还必须在4s店保养，否则不给保修，这个我也能忍，但是你们偷偷涨价是怎么回事?尤其过了三万公里之后，后续保养在商场里买的券都是基础保养，都是基础保养，还是其他增项，每次保养都要在800-1000元左右,成本高点吧，而且涨价不发公告。系统也不更新，很多功能就是个OTC升级的事情了。可玩性下降好多。不是黑你。卖的好了之后真的飘了。

用户8316534106928：BYD宋的这个设计有缺陷，前挡吹风口设计的不合理，开了十几分钟了还没有吹干净。我开车不多基本上都是我老婆开，今天才发现所以吐槽一下

BYD电池衰减严重：比亚迪唐电池衰减严重还不给换，宣称的电池质保8年电芯终身质保不给我兑现，投诉举报给315，比亚迪说电池正常，但不说判定正常的标准。 我已经上传了充电度数远低于标称值的证据，但深圳市坪山区市场监管局说证据无法证明比亚迪有问题，不给立案调查。 深圳市坪山区市场监管局无视我的证据，单方面采纳比亚迪的说辞，不解释为什么我提供的证据不能证明比亚迪有问题。我已经向深圳市人民政府申请行政复议。