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锐评文轩：当仰望U7车友圈涌入大量小米SU7 Ultra铁粉，而后者车友圈却鲜见仰望车主的身影，这一现象背后折射出的不仅是产品定位的差异，更是消费群体价值观的分野。 用户画像的“折叠宇宙” 仰望U7以62.8万起的售价锚定百万级行政市场，目标用户是追求豪华体验与商务属性的精英阶层。这类群体更注重后排零重力座椅、五屏交互系统等“移动行宫”配置，社交场景多聚焦于商务圈层，对车友圈互动的需求相对低频。反观小米SU7 Ultra，凭借52.99万的“半价1.超跑”定位，精准收割年轻高净值用户和科技爱好者，这类人群天然活跃于社交平台，热衷于分享赛道成绩、改装方案等话题，形成强互动社区氛围。 2.性能与豪华的“单向引力” 从产品特性看，小米SU7 Ultra的1.98秒零百加速、350km/h极速和赛道调校，满足了年轻人对“速度图腾”的崇拜，其科技普惠理念甚至吸引了部分预算充足的性能控跨界关注。而仰望U7的云辇-Z磁浮悬架、后轮转向等技术虽惊艳，但3095kg的车重和行政级定位，使其更像是“移动的私人会所”，难以激发普通用户的热议欲望。性能参数的天花板更容易引发破圈讨论，而豪华配置的门槛感则天然筛选了受众。 3.品牌基因的“流量密码” 小米自带互联网基因，通过米粉文化、生态联动和雷军个人IP，构建了强大的粉丝粘性。SU7 Ultra发布时“两小时订单破万”的盛况，本身就是一场流量狂欢的产物。相比之下，仰望虽依托比亚迪技术底蕴，但高端品牌仍需时间沉淀社群文化，其用户更倾向低调的圈层认同而非公开表达。 4.打破次元壁的可能 这种现象恰恰证明中国汽车市场的成熟——不同需求都能找到对应产品。或许当仰望U7推出高性能版本，或小米SU7 Ultra迭代豪华配置时，车友圈的“单向流动”才有望被打破。在此之前，与其争论孰优孰劣，不如庆幸我们正见证国产车在多元赛道的集体绽放。
#仰望U7售价62.8万元起还好我穷，不然我是真管不住我这手啊，仰望出了这么多款车了，U7是真的打动我了！！这小姿态太绝了。 测评视频我也很喜欢，160的速度双爆胎，没有搞文字游戏逐渐放气，还有追尾碰撞不失稳测试，我见识比较少，这应该是我第一次看到有车企拿这个测试当宣传片的。 而且人家老老实实自己测自己，不拉踩不对比，就很赞诶！迈巴赫老演员终于不用陪跑了。 还有这个雪地爬坡测试，有没有懂哥给我揭秘一下里面的门道？这看起来也太牛了，咋做到的！！ 还好我没有六十万，不然我真买了。
锐评文轩：60万级仰望U7对比50万小米SU7 Ultra：路线不同还是实力碾压？
#辣评新车🚗目前U7是要发布了，不管是前面爆料的爆胎不会失控，后面的美式截停依然稳定，到现在宣传的底盘可以快速的升高降低，好像都在宣传底盘的技术，不过有钱人会为这些技术买单嘛？ 1.我觉得会为技术买单，但不是U7；目前U7的底盘技术都在友商的宣传里面多多少少看到了各种影子，不管最终效果如何，营销上面缺少了独特性 ，尤其是最近出的蔚来ET9和尊界S800，一旦豪华车缺少了稀缺性就意味着它的销量是好不到哪里去的，说白了有钱人不稀罕了，人家不缺的是钱，缺的是谈资，是孤傲。 2.U7的发布时间点我觉得会稍微有点晚了，大家关注更多的U8,U9，现在出一个U7，很难想象用户有什么理由不去买一个可以在水里开的U8，去买一个U7，U8当时出来的时候整个车圈大家都在说惊艳，都在怀疑比亚迪的技术，但是现在U7大家都没什么热点，不太关注这辆车，反而被蔚来ET9截胡流量了。 3.本身的品牌问题，U8好不容易建立的品牌口碑，在U9上面和小米SU7的赛道风波，到现在基本上没啥声音了，一定程度上影响了整个仰望品牌，号称那么厉害的U9如果比不过大家口中的“组装工厂”出的小米su7就尴尬了，所以可能忘记就是对U9最大的尊重吧。 4.产品的定位：有钱人是否需要这样一辆运动轿车，舒适度有一些，但比不过行政轿车；这个最好的例子就是帕梅，帕梅最初也是只有普通轴距版，但是后面出了长轴距版，为啥？因为这个级别的有钱用户大都是要舒服的，他们很多人已经过了那种争强好胜的年纪了，再加上开个车出去偶尔带个客户啥的也是需要一个空气大，坐起来舒服的车。 5.竞争对手：不和U8一样，U8当时的对手还是传统的BBA，所以它的亮相是代表了国产高端豪华和外资车的比拼，但是U7的赛道里国产的竞争对手一堆，不要说什么七系,S级了，蔚来ET9,尊界S800，甚至是小米su7ultra都一定程度上可以说是它的对手，竞争太大了，想靠单纯的产品力脱颖而出有点不现实的。 🚗总结：u7已经爆料很久了，迟迟才露面，这个更像是仰望的一个技术车型，想要走量的话，可能性不大了，至少不是U7该承担的任务。
#辣评新车昨晚看了仰望U7的发布会，还是有挺多惊喜的，客观的来谈谈我的拙见，首先表明立场，仰望U7我买不起，我也用不上，只是在客观的评述，欢迎大家理性探讨。 62.8万的价格我觉得并不夸张，反而相对低调了，尊界100万的预售在那摆着呢，小米Ultra的纽北限量版81.49万也在那摆着。目前国产新能源真不缺豪车，所以62.8万这个价格真的没那么出戏，并且仰望U7身上是实实在在有点东西的。 仰望U7的定位是行政轿车，没有去追求加速、极速这些东西，而是突出了主被动安全、乘坐舒适性。有“四电”更有“四电”，说到“四电”我开始也单纯的认为是四电机，当然四电机是有的，而其实更深的含义是电池、电机、电控、电悬挂。云撵Z在多种复杂路况上的表现大家可以自己去看发布会视频，比我叙述更直观，乘坐的舒适度自己云感受一下吧。易四方+云撵Z在行驶过程中可以控制反侧倾，在遇到“美式拦截”情况追尾时，可以保持车身姿态。好钢用在刀刃上，钱是花在了技术上，别看到62.8万的价格，就说不如买Q7、X5这种幼稚的话了，传统豪华品牌除了品牌印象，现在论技术，他们有啥啊？ 仰望品牌走高端路线，目前已经有了超过10000名的车主，这个成绩其实很不错了，有钱人不是傻子，真金白银拿钱消费是一定有吸引人的技术和体验，即便是贵，我们买不起，我觉得也应该尊重走极致技术路线的仰望。
#辣评新车当看到62.8万的起售价时，我突然想起雷神那句"做车不是充门面，是让更多人开上"——所以感谢雷总，如果没有su7ultra的表率，我觉得u7应该可能不会定到60万吧。以前听说要卖100万的时候，我寻思这价格只能看看热闹。结果现在62.8万起，突然发现这车有点东西——不是车不好，是我钱包不好。这个价格比预售价百万的尊界 S800 低了近 40 万，比蔚来 ET9 的 BaaS 模式（66 万）还便宜。但要注意，U7 的入门版是五座纯电，而 ET9 的 78.8 万起售价已经标配双腔空气悬架和后轮转向。不过对比传统豪华品牌，同价位的奔驰 EQS 的售价要 84 万，虽然优惠力度大，但续航还短 100 多公里，配置更是差了一大截。 - 先说这车最硬核的安全配置。前阵子官方放出来的爆胎测试视频挺实在，120km/h爆胎还能稳稳刹停，方向盘都不带抖的。现在高速上爆胎事故不少见，光这个功能就能让很多老板动心——对比来看，蔚来ET9主要吹全线控底盘和自动驾驶，但对爆胎这种要命的场景没提解决方案；奔驰S级还是传统思路，靠钢筋铁骨和8个气囊硬扛，相当于“被动挨打”。 - U7的主动预瞄系统也值得说道，过坑过坎自动调整底盘，发布会视频5倍慢放的过杆和不碰果汁杯，真是开了眼界。虽然日常用不上，但遇到施工路段或者地库减速带或者路面有那种小的故障物，能少磕几次底盘和减少事故的发生还是有可能的。这技术目前算是独一份，传统豪车还在玩“魔毯悬挂”，但反应速度差着量级。 - 底盘悬架这技术确实感觉领先了，云辇-Z这是把磁悬浮技术微型化塞进减震器里。传统空气悬挂调节要150毫秒，它只要10毫秒，这速度比人眨眼还快。实际开起来过减速带像碾过块软糖，过弯又能撑得住车身。最逗的是这玩意还能发电，颠簸路面上跑着跑着居然能回收能量，这工程师脑洞确实挺大。 - 对比蔚来ET9的全线控底盘，U7明显更侧重“让车适应路”，而蔚来是想“让车接管路”，都很高级；至于奔驰S级，对比新技术，可能够稳但不够聪明。 u7发布会上展示最大的亮点应该就是展示的主动预瞄、平行横移还有麋鹿测试的表现了。其实真实使用用车中，主动预瞄的使用我感觉会比较鸡肋，毕竟如果平时的活动区域都是在城区，路况一般都是很好的。而平行横移的使用场景在狭窄车位以及各种极限停车，确实会帮助更大一些——尤其是对比奔驰S级5.3米的车长，U7的螃蟹步简直是老小区救命神器。 - 我觉得表现最好的是麋鹿测试，这个绝对是提升了在突发情况下的安全。麋鹿测试95km/h的成绩确实很领先，而且看发布会的时候的表现，关键车身姿态稳得像平移。这个科技创新造就的底盘悬架能力和智驾安全，我觉得才是真的核心，安全才是最大的豪华。 - 最后说点实在的：我觉得追求科技追求安全表现目前选择U7看上去会表现更好。但如果更看重商务出行和场面，还是S级和ET9或者等等尊界S800，会更商务更稳妥。毕竟快来到百万级别，面子和里子的平衡比技术派更重要。
#辣评新车仰望U7发布预售了，主要就是悬架厉害个四轮转向厉害，然后配上大马力，新能源三件套，冰箱彩电沙发，如果买一台用来租车应该很有市场。 小米su7Ultra目前日租大概2000左右，这是很多城市的均价，当然个别地方存在差异，像上海就爆出来日价1万的。这个车偏运动，静态体验没那么多，售价在五十多万入门，仰望U7入门62.8万，而且静态或者原地可玩性那么多，每天租金来个3000不过分吧？ 抛开去路上拉风，那个存在风险太高，毕竟一千多匹的马力，3秒没破百，而且里程增加贬值多不划算，买个纯电，我们就做那种商场，或者外出商演展车用。 商场内： 直接在店门口，然后仰望U7不起电磁悬架挺厉害么？而且座椅按摩那些也有。直接在商场内开启跳舞模式，或者待小娃体验，打开悬架摇摇椅模式，然后车内播放：爸爸的爸爸叫爷爷，爸爸的妈妈叫奶奶！这不紧能够吸引很多小孩和家长，而且还有可能动不动就上热搜，这不挺好的么？ 商演活动： 外出商演活动，仰望U7不是四轮转向么，可以原地调头画圆圈。弄个围栏围起来，没事就给大家表演一个原地转圈圈，配个音乐：爱的魔力转圈圈。然后转够了，是不是蹦一下，这吸睛效果不就来了？ 一天3000块，当然不是天天都有，一年租用100天，也就是30万。两年60万，三年90万，算上价格波动，或者天数波动，以及保险，购置税，电费，好像3年也差不多能回本，还可以当婚车，或者自己开出去了拉风，好像也挺划算的。 还别说小米su7Ultra就有很多人这样干了，我主要是没钱，要不然高低整一个，或者要不拉点人众筹，大家当股东，后面分红？哈哈哈，开个玩笑，我觉得这车租用挺有市场的，你们觉得有没道理？
#仰望U7将于3月27日上市最近SUV市场9字辈的价格给看懵了…大型SUV价格都卷到3开头了，那感觉仰望U7再高高在上是不是也不现实了？大胆猜测起售价没准能进6…当然确实是配置高，而且现在EQS终端价格都45万了…
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