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#二手车车主分享1.[选买背景] 我是无极SR250GT的首批车主，因为自己骑了这款车1年9个月，总计里程2.2万公里了，所以对这款车相当熟悉了，前段时间我弟弟偶尔借着我的车骑，觉得也还不错，硬是把我的车给要走了，我自己只好再买一台。 2.[选买过程] 我是在本地车圈里面找到的这台车，车主也算比较熟悉了，他正好要换ADV，所以就想把自己这台无极SR250GT出掉，他的车况我还是比较熟悉的，因为大部分时间都是一起跑周边玩的。所以一来二去，聊了十多分钟就约着看车了 3.[车辆状况] 他的车是一年三个月，里程跑了8766公里，车辆整体没有磕碰，无倒无摔，加装了一对未来之眼F150射灯，整车护杠，45L铝合金尾箱，竞技风挡，手机支架，改了短款的后视镜，8000公里的时候做了大保养，轮胎也换了一对原厂正新SC01的半热熔胎，出价是10000元，不包过户费用。 车机的APP也打开给我看了一下，车辆没有倒车，摔车，以及救援记录。整体来说还是不错的，实用性的改装基本上都有，跟我原来那辆差不太多。本着熟人也要杀价的原则，小谈了一下，把价格谈了一个包过户以及上牌费用（总计800元，含192交强险，100元意外险，320二手车发票，80元上牌费用，以及108元加油。） 4.[购车注意事项] 1.买二手车的时候一定要注意几点，车辆最好是选本地熟人二手车，车况好了解一点，也方便砍价，查看与车辆绑定的手机APP（上面有倒车，摔车道路主动救援的记录，车况更熟悉）。 2.检查车辆必不可少，特别是针对这个车的老款发动机，很多发动机都出现过中缸垫片漏防冻液的问题，一定要看看，发动机底部有没有发防冻液痕迹。 3.传动箱在打着火之后皮带是否出现异常声音（类似打箱体） 4.检查前后减震是否出现漏油情况，车辆轮胎磨损情况。 以上就是选购这辆二手车需要注意的几个大问题。 5.[总结] 目前车辆已经到手骑了一千余公里了，整体还是不错的，新车落地1.86万，二手8000多公里便宜了将近一半的钱。如果按照我买车的这种流程去挑选一台二手的，性价比就很高了。
#养一辆车要花多少钱1.[用车说明] 无极SR250GT这台车从购买到现在已经有1年多了，行驶了 22300多公里，总体来说用车成本上面来说还算是比较好的。 我从几个方向来说下平均每个月的用车，养车费用吧。 2.[加油费用] 首先是油费，我基本上是通勤代步，偶尔周边跑跑山，一个月平均1000公里左右，加的也是95号汽油，平均 算起来3.5L百公里的油耗， 差不多3毛钱1公里， 油费300元。 3.[洗车费用] 一月偶尔去洗个一两次，基本上都是自己冲洗， 这个钱就省下来了， 有时候去做保养也是送一次洗车的。 4.[停车费用] 平常停在小区地下车库，因为自己的车位附带停 一辆摩托车，办理了感应遥控器，收费是20元一 年。 5.[保养费用] 我的车子一般是3000公里做一次基础保养， 10000公里一次大保养，基础保养是168元，（含机油1.5升，机滤一个，洗车一次） 大保养是226元。(168的基础保养+28齿轮油+30元清理传动箱换空滤）所以算下来平均每个月58元保养费 6.[用车费用] 这样算下来所有的用车费用平均每个月是360元，油 费是占大头，这个是必需品没办法的，省钱来说的话， 如果自己买机油机滤 空滤之类的去店铺做保养的话会省一点钱，但是也会麻烦一些， 毕竟网上的机油，机滤自己买无法辨别真假，特别是摩托车的机油， 产品质量曝光太多。所以使用门店自带的，也算买个安心吧。以上就是我的养车花费了。
#改装作业分享1.[前言] 前面我说过了，这个车的一些缺点，原厂前后减震调教的太差，那么我的解决办法就是改装。花费比较大，但是改装完之后的颜值以及舒适度的提升都上了几个档次了。 2.[改装倒置前减震] 的前减震太软，过一些比较大的坑或者台阶的时候总是会触底，非铺装路面滤震感又太差。 我改了这对前减震是倒置带气瓶的前减震。整体提升很大，根据我个人体重来调解减震的软硬，回弹跟压缩，过碎石路面颠簸感轻很多，过大坑也没有那种直上直下的翻腾感了。 3.[改装后减震] 原厂后减震是两根大弹簧，下压很硬，根本没什么回弹一说，过大坑的时候速度稍微快一点，就感觉人好像要被弹着抛出去一样。我也还是选择改成带气瓶的减震，换的一对。 改装并且微调完之后的感觉就是，碎石路面几乎没有震感，过大坑的时候，减震配合坐垫的软度完全可以把人吸在上面一样，舒服多了。 4.[最实用的尾箱加装] 说到改装，从体验感出发就是前后减震最有意义了，但是从实用的价值来说的话，毫无疑问的就是加装这个45L的铝合金尾箱。因为平时我不止有通勤代步，偶尔空余时间还要拉人拉货，所以要把储物能力进行更大的提升，但是我这低配版的，原厂没有货架装尾箱，必须要自己购买一个货架，然后把原厂的扶手拆下再换上。 加装了一个45L的铝合金尾箱，后排坐人的时候还能作为一个靠背来，跑远一点后排也不会感觉到累，算是一举多得了。 5.[总结] 这就是我的舒适度改装与实用性改装的方案，如果朋友们有需要的可以借鉴一下!
#新车越来越卷，老车主受伤了吗25款的无极SR250GT比之前我的24款增配原厂自带的后轮加长挡泥板，发动机护罩，前挡泥板胶套，价格还小降了600余元，虽然整体来说是背刺了老车主，但是我还是觉得可以的，骑了一年半降价了608余元还是能接受的。
#周末洗车了吗1.[前言] 上次桂林摩旅回来车一直没洗，前刹车盘用力刹的时候还会出现叽叽响，实在受不了了趁着周末去洗车店洗下吧。 2.[门店背景] 这是我们摩友经常来的一个洗车店，价格实惠，师傅清洗的也比较认真，打泡，擦拭，再吹干。（其实最主要的还是这个店是残疾人开的，招聘的也都是一些残疾人，本着到哪洗不是洗，帮助下尽自己的一份微薄之力吧。） 3.[洗车前后对比] 这次跑了来回800多公里，大多都是水泥，柏油路，所以车子不是特别的脏，就是走了一段小山路的时候，刹车盘可能粘了泥沙，刹车稍微重一点就会磨着叽叽响，所以让师傅特意多冲洗了一下刹车盘，把泥沙全部冲掉，洗完之后干干净净。 洗完之后，整体焕然一新，骑了一段路，重刹了几次，异响没有了，舒服多了。再也不用听到那烦人的叽叽响了。 4.[总结] 其实车子还是要少洗，如果没有异常情况，比如刹车盘粘泥沙导致异响，水箱被泥巴糊多了，这种是要清洗的。
#你的车是几月买的？1.[前言] 我的车是23年12月份买的，目前为止已经用车一年九个月了，总计2.2万公里。我也来谈谈我的买车时机选择吧。 2.[买车时机选择] 买车还是要看时机的，一年三个知名的摩博会，一般厂家都是会把新车放在摩博会上面发布进行一个宣传，而其他车型也是会在摩博会后进行一个价格促销活动。 首先是北京摩博会，一般是在每一年的4月10日左右，这个季节算是刚开春，天气还是比较冷，还不到骑车的黄金季节，主要还是发布新车进行一个预售，交车基本上1个多月左右，到了五月份天气差不多就可以骑车了。 然后是西安摩博会，一般是7月9日左右，这个季节也算是骑车相对来说比较好的了，但是这个摩博会参加的大厂基本上没什么，远远不如其他两场。都是一些小厂居多，所以价格方面不会有太大的波动，相对于老款车型的促销活动也会少很多。 最后就是重头戏了，重庆摩博会。在9月中下旬开始，这就到了一年少有的骑车黄金季节了，而且大多厂商都会把一些重磅的车型放在这个点发布，并且各种促销活动也随之而来，因为这是一年最后的一场摩博会了，所以在摩博会过后买车是很划算的了。 。 3.[关于新年提新车] 抛开一切因素不谈，摩托车到了冬季就算是淡季了，很少有车商会在这个点发布新车，但是促销还是会有的，这里我建议如果想买新车的，九月的摩博会过了之后，观望几个月新车的品控问题，然后再订车，虽然可能没有预售的价格那么优惠，但是不会做第一批新车的小白鼠。 4.[总结] 以上就是我买车总结的一些经验，希望可以给各位需要买车的朋友一点参考
#寻找同款停售车车主1.[前言] 我这款无极SR250GT是23年第一批的车了，生产日期是23年11月23日，提车是23年12月5日，全国第78台，23年提到车的应该没有几个了。 2.[选买背景] 当初选这车的时候是因为小踏板骑的已经不能满足我了，动力不足，没有ABS，而且装载能力也有限，加上我偶尔喜欢去跑个长途摩旅，所以想换个更大，更安全且更舒适的。 3.[选买对比] 因为还是家用通勤代步比较多，还是选择的踏板。 看了很多台踏板，光阳的CT250，虽然是平踏，但是车辆太笨重，油耗也比较高，外观也不咋滴，坐桶空间也很一般，价格当时也要2万落地。 鸿250，和光阳一样是平踏，价格便宜2000多，操控不如光阳，前后减震调教的太差，试驾的时候过小坑震的难受，而且钱江那会的品控口碑很差。 最后选择的是无极的SR250GT，外观机甲风格，原创度很高，坐桶空间能放一个全盔一个半盔，左手套箱放一瓶正常矿泉水没问题，原厂坐垫带的腰靠试驾的时候顶住腰部很舒服，长途肯定不会累，中间虽然是龙骨的，但是设计的比较平，也能放一些东西。最关键的还是价格便宜，16666的价格! 4.[保养经验技巧] 到目前为止我的车已经跑了2.2万公里了，我除了首保是1000公里保养（机油，机滤）其余都是3000公里保养一次，一万公里大保养，整体费用大概180元一次。总体还算好的。 这个车保养要注意的是，要经常查看防冻液，首批车出厂基本都没加多少的，还有后刹车片，首批车也是磨损的很快，算是一个缺陷。 5.[总结] 首批车主应该比较少的，欢迎各位一起来探讨下。经验大家互相分享下
#爱车故障记录1.[前言] 无极SR250GT这车我已经骑了一年九个月了，总计里程22000公里了，作为第一批车主，大毛病没出现过，小毛病多少还是有点。印象最深刻的还是节温阀的问题。 2.[故障原因] 车子在6000公里的时候我做了第三次保养，除了基础保养，更换机油、机滤之外，我还装上了发动机护罩以及加长挡泥板，结果保养完之后的第二天，在骑行等红绿灯的过程中出现了水温上升之后温度下不来，（正常的是93度之后水箱风扇会开始转动然后降温到85度后停止。）开始我还没当一回事，骑了半个多小时，风扇一直在转，温度还是95度。我察觉到不对劲了。停车后温度更是飙升到102度，我查看了水箱的防冻液刻度，也没少，在正常刻度。停车歇了大概半个小时左右，实在没办法了，重新打火骑去门店检查。（去门店的路上，温度也是到95一直没下来过，辛亏没有高温熄火） 3.[解决故障] 到了门店，师傅检查了一圈，也是首先查的防冻液，主水箱和副水箱都没有少，然后又给我洗了一次车，说是可能泥巴糊住水箱散热了。结果洗完车试了一圈还是没解决，温度一样高。师傅也没办法了，让我先放在店里，跟厂家反馈一下。我想起来圈里老哥也碰见过这种问题，于是立马翻了翻聊天记录，老哥是换了一个节温阀之后就解决了。 我把这个情况告诉门店师傅，师傅说也有可能，直接给我把节温阀取了，骑了一圈，诶，完美。温度都没超过75度。由此确定是节温阀的问题。师傅还算好，厂家发节温阀过来起码要一周，门店有试驾车，师傅说先帮我把试驾车的取了装上，等配件过来了再来更换。 4.[总结] 希望这个故障解决方案可以给其他车友提供参考，我这个是发动机没漏液，水箱也没少，单纯的温度高了，风扇工作温度降不下来。如果各位车友碰见这个情况，可以试试我这个办法。
#最特别的车身颜色1.[最特别的车身颜色] 当初在北京摩博会上展出这台车的时候，除了外观，一眼就是相中这个车的银色配色，有一种冰冷的金属感，配上它的坐垫腰靠棱角分明，看了配置之后也是二话没说直接盲定。 2.[它特别的原因] 等待了大半年之后终于是有消息了，官网曝出的颜色有了变动，我心也猛的一提，赶紧打开了官网查看，新的银色配色有变动，改成了钛银灰，原来是亮面的银，现在改成了磨砂的灰，坐垫也是从纯黑改成了，黑灰拼接。配色的变化让这个车看起来更加沉稳了一些。没有之前那种银色亮面的浮夸感了，越看越喜欢了。 3.[实车颜色] 23年12月5日，我提到了实车，迫不及待的开箱验车，依旧是官网曝出的钛银灰配色，不得不说，实车开箱后质感比在网上看的更好，磨砂的手感比亮面要好多了，摸上去不会留指纹印，灰黑拼接的坐垫看起来高档，有区别的是驾驶中控台那个地方的车标原来是在上面，现在放到了下面，这样反而显得有点差，不大气。。 4.[总结] 目前这个车我已经骑了一年半多了，实际证明了钛银灰这个配色是经典耐看的，而且磨砂的漆面保养起来更方便，偶尔擦拭一下就行了，特别是对灰尘来说。偶尔洗完车之后用一点镀膜的喷雾剂搞上去，防水防尘效果更好。在我心目中，它就是最特别的颜色
#开过最好开的车1.[前言] 这款无极SR250GT我也是骑了一年九个多月了，总体驾驶感受还是不错的。 2.[驾驶感受对比] 之前骑的是125小踏板，它的操控就是轻巧灵活，主要用途也是市区通勤，非常之方便，指哪打哪，遛街窜巷，平踏买菜载物都是一把好手，但是车辆偏轻，偶尔出去跑个短途摩旅，动力不行，超车困难，遇上大货车横风太大，车身不稳。而且安全系数也差了，没有ABS，车胎也是普通的真空胎，下雨天骑的时候一压到白线就有明显的打滑现象。 换了现在这台无极SR250GT之后，操控好很多，别看这车看起来大很多，好像很笨重一样，其实它动力非常强劲，而且骑起来也很灵活，手把龙头很轻巧，就是轴距确实是中型踏板长度，转小弯没有小踏板灵活，可是配置要高太多了，车辆前后胎防抱死系统（ABS），防侧滑功能（TCS）一应俱全，安全还是有保障的，有一次下雨天前车突然急刹，我在后面也是急刹，车辆还是稳的停住了，ABS触发了，弹了几下手。这玩意关键时刻用上了真的能保命。 还有我骑这个车也跑了2.2万公里了，长途骑起来比小踏板要舒服，有坐垫自带的腰靠，骑久了没有小踏板那么腰酸背痛。动力也是足很多，国道超大车基本没什么压力。坐桶的储物空间也很大，放一个全盔，一套雨衣还能放些零碎的修车工具，补胎工具。 3.[总结] 对于车来说，除了操控好、储物空间大之外，安全配置一定要齐全，这东西用上一次就回本了。
#试驾后就放弃的车1.[前言] 我是无极SR250GT的首批车主，因为刚上市的时候就盲定了，算是23款吧，那时候毕竟是新款上市，存在一些小毛病，前挡泥板过坑异响，后轮过连续减速带有摆动，前减震太软，容易触底。 听说今年出的25款有改善这些小毛病，如果这些都改善了那么这车的性价比就可以了，我抱着试一试的心态去门店试驾了一番。 2.[新款用车感受] 到门店试驾了25款的车，首先要说的就是前挡泥板都已经加上螺丝胶套了，确实是改善了过坑发出异响的问题。 然后就是车的动力方面，老款的车骑起来动力感觉更足，新款反而平顺很多，油门拧重一点也没什么冲劲，特别是后段，总感觉提速不上来。我觉得这个是削弱了一点。 前减震的感觉很失望，过大坑的时候还是一样的软，后减震还是太硬。这跟老款没啥子区别。 最重要的是老款的车架使用的软连接，这个好处就是震动抑制方面会加强，但是新款使用的是刚性的，所以骑起来手把震动反馈的很明显。一点都不舒服，但是车屁股过连续减速带出现的甩尾感要减轻的非常多。 3.[总结] 总而言之，我还是对新款车的提升挺失望的，重要的减震系统并没有调教升级，软连接这个东西我更倾向于老款的振动抑制，骑着很舒服，而新款虽然改善了车辆过连续减速带甩尾的现象，但是骑行舒适度下降了。
#爱车保养指南1.[前言] 这个车买了一年九个月了，已经骑了2.2万公里了，车况还算可以，没出什么大毛病，小毛病有，但不多。这次2万公里的时候做了一次大保养，让他更好的继续服役 2.[保养项目] 一.机油、机滤、空滤 我保养都是去门店做的，这次也是不例外，机油机滤都是自己买的，一次加注1.5升（150元）全合成机油。机滤自己买的，（9元）空滤（9元） 二.传动箱清洗 我的传动箱基本上是一万公里清理一次，吹吹灰，检查下皮带磨损程度，碗弓，传动轴承。 三.刹车系统保养，水箱防冻液加注 检查上泵油量，刹车皮磨损，ABS传感器。线路检查 刹车盘整体清洁，顺便检查下防冻液。 四.前后减震 前后减震整体清洁，然后检查下油封有没有漏油，渗油的迹象。 五.电瓶测量 电瓶也让师傅帮忙取下来测量下，看看电压是否稳定。 3.[注意事项] 这个车子要勤检查后刹车片，原厂的磨损的很快，很多车友都反应了这个问题，还有防冻液也要经常看看，副水箱三分之一的时候就要补一点，这东西不贵，买一瓶放家里备用，自己加注的话最好在买一套大针筒，用这个方便很多。 4.[保养完后骑行感受] 做完大保养之后，启动丝滑很多了，排气没有那种回油的鞭炮声了，刹车制动也没有磨盘的声音了，原来下坡刹车捏重一点就会出现磨盘的叽叽响，低速的时候也没有皮带打箱体的声音了。动力平顺方面提升了很多。 5.[总结] 大保养基本上就是这些项目了，油，水，电 这三样是主要的，其余的顺带也做下保养，因为车子是自己的，不要等到哪里出问题了再来维护，这样成本会更高，及时提早发现问题，预防问题，这样才能让自己的车用的更久，更好。机械东西就是这样。
#提车纪念照1.[前言] 我是2023年12月5日提的车，本市第一台，全国第78台，到目前为止已经1年9个月多了，行驶了2.2万公里，到目前为止我还是很满意它的。 2.[用车经历] 原来一直骑的是小踏板，因为随着工作的变动，通勤代步路程渐渐变远，下班之后偶尔还需要去市场拉拉货，加上自己也想偶尔出去跑跑长途摩旅。所以换上了这款中型踏板。 骑了一年多了，说说自己的用车感受吧。 储物空间： 这车的储物空间很大，坐桶能放下一个全盔，一个半盔，还能放下若干零散物品，补胎工具包，雨衣一套。左手套箱能放下一瓶550ML的矿泉水，基本够用为了拉货我还装上了尾箱，前置电门锁那里还加装了挂钩，买菜什么的更方便了。 坐姿感受 原厂的坐垫整体来说就是闷了点，不透气，冬天没感觉，夏天一骑久了就出汗闷的慌，长途偶尔得站起来骑着吹一吹，自带的腰靠很实用，比原来小踏板骑着好多了，顶着腰子再也没有那种腰酸的感觉了。腿部空间对于我172的身高来说，伸直弯曲不受影响，可以换着姿势来踩。 驾驶感受 手把高度稍微低了一点，骑久了弯着腰有点难受，转弯半径有点大，在小路调头特别不方便，车身轴距也长，没有小踏板那么灵活。但是动力这方面还是很足的，超车什么的一拧就有。前后减震原厂的过滤效果不好，我后来都改了，花了点钱，但是行驶感受好了很多，过滤细微震动吸收的更好了。 3.[总结] 不知不觉已经骑了一年半了，整体这个车还是可以，作为一个通勤代步，买菜拉货，长途摩旅的全能车来说，他够用了。
#晒出爱车加装1.[前言] 买这车的时候首先就是为了家用通勤代步，所以一开始就看中了他的储物空间，还有载人的舒适度。加装了一些实用的物品之后更上一层楼了。 2.[实用性加装] 脚踏护杠 这个车的后脚踏载人坐的是很宽大的，比普通那种伸缩式的脚踏要舒服很多，我加装了一个后脚踏的护杠，第一可以起保护作用，防止倒车和普通剐蹭对脚踏塑料板的影响，第二可以增加一点脚踏的宽度，后面的乘客交放的更舒服。 45L铝合金尾箱 因为有时候下班要帮店铺到市场去买一些货物，本着不嫌空间多的原则，我加装了一个45L的铝合金尾箱。第一，可以增加很多储物空间，日常使用也可以装装头盔之类的，不用老挂在车上或者放坐桶里面了。第二，尾箱还装了一个靠背垫，坐在后排的乘客更加安全，还有背靠可以增加舒适度。 电门锁的挂钩 这个小玩意我算是蛮喜欢的，早上出去买个早餐，挂钩一打开，直接挂在龙骨位置上面，方便快捷。顺便说下这个龙骨设计，还是平整的，多少还能放一些东西。我平常放一袋米，一袋花生米，也没什么压力。这点还是夸一下吧。 3.[用车感受] 现在加了护杠和尾箱之后对于车辆操控多少会有点影响，因为护杠的原因，车的整体宽了一些，在过窄路缝隙的时候要更加小心，尾箱装了之后对车辆的整体平衡还是有点影响的。 4.[总结] 还是那句话，买车不改不如推车下海，但是改装这东西还是要顺从自己的内心，想想自己需要改什么，作用在哪里，而不是一味地盲目的去跟风改装，既浪费了钱，也浪费了时间。涉及到安全性能方面的改装可以优先级大于生活感受方面。
#每月为车花多少钱1.[前言] 这台车从购买到现在已经有1年9个月了，行驶了22000多公里，总体来说用车成本上面来说还算是比较好的。我从几个方向来说下平均每个月的用车成本吧 2.[油费] 我基本上是通勤代步，偶尔周边跑跑山，一个月平均1000公里左右，加的也是95号汽油，平均算起来3.5L百公里的油耗，差不多3毛钱1公里，油费300元。 3.[洗车费] 一月偶尔去洗个一两次，基本上都是自己冲洗，这个钱就省下来了，有时候去做保养也是送一次洗车的。 4.[停车费] 平常停在小区地下车库，因为自己的车位附带停一辆摩托车，办理了感应遥控器，收费是20元一年。 5.[保养费用] 我的车子一般是3000公里做一次基础保养，10000公里一次大保养，基础保养是168元，（含机油1.5升，机滤一个，洗车一次） 大保养是226元（168的基础保养+28齿轮油+30元清理传动箱换空滤）所以算下来平均每个月58元保养费用 6.[总结] 算下来所有的用车费用平均每个月是360元，油费是占大头，这个是必需品没办法的，省钱来说的话，如果自己买机油 机滤 空滤之类的去店铺做保养的话会省一点钱，但是也会麻烦一些，毕竟网上的机油，机滤 自己买无法辨别真假，特别是摩托车的机油，产品质量曝光太多。所以使用门店自带的，也算买个安心吧。以上就是我每月的用车费用了。
#熟人朋友的二手车能买吗？1.[前言] 关于熟人朋友的二手车能不能买这个话题，我可以用自己的经历来跟你们分析下总体有几个原因 我原来换车之前的小踏板就是出给朋友的，他也是眼馋了我的很久了，上次听我说要换车之后立马就说让我留给他了。 2.[原因] 原因无非就是三个，第一个熟人的车有啥毛病直接就说出来，知己知彼。第二个就是能占点便宜吧，我原来车出给车商，车商都出我6800，我朋友说5000买，我二话没说直接卖给朋友了，最后过户费都是我出的，虽然卖少了一点钱，但是这个人情他是欠下了。最后一个就是车况自己能够把握得住，我的我朋友关系非常好，换车之前他也经常来找我借车，保养什么的他也都知道。我也是比较爱惜车的人，所以那车在我手上保养的非常好。 3.[用车感受] 车，该试还得试。转弯半径要熟悉，这个每个车都不一样，因为摩托车转弯半径不熟悉的话就容易在转弯的时候捏死刹车导致倒车， 还有前后减震，根据每个人驾驶习惯，体重进行微调。 刹车制动感觉也是，捏多捏少自己要熟悉。 3.[车商] 说实话，车商有一点好出就是什么呢，至少他会帮你擦屁股，一锤子买卖，收车的时候恨不得拿出放大镜疯狂的找瑕疵来压收车价，卖车的时候就是一笔带过了，还要告诉你，这车改装了多少云云之类的，让你觉得买的很赚。 3.[总结] 综合这几个原因，你可以考虑下是否购买熟人的二手车，如果不是很熟悉，那么就不如找第三方了。
#我提车啦1.[前言] 当初选这个车的时候对比了很多同级别的车型，也都试乘试驾感受了的。 2.[对比车型感受] 比如光阳的S250这个车，车辆太重，坐高也不友好，我172坐上去只能两个脚尖踩地，因为坐垫实在太宽了一点。骑起来操控不灵活，笨重的感觉，转弯半径也大。PASS掉了 比亚乔X7，同样也是250级别的，车头设计的太丑，坐桶空间倒是不错，最喜欢的还是他的动力，试驾的高功率版了，起步提速、过弯也都稳定。 最后选择了无极SR250GT 是因为他的发动机就是模仿比亚乔高功率的做的。 3.[用车感受] 缺点 首先说下缺点吧，刚提车回来的时候跑了国道，前挡泥板有些许异响，后减震过连续减速带的时候有点摆动，第一次还吓了我一身冷汗，我以为要摔车了。 前后减震基本没感觉到很大的作用，只有过坑洼路段的时候会吸收一点震感. 转弯半径很大，在那种窄路调头很困难 优点 储物空间真的很大，全盔放进去再放一个瓢盔完全没问题，前面车架龙骨有一部分是平的，可以挂早餐放点快递小货肯定是问题。 动力比一般250踏板要提升多了去了，配上车辆轻更加马力十足了。 坐垫不透气，长时间骑行都需要改变一下姿势。要不然裤子干了又湿，湿了又干。 4.[总结] 经过我一年九个月的骑行，使用感受就这样了，价格确实是屠夫，
#这才是越野车该去的地方1.[前言] 自从上次改了前减震之后，整体车辆改善很多，现在过细小的碎石路面和坑洼路段车子减震过滤好很多了。想着非铺装路面也能干一干了，正好这次陪着朋友一起跑一下。 2.[路况说明] 这次跑的路段是一段8公里左右的碎石坑洼非铺装路面，上下坡都有，因为是原来是一条货车拉矿的路段，两边压进去比较平深，中间石头凸出来，导致路面很多凹凸不平，有些地方还有很多泥巴。 3.[用车感受] 车子比较笨重，这种路面速度上不来，基本上20多码左右，过小坑洼的时候还得慢点带油门。 减震系统 前减震吸收过滤支持性很好，后减震太硬，反馈直上直下颠簸的比较明显，因为速度上不去，车子又重，压力都给到减震上面了。 传动系统 在上坡路段基本都是高转低速，传动骑了两公里左右就有一点糊味。碗工估计也有点烧蓝了。 轮胎 轮胎也不是菠萝胎，所以在一些坑坑里面很容易压到石头打滑，TCS防侧滑功能触发了几次，拉了回来。 8公里路，中途也没休息，没摔跤算是好的了，硬是骑了27分钟，到了之后一身冷汗都出来了。旁边没有护栏的，算是临崖路段了。 4.[总结] 无极SR250GT这个车拿来越野还是差点意思，不管是车辆定位也好，还是调教也好。更倾向于城市道路，偶尔走一走非铺装也行，但不是这种中强度的越野。大家还是不要轻易去尝试。
#一眼心动的车尾1.[前言] 这次摩旅湖南去广西，天亮骑到天黑，五小时国道315公里，安全抵达。 2.[灯光感受] 无极这个车的大灯还是欠缺点意思，晚上照明度只有两透镜，而且亮度也不行，但是这个尾灯是帅，一字型显示够长，辨识度很高，晚上行车安全系数还是比较高的。 3.[用车感受] 这车手把高度和我身高（172）还算是比较匹配的，连续骑个把两个小时都不累， 原车的坐垫舒适度就一般了，骑行100公里以内还能接受，超过100公里以上这种天气还是不透气，闷屁股。骑久了要站起来骑一会，放松放松。自带的腰靠倒是很舒服 之前走非铺砖路还是把原车减震换了，真的非常颠，颠到怀疑人生，过坑洼路段稍微大点还有点甩尾。我后面我换了了可调节阻尼的气瓶减震之后就很舒服。碎石路面细小坑洼大部分都能吸收过滤掉震动。 4.[油耗] 这次跑了单边315公里，非铺装大概占比10公里左右，其余都是国道，省道，还是很好骑的，连续5小时，14L油箱加满出来的，跑道桂林加油只加了9.5升 算起来2.8L左右的油耗了，比我平常市区通勤代步要低很多（平常市区都是3.5左右），看样子还是长途省油。 5.[储物空间] 车子储物空间还是不错，坐桶我放了一套雨衣和一个半盔，修车工具，补胎工具，还有一些证件之类的，还有很多空余，这也是我当初选这车的一个主要原因。够大。 5.[总结] 无极这个车跑了也有2.2万公里了，大毛病没有，小问题也不多，基本上都能解决。价格方面挺合适，骑行感觉也还好。我还是推荐购买的。
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