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#“外放电”最佳使用方式上次跟朋友一起去烧烤，走的207国道，下午去的，结果堵车一直堵到傍晚才到，原本计划是搞到晚上天黑就散场的，结果傍晚才到，又没带灯。果断把车一发，射灯，照明灯全部开启，照亮了继续接着干!
#“前后备厢”的最佳打开方式最初买这车的时候，我最看中的就是这个储物空间了，同级别排量里面基本上无对手，轻松容纳一个全盔一个半盔，放雨衣的话一套能放一套分体的，还能塞进去若干的杂物，我目前里面堆了一套雨衣，扳手，打气泵，还有证件之类的。 前储物箱也是不错的，左边手套箱能塞一瓶550ML的矿泉水，右边手套箱放个手机充电没问题，我还塞了一块擦车毛巾。 通勤买菜，这车还是很方便的，我又加装了尾箱，和前置物挂钩，妥妥的运输车!
#摩托车用车感受骑无极SR250GT已经一年半了，我是首批盲定的车主，因为最近250GT又出新款了，圈里也有很多摩友问我到底值不值的买，有没有什么毛病，但是问的最多的还是从小踏板换成中大型踏板到底提升大不大，区别在哪里。今天正好有空给大家整理一下，因为我自...查看全文
#周末开车去兜风还记得提车那会只要一有空就想出去跑山，抓住任何空余时间，买菜时间都要出去遛一遛。 那次跑川岩山我印象很深刻，这个地方弯多，而且大多数都是急转弯，发夹弯。我也算是个新手，总是比较小心的过弯，慢慢压弯的技巧，踏板车有个好处就是，自动挡，不会像挡车那么麻烦，换来换去的，只需拧油门就走，特别是在上坡的时候比挡车方便很多，但是下坡没有挡车的发动机制动。碰见那种长下坡就对刹车制动磨损有影响，这里有个小技巧，其实踏板车也是有档位的，在长下坡的时候你可以稍微加一点油，会有个感觉，挂到那个档位上面，然后你会发现松了油门也只有那么快，不会一直加速，具体怎么操作还得多练习。找到那个感觉就好，描述一时半会感觉描述不出来。 后来我也跑过很多次川岩山，这算是我自己的一个秘密跑山训练场地了吧，现在回忆起来，大部分技术也是这么练好的，无他，熟能生巧罢了。
#周末开车去兜风那天的山，被厚厚的雪覆盖，仿佛披上了一层银色的纱衣。 我骑着无极sr250gt，小心翼翼地开始了我的跑山之旅。雪天的山路，滑而不稳，每一次压弯都是一次与风雪的较量，每一次加速都是对冰滑的挑战。然而，正是这样的艰辛，让我更加坚定了前行的决心。一路上，我历经了风雪的洗礼，也感受到了无极sr250gt的卓越性能。在冰滑的路面上，它展现出了强大的抓地力，让我能够安心驾驶。在陡峭的山路上，它卓越的动力性能让我能够轻松攀登! 我们一同与风雪同行，一同感受着冬天的气息。最终，我成功登上了山顶。站在山顶上，我放眼望去，一片白雪皑皑的美景尽收眼底。 。那一刻，所有的艰辛都化为了值得。我感谢无极sr250gt，是它陪我度过了这段旅程，是它让我感受到了驾驶的乐趣。这次雪天跑山的经历，让我更加热爱驾驶，也更加热爱生活。我坚信，只要我们勇往直前，无论多么艰辛的路，都能成为通向美景的大道。
#我的“轻改装”我的SR250GT，主要用来通勤代步和买菜接娃，所以一些针对性的改装还是很有必要的，低配版没有原厂后货架，我选择45升铝合金尾箱与后货架组合。放个全盔，配合磁吸手套箱扩展储物空间。货架采用高强度铝合金材质，承重达30kg以上，且支持快拆设计，兼顾日常通勤与长途摩旅需求。 加装前/后护杠，采用高碳钢材质，我没有另外加装防撞胶条，觉得这样就能有效降低剐蹭风险了。前护杠覆盖边撑区域，避免起步或停车时碰撞；后护杠加固车后脚踏位置，同时预留射灯支架接口。 原厂只有双透镜大灯，而且晚上亮度也一般。针对夜间骑行和大雾天气，我安装未来之眼F150有线射灯组。双100W高亮白光射灯搭配独立控制器，支持远近光切换，照射距离达150米，显著提升弯道及雨天行车安全性。射灯支架集成于护杠系统，避免额外打孔破坏车身。 。 我将原厂手把升级为可调式刹车牛角，缩短刹车手柄行程，提升制动手感线性度。原厂也有手动驻车功能，坡道起步停车更安全 原厂的后视镜太宽了，钻一些窄巷不方便，我更换AOS9广角后视镜，采用防眩目镀膜镜片，视野覆盖角度扩大至160°，减少盲区。镜臂支持角度调节，适配不同身高骑手。前部加装不锈钢前置挂钩，可悬挂头盔、雨衣等物品，取用便捷。 本次改装以原厂兼容性与模块化设计为原则，既保留了SR250GT的轻量化优势，又通过针对性升级解决了储物、防护、照明等痛点。尾箱装载能力提升很大，护杠系统有效抵御日常剐蹭，射灯组在夜间弯道表现尤为突出
#周末开车去兜风提车后的第一个周六，一大早我灌了半箱95号油就往山里冲。导航说42公里，其实全是拧麻花似的盘山道。刚出城那段柏油路还挺爽，油门一拧就起飞似的，后视镜里早高峰的车流唰唰往后退。 进了山道才叫刺激！碎石子噼里啪啦砸底盘，后轮时不时打滑，还好TCS暗地里使劲儿稳住车。海拔往上蹿的时候，山风裹着松针味往鼻子里灌，半热熔胎压过木栈道，胎噪混着林子里的鸟叫。那感觉现在还记忆犹新 最绝的是云杉水库那段！绕过最后一道弯，整片水库突然蹦出来——381米长的云杉林像绿色城墙，树枝上的针叶红得发亮。沿着大坝骑车，水面碎成千万片银光，风一吹凉飕飕往脖子里钻，连呼吸都变深了。SR250GT这油箱也还可以，133公里跑下来才喝3.5升油，回程都不用找加油站。 下山时太阳都快落山了，回头瞅一眼水库，好家伙，水面跟撒了一把碎金子似的。后视镜里，水库缩成翡翠色小点，这趟跑山，值了！
#提车首拍2023年11月23日新车发布，我是9月份就已经盲定了，交了2000元订金。没别的，4月份北京摩博会的时候一眼就看中了这款车，不管是颜值还是动力，都是我心头上的爱。 12月5日，本市第一台无极SR250GT到车啦，17666的价格，赠送1000油卡，直接变现，1600的购置税，当天上牌，费用192的交强险，80上牌费。顺带加了一百块钱油，这油箱是14L的。从经销商提车大概还有2L左右，直接喝95加满。加满油的车感觉完全不一样，油门轻拧都能一窜一窜的。 提车一年多了，目前已经骑了1.7万公里了。总体还是很满意的，没有出现很大的毛病，小配件，节温阀坏了一个，免费更换了。排气后盖跑山掉了，自己买了一个。其他都还好. 1.7万公里，这个车大多数还是在市区通勤代步，偶尔跑山压弯，动力充沛，操控灵活，还是非常不错的
#我的骑行生活对于不想安装护杠的无极sr250GT的车友，我更推荐大家安装隐藏式的射灯，也是目前很多摩托车友喜欢的选择。 提升照明效果：与安装在护杠上的射灯，效果区别不大，当然，还是可能差一点点的。但是，路面的坑洼和石头块能看清，没有问题的。 增强...查看全文
提问坐高可以改矮吗
#摩托车用车感受昨天老婆放了我一天假，本着放假就要出去耍的原则，我挑了个往返380公里的小长途骑骑，当天来，当天回，男人么，能出来玩才是最重要的，玩什么都无所谓!不得不说，作为首批无极车主，目前1.6万公里了，我对这个车是真的满意，特别是性价比方面，照顾了...查看全文
#摩圈吐槽局这把接着吐槽无极sr250gt这个车的传动问题，冷车，热车都有些许毛病。 1〔冷车，起步皮带打箱体〕 先说这车传动皮带，冷车的时候那叫一个闹心。特别是冬天每次早上准备启动出发，就能听到传动皮带与箱体之间那不太和谐的摩擦声，哒哒哒，哒哒哒的，。而且起步的时候，这种打箱体的声音更是明显，让心情瞬间变得糟糕起来。难道就不能在设计和制造过程中把这个问题解决好吗？非得让消费者在冷车起步时忍受这种刺耳的声音。 2〔后轮起步异响〕 起步的时候，后轮有时候格叽格叽的要响两声，每当我听到这个声音我就知道，正常起步了。。 3.〔发动机高转后高温不下〕 再说说发动机高温的问题。特别是夏天稍微骑上一段时间，就能明显感觉到发动机散发出的滚滚热浪。尤其是在拥堵的路况下，那温度上升得让人心里直发慌。因为这车爆料过很多漏冷却液的，高温不仅影响骑行的舒适度，更让人担心会不会对发动机的寿命产生不良影响。难道厂家在研发的时候就没有考虑到散热的优化吗？还是说为了追求某些性能指标而忽略了这个至关重要的问题？ 希望厂家能够重视这些缺点加以改进
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