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方向盘也能这么帅话题封面图

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方向盘也能这么帅

爱车的方向盘是豪华感、运动感，还是科技范儿？晒出爱车的方向盘，看看谁的最帅！首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

23款宝马3系的帅气方向盘

宝马3系这么多年以来，一直以操控性能著称，但其实这辆车的颜值也还是不错的。圆圆的的方向盘也很好看！而且纯圆的感觉用起来手感也不错。 ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8t手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L。 ●方向盘颜值不错哦📯📯 3系的外观好看，方向盘的设计也不赖。银色镀铬条分配的也很合理，嵌合起来更显方向盘的高级感。方向盘最下方的三色饰条+M装饰，也还蛮有设计感的。表面材质是真皮的，做工挺好的，缝线也比较精细。方向盘的握感很粗壮，更能优化使用手感。 ●多功能方向盘简介⌨️⌨️ 多功能方向盘用起来还不错，按键和滚轮的质感算是不错的。 ①左侧区域功能比较单一，总体服务于巡航系统，我的320li只有定速巡航，所以只有定速巡航的进出功能+定速巡航速度设置。 ②右侧功能多一些，可以接打电话，仪表盘的样式设置以及多媒体声音控制和歌曲切换。 ③当然还有档位拨片，平时用处不大，加速时可以辅助降档。 ●方向盘使用感觉🕹️🕹️ 虽说23款的3系经过了一系列的减配，但是个人感觉方向盘的使用上面还是没有的。这一代的方向盘使用感觉还是不错的，转向精准可以说是指哪打哪。总体握感很好，握在手里就让人挺有开车信心的。而且整体阻尼感觉设计的质感不错，不会太轻也不会太重，用起来不累。 ●有什么缺点❎❎ ①方向盘的“中心感”不太好找，在高速路上用车时和你能感觉到这一点，笔直的路开一会就要调整一下方向盘，保持一下道路居中。 ②有点过粗了，我用车正好，家里人手小一些的开起来握方向盘比较吃力。 ③时间久了容易爆皮，我这个还没有这个问题，但是看到别的车友有这个情况。 ④中高速行驶时，转向虚位感觉比低速更大一些，虽然增加了安全性，但是有时候不太好适应。

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09-05

余生長醉不复忧

奥迪A5车主·车龄半年

我要香片，我要香片

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09-04

鞠躬仙人丰田章男

坦克300车主·车龄1年

为人方正的坦克300方向盘🤖

每次看向方向盘，它随时都在提醒我做一个正直，不圆滑的人。

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09-04

SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

聊聊仰望U7的多功能方向盘

国庆假期开着仰望U7出去自驾游，感受一下它的方向盘吧。不是那种一味追求运动感的平底设计，也不是特别粗壮的类型，握在手里第一感觉是粗细适中，皮质包裹得很细腻，摸上去手感挺舒服的。最让我喜欢的是它的转向手感。在城区里调到舒适模式，方向盘特别轻巧，一根手指就能拨得动，转向，掉头、停车一点不费劲。但一旦上了高速，或者切换到运动模式，它又会自动变重，稳稳地贴在手里，给人很强的信心。这种轻重变化很自然，不会让你觉得突兀。国庆跑山路时，连续过几个急弯，车头指向很准，手上稍微带一点角度，车身就跟着过来了。那么大那么重的车，开起来却感觉挺跟手，这一点确实超出我预期。按键的布局也花了不少心思。左右两侧密密麻麻但排列整齐，左边主要管驾驶辅助和360影像，右边控制多媒体和音量。刚开始需要低头找一下，熟悉两天后基本就能盲操了。特别实用的是两个金属滚轮，质感清脆，调节音量、切换歌曲都很顺手，不容易误触。不过用下来也发现些不太顺手的地方。一个是方向盘加热的开关藏得有点深，得进中控屏的空调菜单里找，不像有个实体按键那么直接。冬天早上上车想快速加热，还得戳几下屏幕，不太方便。另一个是它的触摸按键虽然好看，但反馈感还是不如实体按键那么清晰。有时候不确定自己按没按上，得用眼睛瞟一眼确认，开车时分心总是不太安全。还有个小细节，方向盘后面那两个巨大的换挡拨片。一开始我以为这么大车配拨片是为了手动换挡，后来才知道主要是用来调节能量回收强度的。这个设定需要习惯一下，但用顺手之后，在下长坡时确实能帮上忙，减少踩刹车的次数。总体来讲，U7这个方向盘给我的感觉是“聪明又实用”。它知道什么时候该轻，什么时候该重，大部分细节都考虑到了驾驶者的需求。虽然有些功能的操作逻辑还能再优化，但握在手里开起来的那种扎实感和掌控感，确实配得上这台车的身价。它不是那种一味追求战斗气息的方向盘，而是让你觉得，无论是悠闲巡航还是认真攻弯，它都能陪你一起从容应对。

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10-18

洒脱冰淇淋oWy

哈弗H5车主·车龄1年

加了一个套😎😎😎😎

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加了一个套1842386614277129图片

09-05

任逍遥123456aaa

马自达EZ-6车主·车龄半年

方向盘也能这么帅

先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了五个月4755公里，在这五个月的行驶过程中，我切实感受到了我的方向盘也能这么帅我的马自达EZ-6的方向盘，采用了双幅式设计，真皮材质包覆，不仅握感饱满舒适，更显运动豪华。它支持手动上下+前后调节，并配备了实用的方向盘加热功能，让冬季驾驶更加温暖惬意。这款方向盘设计霸气有型，与整车运动风格相得益彰。另外方向盘两边的功能键也很丰富，左边可以开启360全景影像，让我的行驶更加安全，还可以操控智能辅助驾驶时的车速，右边的键盘可以开启最常用到的语音控车，以及播放音乐，加减音量，所以我对我的车的方向盘十分满意

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09-05

高性能燃油车爱好者

宝马M3车主·车龄1年

键盘值拉满原厂带M1、M2模式和方向盘加热功能配合手动档

键盘值拉满1842305513581700图片

键盘值拉满1842305513581700图片

09-04

落落MY

Model Y车主·车龄半年

我觉得logo还是车标好看些

Model3焕新版后车尾都取消了车标，都是Tesla了

我觉得logo还是车标好看些1842875329267915图片

我觉得logo还是车标好看些1842875329267915图片

09-10

抱豹瓦罐

海豹06DM旅行版车主·新提车

这是我的，也想看看你们的……

这是我的，1842328079558667图片

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09-04

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

聊聊速腾的方向盘

作为一个2024款速腾超越版的车主，开这车也有段时间了，今天就跟大伙唠唠这方向盘，说说它的好与坏，再和同级车比比。 1️⃣方向盘的“香”点 ①手感那叫一个棒刚摸到这方向盘的时候，我就被它的手感惊艳到了。它是真皮包裹的，摸起来软乎乎的，特别舒服。而且它的粗细设计得刚刚好，我的手不算大，但握上去一点都不费劲，长时间开车手也不会累。上次我开车回老家，一趟下来开了好几个小时，手都没有酸麻的感觉，这体验感简直绝了。 ②功能按键超实用 ⭐️这方向盘上的功能按键可真是帮了我大忙。左边主要是定速巡航的控制键，一个速度标识“0/1”是总开关，一按就能开启或者关闭定速巡航。设定速度的时候用“SET”键，想恢复之前设定的速度就用“RES”键，要是不想用定速巡航了，按“CNL”就能取消。还有个呼出车道保持和主动预警的按钮，跑高速的时候，我只要设定好速度，脚就不用一直踩着油门了，轻松又省力。还有加减音量的按钮。 ⭐️右边是多媒体和仪表信息切换的按键。开车的时候想换首歌，或者接个蓝牙电话，直接在方向盘上操作就行，根本不用分心去中控台找按键，安全又方便。还有那个“VIEW”键，能切换仪表显示的信息，想看油耗、里程还是其他数据，一按就搞定。 ③操控精准得没话说这方向盘的指向特别精准，就像我的眼睛一样，我想让它往哪走，它就能准确无误地执行。有一次我在一个比较窄的弯道上掉头，本来以为要倒好几把才能过去，没想到轻轻一打方向盘，车子就乖乖地转过来了，一点都不拖泥带水。而且在高速上变道的时候，方向盘的反馈也很及时，我能清楚地感觉到车子的动态，心里特别有底。 2️⃣方向盘的“槽”点 ①高速偶尔会“卡壳” 有次我跑高速，速度开到100码以上的时候，突然感觉方向盘有点卡顿，就像齿轮之间卡了小石子一样，不那么顺滑。我当时心里一紧，赶紧用力握紧方向盘，还好车子没有失控。后来我发现这种情况不是每次都出现，但是偶尔来这么一下，还是挺让人担心的。估计是速度起来的，方向盘会变重。 ②回正速度有点慢低速转弯之后，这方向盘回正的速度有点慢。有一次我在一个小区里掉头，转完弯之后，方向盘没有马上回正，我还得手动把它转回来。要是开习惯了自动回正的车，突然遇到这种情况，还真有点不适应。 ③冬天冻手没加热我生活在南方，冬天特别冷。每次早上开车的时候，一摸方向盘，那叫一个冰啊，就像握着一块大冰块。没办法，我只能先戴上手套开车，等发动机热了，车内温度上来了，方向盘才会慢慢变暖。要是能有个方向盘加热功能就好了，冬天开车也能舒舒服服的。 3️⃣和同级车方向盘的“battle” ①和丰田某罗拉比我有个朋友开的是某罗拉，我也开过几次他的车。某罗拉的方向盘手感也不错，但是它的材质感觉没有速腾的好，速腾是真皮，某罗拉好像是仿皮的，摸起来没有那么细腻。在功能方面，某罗拉部分车型的定速巡航控制按键没有速腾的方便，而且它的多媒体控制按键也没有速腾的丰富。不过某罗拉有个优点，就是它的油耗比较低，在城市里开，比我的速腾要省一点油。 ②和本田某域比还有我试驾了本田某域。某域的方向盘转向力度比较轻，开起来感觉很轻松，但是我觉得它有点太轻了，如果开高速的时候我感觉会不太稳。而速腾的方向盘转向力度比较适中，低速轻，高速稳。在配置方面，某域部分车型标配了L2辅助驾驶，这一点比速腾超越版要强一些。不过速腾的内饰质感更好，座椅也更舒服，坐在里面感觉更高级。 ③和大众某逸比某逸也是大众旗下的一款热门车型。我开过某逸之后发现，它的方向盘功能没有速腾的多。速腾超越版的方向盘集成了定速巡航和多媒体控制，而某逸部分车型只有基础的音量调节功能。在空间方面，速腾的轴距比朗逸长，后排的腿部空间更宽敞，一家人坐进去也不会觉得拥挤。不过朗逸的价格比速腾要低一些，如果预算有限的话，朗逸也是个不错的选择。 4️⃣总结总的来说，2024款速腾超越版的方向盘有优点也有缺点。它的手感好、功能实用、操控精准，这些都是让我非常满意的地方。但是高速卡顿、回正速度慢和没有方向盘加热这些问题，也让我有点头疼。和同级车相比，速腾在方向盘的材质、功能和空间方面有一定的优势，但在油耗和部分配置上还有提升的空间。如果你和我一样，注重方向盘的手感和操控精准度，对内饰质感也有要求，而且不介意偶尔出现的小问题，那么2024款速腾超越版是个不错的选择。但要是你对油耗比较敏感，或者需要L2辅助驾驶这些高级配置，那可能就得再考虑考虑其他车型了。

聊聊速腾的方向盘18463811303004231图片

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10-19

Qy622

糯玉米真漂亮

我今年4月买了长安糯玉米130公里清悦版，它的方向盘非常有特点，是所有a0级小车中少有的带多功能按键的小车，我再给它装扮点缀一番，让它的设计感直接拉满，帅的一匹。接下来我就来说说我这辆小糯米的优缺点。一、优点 1.长安糯玉米外观时尚可爱，非常讨女士和小朋友们的喜欢。圆圆的前大灯就像一双大眼睛。 2.车身尺寸虽然很小，但它的空间确实所有a0级小车里最大的。我身高1.83米，体重190斤，我这种体型的大块头，小车可以挤进去4个。 3.动力虽然只有41到48马力，但相较于油车还是够用的，日常行车起步时，可以秒杀大多数燃油车。 4.车辆配置在所有a0级小车中也属上乘，全车匹配双安全气囊，配备10.25英寸中控大屏，方向盘还配备了多功能按钮。 5.糯玉米操控性好，方向盘指向精准，没有一丝虚伪，可以轻松停进所有车位。二、缺点 1.糯玉米的车机需要连接手机才能使用，就连基本的导航功能也需要连接手机，所以我开糯玉米时，基本上都用手机进行导航。 2.隐藏式门把手实用性差，需要用两只手才能打开车门，建议后期改进。 3.小车的悬架就是普通的板车悬架，通过减速带时跳跃感明显，舒适性差。 4.糯玉米空间虽然尚可，但它的座垫厚度不够，特别是坐在第二排时，有种坐小马扎的感觉，不适合长时间乘坐。总结一下，长安糯玉米是我认为的所有a00级别中最优秀的小车，它的方向盘非常帅，也非常有设计感。欢迎广大车友们交流探讨。

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09-04

Evio709

Polestar 4车主·车龄1年

老有人问我这什么牌子

服了，小小鹏都不认识

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09-04

江凯绅

奔驰C级车主·新提车

10秒破百的性能怪兽🌚🌚🌚

1.5t无所谓，来点动态模糊速度感就上来了嘛

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09-04

春江的生活日记

智己LS7车主·车龄1年

半幅确实帅的，视野又好

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半幅确实帅7546110805222195736视频

09-04

一秒的决定

捷豹F-TYPE车主·车龄1年

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09-04

赵晋枫

本田方向盘多好看啊

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09-07

用户2976882197837

星愿车主·新提车

星愿真皮方向盘

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09-04

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

BRZ方向盘：纯粹运动感

作为斯巴鲁BRZ的车主，今天聊聊这台车的方向盘——它不追求豪华或科技，只为驾驶者提供最原始的运动感。一、【设计】 BRZ的方向盘尺寸适中，采用真皮包裹，握感粗壮且贴合手型。三幅式设计搭配红色缝线，与内饰运动氛围呼应。物理按键仅保留基础功能，避免分散驾驶注意力。一切设计都表明：它只为专注驾驶的人服务。二、【手感】机械液压助力的转向手感沉甸甸的，路面反馈极其清晰。过弯时指向精准，车头响应如手指使。这种人车沟通感是电子助力难以复制的，但低速挪车时需多费些力气。三、【实用建议】 1. 改装参考可升级Alcantara材质提升防滑性，但日常需戴手套养护 2. 养护技巧避免使用油性清洁剂，真皮部位定期用湿布擦拭即可 3. 选购提醒若追求轻奢或智能化，BRZ的极简风格可能让你失望。 ✨结语✨ 它的方向盘没有炫技，却能让每次过弯都变成享受。如果你热爱驾驶本身，BRZ绝不会辜负你——这就是一辆驾驶机器的“纯粹”！

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10-17

北沟桥

献丑了！真男人开帝豪，开帝豪我自豪。还是很喜欢这个方向盘的，握持饱满，视觉圆润，中间银色Logo点睛之笔。

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09-04

小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

这个方向盘让我又爱又恨 😌

坐进车里，第一眼看到这个圆得特别标准的方向盘，确实有点小失落——太普通了。但用了小半年，它反而成了我开车时最离不开的部分。它不惊艳，却用雷克萨斯的方式，把实用和细腻做得刚刚好，当然，也有些地方想吐槽。一、豪华感：细腻有余，气场不足 ▶️方向盘的皮质摸起来很细，刚开始有点干，用久了反而有种“养出来”的温润手感，出汗也不滑。握感很舒服，三九点位置有凹槽，手指放那儿刚好，开长途手不容易累 ▶️不过视觉上确实低调，标准的圆形，除了两边的哑光金属条，没什么装饰。耐看是耐看，但少了一点这个价位该有的“贵气”。如果能选装木质或更高级的真皮，感觉会好很多。二、握感与转向：舒服，但别指望运动 ▶️这方向盘从设计上就没打算陪你飙车。圆形的造型在窄路掉头、停车时特别顺手，打了几圈心里有数。转向手感很“润”，低速轻到一根手指就能转，高速时会变稳，但始终保持顺滑，过滤掉很多细碎震动，开高速很放松。 ▶️当然，这种舒服也是有代价的。快速过弯后，方向盘回正的感觉有点“刻意”，不太自然，喜欢驾驶乐趣的人可能会觉得无聊。三、实体按键：顺手又安心 ▶️两边密密麻麻的实体按键是我最喜欢的地方。每个按键手感都很清脆，“哒哒”声确认感强，开车时不用看就能操作，特别踏实。 ▶️左边管自适应巡航和辅助驾驶，高速上设置好跟车，能轻松不少。右边控制多媒体和仪表盘信息，逻辑清楚。用过那些全触控的车之后，更觉得实体按键才是安全又靠谱的设计。四、缺点也得说说 1. 路感有点太清晰：作为一辆主打舒适的雷克萨斯，过减速带或走粗糙路面时，方向盘居然会传来明显的振动和“麻手感”，这点有点意外。 2. 造型太“经典”：看多了现在流行的D型方向盘，再看手里这个“圆盘”，偶尔会觉得有点老气。 3. 没有换挡拨片：虽然CVT变速箱也没什么可玩的，但想手动控制一下转速时，还是会觉得少了点什么。 ❤️总结：这个方向盘就像ES200这辆车本身——给不了你激情，也给不了你惊艳。它的好，都藏在日常的陪伴里：握起来舒服，转向轻松，按键顺手。如果你在意省心、实用和那种低调的细腻，它会是个越用越合拍的伙伴。不完美，但很贴心。

这个方向盘让我又爱又恨 😌18462845223874601图片

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10-18

喜欢就开咯

宝马4系车主·车龄2年

估计很难再有这么帅的方向盘了

关于方向盘的介绍与选装/改装建议方向盘特性介绍：原厂配置 (如M4 CS) 改装件 (如CS款式) 主要材质 Alcantara+碳纤维装饰全碳纤维设计特点：平底设计，12点钟红色标记，造型更激进，轻量化极致，多种定制选项核心功能：兼容原车所有多功能按键，兼容原车按键，强调赛道化握感与操控获取方式：购买相应车型或选配，售后市场购买并安装大致价格：原厂选配或车型包的一部分5500元人民币起 🔧 改装小贴士与注意事项如果你考虑改装碳纤维方向盘，以下几点需要特别注意： · 选择可靠品牌与渠道：务必选择信誉良好的品牌（知名品牌如CS等）和正规购买渠道，确保产品质量和售后保障。 · 专业安装：方向盘的安装关系到驾驶安全。建议由专业人士或经验丰富的店家操作，确保安装牢固、功能正常。 · 注意兼容性：购买时确认产品是否与你的宝马M4车型年份和配置完全匹配，避免出现安装接口或功能不兼容的问题。 · 日常使用与保养： · Alcantara材质方向盘虽然触感佳、防滑性好，但长时间使用后，高频接触区域（如三点和九点位置）可能会有磨损。 · 碳纤维材质本身坚固，但仍需避免磕碰。日常清洁时，使用柔软的微纤维布和专用清洁剂轻轻擦拭即可。

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09-04

速度神话

Model Y车主·车龄半年

特斯拉的方向盘有点帅

虽然说特斯拉的内饰挺毛坯的，但是方向盘做的确实比较符合我的审美和使用需求。颜值也需要技术加持，带你了解一下特斯拉方向盘的设计意图以及还有哪些值得改进的地方。 ▶️特斯拉方向盘采用经典的三辐式结构，简洁、实用，结构强度也足够，方便抓握和用力。整体形状为圆形，并没有设计成复杂的椭圆、方形等异类形状，圆形方向盘的优点就是操作流畅，使用熟练了可以手搓，在连续转弯时或者急转弯时特别实用。 ▶️方向盘左右设置功能性滚轮按钮，可以自定义设置不同的控制功能。如果不设置，右滚轮一般控制语音和辅助驾驶一些想关的功能，按压后就是语音助手，可以进行语音对话发出一些控制指令，老款的版本只能单次单条指令，不支持连续语音，升级后可以，控制指令也更多。左侧滚轮一般控制音乐音量或者切换动作，还有就是配合一些功能实现，比如雨刮档位选择和确认，车距调整等。 ▶️方向盘中间Logo处整合了喇叭按键和气囊，这里有个使用技巧，在按喇叭时要按中间两侧喇叭图标位置，不要猛拍中间logo处，如果使劲过大可能会触发安全气囊弹出，比较危险。 ▶️方向盘握感比较厚重，这个力度可以调节，女生建议调成轻，男生就调成标准或者重，这样操作起来比较有驾驶感。但是这个缝线还是有点潦草了，手感太明显了，有点粗糙。 ▶️方向盘下方左右两侧集成了档把和转向拨杆，特别实用，比屏幕换档和按键式转向实用，并且可以盲操。拨杆的位置也比较合适，手不离开方向盘就可以操作。 ⚫方向盘颜值不错，功能也够用，但是还是有几个点需要升级一下。方向盘缝线再精密缝制一下，或者做成隐藏处理。最好在滚轮处再增加一些标识，更直观，方便快速上手，中间logo如果能做成发光的就更帅了。

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09-08

老马评测

问界M7车主·车龄1年

方向盘也可以这么帅

提2024款问界M7 Ultra后，我才发现方向盘能成人车交互C位它不像空间、屏幕那样一眼吸睛，却凭着握在掌心的触感、顺手的操控，成了我每天用车最在意的部件。但这份上头里藏着明显的爱恨交织：实用度拉满让我越开越顺手，可豪华细节的缺失，又总在日常使用中让人意难平，刚好印证了方向盘也可以这么帅，也能这么让人纠结”。先说圈粉的地方，这方向盘把实用焊死了。3/9点用麂皮拼接真皮，触感细腻还不打滑，夏天手心出汗握着也稳，不会像纯真皮那样滑手，转向调校更是讨喜：没有日系车那种虚飘感，也没有老燃油车的沉重，阻尼均匀且随车速变化自然，市区挪车、变道时轻轻打方向就有反馈，手腕不费力，高速巡航时转向会稍沉，跑直线不跑偏，单手扶着也踏实。按键逻辑完全为驾驶而生，左侧小艺键按一下就能唤醒语音，不用喊唤醒词，想调空调、设导航秒响应；旁边的智驾键一键开关，跑高速时不用在屏幕里找图标，盲按就能启动。右侧多媒体键带清晰的机械反馈，按下去有明显的“咔嗒”声，调音量、切歌时不用低头看，凭手感就知道按没按对，比触控屏靠谱太多。造型也不玩花活，下半部分平底设计刚好贴合手掌弧度，伸手就能抓稳，发力转向时胳膊不用刻意调整姿势，自然又省力。但短板也够明显，豪华感直接打折扣。最意难平的是没有方向盘加热，北方冬天刚上车时，手一碰到方向盘就像抓冰坨，得等车内暖风烘个三五分钟才能慢慢捂热，而同价位甚至更便宜的车型，要么标配要么能选装，这种高频使用的配置缺得实在不该。智驾调速也麻烦，只能靠方向盘后方的拨杆一下下拧，高速上想从110km/h调到120km/h，得拧五六下，手得离开方向盘去够拨杆，既费力又分心，要是能在方向盘正面加个调速按键或滚轮，操作能省不少事。更掉价的是只有手动调节，调高低、前后全靠拧下方的扳手，拧的时候得弯腰、伸手发力，动作笨重又费劲，瞬间拉低整车的豪华感。最关键的是厂家连选装电动调节都不给，家里换驾驶员时，得反复拧扳手调整位置，比朋友的车麻烦太多。总的来说，这方向盘算同价位里好开的代表，握感、转向、按键逻辑、造型都精准戳中日常驾驶需求，每天握着手感不腻、操作顺手。但缺加热、调速繁琐、手动调节这些细节，让它离豪华定位差了口气，毕竟是天天握在手里的部件，细节拉满才真能撑得起车型的高端感。希望厂家后续能针对这些短板补装，或开放选装，别让实用的好底子，栽在细节上。

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10-17

粘杆處

皇冠陆放车主·车龄1年

亚洲龙方向盘

亚洲龙的方向盘属于中规中矩的，说不出啥优点也没啥缺点。用着舒服就行了。

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09-04

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

银龙方向盘👉🏼为人方正，不做圆滑之人

今天来聊聊我这台捷途旅行者银龙之翼的方向盘，也算分享下这一年多用下来的真实感受。和传统的圆形方向盘不同，银龙之翼原厂就配了一个八角形设计的方向盘，上下两边都是平的，一开始我还嘀咕会不会不习惯，但现在用下来，反而觉得挺有味道。先说说这个异形方向盘带来的好处吧： 1. 造型独特，运动感拉满这个八角形的设计第一眼就觉得特别帅，不像传统圆盘那样“大众脸”，坐进车内战斗气息一下子就上来了。我很多朋友第一次上车都会盯着方向盘看，甚至有人问我是不是后改的。这种原厂自带的设计感，确实很符合银龙之翼的个性定位。 2. 握感贴手，转向更精准方向盘3点、9点位置做了贴合手型的凹槽设计，握起来比普通圆形盘更稳。实际开起来的时候，转向手感比较扎实，尤其是弯道中或者掉头时，手不容易打滑，操控信心比之前开我弟那台普通版要强一些。 3. 上下平底设计，视野更开阔方向盘上下削平之后，膝盖前方的空间感觉更充裕了，上下车也更方便一点。最重要的是，它不会遮挡仪表盘的视线，尤其是看转速和时速的时候，视野明显更通透。当然，这个方向盘也不是完美无缺，用了这么久，我也摸清了它的一些特点： 1. 需要时间适应刚开始那两周，我打方向偶尔会“摸空”，尤其是快速回盘的时候，习惯了圆形方向盘的手感，这种八角形的确实得重新熟悉。不过开顺了之后反而觉得回正更直觉，现在再开圆盘的车，我反而觉得有点不习惯了。 2. 某些场景略显不便比如揉库、窄路掉头这种需要快速抡方向盘的操作，尤其是交叉换手时，偶尔会因为不是圆形而“卡一下手”，得稍微调整握位。但我个人觉得习惯了就还好，不算硬伤，属于风格和功能之间的一点小妥协。 3. 后期如果想包方向盘套，定制成本高这种非标造型没办法用通用型的套子，要么直接裸奔，要么得专门定制，我问过一个改装店，手工包皮得大几百。所以从一开始我就特别小心，尽量别用护手霜之后直接摸方向盘，免得加速磨损。对我来说，银龙之翼这个八角方向盘就像是这台车的“灵魂配件”——颜值到位、操控感也更运动，但需要你接受它的小个性。如果喜欢传统稳妥的风格，可能普通版圆形方向盘更合适。但既然选择了银龙之翼，这个方向盘反而成了我每次开车都忍不住夸两句的细节。它不一定是每个人都爱的设计，但它确实让这辆车变得与众不同——就像穿了一件剪裁特别的夹克，一眼就知道，这不是量产品。

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09-05

六六我晕

长安X7 PLUS车主·车龄1年

独特D型方向盘，驾驶魅力升级

扁平底部，释放腿部空间；新颖造型，彰显非凡格调。握上它，开启别样驾驶体验🚗

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09-04

春天来那个百花香

宝马X6车主·车龄17年

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09-07

蓝色天琊忄

小鹏P7+车主·车龄1年

小鹏P7+方向盘深度真香体验

广州仔一枚，我的大白P7+已经陪我跑了8个月，超过16700公里啦～今天跟大家聊聊p7+的方向盘，说实话，有点像“初看平平，越用越爱”的类型。刚提车那会儿，第一眼看到这个方向盘，嗯……挺低调。不像性能车那样一上车就很惊艳的炸街感拉满，p7+的方向盘属于那种会过日子的，不张扬、不浮夸，用得越久越能got到它的细腻。 ✨【造型】☆☆☆低调但有细节。虽然是常规圆形设计，但底部做了一个微微平切，瞬间就不呆板了，视觉上更年轻，实际开起来也能给腿多腾点点空间（虽然聊胜于无）。我身高169，开车腿可以斜着放，挺舒服。 ✨【手感】☆☆☆☆握感我觉得挺不错，粗细刚刚好，男生握不会觉得细，钥匙妹子抓也完全没问题。方向盘用的nappa真皮，材质软软的，夏天手心出汗也不会打滑。缝线也还算工整 ✨【按键布局】☆☆☆☆清晰不混乱，我个人不太喜欢那种按键多到像开飞机的方向盘，P7+这个就很简洁明了。 1、方向盘左边☆☆☆☆：开启ngp的情况下，按键和滚轮可以控制ngp辅助驾驶的跟车距离、速度调整。不开启ngp的时候可以控制空调开关、空调温度。还有1个自定义键我设置成了快捷360，在窄路转弯、会车、掉头的时候一按就行，很方便。 2、右边☆☆☆☆：可以控制音乐开关、歌曲切换、音量调节，还有一键返回桌面。接电话的时候随手就能按到，方便。 3、按键手感☆☆☆☆：很清晰，有点小哒哒哒的手感，不是软绵绵的那种，滚轮也有一小格一小格的感觉，按下去就有回应。 ✨【转向手感】☆☆纯家用舒适风格，这方面就是纯家用调校了，有点糊。虽然专向助力可以调轻重，舒适模式放抢盘轻一些，运动模式紧致一些。但转向有一定虚位，在转大弯的时候总感觉差一点，得多打一些，习惯就好～【总结】p7+的方向盘可能第一眼不会经验，但用起来整体还是很不错。没有华丽的设计，不盲目堆按键，一切刚好，很朴实，把手感、实用都照顾到了。所以呀，好的设计不一定非要张牙舞爪，能让人用着舒服、开着安心，才是真正的高级感，才是真正的高级感。

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09-04

中华红

理想L9车主·车龄3年

理想i8真的帅

不得不承认，这个方向盘是理想车系里最精致的，你觉得呢？

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09-07

用户6251278563394

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09-04

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