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#我的首保作业时间好快，不知不觉风神L7使用三个月了。每天上下班，三个月行驶里程不到1800公里。车辆升起来了，顺便看了一下底盘，看见了传说中凸出来的动力电池。看到了发动机舱护板。由于一直在市区使用，以用电为主，看着发动机里放出来的原厂机油还很清亮，总感觉有些浪费了。更换机油的时候，维修技师拿来了一瓶皓极的专用机油，说是跟L7发动机通用。此次首保仅更换机油和机滤。
#提车日记提车20多天了，谈谈我的购车心路历程和用车感受，我是上一代的东风风神AX7车主，因为我上班在乡镇上，单程42公里左右，现在油价比较高，所以一直想换一台新能源车，最开始看了风神的sky01，也试驾了感觉很不错，后来感觉纯电的有续航焦虑，所以一直在观望状态，当时风神还有一台油混的东风皓瀚，但是不能插电，也不能挂绿牌，陆陆续续关注了几款混动的车子，有长安的Uni-z,插混车，纯电125公里，还有长安的深蓝s7，吉利的银河l7,奇瑞的捷途山海T2,但是感觉纯电续航都不够我用的，偶然的机会看到了风神的L7,官宣纯电续航205公里，就跑去试驾了一下，感觉提速快，动力强，配1.5T马赫发动机，亏电油耗3.8，一下子子心动了，由于当时老家这边没有高配的现车，订车需要排队，刚好去武汉出差，跑到这边的四S店，刚好有喜欢的颜色，有现车，当即就把我的老AX7置换了。 用车感受：车子开了20多天了，因为厂家送了充电桩，基本都是在家里充电，晚上插上，十一点以后充电更便宜，预约好充电时间，充满自己停，基本没用油，就现在这天36摄氏度左右的温度，开空调听音乐，随便跑个160公里，最主要的车子配的跑车才有的运动一体式座椅，14.6寸的中控大屏，芯片是8155的芯片，运行很流畅，在车上听歌，追剧贼爽，厂家送的还有十g流量，基础流量终生免费，也不怕没有流量用，其他的配置大多是现在的主流配置，比如什么怀档，座椅通风，座椅加热，电动尾门，迎宾座椅，基本配全了，就不提了。缺点也不是没有，比方说雨刷不是感应雨刷，蓝牙钥匙有点不太好用等，后续用着再琢磨琢磨。
#懂车帝众测东风风神L7已经入手1个月了，在此说下购买这款车的前前后后。去年就有换车的打算，看来看去比较看中浩瀚，然后就开始关注了解到下定决心。5月初在懂车帝看到过L7的一些帖子，有了大概的印象，因为先看中的浩瀚也就没去过多的了解，5月中旬到东风4S店准备对浩瀚下手了，结果混动没有现车展车都没有只有纯油版的,失望之际看到旁边的L7，就顺嘴问了销售这是什么车?于是过了20分钟我坐在了L7的车里开始试驾了。再然后订车锁单提车。外观黑顶白车身，内饰爱马仕橙。颜值没得说，油耗方面我之前发过几个帖子有过介绍，感觉已经是很说的过去了，电池充满纯电续航205市面上插混独一份吧!我基本是不怎么跑长途，就这纯电续航市区我是可劲造，以前开油车是真不舍得开空调，昨天在车上跟我媳妇说咱现在也实现空调自由了。这车的动力方面我觉得是最值得夸奖的。纯电的话就只能是经济模式。但就是这样油门我都只是轻轻的踩，那要是稍微深踩一点嗖就 窜出去，很爽，但是也很危险，市区不建议开快车。混动模式的话可以经济，舒适，运动。运动没试过，舒适的话高速上随时踩随时有，试过一次速度125急加速还有强烈的推背感，根据自己的身高方向盘和座椅调好角度这车开起来是很舒服的。空间方面也是可以的，我身高183，驾驶位我调好后。我媳妇172的身高座我后面一点问题没有，表示很舒适。后排放到后躺里面睡觉也够用。车机很流畅，大多数的操作不需要自己用手去按，直接跟车机说话轻松解决。还有这款车没有一键启动的按键，走近车门门把手自动弹开，进车后踩刹车就上电(启动)了，挂档走人。下车离开车门1米自动锁车。都说这车没有实体按键，其实实体按键无非就是空调，在方向盘上就可以手动控制。有人说电池包离地间隙底，对此提车的时候我专门去看过，最突出的点是排气管，要知道这车不是越野车，就是定位城市里开开，路况不好的道路山路土路什么的也开不起来啊，有大点的石头土包什么的非要骑过去吗？方向盘在你手里。缺点吗还是有的，因为是运动座椅主驾和副驾的椅被很高，对座后排人的视野不是太友好。隔音效果一般，速度100以上跑稍微粗糙一点的路面噪音不小。没有后雨刷雨天后风挡视野不好。车机可下载的软件太少，导航的版本太低，希望后期车机升级的时候能够解决吧! 还有就是在买这个车之前和之后我看到好多关于对这个车的一些帖子有夸奖和贬低，夸奖的多数是动力系统和电力系统。而贬低的多数就是没有这个功能没有那个功能，电池离底间隙底之类的，我想说的是这是个车是用来干什么的?用来开。谁开?是人在开，挂档它走道，刹车它停下，开车的开着舒服，坐车的坐着得劲。同时这套动力系统提供了足够动力的同时还省钱，外观内饰漂亮，足够了不是吗?最后东风风神L7值得拥有推荐购买。
#众测主题赛电池离地间距 19CM 左右，内部刚进有点味道但不大（估计是 4S 店先弄了些好闻的进去），车机语音反应有点忙 有时会识别不出，混动模式代步启动时油门反应有点慢 会有顿挫感，底盘开起来还行不会硬，是家用舒适的，切换模式要到二级页面里（估计我试驾的应该没有设置吧），屏幕是1080P，隔音还行，空间是属于紧凑型 SUV 大不到哪里去，进内饰第一眼塑料感很强。大概总结就这样。
#东风风神L7|分享你的驾乘体验从杭州正常开车回武汉，全程795.5公里，高速服务区休息正常的短暂充电，保电百分之五十，混动模式开回来，电还剩103公里，加完油才想起来没拍照，油表显示还有330公里左右，电耗6.5，油耗3.9，提车以后基本上每个月跑长途，刚好提车100天了跑了10205公里，父母跑长途都会过来跟我换车
#用车心得提车后安排了一次驾车旅行，6月24日出发，到6月28日返回郑州用了5天时间，从山西历山、横河、云丘山，到洪洞、长治、虹梯关，再到河南新乡的兵部站村，最后后返回郑州。这次出行道路有高速，有国道、省道，还有乡道、村道，各种路况基本上都遇到了，对风神L7也算是一个考验。 全程1280公里只加油没有充电，使用混动模式，一共加了522元钱的汽油。前半程驾驶模式选择的是舒适模式，后半程驾驶模式选择的是经济模式。空调的使用也是根据天气环境进行开停的，由于太行山区空气凉爽，在山区驾驶大都选择开窗通风。混动模式一开始设置了保电50%，中途又转换成保电25%，后期直接设置成保电85%。也就是想看看这些状态下车辆驾驶到底有多大差别。 最后总结一下，自我感觉两种驾驶模式加速情况下区别不大，基本上想加速超车都没什么问题，电门随踩随到，没有迟疑有明显的推背感。节能省油方面两种驾驶模式似乎也没有很明显的差别。发动机的介入在驾驶中基本上感觉不到，噪音还是以胎噪和风噪为主。不过当设置保电高的情况下启动车辆时有可能会听到发动机也随之启动的声音，和一般油车一样。变速机构平顺性很好，驾驶过程中没啥感觉◇东风主打的这套机构实际使用上还是不错的。车机系统流畅性不错，语音反应也挺好，没有发生过车机卡顿的问题。自动驾驶使用也挺方便，不过我关闭了车道保持（包括里面的提醒功能），个人觉得方向还是自己操控为好。 需要吐槽的地方，第一是动能回收是自动默认为高的，因此每次启动车都需要你重新选择，有点麻烦。第二是没有胎压显示，只有厂家设定的压力报警。这样车胎被扎慢漏气情况下，你不能提前处理，防范风险。第三是蓝牙（控车）手表，靠近车时车门把手应该自动开启，离开时车门把手应自动关闭。实际上会出现靠近车后车门把手会不停的开闭现象，也会出现离开车不能自动锁车的情况。虽然这不影响车辆使用，但发生时也会让人很无奈。 发现的秘密，有人吐槽空调没有实体按键，操控不方便，实际上方向盘左侧的四个方向键在车辆启动后按上或者下键就直接启动空调并可调整温度，左右按键则是可以调整风量的。
风神L7 PHEV · 懂车分（口碑）
3.79
“良好”
共74人评价
12万-18万新能源总榜
NO.59
低于53%的同价位车系
3.79
综合
3.65
内饰
3.49
配置
3.86
空间
4.10
外观
3.80
舒适性
3.82
操控
3.82
动力
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