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#人人写点评最近一直在体验东风风神L7,差不多已经开了3700多公里。出于对能耗的关注，我特意记录了车辆的能耗情况，并附上了几张截图。 截止目前，我还是开始加了200块钱的油，还剩大半箱油。车辆一般设置为经济模式（纯电，能量回收强，平时上下班短途大概在13kw/h左右），能够更好地平衡性能和能耗。 上下班短途路程中，能耗大概在13kw/h左右。 中长途行驶时，我通常将速度压在110km/h左右，此时能耗大概在11kw/h，实实在在地做到了高效节能。 官方宣称的205km的纯电续航基本靠谱，在实际使用中确实可以达到。下面，我整理了一些能耗截图。 在实际驾驶过程中，为了最大限度地节省电量，我总结出了一些小诀窍，分享给大家： 1. 不要猛踩油门。猛踩油门会瞬间加大电能的消耗，不仅影响续航，还会损耗电池寿命。 2. 尽量计算好车距，减少不必要的刹车，更多利用能量回收系统。L7的能量回收系统可以将刹车时的能量有效回收，转化为电能充回电池。 3. L7设有不同的驾驶模式，在日常通勤中选择经济模式可以最大限度地节省电量。 4. 定期检查轮胎气压和车辆状况，保持车辆在最佳状态下运行，也有助于降低能耗。 希望我的分享能对大家有所帮助。 注：文中能耗数据和图片为个人体验，仅供参考。实际使用中可能会因驾驶习惯、路况等因素有所不同。
#用车心得平时每天上下班用纯电，两天充一次，每天跑60多公里，7月份电费95元！简直太省了！放高温假了，一家人逃离城市去武隆避暑，正好也检验一下L7的高速能耗。满油满电出发，设置混动运动模式，能量强回收，全程空调25度。四档变速动力强劲，相当平顺，超车随心欲！发动机介入几乎无感觉！强回收模式可以最大限度利用能源，并且除了紧急情况基本不用刹车制动！景区有长上山及下山路况，在一个长下坡居然发电3度！去程下坡多点，油耗4.8，回程油耗5.9，平均油耗5.35，综合续航1100-1200公里。用车总结：平时就是一纯电车，长途也毫无焦虑。兼顾经济与动力，非常满意，家用车相当实用！
#开车去过的“最远方”7月16日，西藏改则—新疆民丰，行程818公里。早上在改则政务中心填表办理进入羌塘无人区的手续后，开始沿着216国道前往新疆的民丰县。当时风神L7的车辆设置为经济模式，能量回收选择中，在改则县城的加油站加满油（前一天按保电85状态保持电池在高电量状态），出发时候再将保电设置成25，空调的使用情况随路途天气状况时开时关。车辆乘坐4个大人，由于是回疆探亲，后备箱满载状态。跑到民丰后未加油，第二天一路高速继续跑到和田市后才进行了加油。 216国道这段路途海拔较高，有不少的湖泊和雪山景观，不过路上有关湖泊、雪山以及道路制高点的地理点标识不清晰（也许以后会完善），需要你查看地图才能知道是到了那个区域。道路整体路况还是挺好的，毕竟开通时间不算长，但也有部分冻土路段有塌陷情况。现在开始有大货车从新疆方向过来，道路上的车流量也比刚开通要多了不少，随着今后这条路热度进一步提高，相信过往车辆会越来越多了。 目前西藏一侧的先遣乡已经开始建设加油站了，新疆一侧的苦牙克服务区也已经启用（加油站也在建设中），以后油车在中途用油桶补油的情况可能就不需要了。 改则至民丰的216国道风景如画，一路上也可以遇见藏野驴，藏羚羊和狼等野生动物。但毕竟是高原地区，生态脆弱，加上大段路都处于无人区，维护能力非常弱。因此这段216国道沿线有关提醒注意野生动物和不要乱扔垃圾的警示牌较多，但是我们也看到在一些风景较好的路段路旁有过往车辆游人丢弃的氧气罐、食品包装盒（袋）等垃圾。呼吁一下，在欣赏沿途风景的同时，不要污染环境，请带走自己用的垃圾。
#评评我的车插混车主们最在意的肯定是馈电油耗，今天我从家里来西安，全程89公里。走之前是加到油跳枪，电68%，设置保电模式65%。 《89km开了一小时10来分钟，高速占总路程88%，馈电油耗实测5.38升，当日油价共计41元》具体内容见下放图...查看全文
#圈友鲜试驾本人作为新能源车主，对上市的新款新能源车型还是一直很关心的。这个车的关注度并不高，发布会和新势力车企比起来可以算是“默默无闻”了。它就是L7，此L7非彼L7。纵观当今车市，L7确实不少，有理想、智己、银河，当然还有今天的主角－东风风神L7。...查看全文
风神L7 PHEV · 懂车分（口碑）
3.79
“良好”
共74人评价
12万-18万新能源总榜
NO.59
低于53%的同价位车系
3.79
综合
3.65
内饰
3.49
配置
3.86
空间
4.10
外观
3.80
舒适性
3.82
操控
3.82
动力
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