简介：来自黄岩的独立摄影师
月亮的光环
刚刚在头条刷到奕派的车主反应充电功率降到80，我心里就有点打鼓了，这个春节出门旅游，不管是服务区还是其它充电桩，功率最高就80多，原来最高达到求110多
自从去年12月有冷空气影响后，我的车经常检测不到智能钥匙，症状很简，钥匙如没放在裤兒里（因为有体温），只要天气低于5度，智能钥匙大概率失灵，第一次联系客服说是更换电池，我在1月中旬更换了电池，然后这个春节去了湖北，一次在咸宁，一次在巫山，钥匙放在车上又失灵了两次，检测不到钥匙，一打开车门APP就报告了，还好手机钥匙还能用。回家后前几天刚好遇上低温，钥匙肯定又失灵了，所以今天去4S那里检查一下，确实有问题，4S那里就给更换了一把新钥匙，希望这把钥匙不要再出现老问题了。
前些天升级系统到1.3版本，用了几天，播放本地音乐出现问题，不管是手动选择还是语音选择，只要下电后都返回初始状态，原来1.2版本虽然不完美，至少能记忆，用语音播放本地音乐下电后可以从最后听的那首开始放，用手动选择的下电后只能从当初选定的那首开始播放，而且是单曲循环的，虽然有BUG，至少还能用，现在升级后记忆功能没有了，每次都要语音唤醒，要么手动选择U盘才能播放，而且内存这么大，又不能把音乐保存到车机里，好浪费。
从6月提车到了12月，差不多半年的样子，进入12月，天气冷了，发现蓝牙钥匙的反应慢好多，经常性不感应，而且在放置一晚后，钥匙直接失灵了，根本打不开门，询问客服说有可能电池没电，于是拆开外壳换电，很好拆，一字锣丝刀撬一下就行了，原车是松下2032,手头上有个南孚的2032，换上后虽然反应也是慢，但至少保证能按钥匙打开车门。 只用了半年电池就没电了感觉有点不可思议，实际上主板上是有指示灯的，用原来的松下电池按键时指示灯还挻亮的，南孚的反而没这么亮，合上外壳指示灯就看不到了，不知道大家有没有和我一样情况的。
7号充满电，原来还有120多公里，推测充了12度电上下，然后单程跑了126公里左右后去快充补了11度电，这11度电跑了72公里，结果APP统计电量高达75度，与实际充电量严重不符，整个行程才216公里，慢充的统计基本上都是电表度数9折左右，快充统计不准确。
前几天发现服务和安全里面少了一个项目，今天发现充电统计不见了，昨天还在的，因为刚统计过9月充电量。
周末带孩子去山里转转，打卡一下黑神话，这个悟空造型两年前就画了，只是最近才火的，车当时显示还有133公里，只是在山里爬山时耗电比较大，最后在打卡点下山时显示电量还有24公里，导航显示回家还有50多公里，于是决定挑战一下。 好在下山的路一半的路为下坡为主，偶尔会有一段上坡，这时候基本上不耗电，而且还在充电，车上的陡坡缓降功能自动开启。后面一半的一部分还在山区的路因为坡度小，需要时不时的加油门，因为怕电量不足，基本上以60码内行驶，最后到家显示还有6公里的电，里程59公里多点，而且最后也没有自动启动混动模式，一直以纯电跑。 用24公里的电体验一下60公里的路，其实也就是当初L7挑战昆明到武汉跑出2000多公里的路程一样比较省电。
系统升级后，底部有异响，症状为每次关门后重新开门就会有类似电流声的异响，时长约一分钟左右，因为我的车单独停在室内，响声很明显，原来好像是没有声音的，今天特地跑到4S那里升起来检查一下，说是声音来自油泵，不知道大家有没有这样的情况，我拍了视频录下声音，不过这里发不上来
系统升级后，解决了原来预约充电到时间不启动的问题，但新的问题又来了，充电只能充到86%，平白无故丢了14%的电量，厂家的技术人员在升级之前都没进行测试吗
只要在合适的角度，大阳光反射中控装饰板都会投映在左右后视镜里，出现的比较多，有点烦。
13号OTA开始升级，今天15号了，还没有收到升级推送，一个月就卖这么点车，难道升级也再饥饿推送？
东风赠送的充电桩安装完毕，用6平的线，长度10米，白天的时候试充过，然后又跑完了剩10%的电，昨晚用预约充电用谷电把电充满，也就是说充了90%的电，充电时间约四个多小时，功率6KW，今天早上特地去看了一下电表，发现用了36度电，损耗有点大。 关于预约充电，在东风的APP上设定好后发现到时间没有启动，还要在预约充电这里再点一下才启动，启动后如果开门了，充电功率3KW，锁车后6KW，充电完毕如果不解锁车门，充电枪拔不下来。
今天有事要跑高速，来回185公里,早上 充电后显示能跑201公里，高速约140公 里， 高架约25公里，其余为地面道路，最 后在电量显示16公里的时候自动切换到混 动模式，油量原来显示222,最后还有 209，因为原来设置保电，反充了6公里...查看全文
今天又体验一把无语的智能车机系统，因为没带钥匙，所以体验一下用手机开门的功能，一切正常，想想这么顺利，那就再体验一下单次授权功能，也是正常的。但是，问题就来了，开过单次授权后，手机显示不支持关闭电源，然后关闭车门，手机显示电源没关闭，车门不能上锁，只能去取钥匙来关闭，无语，不能关闭那再单次授权干什么，关不了门人还不敢离车多远，那要这个功能有什么用
提车十多天，只开了200多公里，因为没怎么开，然后去山东转了一圈，满油和90%电出发，高速基本上都是按限速定速巡航走，一路以120占多，出发前加了大概加了51升油，剩下的油提车时送的，然后为了算一下油耗，中间又补满油24升，单程在返程前一共开了1862公里，中间充电约119度，将油开到不显示，大概60公里内就不显示，最后显示电量还余120公里。因为不知道怎么开省油，基本上是先用电再用油，能量回收设置中。 回程加了55升油，上高速前先走了约50公里省道，高速用混动开了一半左右的路在服务区充了80%的电，然后用保电85%模式继续走，在离家150公里不到点改用纯电，那时电量显示能走190,最后到家显示油剩237公里，电剩36公里，一共跑了782公里，速个行程2644公里，全程空调，两大一少，正常行李。 按系统显示油耗只有4.89，但实际上按加油量来算，高速油耗去程估计超过9，我不知道厂家测试下坡是不是用空档跑的，因可以切换到空档的。最后我基本上是按加油量和电量来计算。因为第一次加油用海湾石油加了200，优惠3毛7.69，第二次和第三次用中石油7.99，第四次加油是徐州靠近山东的地方加油站，油价7.09，。电价出发前在家附近充的只要0.52一度，但服务区最高充过1.82一度。回程用保电模式，发现比较省油，综合下来，完全没达到厂的测试，也不知道他们的1500测试是用什么方法跑才能跑出来。
车机播放器放U盘的音乐，随便点哪一首开始，这个时候播放器一切正常，然后等下一次重新播放时，搞笑开始了，播放器不是从最后结束的那首歌开始放的而是从你当初选的那首播放的，最搞笑的是而且是单曲循环的，东风也算是大厂了，怎儿会设计这么垃圾的播放器。
提车时4S已经充满电了，经过三天的消耗。只跑了100零几公里，主要是天气太热，办理手续时都在驻车时用空调以及开车提前打空调，所以只跑了这么点里程，然后去找了个离我最近的充电桩开启了我的第一次充电过程，当时显示还有20多公里，然后充到91%我就停止了，当时这个桩还有一部车在充电，好像也没有宣传的那么快，也可能两台车的缘故，功率分流比较多，大家说说，这个充电成绩算不算好。
东风背刺15年老车主，玩不起就开始耍无赖 1,正式发布价格之前突然要求所有15年老车主只能选14.99的Plus版，之前对老车主不理不睬 2.价格公布后plus降价7000,但老车主只执行14.99的原价 3,莫名其妙的多出2000，不知道是啥钱 4,国家以旧换新的补贴归东风 5,又开始新一轮的不理不睬 6,大家补充
你们遇上东风刺客了，原来罝换补贴1万，现在置换补贴5千，但车价降7千，相当你们提车的喜亏2千
荣威D5x上市了，顶配才13.68,除了电池小点， 两档DHT，其它都拉满，L7 pro14.19，连个电尾门都没有
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