试驾东风风神L7 PHEV

最近一直在试驾新车，家里也确实需要再购买一台 车 ，至于原因，我之前的帖子里有介绍， 如果对于我想买车的原因感兴趣的可以进 我主页一精华贴专栏的试驾贴查看一下具 体原因，我在这里不过多赘述。

家用车，追求的就是皮实耐用，省心省 钱 ，用车成本低，舒适性好。外观内饰耐 看，用起来舒服就好了。东风风神L7这个 插电混动模式，第一辆在抖音直播长测2000公里挑战的车型，也挑战成功，我先不 管他速度多少，海拔差多少，最少第一个 敢这么做，第一个全网直播挑战，对于勇 敢的先行者我一直保持敬佩。而55L油箱 的SUV,2000公里能挑战成功就证明了老 牌汽车厂商的造车实力。

以前了解车辆到底怎么样，用料，做工， 安全配置，能耗高低，冬天续航和实际厂 家宣传的续航到底有多少差距，以前了解 的渠道都是懂车帝的夏测和冬测，有人在 这么做，有人把车企的底裤扒一扒，到底 谁在保持工匠精神在造好车，当海潮褪去 到底谁在裸泳，谁在浑水摸鱼。我感觉是 特别好的。

一：试驾基本情况

试驾车型：2024款205 PLUS

指导价：14.99万

试驾地点：苏州

试驾温度：25-30度

二：选买对比之中意车型

最近一段时间试驾了不少车型： IQ傲歌、 东风eπ007、阿维塔12、ICAR03、 启源A 07、长安UNI-Z、元UP、宋 L、哪吒L、星 纪元ET。这里面我中意的车型或者说在我 考虑范围内的车型有下面几辆。

阿维塔12:

优点：外观帅气，内饰用料各种都感觉很 舒服，并且中控长的大联屏真的很帅，显 示清晰，最为关键的是华为智驾，科技与 老牌车企的结合，都成为我一款我看了就 想买的车。只是价格略微有点超过我的预 算。

缺点：只有纯电车型，没有插电混动可选 择。

长安UNI-Z:

优点：外观我比较喜欢，和我这台车很 像。内饰虽然不喜欢中网的样式，整体符 合我的审美，当时买我现在在开的这辆z6 IDD,就是喜欢它的外观和中控的三块仪 表盘。行驶平顺，底盘调教家用感觉很舒 服，能耗控制得不错，并且这套动力系统 我喜欢。

缺点：略微有些设计不合理，特别是中控 杯架。还有在这边这个店里有点坑，特别 是上牌费用。

启源A07也在考虑范围内。可能有人会 说，你为何对长安系列情有独钟，借用我 在公众号上看到的一句话。长安是看得见 的乡愁，奋斗中的当下，梦想中的未来。 作为一个在外工作， 一年回家一次两次的 我来说，对故乡有种执念，有种情怀。

哪吒L:

优点：纯电续航长，我通勤距离远，300 公里的纯电续航可以减少我的充电次数， 为什么没有家充的原因，是租房电费1.5 元一度，比商用充电还贵。就不去找这个 麻烦了，并且公司和住的地方充电也方 便。用料在这个价位算良心，并且副驾娱 乐屏，制冷冰箱，零重力座椅在这个价位 都是亮点。

缺点：品牌信任度稍微差点，如果哪吒L 月销量上1万以上，或者解决后顾之忧， 我想我会选择哪吒L。

东风风神L7 PHEV:

这台车我挺喜欢，内饰配色，外观也都 还不错。最少不算丑。并且该有的功能和 行驶质感都不错。老牌车企并且是国企， 售后什么的全都不用担心，座椅通风效果 不错，纯电续航长，空间大，座椅坐起来 挺舒服。下面我详细的来介绍一下风神L 7。并且售前包括店没体验都感觉不错， 我个人爱好分享一些试驾感受，门店给予 很高的配合，这点确实值得一个大大的 赞。

缺点：内饰能接触到的地方没有进行软 包，体验感稍微差一点。只有L2级的辅助 驾驶，没有智驾版本可以选择。缺少零重 力座椅。

三：静态感受

我挺喜欢L7的日间行车灯，大灯和雾灯哪 里像小虎牙造型。外观没有太大的亮点， 这台L7, 所有的都是一个家用车的定位， 没有多出众，但是该有的都有，像一个六 边形战士。整体给人的造型还不错，属于 那种耐看型的。车尾部分没有做过多的造 型，圆润饱满，尾翼部分的机甲风我挺喜 欢，和我现在开的这台车很像。

空间颜色配色我很喜欢，橙黑色拼色，给 人一种热情情又富有活力的感觉。坐驾驶 室里总会让自己心情舒畅。有点遗憾的是 车内有些地方人能接触到的地方没有进行 软包。对于驾驶和乘坐体验不是特别友 好，老牌车企造车的通病，认为先是一台 车，保证好稳定，安全以后才是体验这些 座椅舒适度和娱乐系统，这些是在保证上 诉条件后的附加产品。

方向盘按键部分用了钢琴烤漆，这点其实 后期可以改改，我感觉用ABS 塑料都要比 这玩意好，或者换成磨砂的，这玩意确实 容易沾指纹，并且还不好清理。

内饰打开车门就能感觉到热情奔放的感 觉。我个人比较喜欢三幅式方向盘，要是 方向盘是三幅式的我更喜欢

前排座椅舒适度很不错，坐垫长度表现不 错，完全没有坐小板凳的感觉，关节与坐 垫中间只有一指左右的空隙，这个表现让 我有惊喜，后背贴合度也比较符合我这微 胖的身体 ，有种后背被包围的安全 感。前排座椅偏运动的造型，缺点就是头 枕高度不可调节，后期使用可能需要加一 个头枕，要不像我这个矮个子坐久了后脑 勺有点疼。

座椅通风比我现在开的这个车的通风效果 好多了，并且靠背也有通风，这点比较厚 道。我现在开的这台车座椅通风效果太差 了，并且只有坐垫有通风，在空调还没有 凉下来的时候完全没啥效果。

后排座椅厚度不错，坐上去软软的，后排 座垫有给人感觉坐起来很舒服。靠背角度 还算比较好，最少对于有小肚子的人坐起 来没有那种憋屈的感觉。两边座椅舒适度 可以，中间座椅舒适性略差点，适合短途 乘坐，不过基本所有车都这样，中间这个 座椅始终舒适性差点意思。还有一点座椅 靠背不可以调节，这点差点意思。

风神L7的储物空间表现非常不错，常规的 正常车上都有的我就不过多介绍， 一个比 较有创新的地方在中控扶手箱位置，有4 个杯托，现在这个时间段，车里总会放一 个香薰吧，不管是固体的还是液体香薰， 总会占用一个位置，如果是两个杯托，那 么就只能放下一瓶水了。

在长途开车特别是春节回家的时候，个人 喜欢放一瓶矿泉水或者一个装开水的杯 子， 一瓶红牛。有时候红牛喝多了，嘴里 难受，要喝点矿泉水漱漱口，如果在开车 就不方便了。如果两个杯托显然是不够用 的。而这个4个杯托就可以很好的解决这 个问题了，这里扶手箱盖子可以往后面滑 刚好需要用到杯托的时候往后一拉就可以 了。

L7的后备箱表现也不错，以这个进深放个 5个20寸行李箱不成问题，买这类插混车 的车主一般都有点长途出行需求，并且对 后备箱装载能力也有一定要求，比如春节 回老家，总觉得后备箱太小，装不下父母 亲的担忧，怕你在外吃不好，家里特产也 装不下太多，总觉得当时买个大点的车就 好了，当时买个皮卡或者货车都行，其他 都可以放一边不谈，反正我每次春节回家 后备箱总是塞得满满的，家里的水恨不得 都给你塞两桶进去。对于父母亲的好意总 是让人无法拒绝。其实这些东西在外买要

不了几个钱，这总是父母对于我们满满的

牵挂。

后备箱放倒以后，看看是不是再多的思恋 也能装得下了。并且如果需要出去露营， 对外放电，临时的加个气垫床当个床车是 不是也很好。有些功能可能一年也就用到 那么1-2次，但是你用到的时候，是不是 特别的香。

主驾座椅正常驾驶位置，而后排的腿部空 间表现也很好，膝盖到前排座椅靠背还有 3拳左右的距离。

副驾和中间扶手箱齐平以后也还有2拳左 右的距离，虽然不至于轻松翘二郎腿，但 是想翘二郎腿也能翘起来。

而后排以我170的身高坐直以后，头部空 间还有1拳半的空间，注意这是有遮阳帘 的空间表现，距离还是到顶棚的距离。并 且上面还有一个可开启的全景天窗。可开 启的天窗对于我这种烟民是很友好，也很 喜欢的配置。

按键最开始我也对于空调没有实体按键颇 有微词，不过后面销售介绍，是有的，方 向盘左边的上下左右按键，在没有开启L2 辅助驾驶的时候，是可以控制风量大小和 温度的。当时忘记试了，需要验证。

车机对于一个搭载了8155芯片的车机系 统，对于流畅度什么的完全没问题，用起 来就是丝滑流畅。更为难得的是，里面有 应用商店，唯一的缺憾就是车机属于未激 活状态，没法看到里面有那些类型的ap p。后面我再去试驾一下，看看到底是什 么样的。车机系统和Eπ007的UI界面什么 的很像。

四：动态感受

这次开了差不多1个多小时，跑了70公里 左右。整体感受非常适合家用的一台车。

仪表盘尺寸虽然不大，但是我喜欢这种恰 到好处的大小，正常驾驶时，刚好可以通 过方向盘就可以看到仪表盘信息，不用特 意歪着头去看。并且仪表盘可以切换成导 航界面，对于新手司机特别友好，不会因 为没有侧头去看中控导航而错过路口，走 错路。

加速在经济模式感觉略微有点点肉，50-6 0码的时候动力输出感觉有一点点的乏 力，需要油门再往下压一点点这种感觉就 消失了。这个应该是这套多档变速箱的原 因。但是舒适模式很丝滑，油门刹车都很 跟脚，开起来平顺性很好。

加速踏板和刹车踏板我踩起来感觉有点 轻，有种开电子油门电子刹车的那种感 觉，这样的调教对于长途开车和女性朋友 很友好，对于我个人而言需要一点点时间 适应。虽然松但是没有那种虚位的感觉， 总是很准确的识别到你需要的加速的速度 和刹车力度，不得不说确实很好开。适应 了使用感受还是不错的。

方向盘指向很清晰，不是那种给你模模糊 糊的方向指向感，有种指那打那的感觉。 并且方向助力的轻重可以调节。考虑还算 周到，我告诉习惯用重点的方向，市区和 山路我喜欢方向轻一点。

底盘给人很扎实的感觉，和我开的这个欧 尚Z6IDD 很像，急加速时，车辆有轻微抬 头的感觉，不明显。急踩刹车有轻轻的一 点车头往下压的感觉马上就会恢复正常。 这种减震调教我特喜欢。不管什么时候都 能保持一个好的车身姿态。

路面的细小振动开起来有感觉很轻。在过 一些小凹凸路面，车内感觉不明显。遇到 有坑车内感觉有点明显，但是车子没有或 许的弹跳动作。过减速带有开始的抬头到 车身恢复正常，很干脆，没有那种拖泥带 水的感觉。

硬化路面行驶在60码左右，车内还是有点 胎噪的，但是柏油路面胎噪基本可以忽 略。风噪整体控制的挺好。在特定的路 面，偶尔有共振声。当时销售说是车内当 时在除贴工信部信息标签留下的胶，可能 后备箱有功率。具体我没看。

L7的定制版有抬显功能，没有体验到抬显 怎么样的效果，有点遗憾。

五：能耗

其实这个能耗数据实际参考意义不大，当 时售后工作人员在车内开着空调除胶，具 体时间不知道。开始起步的时候能耗显示 24度的百公里能耗，第一段路结束的时 候，停下来拍的能耗。当然这样都比我当 天开的省当天我开的车的百公里能 耗，还是正常开的已经是17.6了。这个踩 的也比较猛。这个能耗已经算是很亮眼 了。

六：厂家政策

今晚上市权益有变，限时优惠，先下个定 看看

2024年6月30日24:00前下定2000元并

锁单

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七：总结

车辆很适合家用，并且200公里的纯电续 航虽然说有反向虚标，这个我就不管了， 最少厂家标定的是205公里，能适合大部 分的应用场景了。如果通勤距离短的话， 做到半个月一充电完全是可能的。行驶质 感也不错，除了中控台用料差点意思。多 种动力模式，可以有更多的选择，多档变 速箱，让动力输出更加丝滑。