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    我在想一个问题,什么样的人会买大众这台ID7?不能是买新势力的群体吧?在他们的认知里纯电=新势力,连BBA都被吐槽是杂牌。我倒是觉得是迈腾的群体,迈腾作为油车时代B级车的常青藤,还是积累了相当一批受众。当家里需要一台电车,他们倒是会看看ID7吧? 看了一下ID7的卖点,最大的感受是没硬上花里胡哨的配置,给的还都是实用的,列几个: 1、 它的SkyView智能光感天幕通过7层光幕结构,使得隔热率超过83%,紫外线隔绝率超过99%。这是什么概念呢?天堂伞、左都、红叶出的太阳伞也是>99%等级。 2、 它的第三代空气监测系统Clean air 3.0,就像给汽车上了“ECMO(体外膜肺氧合)”,会对空气质量实时监控,并通过PM2.5和活性炭双层过滤滤芯净化空气,加上负离子发生器,车内空气清新度提高很多。 3、 全系标配的AR HUD不需要你猜汽车的状态,直接把汽车信息、辅助驾驶信息分层提供给你,一目了然。并且它在光学系统设计方面也是根据人眼活动设计,确保用户在任何范围都能看到图像。 4、 它的最小转弯和高尔夫的转弯半径相当,所以在狭窄空间掉头、把车塞入拥挤的停车位这些难题都更好解决了。 5、ID.7 VIZZION的UI布局明显听取了用户建议,地图导航即桌面。关于精度和效率问题,它升级的导航引擎,可以使得路线规划更精准合理,最明显的一点是——它支持车道级导航,并且支持多条备选线路。 以上,还真都是一些实用性的东西。明年上汽大众估计也会投放ID7,短期内来看会是重点车型。不知道大众用小鹏B级平台开发的产品什么时候出来,相信智能化会进一步补足。

    什么人会买ID7?图1什么人会买ID7?图1
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    前两天刚看完发布会,趁着周末跑去30公里外的4S店试驾了一把,给大家分享一下我个人对这款车的体验和感受。 首先,ID7的外观上看起来憨憨的感觉,与大众经典的商务风格相比,大众电动汽要偏时尚和运动一些。单论外观颜值的话,算不上老气横秋,但与热门的阿维塔12、智界S7、银河E8等新车相比却又没那么出彩。外观这块各有所好,我个人觉得适合成熟稳重的人买。 用料方面,发布会上号称拥有436项安全管控,主打一个安全。4S店的销售也着力对这块进行了一个详细的介绍,听说在刚性强度、电池保护方面均远高于同行。有一说一,大众车的确是外部可见的用料扎实,大众品牌在中国深耕多年的质量口碑的确是其旗下汽车的核心竞争力,这一块不是国内新势力和其他车企可以比拟的。 内部空间的确是称得上大,我个人乘坐试驾过许多轿车,在空间这一块,的确是我见过车内空间最大的轿车了。 内饰这块咋说呢?对比国内造车新势力还是差一点的,但是对比之前的大众车型,算得上巨大进步。车机、中控、仪表对比之前的车型的确是用心设计的。不知道4s店的车是不是试驾的人太多了,车里没有别的试驾车那种味道。也有可能是车内材料更环保吧。我个人属于鼻子有点灵敏那种。有些车我这一上去闻着就头晕,不知道你们有没有这情况。 驾驶方面,首先必须得夸一下,隔音效果真的好,试驾时我把门一关,外面的声音完全听不见。试驾过程中动力表现非常出色,推背感十足,电动车加速的推背感只有开过的人才懂吧。整体加速平稳,转向精准,操控性能一如既往的优秀,这一块一直是大众汽车的不传之秘了。 再说说缺点:第一、20W+这个价位,对比同价位的竞品来说。优势不明显。对比造车新势力的智驾、彩电、冰箱、大沙发大众汽车真比不过。第二、续航里程方面不算激进,对比如今国产品牌动则700-800公里续航里程,优势还真不算大。至于双方有没有虚标,这还得等大家去试驾!但是听说ID.7全系采用的宁德时代三元锂电池,的确是比同行厚道。 目前我也处于观望状态,等下周末再去试驾一下。

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    ID.7 VIZZION · 懂车分(口碑)

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    28人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.30

    超过70%的同价位车系

    3.97

    综合

    3.99

    内饰

    3.67

    配置

    4.17

    空间

    3.86

    外观

    4.11

    舒适性

    4.13

    操控

    3.87

    动力

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