![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
什么人会买ID7？
2023-12-15发布于：ID.7 VIZZION车友圈
我在想一个问题，什么样的人会买大众这台ID7？不能是买新势力的群体吧？在他们的认知里纯电=新势力，连BBA都被吐槽是杂牌。我倒是觉得是迈腾的群体，迈腾作为油车时代B级车的常青藤，还是积累了相当一批受众。当家里需要一台电车，他们倒是会看看ID7吧？ 看了一下ID7的卖点，最大的感受是没硬上花里胡哨的配置，给的还都是实用的，列几个： 1、 它的SkyView智能光感天幕通过7层光幕结构，使得隔热率超过83%，紫外线隔绝率超过99%。这是什么概念呢？天堂伞、左都、红叶出的太阳伞也是＞99%等级。 2、 它的第三代空气监测系统Clean air 3.0，就像给汽车上了“ECMO（体外膜肺氧合）”，会对空气质量实时监控，并通过PM2.5和活性炭双层过滤滤芯净化空气，加上负离子发生器，车内空气清新度提高很多。 3、 全系标配的AR HUD不需要你猜汽车的状态，直接把汽车信息、辅助驾驶信息分层提供给你，一目了然。并且它在光学系统设计方面也是根据人眼活动设计，确保用户在任何范围都能看到图像。 4、 它的最小转弯和高尔夫的转弯半径相当，所以在狭窄空间掉头、把车塞入拥挤的停车位这些难题都更好解决了。 5、ID.7 VIZZION的UI布局明显听取了用户建议，地图导航即桌面。关于精度和效率问题，它升级的导航引擎，可以使得路线规划更精准合理，最明显的一点是——它支持车道级导航，并且支持多条备选线路。 以上，还真都是一些实用性的东西。明年上汽大众估计也会投放ID7，短期内来看会是重点车型。不知道大众用小鹏B级平台开发的产品什么时候出来，相信智能化会进一步补足。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
这价格不考虑宝马i3买大众？那只能点赞，对大众真爱
评论发表于2023-12-16甚至i3能全覆盖这车
回复发表于2023-12-16放心吧，ID4最低都到13万了，ID7只是给降价留足了空间
回复发表于2023-12-16
很明显，买大众的是对国产不感兴趣的那些人，还有传统Bba三强电车是真的丑， 其他合资更不用说， 大众在合资里面算是数一数二的了吧。
评论发表于2023-12-16相反，我被中国品牌征服了！对合资车不感冒！
回复发表于2023-12-20你买我推荐，我买我不买
@漫森--小单：相反，我被中国品牌征服了！对合资车不感冒！
回复发表于2023-12-21
身为10年大众车主，从PQ34到PQ35到MQB历经三代车，用过两代EA888，用过DQ250和DQ380，见证了DSG的发展，换车首选德系，就我这样的德粉，自从见到ID系列的大众车，我就一拍大腿，完犊子了，然后先后开了ID4，ID6，ID3，除了开起来还有点德味，其他的就完全四不像，甚至我一度认为大众是不是开始跟丰田鬼混了，再说ID7，咱就说这车能卖给谁，迈腾车主么？根本不可能，我10年来一路从A级换到B级，已经开着迈腾，我再换换同级？那我换什么劲啊，380虽然前段不及电机出力猛，但是尾段好使啊，能吹牛逼啊，有必要再换你个ID7么，换也换奥迪啊，那速腾，高尔夫车主呢？更不可能了，一旦被大众征服，这种德系血统立即深入骨髓，可ID怎么看都不是这种风格的延续，另辟蹊径了，那怎么延续，重新看待么？那我觉得根本看不上，对比一下同样新上市的岚途追风PHEV，毫不吝啬该给你的都给了，市场这么卷，你再学丰田卖情怀？我看啊，大众还不如好好利用不多的时间把油车好好再更新更新，比如MLB平台下放（学学沃尔沃，SPA给领克也就卖20多万起）比如混动系统的升级，都比纯电来的更有效
评论发表于2023-12-16对头，把插混做好也不错。
回复发表于2023-12-16大众战略错误...没戏
@郊外黑白灰：对头，把插混做好也不错。
回复发表于2023-12-18
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主