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    哈弗枭龙MAX封面
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    哈弗枭龙MAX报修图1哈弗枭龙MAX报修图1
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    哈弗枭龙MAX报修图3哈弗枭龙MAX报修图3
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    2024-02-26
    2024-02-25
    2024-02-25
    南京竟然也有大降幅了,不知道是不是真的图南京竟然也有大降幅了,不知道是不是真的图
    2024-02-25
    大家有过线上下单线下贴膜吗?图大家有过线上下单线下贴膜吗?图
    2024-02-24

    #提车日记2023年9月10号提的车,一开始想买的是比亚迪宋plus,但是看了网上的评论说筷子悬架,底盘质感不好,转头就提了枭龙max顶配版本,179800的车价,现金优惠6000,裸车价173800。目前行驶接近5200公里,燃油里程不到两千公里,优点:四驱的体验,两驱的价格,有电的时候动力很足,加速很快。缺点:馈电油耗比较高,换挡顿挫感比较强,充电相当慢,120W的充电桩要一个半小时才能充满,冬天耗电快。重点说说耗电快的这个问题吧,105的续航,实际只能跑30-40的样子,上下班通勤10公里,基本三天就要充一次电,用油的话标准模式下基本一公里合快一块钱。9月份提车,12月19号就第一次出现了问题,一开始是空调没有暖风,零下二十度的天气,前挡直接结冰了,发动机频繁自启,每次打着两三秒就熄火,不提供动力,在路上像是坐摇摇车,最后硬是用剩余电量坚持开到家,给4S店打电话让我把车开过去才可以,但是当时的情况车根本开不了,4S店说等拖车要四五天,拨打了400电话以后4S店的维修人员才进行了上门服务,两个小时,没有任何效果,说是车机升级,但是升级结束以后空调好了,发动机还是频繁的熄火自启,4S店的工作人员说让我把电充满,然后自己开到店里进行检测,在去充电的路上,发动机成功发火,之后就没有再出现这样的问题,但是今日新疆降温,这几天都在零下20度以下,又出现了发动机启动熄火的问题,向4S店的售后询问以后,4S店给的答复是说哈弗枭龙max的油泵继电器有问题,可能被冻住了油路供不上油导致发动机熄火,这就离谱,电池因为气温低导致续航打折我能理解,气温低导致车辆油路供不上可还行???这是汽车质量问题还是设计缺陷?为什么会出现这样的问题?有没有解决方法?4S店的售后跟我说让车多着一会儿,等继电器温度上来了应该就正常了,我今天开了半个多小时,都还是一样的情况,我想请问厂家,我该让车热多久发动机才可以正常启动??如果我这个问题是出现在高速公路上,智能混动模式下没电了发动机打不着汽车失去动力发生事故了我该怎么办?这个责任谁来负?假如说我这个车没电了,发动机又打不着火,我的车就只能罚站?那我买油电混动的意义在哪里???

    哈弗枭龙max发动机频繁熄火,无动力图哈弗枭龙max发动机频繁熄火,无动力图
    2024-02-24
    2024-02-23
    龙行龘龘---枭龙max提车记图1龙行龘龘---枭龙max提车记图1
    龙行龘龘---枭龙max提车记图2龙行龘龘---枭龙max提车记图2
    龙行龘龘---枭龙max提车记图3龙行龘龘---枭龙max提车记图3
    龙行龘龘---枭龙max提车记图4龙行龘龘---枭龙max提车记图4
    龙行龘龘---枭龙max提车记图5龙行龘龘---枭龙max提车记图5
    龙行龘龘---枭龙max提车记图6龙行龘龘---枭龙max提车记图6
    龙行龘龘---枭龙max提车记图7龙行龘龘---枭龙max提车记图7
    2024-02-23

    闲来无事跑长城官网看了看,可以看得出来,长城对于Hi4技术还是极其看重的,引用官网资料的一句户“始终将驱动视为汽车的第一性原理”,结合长城的车型来看,长城没有一款车是以低能耗为首要目标的,而一直以动力、驾驶感受为造车主要标准,用料、安全标准都是国产厂商里顶级的,像极了谁?美系车! 再看看迪子,油车时代就抄丰田,转道新能源后,也是以极致的能耗体验去硬杠日系,新能源车企里面,迪子基本没什么车型是以性能为卖点的,最新的宋L甚至入门版零百都去到8秒开外了,迪子一直研究的也是降本,如何把性价比做到极致,这不正是之前日系的一贯表现么? 吉利呢?说到这里也很明显了,冲着德系去的。 以上三家,迪子算是占领重要阵地了,后期就看怎么继续深入推进,长城的路线其实在国内受欢迎度本就偏低,毕竟咱现在还不富裕,首要追求都是能耗性价比,前路堪称曲折,吉利就不评价了,总也有优劣。 这么分析的话,大概率长城会继续深入开发Hi4,作为一代试验品的枭龙max,买是肯定能买的,就看什么价格买,即使改款,也会作为Hi4的入门级产品,10-15价位或许是它应该待的地方,后面的价位区间可以腾给1.5T的Hi4和Hi4-T。小龙就直接放弃吧,没它生存的空间。 好了,说了这么多,纯纯为了给自己一个15下手顶配枭龙max的理由,打扰了

    2024-02-23
    2024-02-23
    2024-02-22
    2024-02-22
    我的大灰龙—哈弗枭龙Max图我的大灰龙—哈弗枭龙Max图
    2024-02-21
    枭龙MAX感觉进去增程模式,发动机声音大图枭龙MAX感觉进去增程模式,发动机声音大图
    2024-02-21

    #用车心得今年春节期间驾驶我刚买的枭龙max从杭州回洛阳老家,同样是1050公里的距离,回去和返程油耗相差非常大,同时也让我对枭龙max这款车有了新的认知。 我是2月6号从杭州开车回家,满油满电表显续航1000公里,雪虽然停了,路面还是非常湿滑,天气又非常冷,暖气开了5分钟我就关了,实在是太费电了,而且开了暖气前挡风玻璃上立马就起一层水雾,后面就一直切换内循环与外循环来保持车内温度,这里要说一下,枭龙max车内密封性是真的好,开了内循环不用开暖气车内温度也会升上来,但是也导致所有玻璃上都蒙上一层水雾阻挡视线,然后切换外循环明显感觉一阵阵冷风往车里吹,玻璃上的水雾很快就吹走了。这里就让人非常纠结难受,怎样才能让车内既保暖又不让车窗起水雾? 回去的时候驾驶模式用的是混动➕强制保电50%,在跑了700公里左右油表就只剩160多公里了,中途又加满一次到家后油表还剩200公里左右,算下来1050公里高速实际用油表显1440公里➕纯电60公里,强制保电模式下,只要电量低于设定值发动机就会立马给电池充电,这也是导致油耗高的原因。 返程的时候用的混动➕智能保电,满油满电出发,中间加了一次油,因为堵车绕行国道了一段,算下来1100公里用油900➕500公里。 总体来说对枭龙max这款车还是比较满意的,四驱动力强劲,超车和加速非常轻松,hi4的性能表显非常好,前驱后驱四驱根据路况自动切换,还有车道偏离预警非常棒,好多次犯困都是车辆主动帮我纠正车道。 不满意的几点,一个是空调费电,开了空调后电量蹭蹭往下掉,一路上忍着寒冷开车,手都要冻麻了,还有就是这个油耗确实有点高,百公里14-16个油,这个跟驾驶习惯和开暖气有很大关系,每个人开出来的油耗可能都不一样。 枭龙max这款车做工用料方面都很不错,提车到现在没出过任何小毛病,15万左右性价比很高的一款车了。

    哈弗枭龙max春节高速体验图1哈弗枭龙max春节高速体验图1
    哈弗枭龙max春节高速体验图2哈弗枭龙max春节高速体验图2
    哈弗枭龙max春节高速体验图3哈弗枭龙max春节高速体验图3
    2024-02-21
    给哈弗厂家的建议,大家还有什么好的想法?图1给哈弗厂家的建议,大家还有什么好的想法?图1
    给哈弗厂家的建议,大家还有什么好的想法?图2给哈弗厂家的建议,大家还有什么好的想法?图2
    给哈弗厂家的建议,大家还有什么好的想法?图3给哈弗厂家的建议,大家还有什么好的想法?图3
    2024-02-21
    厦门到温州,枭龙max有表现很优秀。图厦门到温州,枭龙max有表现很优秀。图
    2024-02-20
    2024-02-19
    又来看枭龙max了图1又来看枭龙max了图1
    又来看枭龙max了图2又来看枭龙max了图2
    2024-02-19

    枭龙马克思刚上市时也关注过 有点丑 也有点贵 当时根本没想到会买这款车。 后来过年要换车 也看了不少 刚好贵阳店搞活动 综合优惠四万 就说随便看看 有量顶配 贴了磨砂车衣(说贴这个花了六千),然后裸车14万拿下(说实话 没有这个车衣 估计我老婆也不愿意要 贴上车衣 感觉还是上了一个档次)。 过年回老家 来回四千公里 中间随便走走 一千公里 目前5616公里 纯油4550公里左右 高速上开着还是比较舒服 有智慧巡航 开车时间久了 会有点瞌睡 还好有智慧巡航 不然容易突然跑偏 根本没有反应时间。 有点费油 可能是没过磨合期 也可能是开太快 1000公里以内没上110,过了1000公里,刚好在高速上 没上150,大部分120-130之间,实际续航只有六折多一点(没有细算 总是加油 大概估计)。返程算了一下 加了1078元的油(南北相差一块多钱,92号汽油)跑了1843公里 全程保电50%,全程没充电。 这和驾驶习惯有关系 还有堵车 又是冬天 不习惯开慢车 开慢车肯定省油 限速120,不开到140会觉得过意不去 在乎油耗 那就开慢点。 驾驶感受还是不错 加速 超车 一点不拖后腿 除了高铁和飞机超不了 感觉陆地上没有超不了的车 空间也够大能装不少东西 后排做过五个人 有大有小 也不挤。 自己感觉这车不错 要是有纯电的 可能更好 现在城里代步用 基本用不到油 很多人在意油耗 这么大车 费点油很正常 又想马儿跑 又不想让人家吃草 哪有这样的好事 结合自己的用车需求,再选,三电终身质保,这个不错。

    枭龙马克思五千公里体验图1枭龙马克思五千公里体验图1
    枭龙马克思五千公里体验图2枭龙马克思五千公里体验图2
    枭龙马克思五千公里体验图3枭龙马克思五千公里体验图3
    枭龙马克思五千公里体验图4枭龙马克思五千公里体验图4
    枭龙马克思五千公里体验图5枭龙马克思五千公里体验图5
    枭龙马克思五千公里体验图6枭龙马克思五千公里体验图6
    2024-02-19
    枭龙max 川西行3100km 综合长测图1枭龙max 川西行3100km 综合长测图1
    枭龙max 川西行3100km 综合长测图2枭龙max 川西行3100km 综合长测图2
    枭龙max 川西行3100km 综合长测图3枭龙max 川西行3100km 综合长测图3
    枭龙max 川西行3100km 综合长测图4枭龙max 川西行3100km 综合长测图4
    枭龙max 川西行3100km 综合长测图5枭龙max 川西行3100km 综合长测图5
    枭龙max 川西行3100km 综合长测图6枭龙max 川西行3100km 综合长测图6
    枭龙max 川西行3100km 综合长测图7枭龙max 川西行3100km 综合长测图7
    枭龙max 川西行3100km 综合长测图8枭龙max 川西行3100km 综合长测图8
    枭龙max 川西行3100km 综合长测图9枭龙max 川西行3100km 综合长测图9
    2024-02-18
    2024-02-18

    大年初二从成都出发到南充阆中古城游玩,往返520公里,顺便实测下枭龙MAX高速长途油耗。 出发时车辆满油满电,回来后再重新加满油充满电。原计划单程260公里3个小时跑完,来回6个小时没啥问题,结果早上9点出发堵到下午2点多才到。回程第二天下午3点出发堵到晚上20点多才到家。整个行程520公里,花费11个小时。 整个行程基本是高速,城区道路只有30公里,最堵的也是这城区30公里。阆中城区道路窄车多,进城15公里道路行驶了1个多小时,出城15公里行驶了近2个小时。车辆行驶模式选择标准模式,动力模式为纯电和混动,根据实际情况进行切换。一行4人,有人晕车所以大部分时间车窗是半开启状态,没有使用空调。遇到堵车路段就选择纯电模式,通畅时用混动模式(强制保电40%),第一天到达酒店时,电量还剩36%,没有进行补电。第二天出古城就堵了1个多小时,15公里走走停停,电量消耗只剩15%,上了高速就切换混动模式,强制保电40%,电量慢慢得到补充。中途遇到堵车继续切换纯电模式。这样电量就一直在消耗,距离成都还剩40公里时,同时也是拥堵路段,就选择高速服务区休息同时充了一会电,补电6.2°电量恢复到42%。整个行程结束后恢复满油满电,补加油28.5升,补满电16.8°,再加上中途高速服务区补电6.2°,实际用电23°。这样算下百公里油耗5.48升,电耗4.42°,和车机系统显示的数据出入不大。 有很多人反馈枭龙MAX油耗高,但是怎么省油我给大家测试出来了。同时这次长途驾驶也让我体验到了枭龙MAX的几个优点。1是智慧驾驶模式真的挺好用,不堵车时的能缓解一下驾驶疲劳。2是自动驻车功能,堵车时能缓解踩刹车的疲惫。3是P4的电后驱,提速超快,入弯平稳。

    哈弗枭龙MAX长途实测油耗5.5图1哈弗枭龙MAX长途实测油耗5.5图1
    哈弗枭龙MAX长途实测油耗5.5图2哈弗枭龙MAX长途实测油耗5.5图2
    哈弗枭龙MAX长途实测油耗5.5图3哈弗枭龙MAX长途实测油耗5.5图3
    哈弗枭龙MAX长途实测油耗5.5图4哈弗枭龙MAX长途实测油耗5.5图4
    哈弗枭龙MAX长途实测油耗5.5图5哈弗枭龙MAX长途实测油耗5.5图5
    哈弗枭龙MAX长途实测油耗5.5图6哈弗枭龙MAX长途实测油耗5.5图6
    2024-02-17
    2024-02-16
    2024-02-15
    发动机噪音真是太大无法忍受图1发动机噪音真是太大无法忍受图1
    发动机噪音真是太大无法忍受图2发动机噪音真是太大无法忍受图2
    2024-02-15
    2024-02-13
    哈弗枭龙MAX#胎压监测图哈弗枭龙MAX#胎压监测图
    2024-02-12
    一场大雪让我庆幸我的选择图1一场大雪让我庆幸我的选择图1
    一场大雪让我庆幸我的选择图2一场大雪让我庆幸我的选择图2
    一场大雪让我庆幸我的选择图3一场大雪让我庆幸我的选择图3
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    一场大雪让我庆幸我的选择图8一场大雪让我庆幸我的选择图8
    2024-02-12
    2024-02-11
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    哈弗枭龙MAX · 懂车分(口碑)

    3.80

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    12万-18万新能源总榜

    NO.98

    低于64%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.39

    内饰

    3.84

    配置

    4.42

    空间

    3.44

    外观

    3.84

    舒适性

    3.82

    操控

    3.88

    动力

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