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枭龙max 川西行3100km 综合长测
2024-02-18发布于：哈弗枭龙MAX车友圈
四个大人两个小孩后备箱拉满行李，全程有市区 国道 高速 雪山路况 没有泥地，行程3221公里，加油1550元出发时满油满电 中途未充电6.5升油耗相当满意 保电的问题，除了爬山保电保得住，着重说下爬山，此次高原爬山两次，非雪山上山前40电量保不住电，到顶剩余20，第二次爬雪山雪地模式到顶剩余8，不知道如果把电耗完是什么情况，建议大家出门爬山一定要把电量保持高一点，按我此次的经验来看保持到60以上的电量应该能应付绝大部分爬山了 这个雪山很堵急弯很多雪地被压瓷实了，上山前心里还是虚的很，提前买的塑料的防滑链不合适可能是我安装的原因，只装了一个另一个老脱干脆不装了，最后稳稳到顶这里给长城点个赞 这个性能表现是远远超过我预期的 满载高原爬山1.5的机子确实弱了点，嘶吼比较厉害，动力感觉也够了就是不太从容，比我想象的要好太多了，折多山爬起来很轻松
作者提到的车系：
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还没摸清楚插混特性你就干川西？？ 燃油车上坡费油，电车上坡费电，插混 增程上坡保不住电这是常识啊 遇到长上坡必须强制保电80％
评论发表于5天前不需要，智能保电随便开
回复发表于5天前有充分准备，无非就是长爬坡没电就停半路发电就行了
回复发表于3天前
我是雅安到折多山混动保电56%，下山就纯电优先
评论发表于2024-02-19低速、低温、低电量、满载、爬山，你这是把枭龙MAX往极限整啊，发动机输出功率跟不上需求功率，电量滑坡也正常，得亏初始电量不算太低 不过也从侧面印证了在我江南平原地区，枭龙MAX可以满足所有工况
评论发表于2024-02-19确实很极限，大家可以放心用车了，可劲造吧 我也没刻意省油该怎么开怎么开，车是为人服务的嘛，唯一需要注意的是，长时间爬山一定要把电量预留多点
回复发表于2024-02-19
这比较极限了，
评论发表于2024-02-19
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