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买车后有落差感吗？话题封面图

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买车后有落差感吗？

买车前各种对比、试驾、看攻略，买后却发现种种问题与不满意，你经历过这种“落差感”吗？一起来聊聊吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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小鹏MONA M03买车前后落差感

作为小鹏MONA M03 620版车主，提车前后确实存在一些预期和现实的落差。提车前的期待当时看中这车，主要是被外观和续航吸引。流线型车身和大溜背设计很时尚，620公里的续航标称也让人心动，想着日常通勤和偶尔自驾完全够用。销售宣传的智能语音、自动泊车等功能听起来很酷，感觉科技感拉满。价格方面，12万多的预算能买到这样的配置，性价比似乎不错。提车后的实际感受续航表现‌：夏天开空调，实际续航500多公里，比标称少一些，但还能接受。不过冬天续航会明显下降，可能只有400多公里，需要更频繁充电。高速补能倒是挺快，吃个饭的时间就能充不少电。驾驶体验‌：舒适模式下动力一般，运动模式才有推背感。底盘在平坦路面还行，但遇到坑洼或减速带，颠簸感明显，尤其是后排坐久了不太舒服。方向盘转向轻便，但过弯时车身侧倾有点大，操控感不如预期。智能功能‌：车机系统流畅，语音控制很方便，一句口令就能操作车窗、空调等。自动泊车识别车位挺准，但偶尔会出错，比如在复杂路段可能识别不了。导航有时不准，需要结合手机地图看。空间问题‌：后排空间确实小，身高180cm以上的人坐进去会感觉压抑。后备箱因为掀背设计挺能装，但牺牲了后排舒适性。储物空间也一般，手机无线充电速度慢，应急工具包也不齐全。落差感的原因宣传与实际差距‌：销售强调的续航和智能功能，实际使用中打了折扣。比如续航受天气影响大，智能辅助不能完全依赖。成本控制‌：为了压低价格，一些配置被简化，比如三电终身质保缺失、内饰材质反光明显。这些细节影响了长期使用的安心感。个人需求变化‌：买车前更看重外观和科技感，提车后才发现空间和舒适性更重要。如果经常满载出行，后排的局促感会更明显。总结整体来说，小鹏MONA M03 620版作为日常代步车还行，颜值高、科技功能实用，但续航、空间和底盘质感是短板。落差感主要来自宣传的“理想化”和现实的“接地气”。如果预算有限、主要自己开，这车值得考虑；但若对空间和舒适要求高，建议试驾后再决定。

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10-30

茄子土豆番茄汤

ID.4 X车主·车龄3年

三年ID.4 X车主真心话

三年前准备买车时，我在比亚迪元PLUS、宋EV和大众ID.4 X之间反复纠结。今天，作为ID.4 X纯净智享版的三年车主，我想聊聊最真实的用车感受。【选车时的纠结】还记得第一次试驾比亚迪元PLUS时，那股健身房设计风格的内饰确实让人眼前一亮。中控台那个酷似杠铃的出风口，门板上像琴弦一样的装饰条，处处都透着年轻活力。15.6英寸的中控大屏比我家的iPad还大，语音助手反应灵敏，还能旋转屏幕，当时就觉得这车太酷了。接着试了宋EV，空间确实宽敞，后排坐着特别舒服。当时销售演示了那个可以K歌的功能，孩子在车上玩得不亦乐乎。国产车在智能化方面真的走在了前面，这点我必须承认。最后试驾ID.4 X时，第一感觉是这车开起来特别像油车，过渡起来很自然。底盘质感确实不错，过减速带时那种沉稳的感觉，让我这个开了几年油车的老车主找到了熟悉的味道。虽然内饰设计相对保守，车机屏幕也没比亚迪那么大，但整体做工还是保持了德系车的水准。经过一番思想斗争，最终选择了ID.4 X。【三年后的真实体验】【车机系统：最大的痛点】提车后的第一个冬天就给我来了个下马威。那天零下五度，车子启动后中控屏一片漆黑，等了足足五分钟才慢慢亮起来。后来才知道这是ID.系列的"通病"——车机怕冷。到了夏天，阳光暴晒后车机又会变得卡顿，点一下要等两三秒才有反应。最尴尬的是有次开车去接客户，路上想用导航，结果车机突然黑屏重启。我只能一边开车一边用手机导航，还得跟客户解释"这车偶尔会闹点小脾气"。【无处不在的异响】开了半年后，车内开始出现各种异响。B柱在过减速带时会发出"咯吱"声，刚开始以为是安全带扣撞击的声音，后来发现是塑料件摩擦。天窗在暴晒后也会发出细微的"噼啪"声，像是热胀冷缩造成的。最烦人的是后排的异响，时有时无，送去4S店检查了三次才找到原因——是座椅卡扣松动。虽然问题解决了，但这个过程确实耗费了不少时间和精力。【价格背刺】我买车的时候刚好恰逢锂电池全面涨价，买车的盖版18万落地，结果过了一个年之后瞬间降跑完14.99起。哭都哭不出来。【智能化短板】朋友的比亚迪汉升级了最新系统，现在可以语音控制几乎所有的车辆功能。而我的ID.4 X，连最基本的语音导航都经常识别错误。有次我说"导航到韵湖公园"，它却给我导到了玉湖公园。 OTA升级更是形同虚设，三年间我的车机系统还没有升级过一次，目前还是出厂的2930系统版本，而且其他车友想升级必须还是去4S店完成的。看着比亚迪车主隔三差五就能体验新功能，说不羡慕是假的。但是这车子也不全是缺点，这些方面依然出色：【底盘质感依旧优秀】虽然车机系统让人头疼，但ID.4 X的底盘表现确实对得起它的价格。前几天开了趟长途，在高速上底盘稳如老狗，变道超车时车身响应很干脆。对比开过朋友的元PLUS，虽然智能化做得很好，但底盘质感确实不如ID.4 X扎实。【续航扎实不虚标】官方标称425公里的续航，在实际使用中，春秋三季基本上能跑到380公里左右，续航达成率相当不错。而且表显续航很准，不会出现突然掉电的情况，这点让我很安心。【空间利用率高】虽然车身尺寸不算特别大，但内部空间设计得很合理。后排地台是全平的，坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱空间足够日常使用，上次全家出游，两个大行李箱加上孩子的婴儿车都能轻松装下。如果能重来，我会怎么选？说实话，如果现在让我重新选择，我可能会更慎重地考虑。一方面，ID.4 X在核心的驾驶质感和安全性上确实做得不错；但另一方面，在智能化和用户体验上，它确实落后国产车太多了。这三年间，我学会了与这些小毛病和平共处：天冷时提前远程启动车辆给车机"预热"，上车前先清理中控屏的指纹，对语音助手不再抱有不切实际的期待。如果你问我后不后悔选择ID.4 X，我的答案是：既后悔也不后悔。后悔的是在智能化方面确实体验不佳，不后悔的是它在驾驶本质上的表现依然可靠。现在每次看到新款国产电动车那些炫酷的功能，心里还是会有点酸。但转念一想，我的ID.4 X这三年来从未把我丢在半路上，电池衰减也不明显，作为一辆车，它完成了最基本的使命。或许这就是传统车企和造车新势力的区别吧：一个更注重车的机械本质，一个更懂用户想要什么。至于哪个更好，就看你更看重什么了。

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10-30

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

提了11代索纳塔后，我是有一些落差感的！

我是去年4月，提了人生中第一台B级车，11代索纳塔2.0T Air版。提车那天确实很兴奋，从订车到提车前后就等了5天，因为11代索纳塔是大改款车型，我又是首批车主，所以也没有地方参考车友心得，目前开了快2年了，确实是有一些落差感的。 - 买车前，我确实在论坛逛了很久，也了解了不少韩系车的优劣势。对比了很多参数，研究配置，我试驾了俩次就订车了，选了2.0T的版本，其实主要是看上运动套件了，动力参数我也是挺满意的，高功率发动机250匹马力，最大扭矩353牛。官方给的零百加速是8秒，我自己实测的数据是7秒多吧。8at的变速箱，可以地板油，反正我是挺喜欢这个套动力总成的，就是购车前忽略了油耗的问题，市区油耗略高了。 - 提车后当天，开回家时，我就发现了油耗高的问题，直接干到了15升多，厂家标的综合油耗是6.9升，我以为是我新车的原因，我也没太在意。开了半个月我就渐渐的有了落差感了，我的市区通勤是天天15升左右，有时候更高。但高速的油耗还挺正常6到7升左右。虽然我平时喜欢地板油，但也没想到油耗这么高哈，也怪自己没了解过2.0T的动力吧，后来了解了一下，AT变速箱的传动效率确实低，油耗高也正常。 - 不过2.0T的动力确实猛，一脚油门下去推背感明显，但加满一箱油，我有时只能跑350公里，确实有点肉疼。有时我也反思过，我真的需要这么强的动力吗！如果日常只是上下班代步，偶尔跑高速，我觉得1.5T+8AT的版，可能更适合我。 - ★落差感还有一些落差感是来自车子的缺点毛病。主要的是异响，新车里程1500公里时候，就出现了油管共振，震的我脑袋疼，嗡嗡的。然后就是频繁出现别的异响了。方向盘异响，天窗异响，阅读灯异响，门饰板异响，中控台异响，时间越长异响越多，我也是算中奖了吧。这些问题在试驾时，根本感受不到的。 - 还有就是车机系统很烂，不能自定义软件，而且车机导航非常卡，不好用，定位不准。还有语音交互功能识别不准，也不好用。说实话有一段时间我是有点后悔的，可是买都买了，又不能卖，卖了亏更多。但冷静下来想想，买车这件事，本质上就是一场，理想与现实的博弈。没有十全十美的人，也没有十全十美的车。我们总希望它十全十美，动力强，油耗低，空间大，配置高，没异响，质量又好的车，我觉得不太现实。经过快2年的磨合，我慢慢接受了它的不完美。现在的我已经释然了，它不是完美的车，但它是我的车，它能陪我跨过城市早晚高峰，也载着家人去过远方。 - ★买车小建议 1️⃣别只看参数，多去试驾多去感受。多去论坛看真实口碑，尤其是提车半年以上的长期反馈。 2️⃣明确自己的真实需求，是追求动力还是省油，经常跑高速还是市区代步，家庭用车还是单身通勤，根据需求选配置，不要盲目的上顶配，很多功能用不到。 3️⃣接受没有完美的车，每一款车都有优缺点，所以买车也像是在开盲盒，包括BBA也有很多毛病异响，关键是能否接受这台车的缺点。 - 我觉得买车不是终点，后面都会换车的。当不再执着于它应该怎样，而是学会它就是这样，那就不会有落差感了，自然就变成了归属感哈！

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提了11代索纳塔后，我是有一些落差感的！18474154853765222图片

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提了11代索纳塔后，我是有一些落差感的！18474154853765224图片

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提了11代索纳塔后，我是有一些落差感的！18474154853765226图片

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有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

汉L EV买前买后落差感

一、换车的缘由：被质保规则“逼”的我之前开的是宋PLUS DM-i，说实话这车日常开着还行，但坏过一次后走质保换了部件，结果厂家有个“一年三万公里”的限制，我平时跑得勤，直接超了，终身质保就没了。这心里能踏实吗？正好汉L刚上市，我就寻思换台纯电车试试。二、买之前的期待：纯电=省钱+舒服当时那叫一个激动啊！ - 想着纯电车电费比油费省太多，我家能装私桩，充一次电才几个钱，一年下来不得省出好几顿火锅钱？ - 纯电车没发动机噪音，开着肯定安静又丝滑，加速还快，这不比油混车舒服多了？ - 再看续航标称的数字，觉得日常通勤+偶尔长途，怎么着也够用了。三、买之后的 reality：续航没达到预期结果开了一段时间，续航这事儿给我浇了盆冷水。 - 夏天开空调、冬天开暖气，续航打折是肯定的，但打折幅度比我预想的大。 - 跑高速更明显，速度一上去，电掉得那叫一个快。我专门记了几次，满电出发，实际能跑的里程比标称的少了不少，尤其是天气不好的时候，心里落差有点大。不过有一说一，纯电开着是真安静，加速也贼爽，这两点没毛病，开起来的质感确实比宋PLUS DM-i好不少。四、给车友的总结心里话汉L EV后驱旗舰型，优点很突出：静谧性、加速感、整车质感都在线，纯电的“爽感”是油混给不了的。但续航这块确实没达到我的期待，也给打算入手的车友提个醒：纯电续航得结合自己的用车场景（比如常跑高速不？当地天气冷不冷？），别光看标称数字，得打个折扣来预期。买车嘛，哪有十全十美的。优点缺点都摆这儿了，大家自己掂量。我这也是纯纯的个人体验，客观分享给各位车友，供你们参考~

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多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

买星瑞的落差感还是蛮大的

我这台车是23款的吉利星瑞昆仑版，我没买之前真的对这台车满怀希望，试驾的时候也感觉动力好强，底盘很不错，但是买了以后就发现油耗高，车跑不了直线，心里的落差感还是有点的。 ①油耗高我这台车呢是23款的吉利星瑞昆仑版，当时试驾的时候只是感觉动力强，而且在网上也只是说7到8个油左右，买完车以后一开基本就是10个油，这真的有很大的落差感。 ②黑色容易脏还有网上天天说星瑞的墨玉黑颜色太帅了，我承认确实帅，但也就洗完车后3分钟帅气，车放在路边一天就上面好多灰尘了，看起来很脏，一下雨真的惨不忍睹。 ③车跑不了直线这台车很奇怪，就是跑高速的时候，你方向盘摆正，跑不了直线，不是往左就是往右，左动一点方向盘就往左，往右就往右走，都是动一点点方向盘。所以说买了车应该落差感还是很强的，最后给大家一个建议，第一就是车要是动力强的基本上油耗就高，当然新能源除外。第二就是能不买黑色车就不买，难打理，容易脏，洗车费还贵。

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昂科威车主·车龄1年

昂科威PLUS用车18个月：落差与惊喜

从马自达6 换 2023 款昂科威 PLUS 两驱豪华版，本是奔着家用 SUV 的 “大空间安全感” 去的，结果半年开下来，心里的天平在落差和惊喜间反复摇摆。今天掏心窝子说说，给还在纠结的车友避避坑。先聊聊最戳心的落差，首当其冲是这车漆薄得像层蝉翼。提车第二个月就中招，小区里被电动车轻轻蹭了下后门，本以为顶多留道印，结果直接露了底漆，补漆花了我 600 块。现在每次停车都跟防贼似的，连树枝划过都能留下清晰划痕，黑色车身尤其明显，强迫症看着真心难受。更让我怀念老马自达的是变速箱逻辑。以前开马 6 的 6AT，油门踩下去深浅不同，变速箱都能精准 get 意图，低速跟车丝滑得像德芙。但这台 9AT 简直是 “慢半拍选手”，市区堵车时 3 档降 1 档能明显感觉到 “库嗤” 一下的顿挫，老婆总问我是不是车坏了。高速上更气人，跑到 120 码还赖在 8 档不肯升 9 档，非得手动拨换挡拨片才肯配合，遇到小上坡又立马降档，感觉第9个档位浪费了。当初一门心思选 SUV，就图那 “能装万物” 的后备箱。销售说常规容积 515 升，放倒后排能扩到 1712 升，我脑补着周末带娃露营、逢年过节拉年货的场景，结果现实狠狠打脸。平时就放个母婴包和折叠伞，空荡荡的后备箱显得特浪费，上次帮朋友拉个小柜子，反而因为车身高，搬东西比以前开轿车还费劲。不过吐槽归吐槽，这台车的惊喜之处也着实不少。最意外的是油耗，买之前被美系车 “油老虎” 的名声吓着，心想 2.0T+1.8 吨的车，市区 12 个油都算正常。结果现在市区通勤平均才 10 个左右，跑高速更省，满载 5 人开空调也就 8 个油，比预期省了不少钱。高速静谧性更是宝藏亮点。双层夹胶玻璃果然没白给，110 码时速下车内说话不用扯嗓子，胎噪和风噪都被压得很好，比我试驾过的途观 L 强太多。上次带爸妈跑长途，后排老人睡了一路，说比以前坐轿车还安稳，这点算是戳中了家用刚需。 2.0T 的动力也得夸夸，237 匹马力不是虚标，高速超车时深踩油门，推背感立马就来，满载爬坡也不费劲。美式大沙发名不虚传，座椅软硬适中，连续开 4小时高速也不觉得累，这点比老马自达的运动座椅舒服多了。一年半用下来总算想明白，没有完美的车，只有适合的需求。昂科威 PLUS 的大空间和静谧性确实适合家庭出行，但车漆薄、变速箱笨也是实打实的槽点。如果像我一样从轿车换 SUV，得先想清楚自己要的是通过性还是装载力 —— 毕竟多数时候，轿车的灵活好开，比 SUV 的 “大架子” 更实用。

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不是急屎就是急尿

零跑C10车主·新提车

谈谈我的失望😞

转眼间，我的零跑C10提回家都快满4个月了。作为家里的主力用车，这段时间算是把它里里外外都摸熟了。当初买它，看中的是性价比和新势力带来的新鲜感，现在用下来，心情嘛，有点像坐过山车——有往下掉的落差。 1. 加速有点“冲”：刚开始开的那会儿，特别不习惯。尤其是起步或者低速跟车的时候，电门稍微点深一点，车子就“呼”地一下往前窜，感觉不是特别线性。我老婆坐了几次都吐槽我开车技术变差了，其实真不是我脚法问题，是这车初段调校就这么灵敏。后来慢慢习惯了，用“轻柔模式”会好很多，但第一印象确实留下了。 2. 隔音比预期差了点：说实话，我对这个价位的隔音本来也没抱有不切实际的幻想，但C10在高速上的表现还是让我觉得有点遗憾。速度一旦超过80码，胎噪和风噪就挺明显地上来了，得把音乐声调大点才能盖住。市区里开开没问题，但跑长途的话，静谧性算是个小短板。 3. 全是屏幕，有点“想念”实体键：车里几乎所有的功能都集中在那块中控大屏上，空调、音量、甚至后视镜调节都得戳屏幕。好看是真好看了，科技感也足，但开车的时候想盲操作一下，真的挺难的，眼睛总得离开路面，安全性上我觉得反而有点倒退，这点我到现在还在慢慢适应。 ✅总的来讲，四个月用下来，我已经接受了它那些需要适应的小个性，也更懂得去享受它给了你一些越级的东西，自然也会在一些地方有所取舍。

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正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

2022年的买台哈弗H6的时候，买之前身边的同事和朋友都推荐，我想这么多人推荐的车，总不会差到哪去，然后就去逛了几款车，最终还是选择了这台，其实当时选车不后悔，选之后也说不上后悔，反正就是车无完车，当然选车过程也就那几步，先了解，在试驾，在对比，最后选定。先是对比同级别的车，其实当时心里有好几个预选，有哈弗H6、长安CS75、吉利博越这些同级车。看攻略时，大家都说哈弗H6空间大，后排能塞下婴儿车加两个行李箱；油耗也标的7个多油，跟其他车比不算高；配置还全，倒车影像、全景天窗、中控大屏都有，价格也卡在我预算里，当时觉得这简直是为我量身订的。接着是试驾，还特地要求把车开到郊区的小路上，我踩了脚油门，感觉提速挺顺，超车也不费劲；坐进后排，我175的身高腿能伸直，家里人也说比家里老k3宽敞很多；中控屏反应也快，点歌、切导航一点不卡。试驾完其实我心里也基本定了就它了，回去当天就交了定金，等着提车的时候，连车垫这些都选好了。结果提车开了俩月，那点开新车的热乎劲就慢慢凉了，最先让我闹心的是油耗。攻略里说的7个多油，我在市区开根本达不到，早晚高峰堵车的时候，仪表盘上的油耗能飙到10个以上，加一箱油也就跑四百多公里，比我预期的少了快一百公里，每个月油费比预算多花两百多，心里有点不是滋味。然后是车机，刚提车那阵挺好用，可过了半年，开始时不时卡顿。有时候导航到半路，地图突然卡住，等反应过来已经错过路口；放歌的时候，切歌键按好几下才有反应，连蓝牙也偶尔断连，每次上车都得先看看车机，以前觉得配置全的优点，慢慢变成了麻烦事。还有隔音，试驾的时候走的是郊区小路，没觉得有啥问题，可后来开高速多了，发现风噪、胎噪特别明显。车速超过120的时候，跟副驾说话得提高嗓门，想安静听个歌都得把音量开到最大，长时间开下来，耳朵累得慌。最让我在意的是细节小问题，座椅侧翼有点硬，开长途的时候，腰侧总觉得硌得慌，后来在懂车帝商城换了一个靠垫装上好了很多，后备箱缝隙偶尔会有异响，尤其是走烂路的时候，咯吱咯吱的声音听得人烦，还有雨刷，用了一年就有点刮不干净，下雨天得频繁开开关关，不然影响视线。其实也不是说哈弗H6有多不好，它的空间确实够用，一家人出门玩装东西没问题，动力在市区代步也够。只是当初看攻略、试驾的时候，眼里全是它的优点，把预期拉得太高，真开上了才发现，那些没被提到的小毛病，慢慢成了日常用车里的小毛病。后来跟车友聊起这事，发现不少人都有过类似的落差感，买车前把车型资料翻遍，试驾时觉得就是它了，买回家热乎劲过了以后就慢慢发现，原来再火的车，也有不适合自己的地方。现在我开着哈弗H6也习惯了，偶尔吐槽吐槽油耗和车机，该用还是用，只是再想起当初选车的心情，会觉得原来选车就像谈恋爱，初见时全是惊喜，相处久了才懂，得接受那些不完美的地方。不知道各位车友有没有过这种经历？满心欢喜选的车，买回家却发现和预期不一样，那种落差感，现在想起来还挺真切的。

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10-30

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

买途观L后才懂所谓买车落差感

前言：买途观L前总觉得有车等于自由。试驾时踩着重油听销售夸动力稳、空间大，可提车开了三年，才慢慢品出落差感不是车不好，是当初期待太满一、动力： 1️⃣、试驾那半小时，2.0T的动力真踩在我心坎上。起步不肉，加速也干脆，7挡双离合半点顿挫没有，当时拍板就它了，通勤高速都够用。结果真到早高峰堵高架，落差立马就来，双离合偶尔就犯脾气，踩油门松脚时，总像有人在后面轻推一下。 2️⃣、倒是高速没让人失望，120码巡航稳得很，超货车时深踩油门，后劲足得很，方向盘虚位小，变道心里踏实。二、空间： 1️⃣、后排地台隆起太高，中间坐人得叉着腿，后备箱小灯暗得离谱，晚上取东西全靠手机照 2️⃣、倒是平时拉样品、带娃的推车玩具，空间真够装，这点没让人失望。三、配置： 1️⃣、试驾时按了按座椅加热，暖乎乎的当时觉得配置够实实在，结果夏天一到，落差直接拉满：没有座椅通风，坐半小时后背全是汗，下车跟刚从水里捞出来似的，黏糊糊能闷出痱子； 2️⃣、前后雷达、座椅加热是真好用，三年没出毛病；可没有行车记录仪、车机拉胯，这些试驾时没在意成了提车后自己花钱加装四、养车成本： 💰市区油耗9个油，高速6个多，加95号油，小保不到900-1200，保险三千多，可架不住额外花钱：原厂没行车记录仪，提车第一天就花五百装了一个 📝总结我是否有落差感：现在开了三年，落差感早没了当初的膈应，倒成了过日子的平常心。不是途观L不好，是当初没明白，买车不是买试驾时的完美，是买日常里的凑活与实用。

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10-30

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

老m7的落差感谁能懂

🚗23年买完M7当时觉得自己赚麻了，直到2年后的现在才有巨大的落差感。 - 🚎我是23年9月买的24款M7plus后驱版，就是不带智驾的版本，开票价24.39万，落地价25万不到，当时主要是预算不够，不然也去买30万的智驾版了。买完之后觉得都很不错，无论是动力还是内饰空间方面都非常满意，除了外观有点中庸老气吧。 - 🚒要说落差感，从24年开始，新能源车就跟雨后春笋一样疯狂发新款，各种卷配置，卷价格，我的plus版卖了半年之后就停产成绝版了，这就是落差感的最开始，1年都还没到呢就成绝版车了这你受得了吗。 - 🚜而且M7的车机在23年的时候我觉得还是第一梯队的，到了24年，每次ota更新都是些不痛不痒的功能，真正的底层优化很少，不是更新壁纸就是修复这个体验那个体验，智驾版也只是多了些智驾方面的更新。我觉得在24年车机系统就被理想、极氪这些甩了几条街，尤其是理想的车机系统是出了名的好用，自己是实名制羡慕了。到现在都25年了，几个月更新一次，四五个G的更新包就多了几张壁纸，以前对ota是翘首以盼，现在是漠不关心。 - 🏍今年新款M7的发布，让我感到最大落差感的就是外观和底盘了，外观不说多好看，起码比老款好看，有棱有角显年轻了；底盘上也是用了图灵底盘，老款M7最大的诟病就是油改电的平台，开起来很晃，新款换了底盘就改善太多了。 - 🚘还有就是一些功能配置上，新7带的后排娱乐电视、小冰箱、220v车内电源插座、眼镜盒都是很实用的配置，老M7是一个都没有，落差感太大了。 - 🚟再有就是电池方面的落差感太大，现在的增程车动不动都是50度、60甚至80度的电池，老7四十度的电池现在真不够看也不够用，我一天通勤60公里，2天就要充一次电，没有家充的话很难受，新7我都推荐买纯电别买增程的。买之前寻思可油可电没有里程焦虑，短途用电长途用油，但实际上有里程焦虑的就是增程车，压根舍不得烧油好吧。 - 🚝好在新7的价格比较贵，显得性价比不是太高，满血智驾版的价格要去到33万左右了，如果是冲着智驾买那还OK，不是刚需智驾的我还真不建议买M7，可以多看看别的车型。 - 🚂现在买车真的是早买早享受，晚买享折扣和新技术，尤其是最近几年，新能源车的发展势头太猛，一年换三代的例子也不少，如果不是刚需车，建议等几年再买，或者别买第一批新车，再等等，等降价再买。买刚需车也要慎重考虑，预算不多的不要为了面子咬牙买，新车开一年基本就6折左右，买的越贵亏得越多，自己还是要考虑清楚。

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10-30

橙子有七彩圣盾

凯迪拉克XT4车主·车龄1年

聊聊我这台凯迪拉克XT4吧，提车快两年了，算是深度体验了。说实话，心情挺复杂的，跟当初提车时那种兴奋劲儿比，确实有些落差。 👎提车第一天，当头一棒印象最深的就是提车那天，高高兴兴开出门，还没到家，仪表盘上那个黄色的发动机故障灯，刺眼地亮了！当时心就凉了半截，赶紧掉头回4S店。师傅检查后说是某个传感器的小问题，消了码就说没事了。虽然之后这个问题没再频繁出现，但那个“开门红”真是让我对这辆新车的精密程度打了个问号。 👎“过于积极”的主动刹车这个功能本意是好的，但我的XT4可能太“保护”我了。有几次在停车场低速挪车，或者前方有行人、电动车稍微靠近点，其实完全在可控范围内，它却“哐当”一下给我来个急刹，整个人都被吓一跳，特别突然。后来我学乖了，在车流复杂的市区，我都把灵敏度调低，或者干脆关掉，不然真有点提心吊胆。 👎5000多的AKG音响，有点意难平当时就是冲着品牌音响去的，还特意加钱选了AKG。但说实话，听了快两年，总觉得差点意思。低音有点闷，不够清脆，整体听起来没有想象中那种通透和震撼。我后来特意去听了朋友老款XT4上的BOSE音响，反而觉得那个听起来更带感，人声和乐器的分离度都更好。这笔钱花得，现在想起来还有点小后悔。 ✅总的来说这台XT4就像个优缺点都很明显，如果现在再让我选，我可能会更纠结一些。但既然已经选择了它，也就慢慢接受了它的不完美，同时更懂得去欣赏它带来的安稳和舒适。。

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10-31

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄1年

只有用过之后才能实话实说

说实话，当初选车我根本就没有考虑追光phev，这个品牌众所周知在新势力品牌当中名气不没啥影响，看的比较多的还是理想L7，跟进了理想一年时间，也见证了它的成长，确实不错，颜值能打，口碑也好，都说买车不能比，越比花钱越多，我就是这个例子从19万的车多看到了27-8万，日常通勤+长途出行还是豪华质感足的好。我把目光转向了中大型豪华插混轿车这方面，看了比亚迪汉DM-i、小鹏P7i，同时还是看了纯电车极氪001。简单来说说，汉DM-i是台好车，但问题就是车机智能化程度相比于极氪和岚图，还是有很大差距的，价格也不低。后面留下决赛圈就剩极氪001和追光phev了。先说说外观，家人一致觉得追光phev更稳重、更大方，看着就很显质感。再就是我一直对稳重系的车子很有好感，之前看过问界M7，奈何价位超出预期，只能放弃，刚好2023年岚图推出了首款43度大电池的追光phev，直接正中我下怀。综合对比下来，追光phev的优势真的很明显。试驾过程中明显感觉到底盘用料，摸得着看得见的实在，开起来的扎实感和滤震效果，比极氪001一点不逊色。然后是音响效果，不管是听流行歌还是轻音乐，音质都很通透，沉浸感特别强，而且还不加钱，内饰搭配也合我心意，材质摸起来细腻，颜色搭配也不浮夸，看着舒服坐着也得劲。而且价格更给力，追光phev落地才25万，比极氪001足足便宜了3万。这3万可不是小数目，能省下来加油、保养，或者添置点车品多香啊。这么多优势摆着，没什么好犹豫的，直接拍板定了追光phev。通过接近前半年时间的实际用车经历，总的来说这个车还是挺让人省心的，不管是舒适性，静音性还是操控性都非常不错。不过用车一年之后就还是很有几个方面让人堵心。第一就是买了五个月的样子，这个车的价格就下探到直接优惠3万元，我买的时候只优惠12000元，到10个月的时候便宜5万元，而且截止到新改款追光L已经展车到店的这段时间优惠已经达到了接近6万元的终端优惠，说实在的9早买早享受的这句话真的是极端不负责任的一种体现。这种情况的出现只能说明这个车系品牌一点都不保值，换言之今后谁还敢触碰这样的品牌。第二就是车的小问题，我以前开别克凯越的时候都没有这么多的问题，截止目前为止，我已经经历了我的车后备箱存水（目前没有解决）、车机信号接受差、导航版本低、车机ota速度慢且ota无实质性新东西、主驾座椅短长时间开车屁股疼、大电池掉电、充电盖打不开、翼子板太阳暴晒支撑右前门打不开等等情况，实属闹心。而且这几个方面只有一个问题是我自己解决了的，那就是翼子板热胀冷缩这个缺陷。我根据车门的开关情况，多次的实验找到打不开车门的原因是因为翼子板在温度过高的时候会收缩进去，于是想到只有让它回到原位才能使得车门正常。于是我就找了一个冰糕棍，打开车门从翼子板里面的缝隙插进去，这个操作空间非常狭小，而且我也没有专业工具，所以实际操作起来有点困难，塞进去的时候还需要特别注意不要刮蹭到车门以及翼子板的车漆，所以实际操作确实有点难。还好塞进去了，而且也恰到好处使得翼子板隆起来正好空出来与车门之间的距离，这样也就暂时解决了这个问题。不过问题依然存在，因为我使用的是冰糕棍，木质材质的，那个位置正好是轮胎溅水正对的地方，时间长了就会腐朽仍然会导致翼子板与车门的距离不够而打不开车门这个潜在的问题。第三就是通过参加车企的各种活动体验到服务慢慢偏离于广大车主，这个方面一般车主是不知道的，只有大多数新能源车才有做法和福利。而且出现问题客服之间互相抛皮球，完全找不到具体的人来解决问题。使得买车后续体验感跟官方宣传的用户型车企极度的不相符合。说实在的，二十几万买的车，只有使用过了才知道自己新车体验到豪华感受在一年之后完全消失殆尽，这就是落差，深深地落差感受。虽然买车很多数据显示需要看运气，但是一辆车出现问题如果是个例那就是自己运气不好，如果是共性那就是做得不好，那就是质量问题，那就会影响车主们的用车经历。

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10-30

东哥的车生活

荣威D7 DMH车主·车龄半年

荣威D7 DMH半年体验：务实之选的落差

手里攥着2万报废补贴，我那会儿就琢磨着在6万预算里挑个家用插混车。来来回回对比了一圈，最后还是选了荣威D7 DMH。这半年下来，跑了1.85万公里，空间、底盘、能耗这些家用核心需求，它可真是没让我失望。可眼瞅着吉利银河A7、荣威M7这些新车一个接一个地冒出来，咱家的D7现在都能原价买到中配了，这心里的落差感，那真是没法说。一、先夸实在：5.88万买的家用刚需，它真扛住了（1）底盘和空间，家用场景没掉链子这车的多连杆独立后悬，那真是个宝。过减速带的时候，一点都不硬颠，老人带娃坐后排，从来都没抱怨过。4890mm的车长，配上2810mm的轴距，我这175cm的个头，把主驾调好了，后排还能剩两拳多的空间。露营箱和婴儿车往后备箱里一塞，那也是轻松得很。（2）能耗省钱到离谱家里装了充电桩，峰谷电才0.25元/度。纯电模式下，百公里电费不到4块钱。一个月通勤加上出游，电费加起来才200块。要是馈电跑高速，油耗才4L/100km，92号油每公里不到3毛钱。满油满电的情况下，续航能到1400km+。国庆出去长途自驾，我压根就没为补能的事儿慌过。二、落差来了：新车扎堆，老车主的“酸”谁懂（1）新车配置卷到飞起，我的车机像个“旧时代产物” 吉利银河A7、荣威M7这些新车，那车机一个比一个厉害。大屏、高通8155芯片，那都是标配。可咱这荣威D7 DMH，车机系统连个优酷都装不了，导航还没车道级提示，过红绿灯的时候，延迟个1-2秒那是常事儿。现在再看，咱这车机，那真是有点跟不上趟了。（2）同款车价格跳水，中配都能原价拿下了半年前，我花了5.88万买的入门版。现在再看，D7的终端优惠越来越大，这个价都能买到中配了！更别提银河A7、荣威M7，还带着L2辅助、360全景这些配置杀进来。再看看我这车，连360影像、L2都没有，停车的时候得下来看3遍，跑高速的时候，还得全程自己盯着前车，肩膀都酸死了。三、总结：务实选车没错，但新车迭代的落差，是老车主逃不开的痒荣威D7 DMH把5.88万花在了空间、底盘、能耗这些家用刚需上，对于预算有限的我来说，当时确实是挺值得的。可看着现在这些新车在智能配置、价格诚意上疯狂内卷，我心里那点“早买早享受，晚买享折扣+配置升级”的落差，那真是让人有点上头。要是现在让我再选一次，说不定我会等等荣威M7这类新车。但话说回来，当初5.88万的价格和时机，也确实让我提前半年享受到了插混家用的便利。这种取舍，大概就是买车逃不开的“薛定谔式落差”吧。

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10-30

bling1205

一个月两次救援搭电，真的无语了，打电话问说质保1年，无语，这是算好的吗？现在电池质量质量这么差吗？两年不到，直接电瓶就衰了，真的一塌糊涂，本来预期很高，真的是刷新了对日系车的品控@广汽丰田

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10-30

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

买车前，自己在网上对中意的几款车型的做了不少的攻略，同时也在线下门店对实车进行各种对比与试驾，最终在几款车型中，选择了一款自己一眼就心动的车型。 - 爱车：23款马自达CX-50行也（2.0安行版） - 爱车是在去年3月份提的，到现在也有一年零九个月多了，行驶了15632公里，在这段时间用车过程也是多少有点落差感。下面，简单分享一下到底是哪些地方导致我会觉得有落差感。 1️⃣车机在买车之前就有了解，马自达车机的一些会有死机、黑屏的现象，在跟销售了解这个情况时候，销售说50的车机最新版本的、还采用什么芯片啥的，具体就是说这款车机不会像之前车型哪些有太多毛病，但只从我买回来之后，差不多有三个多月，就出现了黑屏的现象，那会还是行驶在高速上面，让我手忙脚乱，之后，在车辆冷启动时，也出现了死机的症状。此外，之前也有了解车机不智能，有CarPlay可以弥补，但到了我这就没有那么好用，CarPlay导航不是定位不准，就是乱飘，根本就是用不了。这也是跟买车之前预期落差最大的地方。 2️⃣变速箱顿挫之前在了解这款车变速箱都是一些好的点，换挡速度快，而且很聪明，但说实话这两点的确表现很优秀，可最近，变速箱在发动机水温没有上来的时候，顿挫感特别明显，不过在水温上来以后就消失，听车友们反馈好像是AT变速箱都有这个问题，这也是我买车之前不知道的一个问题，多少也是有点落差感。 - 以上这些是我这一年多来让我觉得有落差感的地方，不过话说回来，这车也有不少超出我预期的惊喜，尤其是保养这块，买车前我有了解过，小保养一次大概600来块，本来都做好常规预算了，结果提车还没一个星期，厂家就推出个超划算的保养套餐，五年10次才2200块，折算下来每次保养连工时费才220块，我当时一看这价格，直接果断下单了，这套餐不光让我未来五年养车省了一大笔钱，还不用费心琢磨啥时候该保养、该花多少钱，是真省心又划算。

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12-03

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

买车后的落差感

买车前，通过懂车帝等平台了解了很多，对车的配置、能耗、空间、底盘等也做过对比，也进行了实车的体验和试驾，最终选择了奕派008。但是，开了4个多月的时间后，发现了一些问题，有当时买车的心情有落差感。 🚗车型 2025款奕派008增程U班6座～一、纯电续航里程问题我是今年6月份买的车，当时的混动车的纯电续航里程都还不算多，奕派008的200纯电续航就不算短的了，尤其是跟100多一点的插混车型比，感觉200的续航完全够用了，上下班一天50公里，200可以跑三四天。实际情况是，气温比较高的时候，确实可以3天充一次，现在气温低了，就得2天充一次了。落差感最大的，莫过于现在的增程车的纯电续航是越来越大，已经到了四五百公里了，那么到2026年的时候，纯电续航是不是就突破600了。想到这里，落差感就很大了。二、整车的品控问题买车前还是相信大厂的做工，会有最起码的底线，以前虽然也不看好东风的车，但是008的空间和底盘质感确实不错，所以就买了它。现在开了4个多月的时间，过一些坑洼路段和碎石路时，已经听着好几个地方有咯吱咯吱的异响了。比如说，主驾驶的门板、副驾驶的车窗，还有后车窗和后备箱的位置，咯吱咯吱的声音很烦人，再加上车的隔音效果也不错，这个声音就更明显了，只能打开音乐，耳不听为净了。三、车机不流畅买车前，在车友圈看见有的车友反映车机的问题，当时每当会事，试驾的时候也体验了一下，感觉也能接受。但是随着用的时间的增长，特别是OTA后，车机的反应更慢了，新能源车的科技感一下子就没有了，不是想要的那种丝滑流畅的操作，点上中控屏的图标后，需要反应一两秒的时间。特别是跟2026款的车机比起来，在车机的使用方面的落差感也是挺大的。四、无线充电不好用本来是挺喜欢这个配置的，开车的路上把手机放到充电板上，不用担心手机没电的问题了，标的是50W快充，觉得应该是没有问题的。但是实际使用时，这个无线充电板不仅充的慢，手机还发烫严重，夏天的时候只有用空调直吹才能勉强使用，现在天气温度降低了，发烫的问题没有了，但是充电速度依然不快，我上班路上近30分钟的时间，只能充几个电。五、做工用料不足奕派008刚卖的时候是20万级的车，内饰的做工用料觉得应该没有问题，看车的时候觉得也还可以，虽然没有豪华的感觉。后来发现，内饰的用料做工还是差一些，比如扶手箱放胳膊的地方，稍微用点力就嘎吱嘎吱的响，还有二排座椅的扶手，也是很廉价，并且门板的拼接出稍微用力也是嘎吱响。～买车前欢欢喜喜，买车后总会发现一些新的问题，有落差感是正常的，毕竟没有了买车时的新鲜感，只要总体的表现符合自己的需求就可以了。

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10-30

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

聊聊冠道买来后的“落差感”

我的冠道2020款 240 TURBO 智享版买回来，经历两年半近4万公里的使用，发现一些缺点，有一丢丢的“落差感”，但也带给我一些惊喜。 ❎【缺点-落差感】 1.前排座椅偏短网上很多人说冠道后排座椅偏短，我觉得后排座椅长度是没问题的，因为后排空间大，腿可以伸直，但前排主驾位就不行，因为开车身体得坐直，坐垫短了腿就得不到休息。 2.底盘侧向支撑性不足冠道的底盘调教是很好的，开高速很稳，到在日常过弯时速度40km/h以上就有明显侧倾感。看过冠道底盘，感觉是底盘防倾杆太细支撑力不足造成的。影响就是过弯时乘坐感不好。 3.车漆薄我的车漆是奥夫拉黑，这一点非常明显，洗个车、跑个高速，车上就有太阳纹、划痕，甚至被蹦掉漆的痕迹，只能说这车漆太薄了，大家最好贴个车衣或者加2000买白色的。 4.前排没有座椅通风我觉得车内最有用的配置就是座椅通风和加热，无论夏季还是秋冬季都能派上大用场。但我的2020款车型没有，不知道现在新款增加这个配置没有，想买车的朋友可以注意一下。 5.车窗容易进水不论是雨刮水，还是雨水，都非常容易沿着A柱进入车内，这体现了冠道良好的车身流线性，但却让雨水很丝滑的就进入车内了。没办法，我装了个挡雨板，效果很不错。 6.尾门太重冠道真的不按日系车常理出牌，尾门较重且关的时候费力，特别是手上拎着东西的时候更难关上。所以想买冠道的朋友，电动尾门这个配置要考虑。 🆗🆗🆗说了这么多缺点，冠道也有它超越了我的预期的地方。 ✅【优点-超预期】 1.发动机后段加速能力强说实话，当初买这个冠道1.5T动力版本，就没有对它的动力表现抱有太大的期望，没想到给了我惊喜，就是在开启运动模式、关闭空调后，动力提升显著，尤其是100km/h以上的加速，虽没有推背感，但踩着油门感觉动力源源不断，完全没有小涡轮发动机的后段无力感。“买发动机送车”真的名不虚传。 2.底盘调教出色买之前只试驾了一会儿，并没有对冠道的底盘深入了解。后来在坐了一些豪华品牌的SUV和轿车，我竟然能感觉到他们底盘过坑的硬和松散感，感觉坐起来还不如我的冠道舒服。 3.CVT变速箱耐造、平顺买之前也没有过多了解本田的CVT变速箱，只是看网上说的，什么垃圾、扭矩差、容易坏。现在开了4万公里了，我可以负责任的说，本田的CVT变速箱真的不像网上说的那样。起步顺滑、行驶无顿挫、加速基本无延迟，这些都是它的优点，并且我开车不惯着它，该踩就踩，四五千转甚至地板油六千转都踩过，完全没任何问题。【总结】自从冠道来到我家后，每天的朝夕相处，都觉得这车买的值，“落差感”是不存在的。车就是你的朋友，要相互了解和理解，这样就不会有那么多的“落差感”了。

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10-31

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

买车的落差感

自从小鹏MONA和P7+卖爆之后，后面出的新车没一辆都性价比好高，一想到只要再加一点钱就能买到很好的车，落差感一下子就来了。

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10-30

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

24款1.5T君威一年半体验：合资B级车的实用与遗憾我有时候会问自己买车后有落差感吗？很多人应该都会有遗憾。当初冲着别克合资品牌的口碑，又赶上2万优惠，咬咬牙在13万左右预算里选了24款1.5T君威25T超享版。这一年半跑了1.6万公里，跑的不多，因为上班有班车。但是通勤、家用全靠它，动力平顺性、底盘稳定性确实没让人失望。可看着同价位国产新车在智能配置、空间细节上一路“内卷”，再对比自己这台君威的车机和后排，心里那点落差感，实在藏不住。一、先夸实在：13万买的合资B级车，撑住了日常刚需（1）底盘稳、动力顺，开着有安全感君威的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校得很有“合资味”——跑高速时车身特别稳，时速110km/h也没明显飘动感，全框式副车架确实给足了支撑。平时在市区变道，方向盘虚位小，指哪打哪，跟车、超车都很有信心。1.5T发动机配9AT变速箱，日常通勤踩油门很线性，低速会有顿挫感，习惯就好了。早晚高峰跟车也不费劲，整体来说还可以。（2）空间够家用，细节藏着实用性 4904mm的车长、2829mm的轴距，确实是标准B级车的尺寸。我178cm的身高，调好主驾座椅后，后排腿部还能剩两拳空间，带爸妈出门，老人坐久了也不觉得挤。后备箱441L的容量，周末带娃去露营，婴儿车、帐篷、野餐垫塞进去还能留空，比家里之前的紧凑型车实用多了。而且还有前排无线充电（虽然很鸡肋）、远程启动这些小配置，冬天提前热车、手机随手放着充电（装一下还是可以的），日常用着很方便。（3）油耗符合预期，养车没压力平时主要在县区通勤，上下班都要跑高速，百公里综合油耗大概7L，加92号油，每公里成本不到8毛钱。一个月开1500公里，油费也就900块左右，对合资B级车来说，这个油耗我能接受。要是纯高速跑，油耗能降到7L以下，上次国庆回老家，来回1000公里，需要两箱油，一箱油一趟，补能焦虑基本没有。二、落差来了：国产新车“内卷”，老车主的“无奈”谁懂（1）车机像“老古董”，智能体验差一截现在同价位的国产新车，8155芯片、12英寸以上大屏基本是标配，还能装各种APP、语音控制也灵敏。可我这台君威，8英寸中控屏看着就小，车机系统反应有点慢，导航没有车道级提示，过复杂路口时总怕走错道。语音控制只能调空调、切歌，想让它帮我搜个附近的餐厅都不行，偶尔还会识别错指令，现在上车基本靠手机导航，车机成了摆设。（2）配置对比新车，显得有点“寒酸” 一年前买的时候，觉得倒车影像、定速巡航够用了，可现在看吉利、长安的同价位新车，L2级辅助驾驶、360全景影像都是标配。我这台君威没有360，每次在窄巷子停车，都得下来看两三遍，生怕蹭到；跑高速时，看着别人的车能自动跟车、保持车道，自己却要全程盯着前车，开久了肩膀又酸又累。更别说新车还有全景天窗、后排USB快充，我这台只有小天窗，后排充电很慢，细节上差太多了。（3）价格没优势，心里有点“不平衡” 当时买的时候，优惠2万后裸车11万，觉得挺划算。因为买的早，没赶上国补，想想都心疼。可现在再看，24款君威25T超享版的最低报价都到10.69万了，还包购置税和基础保险，相当于比我买的时候便宜了1万多。更别说国产新车，同样11万预算，能买到配置更高、空间更大的车型，有时候看着车友圈里别人晒的新车配置，真有点后悔买早了。三、总结：选合资没错，但“落差感”是绕不开的坎 24款1.5T君威把钱花在了底盘、变速箱这些“看不见”的地方，对于看重合资品质、日常家用的人来说，确实是个靠谱的选择。这一年半开下来，没出过任何小毛病，可靠性让人放心。可看着国产新车在智能配置、价格诚意上一路领跑，再对比自己这台君威的“短板”，还是会忍不住感慨：“早买早享受，晚买享升级”这话一点不假。要是现在让我再选一次，可能会多等等，看看国产新车的合资竞品。但话说回来，当初13万的预算、合资B级车的身份，也让我提前半年享受到了宽敞的出行体验。这种“选实用还是等升级”的取舍，大概就是买车时逃不开的“纠结”吧。

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10-30

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

购车前：多方对比，终选心动款💖 2019年筹备买车时，我像大多数人一样，在车市的海洋里反复对比、纠结。手握母亲赞助的50万预算，最初的目标锁定在豪华品牌的56E梯队。宝马5系的操控无可挑剔，可臃肿的中控布局搭配像后期加装的屏幕，实在不符合我的审美；奥迪A6L商务气息过浓且街车属性强，开着像父辈的座驾，少了年轻人的个性；奔驰E级内饰豪华惊艳，落地价却超预算，高昂的养车成本更是让钱包望而却步😮‍💨。后来受电车热度影响，我去青岛试驾了Model 3和Model Y。电车的加速感确实上头，可我自己开车都会晕车，同行乘客更甚。单踏板模式的不适应，再加上当时频繁刷到的电车自燃、刹车失灵、续航虚标等新闻，以及充电需等待半小时的煎熬，让我果断放弃了电车🚗。直到遇见凯迪拉克CT6，钻石切割车身、3米多轴距带来的越级空间、沙发般舒适的座椅，再加上双层夹胶玻璃与Bose音响营造的氛围，试驾时2.0T高功率发动机的随叫随到和扎实高级的底盘滤震，让我当场拍板📸。最终提了20款时尚型白车米内，落地不到32万，还获赠了流媒体后视镜、三次保养、太阳膜、360全景、电尾门和远程启动等实用配置。用车中：落差显现，槽点逐渐暴露😅 原以为这辆“梦中情车”能一直带来惊喜，可四年近十万公里的使用下来，各种落差感却逐渐显现。驾驶与路况：顿挫明显，特殊路况表现不佳🚦 驾驶层面，2.0T+10AT的动力组合虽整体不错，但2档升3档和挂倒挡时的顿挫感明显，即便升级程序也未能完全消除；起步偏肉，速度起来后加速超车才比较轻松，深踩油门有推背感。冬天结冰路面因后驱属性，小坡度都容易打滑。不同路况下的表现也有差距。铺装路面虽保持美系车扎实感，但没有MRC悬挂，过路面裂缝或小坑洼时，车内震动更明显，驾乘舒适度打折扣；非铺装石子路震动过滤差、方向盘震动明显；沙地易陷车，动力难以有效输出，车辆行驶“飘忽”，方向难把控。此外，自动启停每次发动车都需手动关闭，厂家也无相关OTA升级，只能靠安装屏蔽线解决。车机与互联：功能简陋，体验不佳📱 车机与互联功能更是“槽点重灾区”。10.8寸屏幕对比新款33寸9K屏相形见绌，不能下载第三方APP，启动时频繁卡顿，还偶尔出现蓝屏、黑屏、卡死，甚至倒车影像黑屏的情况；自带导航信息更新慢，新开业地点搜不到，听歌只能用体验不佳的酷我，多年未更新OTA，无奈只能依赖CarPlay，可CarPlay还时常断开连接。远程控制方面，安吉星和My Cadillac的远程启动虽在夏冬季实用，能提前营造舒适车内环境，但启动时发动机高转速、空调最大功率运行会增加油耗；APP解锁和查看车况均有30秒左右延迟，车况信息也需手动刷新，体验不佳。空间与内饰：亮点之外有遗憾🪑 空间上虽有亮点，前排头部和腿部空间充足，后排坐三人不拥挤，后备箱能轻松容纳两个大行李箱，可后排地板隆起过高，后备箱过大还一定程度侵占了后排乘坐空间。内饰起初是米黑双拼，看腻后升级成铂金桃木才提升了档次感，但机械仪表缺乏科技感；扶手箱看着大实则收纳空间小，没有眼镜盒，空调出风口设计不合理，只能吹脸或吹膝盖，18寸轮毂颜值低，我后来自行升级了20寸✨。用车成本：油耗偏高，维修保养不便宜💸 用车成本也超出了最初预期。百公里油耗约12L，市区堵车时更高，市区一箱油仅能跑400公里左右，高速则能跑1000公里左右。保养方面，出了4S店赠送保养后，在外做基础保养需四五百元，八万公里更换火花塞、变速箱油、后差速器油等花费不菲，且后差速器油推荐6万公里更换，我更换时已出现不少铁屑。保险费用波动大，首年9300元，次年因一次追尾事故涨至一万多元，虽然后续逐年下降，今年投保300万三者险和车损险需3600元左右，但仍比预期高。维修方面，四年间虽有几次小故障走保险免费解决，但那次追尾维修让我真切感受到凯迪拉克维修的高昂成本，单大灯报价1.68万、机盖9600元、前杠5600元。总结：接受不完美，仍是可靠伙伴👍 即便CT6带来了不少落差感，但不可否认，它的可靠性、强劲动力、出色隔音、大气外观和舒适座椅，仍是四年用车生活里的重要支撑。全车双层夹胶玻璃搭配后期更换的静音胎，高速120时速时和朋友聊天无需大声说话，这一点格外加分。或许买车就像一场拆盲盒，前期再多的对比试驾，也难完全预判后期的使用体验，而接受这些不完美，在使用中不断适应与优化，或许才是用车生活的常态。

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10-30

青衫取醉111

缤果S让我意想不到的落差感

买车前在懂车帝上把同价位的车都快研究透了，试驾了三次，感觉自己已经把缤果S了解得明明白白。现在开了一个月，才发现有些事真的只有长期使用才能体会到。最明显的落差：续航与预期有差距官方标称430公里续航，实际开下来也就360公里左右。虽然知道电动车续航都会打折，但第一次看到电量掉得比预期快时，心里还是咯噔一下。特别是开了空调之后，续航肉眼可见地往下降。后来慢慢摸索出规律，天气暖和时续航确实更扎实，这才接受了这个现实。配置上的小心思：有些功能真没想象中好用当初看中这款车的智能语音系统，实际用起来却有点鸡肋。反应不够快，识别率也有待提升，现在基本只用它来开关音乐和导航。还有那个号称很实用的手机远程控制，除了夏天提前开空调，其他功能用得很少。驾驶感受的细微差别试驾时感觉动力挺轻快，长期开才发现上高架时确实有点力不从心，超车需要预留足够距离。隔音也没有第一次体验时感觉那么好，速度上到80后胎噪明显增大。不过话说回来，这车优点也很实在电费确实省，一个月还不到一百块；空间利用率高，帮朋友搬过几次东西都没掉链子；停车特别方便，在我们公司那个拥挤的停车场简直是神器。总结：现在想想，买车前的期望值确实设得有点高。真正用车后才发现，没有完美的车，只有适合自己的车。虽然缤果S有些地方让我小失望，但考虑到它六万多落地的价格，整体来说还是符合我的核心需求 - 省钱、好开、空间够用。

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10-31

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

买前买后的差距

说实话，买之前期望挺高的，觉得这车混动、省钱、还是大厂出品，结果用下来吧，心里确实有那么点不是滋味，落差感挺强的。 🚘🚘 1.说好的馈电油耗低买车时候，销售跟我吹，说这车馈电状态下油耗多低多低，听着特别心动，感觉以后加油的钱能省下一大半。结果自己实际一开，根本不是那么回事儿，在城里正常开，不怎么堵车的情况下，馈电油耗愣是跑到了4.5升/百公里左右。你说它特别高吧，倒也没有，但跟当初宣传的那个数字一比，心理落差就来了。 🚙🚙 2.卖车前是上帝，卖车后是空气这个是最让我来气的。买车之前，那销售热情得跟你亲兄弟似的，微信秒回，端茶倒水，啥问题都给你解答得明明白白。等你钱一交，感觉就像变了个人。尤其是提车那天，我印象太深了。本来想着买个新车，怎么着也得有个简单的仪式吧？系个红绳，拍个照留念啥的。结果倒好，过去就是办手续，拿钥匙。这种前后的反差，让人心里特别不舒服。 🚕🚕 3.车机系统更新慢得要死车机系统搞得很封闭，买来啥样，现在基本还是啥样，系统更新慢。看别人家车的车机，动不动就OTA升级，增加新功能，优化界面，我这车就跟没事儿人一样，一动不动。有时候遇到点小卡顿或者小bug，就盼着厂家能通过更新解决一下，结果等来等去啥也没有。 🚠🚠 4.车子更新换代太快这点是最让人膈应的。我这车才买了多久啊？感觉屁股还没坐热呢，厂家就不怎么推这款了，。最绝的是，直接把我们这款改名叫“长安启源Q05经典版”了。我一听“经典”这俩字，这不就是变相说我们是老款吗？明眼人都看得出来，这是要给新的纯电版Q05让路，腾出资源和平台。车子贬值快不说，这种被快速抛弃的感觉，真的挺伤老车主心的。 🛣️🛣️ 5.车机软件太少，想装个App都没得选车机里面自带的那几个软件，翻来覆去就那几样，实在太单一了。想听个歌，QQ音乐App都没有；想看点视频，也没几个选择。基本上就是个基础功能，你想自己装点喜欢的App，根本没地方下，生态封闭得要命。现在手机App都那么多，车机搞得这么吝啬。 🛸🛸 总结一下：总的来说，长安启源Q05这车，你说它不能开吧，它也能开，基础代步没问题。但就是各种细节和后续的体验，跟买车前想象的、以及销售描述的，差了一大截。从油耗、服务、车机智能化到厂家的态度都不满意，以后换车，可真得好好掂量掂量了。

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10-30

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

成败皆萧何，小有落差感

最初奔着法系车优秀的底盘调教入手了标致408，认为行稳致远不在话下，408却在我最在意的“稳”字上掉了些链子，略有落差感。我在今年3月入手了标致408 追光版，这款的排量1.6T。入手前也对比了几台同级合资油车，主要通过参数对比和其中的两台试驾，最终和这台车结缘，当初几乎是冲着“法系底盘稳”的口碑而来，试驾时在店家周边的平路上大道上，小方向盘指哪打哪，跑100多码也稳妥也不飘，心里还琢磨“这钱花得值”，就他了。现在开了大半年跑了6000多公里后，经历了高速路、国道、省道、乡道和村里面的通组路各种路况后，一个问题暴露得明显，落差感就出来了：当速度超过80码时，颠簸路面上，车轮出现左右摇摆、抓地不稳的情况，别是在转弯处遇到路面不平整坑洼的颠簸路况，车身稳定性和我预期的“稳”差了一截。记忆最新鲜的一次是今年国庆节走老国道去四川，遇到一个路面连续坑坑洼洼不平整急转弯，我速度开到60多码左右，结果车轮像跟路面互相排斥一样，车身快速激烈的左晃右摆，车要飘飞的意思，方向盘都有点攥不住的虚位感，随后tcs立即介入，惊我一跳! 后排媳妇赶紧喊我开慢点，我马上把速度再降下来，神情紧张，全神贯注盯着路面慢慢过。还有通勤经常往返的一段县道，在转弯的一大节路面有连续的小起伏（细碎颠簸路面）。第一次驾车的时候，以为标致的悬挂能滤掉点冲击，结果过的时候不仅颠，车身还会左右摆两下才回正。刚开始我以为是胎压或轮胎哪里的问题，跑去汽修店检测了，检测胎压正常，轮胎没问题。有两次我朋友开我的车，也感觉到车在颠簸路上抓地力差点意思。原因:虽然法系底盘调教比较不错，平整路面高速行驶确实很稳有韧劲，但遇到类似连续细碎的坑洼不平路面时，抓地力确实不够。毕竟后悬挂是扭转梁非独立悬挂，遇到不平整路面，车轮的贴地性确实没独立悬挂好，加上可能拉杆调校偏软，才会有这种左右晃的感觉。总得来说，这车其他地方我都挺满意：1.6T动力够日常用，高速超车不用嘶吼，一小脚油门即可轻盈爽快超车，高速路上行驶稳定性也很不错，市区油耗7个多，高速能压到6个，内饰没异味也环保，后排空间坐三个人不挤。可偏偏我最在意的“稳”没有自始至终的“稳”下去，在颠簸路上掉了链子——当初就是奔着法系地盘调教大师的名头买的法系车，现在出门生怕再遇到那种细碎颠簸路抓不住地的摇摆感。 2点购车小建议: 1.买车一定要试驾，各种平台视频上的车评或试车反馈的信息不够全面，有条件就试驾各种路况，全面了解车子的优点和短板后入手，避免心理落差。 2.人无完人，车无完车，爱屋及乌，看到优点，也直视缺点，普通老百姓挣钱不易，买一台自己心理有数的车，提高购车幸福感

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11-03

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

19款帕萨特女车主谈谈买车后的落差感

🎨前言买2019款帕萨特330精英之前，我就跟大多数准车主一样，满心期待，觉得有车之后生活那不得方便又自在。那段时间，我天天在网上看各种汽车攻略，对比不同车型的参数，还跑了好几家4S店试驾。试驾的时候，销售在旁边各种夸，说这车动力强、空间大、配置丰富，试驾后也是对它的短暂表现蛮满意的，当场就交了定金。可等真正把这车开回家，用了一段时间后，才发现有些地方和当初的期待不太一样，落差感就慢慢出来了。 ✅动力表现 1️⃣试驾时的心动试驾那短短几十分钟，这2.0T的发动机可真是把我拿捏得死死的。起步的时候一点都不肉，轻踩油门，车子就稳稳地往前冲。加速也特别干脆，深踩油门，推背感立马就来了。7挡双离合变速箱换挡那叫一个顺滑，半点顿挫感都没有。我当时就觉得，这动力不管是日常通勤还是跑高速，都完全够用了，当场就决定非它不可。 2️⃣实际使用中的落差可等真正开着它上下班，遇到早高峰堵在高架上的时候，这双离合变速箱就开始“犯轴”了。有时候踩了油门再松脚，车子就像被人从后面轻轻推了一下，会有那种顿挫感，让人心里怪不舒服的。不过话说回来，这车在高速上的表现还是相当不错的。跑120码巡航的时候，稳得就像在地上生了根一样。超货车的时候，深踩油门，后劲十足，方向盘虚位小，变道的时候心里特别踏实。 ✅空间体验 1️⃣让人无奈的缺点这车的后排地台隆起实在是太高了，要是中间坐个人，那腿就得蜷着，特别难受。还有后备箱里的小灯，暗得离谱。有一次晚上我去后备箱拿东西，黑灯瞎火的，啥都看不见，只能靠手机的手电筒照明，特别不方便。 2️⃣实用的优点不过，这车的空间也有让我满意的地方。平时我拉点样品，或者带娃出去玩，推车、玩具啥的，都能轻松装进去，空间完全够用。 ✅配置感受 1️⃣期待与现实的差距试驾的时候，我按了按座椅加热按钮，没一会儿座椅就暖乎乎的，当时觉得这配置太实在了。可到了夏天，这落差感就来了。这车没有座椅通风功能，夏天开车的时候，坐上半个小时，后背就全是汗，下车的时候感觉自己就像刚从水里捞出来一样，黏糊糊的，特别难受，时间长了都能闷出痱子。 2️⃣好用与不足不过，这车的前后雷达和座椅加热功能是真的好用，用了三年都没出过啥毛病。但让人郁闷的是，这车没有行车记录仪，车机系统也不太给力，经常卡顿。这些在试驾的时候我都没太在意，结果提车后还得自己花钱去加装。 ✅养车成本这车市区油耗大概9个油，高速上6个多油，还得加95号油。小保养一次不到900 - 1200块，保险一年三千多。这些费用还在我能接受的范围内，但额外花钱的地方也不少。就比如说原厂没行车记录仪，提车第一天我就花了五百块装了一个。 🌸总结现在这车我已经开了6年多了，刚开始的那些落差感早就没了。刚开始的时候，心里确实有点膈应，觉得这车和我想象中的不太一样。但时间长了，我也就慢慢接受了。其实不是我的帕萨特不好，而是我拥有后，对它要求更高了。虽然它有点小毛病，但我还是很依赖它，它也一直陪着我走过风风雨雨。

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10-31

骑士黑大头

宋MAX DM车主·车龄3年

家里有一台宋MAX新能源。又入手一台领跑C01。只有我一个人开车都开不过来了

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10-30

乘风破浪的小红花LdH

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

买车后有落差感吗？

当初买车时，我算是把功课做满了，对比了某弗H6、某利博越，看了无数攻略，试驾时觉得24款三代大白颜值霸气、空间够大，8AT变速箱开着也平顺，当场就定了车。可提车大半年跑了一万多公里，当初的新鲜感全被各种糟心问题磨没了，这种从捡到宝到踩了坑的落差感，真的越开越窝火。一、车机系统最让人崩溃的就是这车机系统，完全是中看不中用。买车时销售吹12.3英寸双联屏科技感拉满，结果实际用起来比千元老年机还卡。高速上想喊导航去服务区，连喊三遍车机都没反应，最后只能手忙脚乱掏手机，差点错过出口；更要命的是倒车时影像突然卡住，幸亏我踩刹车快，不然就撞上电动车了，现在上车先长按音量键重启车机成了条件反射。朋友想连蓝牙放歌，还弹出过存储空间不足的提示，自带曲库全是老歌，应用商店里啥都下不了，连水果互联都没有，这十几万的车机还不如我几百块的平板好用。二、隔音效果隔音效果更是反向宣传，销售说的静谧性媲美豪华车纯属吹牛。市区低速开着还行，一旦速度超过100km/h，风噪跟吹哨子似的往耳朵里灌，和家人聊天得扯着嗓子喊；走水泥路面时，原厂某通轮胎的胎噪嗡嗡作响，震得脚底发麻，坐久了脑袋都晕。我后来自己花几百块加了密封条，也只能稍微缓解点，跑高速两小时下来，耳朵嗡嗡直响，完全没有舒适感可言。三、变速箱顿挫 8AT变速箱的表现也让我失望透顶，当初就是冲它稳定平顺才选的，结果顿挫感比我之前的老车还明显。冬天早上冷启动挂D挡，车会猛地往前窜一下，像被人从后面踹了一脚；上下班堵车时，车速20-30km/h之间换挡，咯噔声能直接传到驾驶室，朋友坐我车还以为我是新手开不好自动挡。最无语的是2挡升3挡时逻辑混乱，有次郊区开40km/h，转速突然从2300转掉到1500转，车身猛地一抖，差点追尾前车，去4S店问，技师只说油液温度低正常，开了半年问题照样没解决。四、油耗高油耗虚标问题也得好好说道说道。官方标的综合油耗6.9L/100km，实际市区开空调上下班，油耗稳稳在9-10个，堵车时能飙到12个，有次用ECO模式跑机场，30公里居然开出18.3个油，当时还以为车坏了。原以为首保后油耗会降，结果一点变化都没有，一年下来比同级别日系车多花两三千油费，对普通家庭来说油耗偏高。五、座椅坐垫短座椅和细节做工更是让人恼火。主驾座椅看着包裹性不错，实际坐垫太短，膝盖下面空着一块，开两小时腰就酸得不行；副驾连腰部支撑调节都没有，坐久了总喊腰累，后排座椅填充物偏硬，孩子坐半小时就闹着要下车。内饰塑料感超强，后排空调出风口装饰条提车不到一个月就断了，4S店还说是人为损坏，得自己掏钱换；中控的钢琴烤漆面板全是指纹，按一下一个印子，还特别容易划花，才用半年就像旧车一样。六、异响问题车身偶尔还会传来咯吱咯吱的异响，像哪里松动了，停车检查又找不到源头，车友群里说这是碳罐截止阀的通病，但4S店也没给出靠谱解决方案。还有近光灯像手电筒，晚上走没路灯的路根本看不清路边行人，后来花三千块改了灯才放心。七、最后总结平心而论，这车空间大、动力足，家用代步是很不错，但车机拉胯、隔音差、变速箱顿挫、油耗虚标这些问题，直接把驾驶体验拉低了好几个档次。当初买车前的满心期待，现在全变成了日常吐槽，这种落差感真的只有亲身经历才懂。真心希望厂家能重视这些问题，通过升级和改进，别让这些缺点毁了一款好车的口碑。

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10-30

懂车小泽

我买的车没有什么落差感经常看我发帖的朋友们知道，我开的是21款奇瑞捷豹xfl，2.0t4驱版本这个车就属于优点和缺点都很明显，我在买车之前就明确他的缺点，比如说电子故障率高，小毛病多，所以就没什么落差

10-30

浙江逍遥客

逍客车主·车龄3年

虽说不后悔，不过也有落差

哈喽各位逍客车友圈的车友大家好，作为一名22款的逍客豪华版车主，22年十一月提车以来，到目前为止提车用车已经三年多了。虽说这三年我没感觉到后悔，不过看着现在新款逍荣誉的优惠，还有内饰和前脸的升级，心里面还是有点小疙瘩的。首先：说说我不后悔的原因吧！我提的是22款的逍客豪华版，当年的落地价格是14.7，在价格这一块，三年的时间里相比现在的逍客荣誉落地价格整整贵了大几万，不过就是这大几万的价格，配置要比现在的逍客荣誉丰富一些，整车的质量也比现在的逍客荣誉重几十公斤，配置也比它丰富，多了车道偏离预警，主动刹车系统，变线辅助，定速巡航，倒车雷达……等等。这里我觉得车道偏离预警还是非常实用的，特别是在高速公路上行驶，速度在80以上的时候，一旦车道发生偏离，就会发出偏离报警。能够很好的警示我们，特别是在隧道行驶的时候能够起到很好的警示作用。②就是它的底盘，底盘驾驶质感还是不错的，没有让我感觉到非常松散的感觉，前后的四轮独立悬挂，大大的提高了后排乘客乘坐的舒适性。山区道路行驶也能游刃有余，从从容容。再来说说我的落差感吧，①就是车机系统版本太低，虽说这个月我的车机进行了OTA的升级，不过我感觉就升级了一个寂寞，9英寸的车机免费升级完还要自己购买车载互联盒子，新款的逍客荣誉车机屏幕是12.3寸的，屏幕比我的大，升级后也还不需要单独购买盒子，为啥搞不同待遇。②动力，虽说日产的MR20这个发动机已经使用了很多年限了，省心保养便宜，不过为什么要搞个冷保护，冬天的这个时候特别讨厌，而且我这段时间我发现，我的油耗也不低，四公里的路程每天油耗都十几个，续航能力嗖嗖的往下掉，这不太符合日产省油代名词😓。好了，今天我就表达我这两方面的观点吧，大家还有什么需要补充的？欢迎一起讨论！

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12-14

老马评测

问界M7车主·车龄1年

落差感超级强烈

买车前其实对比了很多车，但是买车后其实还是有很大的落差感，聊聊为什么会有这样的落差感。 1️⃣落差感来源于硬件不能升级，m9都给升级硬件，智界也给升级硬件，唯独m7最苦，什么都不支持还不给升级，其实除了新款我都不羡慕新款，毕竟我便宜，但是你应该给一些升级硬件的机会，例如4D毫米波，车机芯片，车机芯片不行，啥都不支持。 2️⃣对小蓝灯都没有那么大的需求，毕竟智驾是我用来减轻我开车压力的，但是方向盘加热，让我有落差感，一到冬天手冰凉，以前开了一键备车，除非吹的特别热乎，要不然方向盘也是冰凉的，但是这个没办法自己加呀，万一不给质保或者出现什么故障怎么办。 3️⃣OTA无新花样，一直都是ADS智驾的升级，对于m7各方面的优化并没有，其实m7的销量也不少，毕竟是30万左右的车，跟60万的m9有差距，但是说好的常用常新呢，我都快是黄金推荐官了。 4️⃣m7听到的消息少，一直在宣发新品，但是大部分其实也是冲着智驾买的m7，但是之前仿佛会变成试验品。说了这么多，其实都是吐槽，除了这些我觉得没有让我感觉到落差的，那怕让我有一点点不一样的也行，全都没有，啥都没有，真心建议厂家把m7的关注度提上去，别让一款车型的车主寒心呀。

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10-30

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

聊聊丰田锐放落差感

我在2024年7.29月日以旧换新购买丰田锐放先锋纯油版买车看了很久，在论坛上也泡了很久！各种对比吧，预算本来不到9万呐，打算冲轿车的，奈何家里面就能养的起一辆车，然后就买个大1点的SUV吧，紧凑型的SUV吧，又加了10000块钱预算！这个价格的话，选SUV够呛啊！基本上只能在国产里面选啦！看了哈弗的h6，长安的cS 75，吉利的博越l！然后又看了大众的途凯！看了丰田的锋兰达锐放！最后决定买的丰田的锐放！本来想买丰兰达的，奈何低配没有l2辅助驾驶决胜圈了！优点： 1. 用车一年多没有出过任何毛病（这点还是非常重要的）家人买的比亚迪已经修过好多次了，还比我晚买几个月。 2. 非常省油，曾经试过开到 5.9/百公里的综合油耗，平时也是 6.7 个城区油耗，这点我是比较满意的。。。 3.其实这个车的外观还是很好看的，我觉得黑色的很务实沉稳，所以也是优点之一。 4. L2 级别的自适应巡航非常好用，跑长途高速或者快速路，或者需要操作一下别的东西的时候，我就会打开这个功能，可以自己跟车控速，安全性提高了很多。。新手入门很友好。 5. 自带的无线 car play 非常好用，上车就很快自动连接了，但是偶尔也会自动断开，开一会又自己连上了。缺点非常的明显 1.内部空间小，1.8 米大个坐前排调到靠后一些，后座基本没什么空间坐人了。。然后没地方放手机，储物箱空间很小，完全就是卡罗拉的拉高板。。如果家里个子普遍大于 175 的不建议选择了。 2.内饰太毛坯了，中控台的硬塑料简直太丑了，如果是手动空调的几个大圆饼组合在一起，简直没边了。。 3.胎压噪太大了，隔音太差了，平时开点音乐可以遮盖一下，但是到了高速一些的路况，那噪音简直不要太大了。。使用感受其实这个车我是越开越好开，越开越顺的。无论超车的信心还是平时的平顺都很满意。从一开始嫌弃到现在的好爱就知道这是一台好车。信赖丰田的技术积累，可以开很久很放心使用的。

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