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#提车日记来咯来咯！我的g9来了！ 购车理由：超高性价比 外观硬朗年轻 智 能化高 内饰好看等等一大堆 心路历程：和朋友一起在懂车帝上面看 车，结果看到了 G9这外观对我来说太有诱惑了从试驾到订车也就只用了三天 期间对比了极氪 7X，为什么最后选择了小鹏 因为销售孟超的一句话“其实极氪的产品也很不错”并介绍了一些其他车企的优势 让我觉得这个销售很靠谱 也很有格局 并没有去说其他车哪里哪里不好 正是这点让我觉得很真诚！ 小插曲：因为我是二手置换 所以小鹏合作车商给我出价了3.2 我觉得这个价位我能接受，因为还有5K的补贴 所以就很干脆的下了订单 当我的小鹏 G9快要提车的时候 我准备把我的二手车交出去 结果对方来了个压价 原本3.2的车被压到2.5这让我很不能接受 还说让我去打听有没有3万以上的二手车商 但是我第二天就以3.25万的价格卖出去了这让我失去了5000块钱的补贴 开了几百公里 车身姿态很稳 NCP很好用 家里人也都很喜欢 电控做得真的很不错 因为在高原地区还能跑五百多，已经很牛了 新能源汽车
#辣评新车小鹏这款新车先不说外观，我感觉定位很有意思啊，明明是型号中的9了，通常给人的感受应该是该系列的旗舰车型了，可是它仅仅是个中大型SUV，并且还是中大型SUV中比较小的车型，按理说新能源用到9这个数字的，一般都是大型SUV，车长都要超过5100mm了，轴距超过3000mm，当我看到G9的参数和展车的时候，给我的感觉也就是一辆中型SUV的大小。 其实除了大小之外，我对于G9的硬件配置还是比较满意的。 硬件优势🔥🔥： 1、G9主被动安全一视同仁。无论是被动安全还是主动安全，新上市的这三款配置都一模一样，这比隔壁某迪厂同一车型的差异化安全配置强多了。 2、G9全系800V快充平台。今年是新根源快充元年，尤其是世面上新上的纯电汽车，基本上都是800V快充起步，如果再在纯电平台搞400V快充，那就真的不要考虑了（特斯拉除外，毕竟人家在能耗、AI、车身强度方面有统治力）。 3、车载芯片和辅助驾驶芯片一视同仁。芯片是网联车的大脑，随着使用寿命的增长，操作系统难免会变得臃肿卡顿，G9三个配置的芯片做到了同权对待，这就让G9在实际体验上有了很长久的保证，价格差异不在这方面作区分其实是比较难得的。 4、全系标配双腔空气悬架。不到25W的价格能上双腔空悬，这在24年还是绝无可能的事情，今年小鹏打响了空悬技术下放的第一枪，我觉得是很有意义的事情，但是众所周知，空悬的生命周期比较短，如果对应的保险能跟上的话，才算完成了产品闭环，不知道小鹏G9有没有对应的服务或者政策。 选买推荐🔥🔥🔥🔥： 其实小鹏G9这三个配置对应的人群非常明确： 1、预算有限，但是想买纯电SUV的有孩家庭。主要对标乐道L60，ModelY，直接闭眼选择625长续航Max版本就好，除了电池和电机数量，其他的配置基本一样，顶配享受的科技，改版依然可以享受，我愿称它为性价比最高的版本。 2、预算在25W左右，并且用车场景在福建、两广地区。在南方城市，我觉得后驱就足够了，没有冻雨、下雪等极端天气，零百加速6.4s对于家庭用车来说绰绰有余，所以，这时候加1W的价格能够多14度电，大概多100km的CLTC续航，非常划算。 3、预算充足，地理位置靠北方一些的小伙伴。北方极端天气频发，我觉得四驱车相对来说要安全一些，前阵子长城开技术发布会也谈到过这个问题，大数据也显示四驱车的事故率要比两驱车底很多，所以说，如果预算充足，上四驱没啥问题，并且，本身两驱车到四驱车的差价就是2W块钱，其他车型也是这样的定价规则，在业内已经是约定俗成的事情了，所以27.88的定价还是比较合理的。
#圈友鲜试驾 大家好！昨天去看了25款小鹏G9的实车，因为是晚上在商场里面看的，不能动态试驾，所以静态感受了下，下面分享下我作为一个女司机的试车体验； ⁻ 基本情况介绍 城市：四川成都 车型/配置：25款白色 试驾方式：静态试驾 试驾人信息：身高163，体重46 - 1、外观/颜色 实车是白色车身配黑色的门槛下装饰条，给人眼前一亮的感觉；车头有一排灯带，会随车辆的状态进行变化，感觉很高级；加上实在商场里面，灯光比较明亮，车子真的给人一种纯净/明亮的感觉； - 2、内饰搭配/车内易用性 ①、25款的新车，但是展车车内一点异味都没有发现，这一点感觉不错； ②、展车是浅棕色偏米色的浅色内饰，颜色比较淡，但是又是比较耐脏的颜色，不用担心后期内饰容易脏的问题； ③、方向盘不是圆型的，这个确实比圆型感觉更时尚好看一些，但是我操作惯了圆型的方向盘，这个方向盘我有些不顺手；另外方向盘是搭配的是浅棕色和黑色，感觉很耐脏，这个颜色搭配就让人很安心； ④、扶手箱储物盒的左右两侧都有开关，但是主驾座椅调节至我合适上下车的位置后，我就不太方便去按储物盒的开关了，感觉扶手箱和开关有点儿靠后了； ⑤、副仪表台下方是有一个12V的电源接口，我感觉是非常方便的，因为我现在的车只有后备箱有，有的时候在开车途中我想接电的时候，只有从后排半个身子爬到后备箱去接，非常不方便； ⑥、后排的充电口在扶手箱比较底部的位置，而且没有放手机的位置；如果在后排充电，充电线肯定会掉在地上，且手机需要找其他地方放（比如座椅后边的袋子里面，但是充电的时候手机本来就会发热，放在座椅后面被捂着感觉不安逸） ⑦、内开启拉手：是传统的机械式的拉手，这点给好评；传统的拉手更加符合当前多数人的操作习惯，尤其是开惯了传统车的小伙伴，拉手的操作体验感会比较好； ⑧、后排儿童座椅的安装接口的设计不太好，开始以为是在座椅接缝中间，结果是在座椅靠背底部的位置开了一个小口子，这个位置肯定是不方便安装儿童座椅的；后期安装儿童座椅应该需要自己配一个转接头； - 3、车机操作 ①、语音唤醒比较流畅；试了导航/播放音乐/车窗开关等语音操作，比较丝滑；我不到5岁的宝贝可以无障碍的唤醒车机和交流； ②、车机系统操作顺滑，界面简洁；主界面默认的是车辆的形状，可以360°旋转，看起来挺有意思的； ③、主驾副驾双连屏幕，整体布局副驾操作起来也顺手；位置合适； - 4、空间/储物 ①、置杯架是分开的2个底座，如果有时候买个早饭豆浆包子什么的，这个位置感觉不太好放；（星越L这个置杯架连在一起的，这个位置我经常放早饭，感觉很方便） ②、后排置杯架里面有个很小的储物空间，感觉可以放2个手机，不知道这个空间设计是用来放什么的？ ③、车门的储物空间感觉还可以，是倒三角形状的，感觉放一瓶矿泉水之后，还可以放一些杂物； ④、后备箱储物空间比较足，后备箱盖板做了下沉设计；后排座椅放倒之后，座椅明显凸出来高15-20厘米左右； ⑤、座椅放倒之后，斜度比较大，感觉不适合放充气床临时露营啥的； - 5、乘坐舒适性 ①、座椅皮质有一定硬度（皮质感觉是踩一脚不显灰尘的那种材质，这个点我还是比较喜欢），座椅柔软有弹性的同时支撑力也很好； ②、前排座椅有腿托，放倒之后躺在座椅上非常舒服，而且还有按摩的功能，按摩力度很舒服，在前排试坐的时候我都不想下车了… ③、后排座椅也是有角度调节/按摩/加热/通风功能的，按摩方式和前排有点儿差异，靠背左右时分开按摩的；相比较前排的按摩会舒服很多； ④、前排座椅调至我适合开车的位置，后排大概有3-4个拳头左右的宽度，前后排空间还是比较足的； ⑤、头部空间：正坐在后排，头部上方大概有3-4个拳头左右，头顶的空间比较方正，坐在最靠近车门的位置，头部空间也是比较足的； - 6、价格政策 裸车价：车辆还没有上市，销售说价格政策还没有下来；大概的价格范围他们现在也是不清楚的；我猜这款车是24款702版本磷酸铁锂电池降本的版本，推测价格可能在24-26-28左右； 置换/国补：报废补贴2W；置换8%可以拿到最高限额1.5W； - 【总结】整车的静态体验：座椅舒适度/座椅按摩的功能比较好；内饰颜色搭配/设计比较柔和；双联屏的设计感比较足；后排儿童座椅接口设计有点差强人意；整体给人的感受就是细节方面并没有特别注重用户的实用性，也没有可以打动我的突出亮点；虽然体验中我很喜欢它的座椅按摩，但是26W左右的价格区间，这个功能基本都有，不能算G9的亮点，所以如果是26w的预算，我不会考虑G9…
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共480人评价
25万-35万新能源总榜
NO.28
超过65%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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