![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#电车VS油车如何取舍本人90后，我为什么买油车并不是说它比电车好，只是觉得更适合我。本人车辆是24款汉兰达四驱尊贵版(就是现在年轻人口中说的老头乐）当时也看过坦克400，途昂，问界m7，方程豹5，特斯拉，最后还是选了汉兰达，我在小地方，只有坦克，途昂，汉兰达有4s店。我每年开1万公里左右，夏天高速油耗大概6点多，国道4点多，冬天大概多一个油耗，每年回三四次老家跑高速，来回500公里。平均下来夏天油耗五个多，冬天六个多。有张邮政储蓄银行的信用卡，有个210减30的加油券（每周六中午需要抢，但是很好抢，前半小时都能领上）就按6个油算，用完优惠券，92的中石油算下来大概一公里3毛多，顶天4毛。按十年计算油费大概4万。每年保养一次，十年也就一万（我的送了6次基础保养），保险十年四万，其他不算，十年总共花费大概九万。十年后卖二手车大概能卖9万吧（轻喷），我是按30%的残值算的。电车我不太了解，但是我有个同事买的电车（纯电），自己按的充电桩，他说一公里不到一毛，每年按一万公里算，电费也就一千，保险和保养比我贵点。但是我想他的车十年大概也就个15%的残值。最后十年算下来开支也差不在哪里。但是如果你每年跑个俩万以上，我还是推荐你买电车。还有就是，电车充电得等，有里程焦虑，而且电池现在还没有做到很安全的状态，万一着火基本没得跑。另外就是电车这个自动驾驶，它就算是白给我我都不要，有了它只会是后期多个维修项目，我也不喜欢把自己的生命掌握给机器这玩意。以上纯属个人观点，不喜勿喷。最后我想说的是，油车电车各有所长，没有绝对的谁好谁坏。只有适合自己的才是最好的。
#车内储物空间够用吗我换车的目的很单纯，空间不够用了。 汉兰达的储物空间怎么样，我用车一年，直接告诉你，非常够用。 首先是四个车门，把手下方的常规储物格，前排放四瓶矿泉水非常轻松，后排放下两瓶非常轻松，并且档把旁边还有两个防水杯的地方（带夹功能），后排中间靠背放到也有两个水杯支架，第三排车窗下每侧都有两个水杯支架，可以说非常多。 中控大屏下面有两层空间，副驾手套箱上有一层储物空间，手机，钱包随便放。主驾左侧还有一个放卡片的小盒子，放一些油卡，高速卡特别方便。 中央扶手下面的储物格特别深，放下六瓶矿泉水不是问题。手套箱空间也不小，并且还配备了照明灯，晚上也能看清，非常不错。 总体来说汉拉达的储物空间很多，已经不是够用了，是很充足
#爱车内饰味道大不大新车内饰都有一股味道，那是新车的味道。 汉兰达的内饰味道还是挺大的，这个味道从塑料饰板，座椅里渗透出来。如果放了脚垫，座套，那味道释放的会非常慢。这个味道是对我们身体有害的。 释放气味方法：我们可以在天气比较热的时候暴晒，让气味散发出来，在开窗通风，反复这样操作。或者刚上车开车是开一会斜角的窗户，让自然风把车内的空气带出去在关窗。
#你对爱车的空间满意吗本人175，中等身材，前排座椅调整到我的驾驶姿势，后排腿粗空间能有个两拳的距离，头部空间非常充足，后备箱更是非常宽敞，随随便便放下四五个28寸的行李箱。 这个空间很宽敞，我很满意
#你信任辅助驾驶吗辅助驾驶功能具有一定的实用性和安全性提升作用，但完全信任它仍存在风险。以下是一些关键信息： 辅助驾驶功能的优势： 提高安全性：通过自适应巡航、车道保持和自动紧急制动等功能，辅助驾驶可以帮助驾驶员避免常见错误和事故，尤其在长途驾驶或复杂路况下表现出色。 减轻驾驶负担：在高速或拥堵路况下，这些功能可以减轻驾驶员的疲劳，提升驾驶体验。 提升舒适性：自动泊车等功能为驾驶员提供了更多便利，特别是对新手司机而言。 辅助驾驶功能的局限性： 技术限制：复杂路况（如修路、车道线不清楚）和恶劣天气（如下雨、大雾）可能影响传感器的识别效果，导致系统无法正常工作。 系统决策不透明：用户可能不了解系统为何做出某些决策（如无故加速、减速或退出），这可能导致对系统的不信任。 防御型驾驶能力不足：在处理盲区和复杂场景时，系统可能无法像经验丰富的驾驶员那样提前预判风险。 人机交互机械化：目前的辅助驾驶系统缺乏个性化的驾驶风格和语音交互，可能导致系统决策偏离用户预期。 用户信任度现状： 尽管辅助驾驶功能在技术上有了显著进步，但用户的信任度仍然存在差异。一些用户在熟悉系统后能够合理使用并受益，而另一些用户则对其安全性和可靠性持谨慎态度。 知乎的一项众测报告显示，仅有17.65%的参与者对城区NOA（领航辅助驾驶）完全信任，说明用户对辅助驾驶功能的信任仍需进一步提升。 如何合理使用辅助驾驶功能： 驾驶员应始终保持对驾驶环境的关注，将辅助驾驶功能视为辅助工具而非替代品。 在使用前，充分了解系统的功能和局限性，避免在不熟悉的情况下过度依赖。 定期更新系统软件，以确保其具备最新的技术和安全性能。 总之，辅助驾驶功能在提升驾驶安全性和舒适性方面具有潜力，但驾驶员仍需保持警惕，合理使用这些功能以确保行车安全。
#用车坏习惯以下是常见的用车坏习惯及其危害，建议及时纠正以保护车辆并确保驾驶安全： 1. 启动后立即行驶 冷车状态下，发动机机油尚未充分润滑，立即行驶会导致零部件干磨，加剧磨损。建议启动后等待1-2分钟，待水温上升后再正常驾驶。 2. 长时间半联动 手动挡车辆长时间半踩离合器会加速离合器片磨损，自动挡车辆在行驶中错误操作也可能损伤变速箱。建议左脚不使用离合器时离开踏板，自动挡车辆停车时确保完全停稳再挂挡。 3. 拉着手刹开车 手刹未松开时行驶会严重磨损制动蹄片，增加刹车系统负担。发现未松手刹应立即停车检查，必要时维修。 4. 停车不回正方向盘 长期不回正方向盘会导致轮胎偏磨、底盘胶套受力不均，甚至影响转向系统和悬挂系统。停车时务必回正方向盘，可通过倒车影像辅助判断。 5. 频繁启动车辆 频繁启动会过度消耗电池电量，缩短电池寿命。建议启动失败后间隔至少五秒再尝试。 6. 原地打死方向盘 长时间打死方向盘会增加助力泵压力，导致转向机过热甚至损坏。尽量避免将方向盘打到极限位置。 7. 过减速带不减速 高速通过减速带会使底盘和轮胎受力不均，缩短使用寿命。建议减速缓慢通过。 8. 单侧碾压马路牙子 单侧轮胎碾压马路牙子会加速轮胎磨损，增加转向器负荷。停车时尽量避免此类操作。 9. 熄火后使用电器 熄火后使用空调、音响等电器会持续消耗电池电量，可能导致电池亏电。停车后及时关闭所有电器。 10. 长时间怠速或开空调睡觉 长时间怠速会增加发动机积碳，开空调睡觉可能导致一氧化碳中毒。如需休息，建议熄火并开窗通风。
#电车VS油车如何取舍借用知名大主播一句话：油车更省心；电车更省钱，但未必省钱。 同价位油车和电车配置可以说相差十万八千里。但是到底怎么选，从以下角度分析： 第一点－公里数： 想买电车省钱那必然是省油钱，所以这个账你必须会算。家充一度电五毛，一台700公里续航的低配小米su7搭载的是一块70度电的电池，合一度电10公里，也就是5分钱一公里，可以说是相当省钱，算上续航折扣，高速环境等等，我们就算一毛钱一公里，油车同级别的油车像帕萨特，凯美瑞大约在6毛钱左右，一公里省五毛。两万公里省一万块钱油钱。如果商业电一度电一块五六的那种，那并不能省多少。 所以这样看来公里数越大买电车更划算。 第二点－保险费用： 这里从第二年保险开始计算，帕萨特凯美瑞的保险大学在3000块钱左右，小米 su7大约6000以上，相差3000块。这里有一点就是油车保险逐年降低，电车保险即使未出险也很难降多少，并且电车保险会随着车龄增加变得难上（个别车型）。 第三点－车辆残值 这点争议很大，短期会换车的不用太过于在意，但是想开久一些，比如七年十年的，二手油车更值钱一些。 其次就是个人主观想法： 1,千金难买我乐意，就喜欢电车的配置，颜值，驾驶感受，并且条件还不错，上述条件不用看，买。 2,充电不方便，长途跑的多，那建议买油车，电车真的不太适合。 3，周末喜欢在城市周边自驾露营，电车很好 个人想法： 电车和油车的本质是车，是大件，是慢销品，是一个工具，所以省心，耐用更关键，选车擦亮眼睛，别被商家的话语洗脑。根据自身用车环境和经济条件，理性选择 祝大家都能买到心怡并且适合自己的爱车
#用车坏习惯以下是一些常见的用车坏习惯及其危害，建议车主及时纠正： 1. 驾驶操作类 长时间半联动：对离合器片造成严重磨损，尤其是在手动挡车型中。应避免在不必要时将左脚放在离合器上。 换挡太急：离合没踩到底就挂挡，会损伤变速箱，影响其正常运行。 开车盯着仪表盘：忽视外界路况，增加事故风险。建议学会“听声换挡”，根据发动机声音判断换挡时机。 空挡滑行：损坏变速箱锁止机构或加速磨齿，增加维修成本。 冷车大脚油门：发动机润滑不充分时，容易造成过早磨损。 2. 车辆使用类 锁车门后不检查：可能因干扰器导致车门未锁，增加车辆被盗风险。建议锁车后拉一下车门确认。 拉着手制动开车：严重磨损制动蹄片，影响制动效果。 强行喷射玻璃水：冬季喷水嘴冻住时强行喷射，可能憋坏水泵。 原地打死方向盘：导致转向机过热，甚至烧坏电机。 过减速带不减速：使底盘和轮胎受力不均匀，缩短使用寿命。 单侧碾压马路牙子：加速轮胎磨损，加大转向器负荷。 3. 停车与怠速类 停车时轮胎不回正：导致轮胎偏磨和底盘胶套受力不均，可能引发车辆跑偏。 长时间怠速：增加发动机积碳，导致油耗升高和动力下降。 熄火后使用电器：如听音乐、吹空调，会消耗电池电量，甚至导致电池报废。 4. 灯光使用类 频繁闪灯：增加组合开关负担，可能烧毁触点。 一直用远光灯：影响其他驾驶员视线，增加事故风险。 5. 其他 开空调睡觉：在密封空间内，发动机怠速空转产生一氧化碳，可能导致中毒甚至死亡。 长期不开车：导致电瓶亏电、电路接触不良和轮胎变形。建议每周或每两周启动一次车辆并行驶一段距离。 通过避免这些坏习惯，可以延长车辆使用寿命，降低维修成本，并提高驾驶安全性。
#日常用车在乎油耗吗本人90后的老年人，24款的双擎汉兰达，不买电车是因为一年跑个一万公里，油费也就三四千，感觉比电车贵不在哪里，最主要不用充充充，另外感觉开个十年跑个十万公里油车好像还属于青壮年吧，电车已经属于入土期了。
#买电车最看重什么选电车从哪些方面入手？ 第一：安全 安全是买一台车的前提，但是电车安全在原有的碰撞安全外多了一个电池安全，电池自然率，电池碰撞后会不会起火燃烧已经纳入国标，只要是一些比较大的车企都会符合新国标。 第二：续航 电车续航焦虑是不争的事实，但是随着技术的飞速发展，焦虑问题正在慢慢减弱，800瓦超充，兆瓦闪充大大缩短补能时间，目前新上市的电车续航只要不是跑长途，基本没有续航焦虑。 第三：智能 为什么第三点才关注智能呢？因为它不是选一台车的硬性条件。并不是每个人都需要智能，智能也不是适用每个人。 目前市面上的十万元以上的电车都配备了基础的冰箱彩电，所以这里的智能指的是智驾。比亚迪下放天使之眼技术让普通消费者体验到了智驾，但是有人指出智驾能用和好用的区别。显然不是所有的智驾都是一样的，我个人还是相信自己，不太相信电脑，所以这个配置还是看预算，十五万以内甚至二十万以内智驾还是没有必要的。 这里加一点，第四：供应商 选电车看看它的供应商，是不是世界五百强企业，这关乎整车的稳定，安全以及后期的维修，知名的供应商厂家所生产的产品质量更高，标准更高，维修配件更容易买到。 还缺什么欢迎补充
#6座7座谁更实用6座和7座汽车的实用性各有特点，选择哪种更实用主要取决于您的家庭需求和使用场景。以下是两者的对比分析： 6座车的优势： 舒适性：通常采用2+2+2布局，第二排中间有通道，方便第三排乘客进出，且第三排空间相对宽敞，适合长途旅行。 空间灵活性：第三排座椅放倒后接近标准5座车空间，适合短途出行或需要灵活调整载人载物的情况。 政策便利性：部分6座车可享受6年免检政策，且没有喷字烦恼。 7座车的优势： 载人能力：多出一个座位，适合家庭人口较多或经常需要携带较多乘客的情况。 储物能力：座椅放倒后空间巨大，适合需要携带大件物品（如露营装备）的场景。 年检政策：与5座车一样享受6年免上线检测。 适用场景建议： 如果家庭常需短途出行或对空间灵活性要求高，6座车更实用。 如果家庭人口较多或需要携带大件物品，7座车更合适。 注意事项： 7座车的第三排座位在满载时可能会显得局促，尤其是长途乘坐时。 6座车在需要临时增加载人时可能不够用。 建议根据实际需求和使用场景进行选择，同时可以参考具体车型的空间表现和用户评价。
#买车后你被背刺了吗2021款汉兰达双擎四驱尊贵版，当年落地价约37W，行驶三年多，公里数约十万公里。车辆本身未出现任何毛病，到目前看到最新市场价让我大跌眼镜，居然便宜了近十万，丰田有点降价背刺行为，所以本人决定汉兰达不到四十万公里绝不考虑换车，直至物尽其用。
#再选一次还会选现在的车吗再选一次，我还会选择汉兰达，开了这一年，对这个车的机械素质还是比较满意的，虽然它不如国产新能源看上去那么豪华，配置也不高。汉兰达还是符合我的购车选择。不过可能不选黑色太不耐脏了
#买车后生活有哪些变化买车后，生活可能会在多个方面发生显著变化，既有积极影响，也有一些新的挑战。 积极变化： 出行便捷性提高：买车后，你可以随时出发去任何地方，不再受公共交通的时间和路线限制。无论是上班、上学还是购物，都能更加自由地安排行程。这种灵活性在紧急情况下尤为重要，比如生病或遇到其他突发情况时，能够迅速到达目的地。
#分享我的"真香”舒享配置东北是个很神奇的地方，冬天巨冷，夏天热的时候比三亚还热。开车最有用的配置我觉得有三个，方向盘加热，座椅通风，座椅加热。这三个功能简直不要太香，用过的没有一个说不好的。 不过电车有一个更香的配置，就是远程空调，这个功能要比油车的远程空调更好用，效果更好。
#买车要不要买高配买车要不要买高配 1取决于车级别，a级车本来就是代步用用，顶配就是大韭菜。本来就是过渡车。正常3—5年肯定换的。没必要高配。 2买bba 一般的上班族，正常低配性价比高。有面子。该有的都有了，适合长时间开大几年左右。 3买家用车。凯美瑞雅阁这些上到b级车。建议买中高配。顶配到不至于。中高配该有的都有了。跟低配基本上可以说是两种车。体验感区别大.适合开个十来年不用换车 4不差钱的 买bba c级d级车，直接顶配。驾驶体验感完全不一样。情绪价值也给足了。 本人买的是汉兰达 打算长时间开的。所以选择四驱尊贵。没必要上顶配。基本上尊贵够了。
#6座7座谁更实用对于suv来说6座我感觉很实用，空间比例也比较符合，长途坐着也会舒服点，但是对于7坐来说我个人认为很鸡肋，一年用不上几回还占空间，收取很不方便，并且展开后座位太紧凑坐久了很不舒服，其实家里人多出去旅游最好开两台车开着舒服坐着也宽敞，没有必要挤在一个车里，我个人认为7坐suv不实用，大家觉得呢！
#买车要不要买高配我这台车是我的第二辆车，第一辆车是卡罗拉，虽不是什么好车，倒也是顶配。不过这个顶配也是当年的年少无知。当时一眼看中了大轮毂，被颜值吸引，后来才知道同样大的轮胎，轮毂越大的轮胎越贵。 运动版的带换挡拨片，高端，可是实际上没用过几次。 天窗必须有，谁买车没个天窗呢，结果一年也没开上两次。 换第二辆车的时候更加理性了，不在为没用的配置花钱，老婆也非常赞同。所以天窗，大轮毂首先排除了。出了上下班我们不会在车里多待，更不会在车里追剧，所以花里胡哨的车机大屏对我们来说也排除了。选择了一台代步工具，省心省钱空间大。我们觉得够用了，挺好的。 所以在这里建议大家买低配或中配 不过以上只是我个人观点，如果不差钱，高配更享受
#买车要不要买高配买车是否选择高配，需要综合考虑个人需求、预算以及车辆配置的实用性。以下从经济、使用和保值三个方面分析高配车型的优缺点，帮助您做出更理性的决策。 经济层面： 高配车型：价格较高，可能超出部分消费者的预算。例如，一辆B级车的低配版可能只需十几万，而高配版则需二十多万。此外，高配车型的维护成本也更高，零部件更换和保养费用可能更贵。 低配车型：价格更为亲民，适合预算有限的消费者。对于资金有限的购车者，低配车型能有效控制成本，同时满足基本出行需求。 使用体验： 高配车型：配置丰富，如高级驾驶辅助系统、全景摄像头、自适应巡航等，能提升驾驶的安全性和便利性。此外，高配车型通常搭载更强劲的发动机和更先进的悬挂系统，提供更好的动力性能和操控稳定性。 低配车型：基础配置能满足日常需求，但可能缺少一些高端功能。不过，部分配置如倒车影像、蓝牙连接等在低配车型中也已逐渐普及。 保值率： 高配车型：贬值率相对较高，尤其是国产车，高配和低配车型的回收价差距不大。如果车辆出现过故障，保值率可能更低。 低配车型：由于价格较低，贬值空间相对较小，保值率相对稳定。 决策建议： 如果预算充足且追求全面的功能体验，高配车型是不错的选择。 如果预算有限或更注重性价比，低配车型更为合适。 对于10-15万的车型，高配版本可以避免入门级配置的简陋体验；20-30万的车辆，中配通常是平衡点；30万以上的车，低配车型可能更经济实用。 无论选择高配还是低配，关键是根据自己的实际需求和经济实力来决定，避免盲目追求配置而造成不必要的浪费。
汉兰达 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共838人评价
18万-25万SUV总榜
NO.70
低于51%的同价位车系
3.88
综合
3.44
内饰
3.42
配置
4.34
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.89
操控
3.92
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司