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#辣评新车元PLUS这一波降价增配我蛮喜欢的，代步车还是实用为主，这一次确实挺有诚意。 🔻 🚗新款有几个重点 1.外观内饰蛮成功的，很多人吐槽的侧尾部大面积的龙鳞饰板改小了很多，还增加了米色车漆，很多人确实会觉得白色太普通了，而米色同样是一个耐脏又有特色的选择，相比朴素的白色我会更喜欢。 2.都说内饰是最主要的槽点，这次内饰改的很实用，中控下边本来是有凹凸条纹设计的，看起来很繁琐也就取消了，中控屏从雅迪同款改成了8.8英寸的液晶仪表，用了怀挡把中岛的档把取消了，腾出了很大的中岛区域，也就有了两个手机槽，水杯槽也可以前移。另外我挺不喜欢以前的那种档把周围都是物理按键的设计，这样右侧的物理按键会被档把挡住视野，实际操控并不方便，而新款的实体按键横向一条比原来更简洁也更加方便。 3.除了两个续航版本最低配的领先型，都增加了座椅的通风加热，这个座椅配置是我最看重的，作为代步车很多人都喜欢用元PLUS城市通行，以我的习惯冬天上车第一步就是打开加热，尤其是车放在露天的时候，相比于空调的加热速度，座椅的加热是最快最直接的，毕竟是直接接触。而通风我只会在长途的时候使用，有了也算是有备无患。 4.智驾是这次最重要的升级了，全系都是12个外摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，我觉得很多人对智驾的要求太高了，天神之眼C我肯定不可能期望它全程零接管、自动加塞这种，对我来说它的用处是在我疲劳分身或者不方便的时候接管车辆正常驾驶，比如突然的紧急电话、开车疲劳了但是距离服务区还有一段距离以及高速堵车需要频繁跟车的时候，而天神之眼C我已经试过秦PLUS了，实测来看达到我的这些要求完全没有问题，那它就是一个好的升级配置。 🔻 🚗但是也并不是没有毛病 1.电池居然没有用二代刀片电池，元UP都采用了CTB技术而元PLUS新款居然没有用，原因还是因为清库存，而且CTB本身就需要更改电池包结构，短时间内确实还上不了，也正因此，新元PLUS的空间并没有变大，电池包的结构强度也还是老样子，碰撞鼓包问题没有改善。 2.充电时间依然没有改善，10%-80%充电快充都需要接近半个小时，而隔壁银河E5只需要17分钟，甚至电池的衰减元PLUS也更差，低温的续航也是银河E5更强，可以说这款没有升级电池的元PLUS确实不如银河E5，唯一的优势就是智驾。 🔻 🚗而从选买来说，我推荐430KM的超越型 1.两个领先型先排除，没有座椅加热通风作为一款新能源车来说确实不够看，而且没有360全景影像，就算是糊的全景影像，也要比用倒车影像停车来的方便。 2.顶配都已经接近15万了，虽然有HUD又有冰箱，但是我觉得实用性不高，已经升级了8.8英寸的液晶仪表就足够了，冰箱这个点就更没必要，这是代步车又不是自驾游的车，并不会有会存储多瓶饮料的情况。我的习惯一直是即拿即走，就放在水杯槽里，就算我有幸放在冰箱里，回到家我都会忘了冰箱里有一瓶喝了一半的冰镇饮料。 3.510KM的超越型和430KM的超越性对比，长续航肯定是好的，但是1万多的差价就增加了不到80KM的续航，性价比太低了，而且选择元PLUS的人基本都有家充，再加上需求就是城市通行，只要能满足一周一充就足够了，而430KM领先型价格只需要12.28，再配合置换补贴等优惠，10万落地已经很香了。 🔻 我知道很多人还是觉得银河E5更好，这点是，无论是电池、内饰、车机和空间，银河E5要比元PLUS更突出，但是元PLUS就属于那种水桶车，上市发布已经5年了质量和销量非常稳定，而银河E5只是一个新兵蛋子，只要你不知道买什么新能源代步车，20万以内买比亚迪的绝对没错。
#辣评新车🚗我不建议当前阶段去选购元PLUS了，主要原因就两点：一是元PLUS做工工艺、车身用料、底盘结构都很差；二是比亚迪太抠，刀法太精准，配置阉割太厉害。 ———❤️——— ⭕1、客观讲，比亚迪的电车10-20万的价位，我只推荐海豹06GT、海豹EV、宋L EV。这三款最起码外观颜值高，内饰设计确实很精致有细节，另外这三款都是CTB平台架构。你说元PLUS是22年上市，时至今日都已经三年，当时的比亚迪的纯电技术确实放在现在很落后了。第一辆采用CTB平台的是海豹，元PLUS明显不是。 ———❤️——— ⭕二来众所周知比亚迪工艺差是有目众睹的，我的秦PLUS 5000公里电池续航就有点虚，后来去4S店换了一块，刚提车时后排座位竟然卡扣卡不进去，包括之前新闻爆料比亚迪空调喷粉，车友们吐槽车漆太薄，这总不是我黑比亚迪的吧？ ———❤️——— ✅另外元PLUS的细节设计我实在搞不懂，你说那个内饰门把手那个琴弦到底是怎么回事？我记得我之前打网约车都不知道怎么开门了。好在新款总算不是运动座椅了，我真的是本来就是主打家用的车，运动座椅又硬又不舒服，头枕还不能取消。 ———❤️——— 🚗2、咱们谈谈比亚迪的定价和配置，我觉得元PLUS刀法阉割太厉害了，看似11.58起售，结果低配只有430的续航，电池才50度电，如果北方冬天开高速，按百公里22度电计算，那说白了也就200公里的续航，我还不敢大脚油门车，元PLUS看尺寸应该也算家庭主力用车，结果就这点续航？ ———❤️——— ⭕如果说我追求510的续航，那价格可就来到了12.58，你说既然买了这个车了，那实用点的配置比如座椅加热通风需不需要？防炫目的后视镜需不需要？好，你要想要这些配置，价格直接来到13.58……说实话这个价格我为啥不再加4000去买零跑B10的顶配，人家13.98都是610公里的纯电续航+激光雷达了，你元PLUS呢？ ———❤️——— ✅另外我搞不明白的是，厂家一直营销的是大车机、HUD抬头显示，电动后尾门，车载冰箱等等。但结果呢？你一个电动后尾门都得次顶配才有，说实话电动后尾门真的很实用，本身元PLUS就是SUV，小个子女生手动去关后尾门真的很费劲，另外别的配置均是顶配才能拥有。关键是你顶配14.58万啊，落地都得15，谁花15万买这个车？有这个预算，我捡漏买个老款海豹EV亦或者宋L EV它不香吗？
#辣评新车🧐比亚迪在新能源汽车市场里面投了一颗叫天神之眼的炸弹，一时间整个新能源汽车行业都被带起了一股智驾风，元plus作为比亚迪一款在10-15W价位区间走量的suv，他也肯定是会搭载天神之眼智驾的，对于搭载天神之眼的元plus，感觉并没有太大的变化，之前元plus存在的优点他也有，元plus之前的缺点他也没改。 🟢这次元PLUS的智驾版整体的指导价对比24款非智驾版统一高了6000块钱，也就是说多花6000块钱能上个天神之眼C的辅助驾驶，虽然是个基础版，只能实现一些比较容易的场景，像是高速的领航辅助，但是在十多万这个区间里面有了智驾也是很香的。 🟢不过25款的元plus和24款的元plus一样，还是用了低成本的前麦弗逊加后多连杆的方案，开起来还是会和之前一样悬架偏软，在过减速带还有非铺装路面的时候，还是会有很强的开船感，要是比亚迪能把悬架统一升级一下就好了，不然对晕车的人很不友好. 🟢在内饰方面，元plus的仪表台换成了更大的屏幕了，把之前那个大黑框的屏幕取消了，换成了和秦类似的方形屏幕，尺寸变得更大一些，UI界面里面的显示信息也更多了，但是那个跟哑铃片似的的空调出风口还是存在的，这个出风口的设计个人感觉是真的丑，圆咕隆咚的，在车里就有种进了健身房的感觉；然后就是这个门把手，这个门把手设计的优点反人类，因为他把开关放在了音响上，就是每次开门都要去摸一下音响，这一方面容易让人找不到开关不说，另一方面这个地方天天受力往后掰，尤其是有一些用这款车跑网约车的，高频次的操作真担心哪天出现开门败坏了音响的尴尬时间；再就是这个车门下方的储物空间，用了几根绳子做栅栏，这种低成本的方案感觉有点搞笑，平时放两瓶水还可以，要是放点杂物啥的，一开门啥时候掉的都不知道，所以这个车门储物空间可以说是直接被压缩限制使用条件了；对于这个中控大屏，还是没有使用开放生态，应该也是因为用的这颗D100芯片性能不够影响的，但是长安的深蓝S7用了8155芯片却也可以支持更多的第三方APP啊，感觉就是比亚迪的大屏软件优化不到位导致的，比亚迪这个D100芯片的车机系统也该好好优化一下了，不然同级对比根本没有胜算。 🚗比亚迪元PLUS智驾版这款车其实就是在24款的元PLUS基础上加了一个智驾功能以及在一些小细节上做了一些小的升级优化，他的驾驶质感、内饰风格、储物空间等地方依旧和老款一样，老款在过减速带和非铺装路面的开船感他也继续存在，老款像哑铃片一样的空调出风口，他也继续沿用，老款车门上的几根线围成的鸡肋储物空间他还有。 🤔这款车适合想买一辆家庭代步SUV并且偶尔有长途智驾需求的人群，而不适合对于驾驶质感有要求或者容易晕车的人群，并且这个前卫的内饰设计，感觉可能更适合喜欢个性化的年轻人。
#辣评新车前几天迪子又又又发新车了，新款比亚迪元Plus，主要针对智驾系统做了对应的升级（为了天神之眼战略），在我看来，这次升级还是实实在在的利好用户。 为啥可以买🔥🔥： 1、同配置，新款官降2k-4k。完全就是加量还减价，并且加在了我认为新能源汽车最重要的主动安全上，拿最低配距离，24款430km领先型是没有主动安全预警、主动刹车、并线辅助等主动安全相关功能的，但是25款把这些主动安全做成了全系标配，我认为这是迪子最大的进步。 2、销量非常高。24年全年，月销量都在2W辆以上，这种数据还是非常夸张的，有些合资品牌可能一年的销量都超不过2W辆，元Plus的价格定位在10W-15W元的价格区间非常有竞争力。 3、电池有保障。迪子自家电池，用的还是磷酸铁锂的刀片电池，并且首任车主对电池组提供终身质保，纯电汽车最大的痛点其实就是电池安全和使用寿命，迪子的政策一定程度上给用户解除了后顾之忧。 谁适合买🔥🔥🔥🔥： 1、喜欢近郊或者短途旅行的家庭。其实这个车前排座椅舒适性还凑合，但是后排的话，一方面，座椅有点短，厚度也不够，长时间坐的话会很累，并且后排的座椅角度感觉有点小，靠着不是很舒服，一般来说，坐1-2个小时，基本就是极限了，大概也就是跑个200多公里。 2、日常市里通勤。如果是平时在室内通勤的话，可能单程也不会超过100公里，这样的话，按电耗15kWh/100km，电费0.5元/kWh计算，即便是每天200km，也就花费15块钱，这要是放在油车上，少说都得100块钱左右了，所以说，元Plus对于上班族来说非常友好，是真正的降低了交通成本，不过，新能源的保险费会比较高，大家要提前做好心理准备，如果真的买了，还是尽量多开几年。 3、家里第二辆车。我是觉得，这辆车总的来说是跑不了远路的，所以这辆车做不了家庭的主力车型，尤其是远郊或者远途旅行，还是要有一辆混动汽车或者燃油汽车会更有安全感一些，所以作为第二辆经济型用车来说，最适合不过。 总结：推荐最低配430km领先型，使用场景就是近郊、上下班等短途场景。
提问#去4S店买车，要点啥最划算智驾版无任何优惠，还要收3000服务费。周末去店里看了下，改款外观没图片那么难看，内饰确实不错，就是后排空间比较小，跟我的科鲁泽2640的轴距差不多，感觉不太满意，问有没有优惠，销售说没有，贷款还要3000服务费，暂时不考虑了，等下半年降价了再说，目前性价比不高
元PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共876人评价
12万-18万新能源总榜
NO.71
低于62%的同价位车系
3.77
综合
3.40
内饰
3.77
配置
3.73
空间
4.26
外观
3.72
舒适性
3.76
操控
3.78
动力
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