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#辣评新车元PLUS的用户大多为家庭和滴滴用户,买车都是真金白银的刚需,徒有其表就有点没有诚意! 🏎延用老款动力平台 虽说电池有优化,可是并没有使用比亚迪最新的CTB技术,这让现在买新款元plus的用户,使用不久就被背刺嘛?销量理想就暂缓更新,销量欠佳的元up就直接上车?当然大可以说测试,但是更新了新款就代表并没有诚意。作为纯电车型CTB技术装车,拥有着更快的充电效率,电池包车身合二为一的钢性,以及更优化的降重特点,这些元plus的更新都没有! 🚘智驾是卖点 但是不是实用点,大多数买车的用户,对智驾的需求点是,城市端到端可以不干预或者少干预,以及优秀的召唤泊车功能,但是比亚迪低端车型均为视觉智驾方案,且目前只支持快速路以及高速,就算后续开放,硬件性能的不足,也不足以支撑城市复杂路况智驾,那么智驾的推送意义不算很大,因为这个车的用户大多用不上。其次视觉方案,很容易在复杂天气状况启用失败,这个也是使用频率不高原因之一! 🎯如何选择车型 避不开比亚迪,在各个版本之间,家用更推荐430KM的超越型,安全主动刹车,舒适通风按摩,全车360影像可以满足家用了,还有不一定实用的智驾。工作用车,直接领先型毕竟用来经营,虽说没有这些配置,但是基础营运要求是完全满足的。至于长续航的不推荐,除非差价小于8000可以考虑,因为电池多的度数以及增加的配置我认为多出1.3万不值得! 😬真诚或许更能有好的口碑 元plus如果把内在优化使用新的技术,才符合性价比宣传,当下用智驾来说事,多多少少有点忽悠人,更新大家需要的,未来一两年不算落后的充电效率,以及自己宣传的二代电池,不比智驾实在嘛?
#第二代比亚迪元PLUS智驾版上市今年3月上市的2025款元plus,即智驾版,是元plus家族的中期改款,认真看了下,设计失误的细节可不少。 1、首当其冲的便是花里胡哨、华而不实、不伦不类的门内饰,即圆环出风口拨片、圆柱内门把手、储物隔三根绳,怎么反人类不用多说,看过的都懂。让人费解的是2022-2024连续被诟病,竟然还没改为正常的设计。 2、门内收纳空间变态小,三根绳里面是极其狭小的收纳空间,除了靠车头方向能放下一瓶500ml的水,剩余部位小得令人惊讶,这是设计极其不合理的表现,缺少合理性和便利性。 3、中控实体按键设计位置不合理,虽然适当多一些有用的实体按键是对的,但放在中控扶手中间,无形中挤占了本捉襟见肘的收纳空间,迫使扶手箱空间过小,同时镂空收纳层也被挤占得太小,为此还畸生出一个狭小而滑稽的收纳槽。设计师难道不能把这几个实体键设计在屏幕下方吗?起码操作起来不至于低头影响驾驶安全吧,就算需要一两个实用的按键放中控扶手,如运动模式键,可改为驾驶模式旋钮放在中控扶手中间,紧要关头快捷操作一下即可摆脱危险,老司机都懂。 4、眼镜盒位置设计不合理,开车途中拿取不顺手,如果左手开车右手拿取,则会遮挡视线影响安全;若右手开车左手去拿,方向又不顺手,总之怎么拿取怎么不顺手。故而这般设计极其搞笑,真不懂设计师脑子里想什么。 5、电池未优化。2025年,比亚迪的电池性能如果还没优化的话,就相对落后了。25元plus依旧用老款刀片电池,150wh/kg的能量密度(430km版本竟然是更低的140wh/kg能量密度)已经越来越落伍,起码从数据上比吉利的192wh/kg能量的短刀神盾电池落后太多,况且宁德时代的逍遥电池马上就要量产,马上进入划时代的飞跃期。 6、充电效率未提升,依旧是1C水平。对于在电池乃至三电系统闻名的比亚迪而言,多少有点讽刺。或者说,比亚迪把抠抠搜搜发挥到了极致。 7、电池冷却系统用的是低端“液冷”,也就是冷媒冷却,仅比自然风冷好那么一丢丢。冷媒降温在市区跑跑还行,长时间高速行驶降温效率不足导致隐患很多,如电池过热导致充电速度提不上,甚至有热失控危险。热失控意味着什么大家都懂。 8、充电口位置设计不够严谨。将充电口设计在前翼子板位置带来的不方便应该不用多说,如此操作除了扣扣搜搜省本不该省的成本,实在想不出其他原因。 9、尾箱遮物帘太寒酸,俨然廉价车的特点,而且也没预留抽拉式遮物帘固定口,做成抽拉式很难吗? 综上所述,有些是为了过度省成本导致,而1-4项妥妥的是脑C设计。亮点也有,就是底盘优化了,被诟病的软绵绵底盘得到了一定加强,华而不实的一体式座椅换成了正常的可调节头枕,高配车型增加了小抽屉。
#提车日记转眼提车已经十天了,开了将近700公里, 幸赖长生天保佑我大元,随我奔跑在边郊破路上(纯小气不想交高速费)暂没出现迪家那些毛糙的小毛病。见我大元铁骑浑身浴土,遂赐其解甲沐浴。涤荡一身征尘,再踏新程。 有道兵马未动,粮草先行。苦...查看全文
#辣评新车元PLUS新款普及了智驾,整容了外表和内饰但是纯电的架构可是一点没动! 🏎旧瓶装新酒 🔎二代刀片电池未装车,新款整车平台未更新更符合当下市场的CTB技术,依然沿用老款的电池包车身二合一结构,整车结构钢性,整备重量,充电效率以及空间利用率都不如新款使用CTB技术车型,这个更新最关键的点没有解决,实属不该! 🔎快充功率也未升级,依旧是1c,元plus的用户有一部分是从事网约车的从业者,快充时间尤为宝贵,当下不分混动车型都已经是1c往上的效率,这个不升级也是用户痛点! 🏎智驾不一定智能 智驾好不好用不清楚,但是肯定是未来的趋势,元plus的智驾没有激光雷达,是视觉智驾方案,且需要大量道路数据来支持,然后算法优化,才能有好的使用体验,就比亚迪的销售量来看,智驾应该会很快有大的进步!不过视觉智驾在非晴天,非白天,可视度差的天气情况下,还能否使用,都是未知数,所以这个视觉智驾,当下使用不一定有智能的感受!但是元plus的天神之眼c在高速分担一下驾驶任务,减缓疲惫还是很不错的! 💰新款怎么选 商用推荐领先型,毕竟收回成本优先,配置虽然很简陋,但是日常运营够用,空间也是有优势的! 家用我认为430KM的超越型很有性价比,实用配置360影像,舒适配置座椅加热通风,安全保障自动刹停,以及智驾都标配齐全!430km相对长续航的510km超越型贵了1.3万,多了80公里续航,实属不划算,实际续航对比,相差应该在60km左右,对比顶配版本,价格接近15万,增加了可有可无的抬头显示,以及可以后加的车载冰箱,性价比真不高! ❗️❗️❗️ 元plus如果真心改款,打性价比口号,不应该单单动外观,以及增加智驾和内饰的小改动,更应该将新平台技术应用在改款上,以及提升充电效率,这才符合当下市场纯电车型应有的更新,增配降价这句话也更有诚意!
#辣评新车一 优势 1 语音识别不错,不仅可以识别不标准的普通话,连续说三个指令也可以准确执行。(同级别一般的只是可以识别一个语音指令,元PLUS可以识别三个,使用起来更方便。) 2 仪表屏有进步,老款又小又突兀。新款不仅屏幕大了,还专门凹了个造型,正好把仪表盘放进去,看起来更协调了。 3 储物空间有提升,在后座底下有两个抽屉,这个设计挺好,就是不知道深浅。如果浅的话连纸巾都放不下,就很鸡肋。如果深一点的话,可以放点水或者小孩子玩的玩具,还有实用性。 4 智驾配置给力,元PLUS也毫无例外的配有天神之眼,可以自动上下匝道,高速上开很方便,但是识别的准确率有待考证,因为在网上有看到有没有来往车辆的道路上,撞到静止车的视频。 二 缺点 1 天窗不标配。本来成本也没有多高,低配还把天窗取消了,感觉没有诚意。 2 方向盘上下排的快捷按键没有挨在一起,实际盲操作起来可能还需要找找。 3 内饰元素复杂,看起来很凌乱。如果说其他的都是审美之间的不同,那最没有实用性的就是门把手了。之前体验过护卫舰的鹦鹉螺门把手一样,看起来很新鲜,但会侵占车内空间。尤其是后排坐三个人情况下,会觉得很挤。即使不坐这么多人,车内凸起这么多,有强迫症的会觉得很碍事。 4 高配还配有冰箱,表面上看起来确实是把三四十万车的配置下放了,但是我认为只适用于混动车型。因为对于纯电车型来说,冰箱这个配置会大大缩短续航。尤其是在旅行的时候更让人纠结,不用吧,有这个配置;用吧,可能得提前排队充电。 三 个人看法(以12.58w的元plus为例) 我认为元plus适合对智驾有要求,且想要续航长一点的人群。因为配备天神之眼嘛,是最便宜的可以自动上下匝道的智驾了。至于续航嘛,三款车的比较中电池是最大的,尤其对于深蓝来说,电池大4度。缺点就是设计上,太杂乱。而且官方把这种线条解释为肌肉感,完全不搭边,直接翻个白眼。 而对底盘有要求的可以看看银河E5(12.38),但千万别指着他有辅助驾驶,因为预警和续航都需要选配。 想着颜值高一点,内饰大气一点,充电快一点的(3C快充),可以看看深蓝s05,但是电池小一点,续航可能会短。智驾上最基础的ACCA还是没问题的,长途跑高速会省力,但是需要自己变换高速。 元plus适不适合你呢?各有优缺,按需选择吧
3.77
“良好”
共876人评价
12万-18万新能源总榜
NO.71
低于62%的同价位车系
3.77
综合
3.40
内饰
3.77
配置
3.73
空间
4.26
外观
3.72
舒适性
3.76
操控
3.78
动力
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