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#点评我的车我的大众 ID3 到今天正好666天，行驶了31542km，突发奇想，想知道我的车电池容量到底还剩下多少? 咱都知道，汽车动力锂电池的性能受到多种因素影响，像充放电次数、工作温度还有使用环境啥的。会随着使用时间、循环次数等逐渐下降。但是这些概念太枯燥了，无论是日历寿命还是循环寿命，作为普通车主想想都头疼。而且，不同生产周期的电池包标称容量也不一样，那么算下自己电池包健康度还有多少，那就需要一个较为准确的基准电量参数。 怎么判断基准电量到底是多少呢？根据网上的官方公开信息，现有款的大众ID3，21-25款三元锂电池，不管额定标称是57度还是52.8度的，新车状态下，车主能使用或者说能充进电池包的实际电量都是52.8度。计划中未来的磷酸铁锂电池包是55. 9度。上下锁电的6%因为不属于车主可用电量，因此不能算上。 根据以上基准数据，我做了一个实测。 1️⃣首先把车辆开至剩余电量8%开始充电，一直充到 100%，充电比率为 92%。用了 1 小时 22 分钟，环境温度6℃，充电功率为40kw。 2️⃣查看计费系统，显示用电 46.81 度。再查看车机APP记录, 显示实际充进电池包的是 45.1 度。 那么由充电桩到电池包的损耗就是：46.81 - 45.1 = 1.71÷46.81 = 0.03653065584，损耗率大概是 3.65%。 3️⃣反向推算，电池包当前最大可充入的容量就是 45.1÷0.92 = 49.02173913 度。 按照上述基准参数原始电池容量是 52.8 度，用现在车辆电池可充入的度数÷基准参数，49.03÷52.8 = 0.9285984848，也就是说，电池当前健康度约为92.86%。这也就意味着经过666天3万公里的行驶，我这台车的电池损耗了7.14%。 按照锂电池的衰减特性来看，电池衰减到70%是一个重要限值。当电池衰减达到70%时，其充电和放电能力会大幅下降。而锂电池的衰减并非是直线下降，而是曲线下降，衰减是逐渐放缓的。头一年衰减最快，100-95%大概1年左右。国标要求是8年或12万公里电量不能低于70%，而ID3的售后手册里写的是8年16万公里。所以我这个2年衰减值不到8%，基本可以接受。 当然，我并没有严格按照网上教的测试要求，把电量开到0%趴窝，再用慢充给车充满电。因为电量低于10%，屏幕上就一直在提示了，我可不想因为测试这个造成过放，从而导致电池的寿命受到影响。个人结果可能未必很精确，但相信差异也不会很大，仅供参考。我感觉简单测试一下就好，没必要过度折腾。
#2024用车报告2024过完了，迎来了2025年。今天盘点下我的id3通勤一整年的RMB消费账单💰。 1️⃣保险: 3200元 第二年保险，选择4s店续保，报价3500返300现金，赠送一套空调滤芯，羊毛出在羊身上，故还是按3200元计算。新能源的保险价格是比同期同价位的油车要贵一些，而且各地差异很大，地区不同价格基本没有参考性。 2️⃣停车费:580元 固定车位费480元/年。 日常城区临时停车半小时免费，2小时收费3元。新能源收费减半，也就是1.5元。收费次数不算多，一年也就几十块钱吧，四舍五入按100算。 3️⃣保养:0元 保养2次。用去年买的全国保养券抵扣一次，另外一次用APP 抽奖来的128元保养券+v豆抵扣，RMB那是一分没出。 4️⃣维修:150元 不小心把侧裙刮了，自费换了一条。 5️⃣换轮胎:900元 去年就把一条轮胎侧面挂花了。今年好巧不巧，同一位置又刮到，直接掉皮了。安全第一，必须得换。马牌，途虎998两条，返100话费。 6️⃣洗车:300元 办了张洗车卡，12次，没用完，下一年继续用。 7️⃣充电:900元 家用充电桩国网计费从1到11月份用电1043度，费用是560元，12月电费预估40元左右，外面快充费用200+，按300算吧。当然，实际充电度数肯定不止这一点，其他就是各种羊毛电了。比如极越积分充电（可惜，倒闭了，还有1000+积分没用完）、各平台活动兑换的电卡和电费全额抵扣优惠券之类。我个人没掏腰包，不算RMB。 8️⃣违章罚款:0元 常在河边走哪有不湿鞋，0违章没做到。但罚0分0元做到了。轻微违章两次，一次首违不罚，一次学法免罚。 9️⃣高速通行费:1100元 去湖南玩一趟高速费就花了800多，还有其他出行导致的一些零七八碎的高速通行费，总共1000出头的样子，四舍五入按1100元算。 🔟杂项支出:100 有些小额零碎支出，比如钥匙电池，坐垫什么的，取整按100算。 合计:7230元 。对比2023年，总费用下降了2000+元。保险费用依旧是大头，超过高速通勤费、充电费、轮胎费用这三项的总和。不过，但就充电费用这一块来看，通勤成本确实很低，全年居然不足千元。
#2024用车报告ID3开了快两年了，车机网络中断的问题也遇到过几次，大多数时候不理会它，自己就会恢复正常。但这次好几天了，一点动静都没有。不仅车辆定位没有，而且这些天的行驶里程在APP 中也完全看不到。于是，上网搜索学习了一下修复的方法。 ❶直接锁车走人，车子30分钟之后彻底休眠，等OCU重新启动一下，看是否能自动联网 ❷按住车机电源键保持不动，按到黑屏之后，再等几十秒车机自动重启，看是否恢复正常。 ❸先把车机账号注销，再用大众APP扫码一次，重新登录试一试。 ❹关掉在线服务 点击信号条-点击右上角地球🌍-在线服务关闭-第二天再打开。 以上4种方法，全部以失败告终，依旧没有信号。并且，登录的二维码呈现裂开的图案，根本扫不了，更无法登录。 只好采用给OCU断电，强制重启整车控制系统的办法了。 第一种断电方法: 前机盖打开，找到右上位置的车的小电瓶，负极直接拉掉，让整车控制都断电5分钟以上（断电之后还会强制供电5分钟，因此要超过5分钟以上才能彻底断电）。 第二种断电方法: 前机盖打开，右上位置小电瓶旁边，黑色保险盒打开，从中取出拔保险丝的白色小夹子。再找到方向盘左侧内部保险丝的位置，打开盖板，车门方向从左到右数，第二列上方，有三个中心印有一个小小的5的藕荷色保险丝。从上到下数，把第三个拔下来，最少10分钟之后再插回去，就能强制断电重启了。 我采用了第二种断电方法。分享几个修复过程中的小经验: 一是网上教程都只说让用白色小夹子拔保险丝，但没有一个人说，拔出来不是问题，问题是用的时候要注意夹紧保险丝。使用白色小夹子一个不小心，保险丝脱落就会掉机舱里，需要拆盖板才拿得出来。 二是第三个保险丝拔出来以后，马上插回去或者等一两分钟就插回去是无效的，刚开始我就是这样，怎么试都无效，都打算放弃去4s了。后来干脆拔了锁车回家，等到第二天早上去插上才好。看网上说，5-10分钟也可以，但我不太确定。 三是，保险丝没有插回去之前，千万不能打开电门通电，打开的话仪表会有气囊故障码。如果和我一样，不小心操作错误，导致出现了故障码，也不要惊慌，开去4s店清除一下即可，或者自己有刷隐藏的工具清除一下均可。
#爱车用养大作战我车买回来用了8-9个月左右，在APP 的健康报告里就提示“请更换遥控钥匙电池”，车机的仪表也显示同样提示信息，也没往心里去，换了另外一把钥匙继续用。 隔了半年，这第二把再次提示需要更换电池。又再次换回第一把钥匙接着用，就这样两把钥匙来回换着用。但最近半个月开始，换电池的提示更频繁了，几乎每次上下车都会提示了，心里就有点慌，怕那天没电了，不能耽搁，真的该换电池了。 最早开燃油车的时候，遥控钥匙没电了，跑4s换了一次，后来跑外面配车钥匙的地方换，每次都是几十块。交了几次学费，发现更换车钥匙电池其实很简单，完全可以自己动手。 ID3车钥匙的电池型号为CR2032，型号通用。价格差不多，基本都在1-3元/颗。常见的车钥匙用的都是这个型号，也有用CR2025或CR2016的。这种纽扣电池的容量很小，想更耐用，当然要选择一个放电指数较好的品牌了。某松，某浦这类基本买不到真的，大多都是代工小厂或仿冒，更没有必要非要与原厂一致的品牌。 ①车钥匙侧面的按钮按下去保持不要松手，往外拔出金属钥匙头。 ②用金属钥匙头前端插入，向上?️顶开上盖，取下上盖后，就能看到电池了。用平口的小螺丝刀将电池撬出，更换上新的电池即可。 ③反向依次原样还原，遥控钥匙电池更换完毕。 取下的电池用万用表测试了一下，电压只有2.866V，电压低于2.4V可能就无法正常打开车门了。更换后再测量，新电池电压值为3.405V。 感觉ID3这遥控钥匙有点费电，以前燃油车的遥控钥匙能坚持2年以上才换电池。特意去查了下，可能有的车友已经发现了，距离车辆不远的时候，钥匙上的红色指示灯闪烁的特别快，应该是正在与车辆的无钥匙进入系统在握手通讯。那么，大概率就是这类带有无钥匙进入系统的遥控钥匙要比不带该功能的遥控钥匙要更费电一些。
#2024用车报告我这台大众ID3 2023款纯净智享版，标准电池容量为52.8kwh。以10月份为例: 根据我在各充电平台的付费记录，10月份我花了186.62元，一共购买了 288.8 度电。其中快充 260.9度，费用为 176.69元；慢充 16度，费用为 9.57元； 而，根据车辆APP的电量统计和10月份的月报来看，车辆实际充入的电量为275度，两组数据核对，发现电量差距为13.8度。 这是为什么呢？ 因为就已知的物理和技术水平，能量的转换必然是有损失的。比如，介质损耗、热损耗、电池充放电效率、车内充电机转换效率、电机驱动效率等等多个因素影响。 不仅每台电车都有，是所有需要充放电的设备都有这类损耗，手机、相机、玩具、无人机等等。换句话说，可以简单的理解为：我掏了288.8度电的钱，但其中有13.8度在空气中蒸发掉了。 那么，作为普通车主的我们，怎么看懂车辆到底用掉了多少电？ 车辆行驶成本是几分钱一公里呢？请看以下几点： 1️⃣实际充入电池包内的电量 ＜ 用电数据。 举例说明: 你买了1000度电，但实际充入车内电池包的度数要少，可能只有800——900度。为什么会少？ 因为损耗。 交流慢充损耗，一般在10-20%之间，直流快充一般在3%-6%之间。以我的数据为例，家用充电桩到电池的效率为88.13%，也就是损耗约12%。快充到电池的效率为95.63%，损耗约4.4%。 那为什么直流快充损耗更低呢？因为电压越高损耗越低。慢充交流电220v和380V，直流快充400V和800V，实际当然没这么简单，但只要记得基本原理就行。 2️⃣ 电池包充入的总电量 ÷ 里程 ×100 = 百公里平均电耗 继续按上例说: 买了1000度电，损耗已经知道了，扣除掉实际充入电池包800度。 那么800÷13.1=61.06870229 ，也就是说，800度电按照官方公布的13.1kw百公里电耗，换算应该跑6100km。 可你自己记录的里程是5800km，那么反向推算，800÷5800×100=13.79310345。 这就是车子的实际电耗，这个数字通常情况下，与你的车机统计数据是一致的。 3️⃣购电总金额÷公里数×100=实际百公里能耗费用 按上例，购买1000度电，假设平均每度电5毛钱，那就是500块。 500÷5800×100=8.620689655，百公里费用为8.62元，每公里是8分6厘。 计算费用，就必须把损耗算上，因为损耗的部分虽然你的车没有用到，但你付钱了。根据我记录的10月份数据，购电用了186.26元，行驶2032km，那么我车10月份的百公里费用为：186.26÷2032×100= 9.16元，每公里费用是9分钱。 计算车辆的真实能耗，就要刨去损耗部分，因为损耗的部分并没有用驱动你的车辆任何一个部分。10月份我车的电池包实际充入275度，275÷2032x100=13.53kwh/百公里。 竞猜环节: 在外面经常充电的小伙伴，你们猜猜，各种平台多如牛毛，那么其中个别会不会存在“算法”损耗呢？
#2024用车报告下班回家出来的时候脑袋晕晕乎乎的，没有注意观察，弯拐小了。结果停车场🅿️花坛正中间恰巧立了一个凸起的道边石，直接骑上去压过去了，副驾驶下边梁的黑色塑料侧边裙，直接被顶爆破损。 当时简单看了一下，也不知道怎么想的，就直接开回家了。躺沙...查看全文
#汽车保养那些事自从开上电车，里程表数增长的飞快。眼看要进入冬天了，是时候进店给爱车来个SPA 了。 车型:大众ID3 2023款纯净智享版 保养里程:28896km 保养次数:第三次 抵达4S店后，将爱车停在了指定的泊车位。钥匙交给接车员后，当面验...查看全文
#2024用车报告今年ID3聪明款取代了笨蛋款，销量也是节节攀高。有不少新车主刚加入ID3这个大家庭，汇总了一些高频次的用车问题及解析，希望能帮助大家更好的驾驭ID3。 直奔主题，不说废话。 1️⃣ 莫名其妙的“动态续航”。 一开始，ID.3仪表的...查看全文
#评评我的车ID3的内饰就是一个简陋，低配手动座椅也就算了，还没有通风座椅和加热。座椅舒适度还是有些偏硬的，如果是长途的话，时间长了感觉还是有点难受。而且低配没有座椅通风也没有加热。主流一步到位的改装要么换座椅，比如奥迪q4座椅。要么拆开原有座椅，加装座椅通风、加座椅加热。但一是不想拆车，二是上述功能也非刚需。这不，琢磨琢磨自己小改装，稍微改善一下。 ■电热坐垫，冬季单用。三个档位，电压、功率都较低，耗电量低，安全系数高，直接插车上中控的type-c接口，线从侧面或后面穿过来即可。 厚度和软度一般，坐下也没有什么明显的异物感，能稍微缓解一点座椅硬的问题。 实测冬天用最高档位效果还是很明显，能感觉到有热量，最关键的是，可以插充电宝供电，这就更方便了。有时候中午不想在办公室趴着，去车上休息，也不用启动车辆空调，插上充电宝，座椅放倒也能舒服小憩。 ■蜂窝凝胶坐垫，春、秋、夏三季都能用。厚度和软度不错，最主要是解决了原厂座椅过硬的问题，长时间坐的舒适度明显有改善。其次是夏季炎热的时候，配合车内空调有一定的通风凉感，透气不闷。而且，坐垫颜色上选择比较多样，能够改善黑色内饰较为压抑的问题。 当然，座椅垫的效果肯定不能与主流改装方案相比拟，肯定是一分价钱一分货，只不过每个人的用车场景和需求不同。在我这里那是够用了，既不用拆装，随时可撤掉复原，垫子拿回家就可以了，并且对车辆电路之类的也没什么影响和隐患。 另外，大众id. 3的前大灯还有后尾灯，以及车顶照灯都是LED 光源，所以一直没注意到后备箱是个昏黄暗淡的卤素小灯。加上后备箱右侧是12v电源，导致只有左侧一个灯光，晚上拿个东西，后备厢的亮度明显不够。 这个好办，网购一个LED 灯珠替换掉原厂的卤素小灯就行了。我买的这个LED 亮度高，背面有散热片。这个后备箱灯自己动手更换非常简单，可以说有手就行，因此不需要出安装费。说下更换步骤： ■收到货，一个灯珠+一根撬棒。 ■打开后备箱，按遥控钥匙将车辆锁上，后备箱灯光熄灭。 ■从灯罩内侧下手，用撬棒撬开，将灯罩面板和线都拉出来。 ■将电源线拔掉，这里注意，要捏着两侧的小卡子，提着向上轻微摇晃着才能拔出。 ■将卤素灯泡横向向外推出拿下，再按拆下的方法原样替换上LED 灯珠。 ■最后将电源线慢慢顺回去，再扣上灯罩面板即可。 更换以后的效果那是立竿见影的，对比整个亮度提升了很多，基本上夜间照明取物不再需要打手电筒了。 当然，我也不免俗的在后视镜位置挂上了小饰品，蕴意平安，相信大部分车主都有吧。不管怎么样，照顾好自己，驾车平安才是最重要的。
#用车心得ID3新车主刚开始最大的烦恼就是充电了吧，而充电完毕拔不出来枪更是烦恼中的烦恼。 要知道，这可不是给手机充电，想拔就拔下来了。电池包属于高压电，给它充电，那么无论是慢充还是快充，高压用电要比日常220v市电安全标准高太多了。为了防止...查看全文
#2024用车报告○在我们这小城市里，电动小四轮🉑以满大街跑，但如果你买台电动汽车那就有些新奇了。自打入手这台大众ID3 2023款纯净智享版时，可是招来左邻右舍与亲朋好友的诸多好奇目光与质疑询问。 ❖那么，我为什么选电车呢? 又为什么选ID. 3...查看全文
#爱车加装分享“买XX车不改，不如推下海”这句老话，曾经被广泛套用在各种车型上，作为对车辆改装热潮的一种调侃。然而，随着时代的演进，如今购车后几乎每个人都会对自己的爱车进行一番装饰或改装，以彰显个性或满足实际需求。 电车自然也不例外，我这台2023款纯...查看全文
#优质封面图大赛不是海豚不好，而是大众ID. 3的颜值太顶。 它的前脸懵懂可爱，后尾圆润精悍，最喜欢就是它侧颜，流线有型又隐约显露运动气息。 记得初见大众ID. 3时，一见钟情💘的感觉有没有？当初下定决心❤️买它至少有50%就是因为颜值了。
#2024用车报告最近，媳妇跟我吐槽，说刹车声音好大。我笑她：都开两万公里了，你才发现啊。 试驾的时候我就发现了，ID3 这个刹车声音确实比较响。具体表现在，低速蠕动，比如倒车时，咯咯噔噔的；还有需要制动停止时，例如红绿灯前停车，嘎吱嘎吱的。快速行驶中刹车...查看全文
#北京车展新车点评🚘 车型名称 最关注的是理想L06和极氪007 🔎 内外造型 造型上，理想的眯缝眼有点不喜欢，墨绿色没有小象灰耐看。 极氪007要比极氪001顺眼的多，大灯组亮度不清楚怎么样。 📏 空间体验 理想L06的后排真不错，挺大的。而极氪007的后排中间略微有点凸起。 💡 用料质感 理想的皮摸起来蛮细腻的，极氪都是翻毛材质，质感也很好，只不过不清楚好打理不。 📋 总结 两台车价格差不多，但车型、动力形式不同，定位明显有差异。理想的彩电冰箱大沙发战略还是蛮有吸引力的，而极氪主要还是年轻化倾向多一些，另外有吉利背书，更放心一些。
#2024用车报告父母年事已高，腿脚还算麻利，正好有个空档期，就打算带着他们出去走走。 本次自驾车型🚗：大众ID.3 2023款纯净智享版。 这台车购于2023年3月份，当时价格还没有官降，16.28万，经过砍价，最终落地价为12.58万。赠送了车窗贴膜...查看全文
#保养作业车型：2023纯净智享版。 改装及装饰：4s店内安装倒车影像、贴膜，其他无。 总里程：18386km 购车时长：395天 首保里程：9300km 二保里程：17432km 我这台大众id3首保比较晚，和本地的4s店确认过，他们说是可以1万公里以内，随便什么时候都可以做。所以93,00公里的时候做了首保，顺便加装了喇叭，感兴趣的可以点击头像，翻看我之前的发帖。 时间过得也很快，里程呢也达到了17,400多公里，车辆的仪表已经开始集市剩余保养里程只有2000公里了，考虑到很快就要出门去湖南玩，打算用电车跑跑看。就想着提前去4s店做一下保养，也是对一年多车辆的状况做一个检查。 按照微信上和售后顾问约好的保养时间抵达4s店，简单交车以后，被告知前方还有两台车排队，我就先去喝茶了。 因为已经提前跟售后说过，想观摩一下大众id3的保养过程，所以大概等了15分钟他就来喊我。师傅将车辆举升起来以后，对底盘、轮胎等部位先做了一个检查，很棒，没有任何问题。 再用电脑连接车辆的obd接口，读取车辆的信息以及数据，并将其上传给上汽大众。这个过程大概持续了半个小时，会对车辆的电池信息，充电信息以及行驶当中的一些数据都会进行一个汇总分析如果有错误代码的话，就会在电脑上提示。比如像电池电压的均衡性以及内阻，师傅告诉我，我这台车电池的健康程度非常的好，几乎没有衰减。 做完电脑数据的读取上传以及错误代码的清除以后。就是用电脑将保养公里数和时长进行复位，这样，屏幕上就不会总出现保养里程的提醒了。 接下来就是给id3更换这一套滤芯，分别是花粉滤清器和异味及过敏源过滤器。师傅介绍说，别看ID3一换就是两个一套滤芯，但其质量确实超出同价位其他车辆，对车内人员健康非常有益以及过敏性问题有很好的预防效果。 像我一年的滤芯，原车的拆开来，猛的一眼看上去好像不算很脏，但是拉开一看，里面很多脏东西附着，只如果只简单吹一吹，也不只不过是表面灰尘杂物的去除，内部结构上吸附的脏污还是没有办法的。所以，为了自己的健康，还是要定期更换才好。 总用时50分钟，电脑读取上传等用时占比最多，其他检查和更换滤芯相对较小。也没有什么更换油品的事项，洗完车，拿了出门条，就结束了二保。两个滤芯，一个是64，一个是82，工时费220元，总的费用是366元。由于我用掉一张提前购置的保养券，所以按照折扣来看，实际支付现金等值约为150元左右。 纵观整个保养过程，可以说，纯电车的保养还是真是保养了个寂寞，但又不能不去。 因为纯电车和油车略有不同，主要部件都与用电密切相关，例如三电，如果数据不做上传，上汽大众可能无法准确掌握车辆状况，在质保售后上或许会产生不必要的麻烦。当然，这是店方告诉我的，不知道真假。不过实话实说，随着油路的减少，纯电车对维修服务有着更高的电子技术方面的要求，无形中对现有的汽车保养市场也是个不小的挑战呢。
#懂车帝众测从2023年冬天开始，关于新能源汽车的各种测试那是铺天盖地。相信有些测试数据可能吓退了不少持币观望的人，迟迟不敢下手吧。 正好我的ID3一周年了，里程17200km，我来分享下一年四季ID3续航的真实数据及个人感受吧。 💥省流，先上结...查看全文
#懂车帝众测冬季续航电车确实比较难看，基本就是对折，遇到雨雪冰冻，还会更低。但随着春天气温回升以后，电车续航那是飞速上涨啊。基本已经是反向虚标了，80%电量就已经破400公里了，满电轻松实现450公里以上。从总里程来看，一年四季平均电耗要比官方的13.1略微高一点点。
#2024春节返乡路🚗车型：ID3，2023纯净智享版 车龄：11个月 累计里程：15763km 官方能耗：13.1kwh 动力：310牛米，170马力 地处中原地区，算北方吧，按习俗，从初二开始就要开车返乡走亲戚，几百公里路程，途径G40和G38两条高...查看全文
#用车心得这几天的大雪对交通产生了不小的影响，很多回家过年的人都被封堵在路上。 可能是得益于盆地的缘故吧，原本处于预报的暴雪黑色区域的南阳，仅仅只是下了中雪。 有一年去神农架遇到大暴雪，只是一个山坳转了个弯，漫天鹅毛大雪就扑面而来，十几分钟...查看全文
#提车第一天你做了什么？提车那天挺冷的，风大，没任何预约，也没什么提前计划，完全是临时起意，走到半道差点打道回府，幸亏 4S 离家不远。 进店又看了看，还是喜欢高配展车。14.5 加到14.8，全款落地想拿下，无奈谈不拢，销售表示高配现车就展车这一台。极力推荐低配，列举了很多高配和低配的差异对比，想了想倒也没必要，开几年说不定就换了，那就低配吧。 个人从不买任何期货，也不喜欢贷款，有现车那就全款拿下。说好保险、上牌等各种细节和费用谁承担，就准备付款。 非让先交定金，走什么流程，其实就是 APP 上一大堆各种签字。 然后，在交余款时，果不其然，出岔子了。让我承担刷卡的几百块手续费，那能惯着嘛，交涉半天未果。得了，别费劲，把公户账户发来，我给你转账总行了吧。 交完款、买完保险，其他手续交给销售，我俩就回家吃饭去了。下午两点去取车，我妈也想凑个热闹，那就一块去吧。新车正式上牌照之前不能贴膜，所以又和销售约了上牌时间和贴膜时间，店里给安排了一个简单的交车仪式，就开走了，保险返点也没要，留给销售小哥了。 挂着临牌，我们绕着城市新修的环线跑了一圈，一是适应适应新车，二是看看有没有什么可能的故障。返程的时候琢磨去充电桩研究下怎么充电，没想到折腾了很久，都没充上电，遂放弃回家。后来才知道没充进去是因为电量当时很高，超过80%，电量进度条我们也没拉到100%。所以，刚买了电车，手忙脚乱纯属正常，学会用就好了，并不比加油麻烦多少。 提车第一天就是这么过来了，简简单单。除了突然决定提车稍微有点突兀，小插曲也平趟了，这一天倒算是一帆风顺。心情嘛，毕竟不是第一次买车，没那么激动，但多少有了新玩具，还是开心的。 那么，你的提车第一天又是怎么样的呢？
#提车第一天你做了什么？提完 ID3 就发现倒车的时候容易蹭轮胎。ID3纯净版也就是低配，是没有360全景影像的，也没有倒车后视镜自动下翻。后视镜的视野不大、加上这个车标配的轮毂不小，有18寸和20寸的两种规格，且整个车身的姿态要比一般的两厢车要高，坐在车里通过左、右两个后视镜在不手动调整的情况下，很难看到下方低矮的障碍物，例如马路道牙石。因此，比较容易刮蹭，轻则轮胎边缘到处都是摩擦痕迹，重则伤到轮毂甚至轮胎破裂。 而市面上常见的小圆镜是一个低成本的、实用性很强的辅助装置。虽然没有360全景影像那么高大上，但这个小圆镜胜在一是成本低廉、安装维护简单；二是不需要对车辆进行任何拆解或改装。 那么小圆镜怎么用才是最佳的呢？ 安装位置：具体到 id3 上，我分别测试过4个区域，个人最喜欢下角近端这个点安装。为什么呢？ 因为前面说了，咱们安小圆镜就是为了解决看不见位于车身下方的低矮盲区。因此，下方近端这个位置安装小圆镜最理想。①小圆镜距离驾驶员近，更容易看清楚，且对小圆镜角度调整更便利。②这个位置基本不影响后视镜的原有视野，特别是远端和车侧后方的影响最小。 使用技巧： 以一个标准尺寸的车位举例：倒车时只需要从小圆镜当中观察门把手的外缘，当门把外缘与马路道牙边缘重合时，此时，轮毂与边缘的距离约为20公分 ；当门把手的内缘与马路道牙边缘重合时，轮毂与边缘的距离约为10公分。 简单说就是从小圆镜当中，以你的门把手为测量物，观察测量物与障碍物之间的重合情况，来判断障碍物与轮毂的的距离，可以有效的降低刮蹭轮毂或轮胎的几率。 当然，提请大家根据车位的大小和个人坐姿，适当的调节小圆镜的角度和观测余量，相信你也能够通过此方法快速找到适合自己的标准。 那么你在提车之后的用车过程中，还发现了那些好物或小技巧呢？快来分享吧
#提车第一天你做了什么？ID车机带有爱奇艺、哔哩哔哩、咪咕视频等视频流媒体，也有QQ音乐、网易云音乐等在线音乐。但喜欢U盘存储、播放音视频资料的车主相信大有人在。 提车以后，找遍了车辆用户手册和网络，也没看见具体的车机播放性能与兼容格式的详细说明。好奇心驱使，就对ID车机音视频性能进行了一个简单的个人测试。 车载type-c接口供电还是很稳定的，兼容性佳。无论是2TB的机械硬盘，还是128g的存储卡基本没有到遇到无法识别的情况。移动机械硬盘、移动固态硬盘、U盘、读卡器、存储卡各容量均正常读写，对于非type-c接口的设备来说，只需要一个小小的转接头即可。如果有闲置的otg线也是可以转接的。 🖥️ID的车机不支持第三方本地播放器，所以，插入U盘后，需要从车机里的💿多媒体💿进入，播放器就是系统自带默认的，凡是能识别出快捷预览图的基本都能正常播放。 🎞️视频部分： 常见视频格式基本都支持，且播放流畅。 例如：蓝光m2ts 格式，DVD的vob格式，常见压缩格式如AVI、MOV、MPG、MKV、MP4 等。硬字幕支持较好，无法手动外挂字幕。 🎶音频部分： 支持类型很丰富，例如 iTunes 音频文件M4P、MP3、WAV、WMA等，还支持FLAC无损等。 需要注意的是： ♦️视频文件：找到想播放的文件以后，点击▶️按钮，需要再点一次左侧的菜单“播放”两个字，才能切换至正常画面，否则就只能听见声音而没有图像。 ♦️发现一部分视频播放时无声音，经测试判断可能是车机播放器对音轨编码的软解问题。解决方案1⃣️是更换视频或重新制作视频音轨。2⃣️是官方更新车机播放器软解码或者提供第三方播放器。 ♦️另，部分行车记录仪录下的格式虽然为mp4、mov等格式，但可能因编码规范原因，仍无法通过车机直接播放，判断很简单，就是能看见纯储卡上的视频文件，但没有快捷预览图，点击播放无反应。 测试车机版本为2930，不知道2949、2959、2974这些更高版本是否有所改进。
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宝安资深韭菜：京东买的小蜂充电桩，7kw的，899购入。 开始是担心这么便宜会不会有问题，功率假不假之类的，今天装好了，拿我堂哥的es8只能充到3kw的功率。怀疑是没设置电流，下载app调成32a电流后，堂哥都开走了。 晚上等我弟p7i继续试，确实可以跑满7kw。 不保证后期使用有没有问题。 自建房装充电桩要走地线比较麻烦，所以 没咸鱼收包安装的那种 总费用就是899的桩+人工费出材料说300（我转了400)，拼多多买的保护箱跟立柱300，西门子60a漏电开关200, 我爸找人买了袋水泥再加找烧焊的人烧了两根2米多铁线当地线，再购入40a漏电开关跟32a插座（备用到时候我跟我弟两台车充电）。总费用2200的样子
TsePai：经过测试，ID3无是公共桩的直流还是交流，私桩的交流，app显示的充入电量大约为桩上耗电量的88%，总体来说算是较好水平了。
七星生：新装个个充电桩，试了下，从41%充到80%南方电网显示充了33.84度电，id车机显示只有29度电，也就是说充进去39%的话损耗了4.84度电，那要是从0%充满电相当于损耗12%左右，这是不是太高了吧！电表到充电桩距离也才20米，6元平方起帆铜线。这应该是符合标准的。那么说问题出在哪？
#用车心得♞文章有点长，所以没耐心的，不啰嗦，直接先上结论。有耐心的，请看完全文。 前言·结论 ♦️如果你是单纯买一辆代步车，家庭的第二辆车，或单身使用，常载朋友一起。主要用车需求为城市通勤，中短途200公里范围活动，远途不超过500公里的话，那么...查看全文
灰胆小雀：做好攻略，电车也有诗和远方！
一剑懂车：这个车关门真的是很难拿捏，轻关永远关不上，只能重重的下去，请问各位车友是不是有同感？其他到还挺满意的。
风一样的胖子啊啊：买的10米枪线，充电功率还算可以了，，
随风呗：这群里真搞笑，一直对标海豚，说海豚这也不好那也不好。结果一看销量，是这也不如海豚，那也不如海豚。真是笑死我了。