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    02-26
    中置喇叭从7457346410137485886视频中置喇叭从7457346410137485886视频
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    24款势不凡图24款势不凡图
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    究竟什么人才会选择它呢图究竟什么人才会选择它呢图
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    置换升级!2005年毕加索老车主喜提2024凡尔赛C5 X享不凡!迫不及待跟大家一起分享我的购车经历。 一、与老伙伴的告别:19年的毕加索情怀 作为雪铁龙的老粉,家里那台2005年入手的毕加索MPV陪伴我们全家走过了18万公里。它见证了我从新手司机到“老司机”的蜕变,也载着一家老小跑遍了大江南北。虽然车龄长了,但法系车的底盘扎实、空间灵活一直让我很满意。不过毕竟年限太久,油耗高、配置落后的问题越来越明显,今年终于决定让它“光荣退休”。 二、为何选择凡尔赛C5 X 1. 品牌信任:老毕加索的耐用性让我对雪铁龙有好感,置换时优先看了同品牌新车。 2. 跨界设计戳中审美:凡尔赛的跨界造型太独特了!既有轿车的操控,又有SUV的通过性,后备厢空间还大,周末露营装备随便装。 3. 配置性价比高:对比了同价位车型,享不凡版本标配的PHC自适应悬架、18英寸轮毂和全液晶仪表很良心,入门即高配。 4.旧车车龄补贴高:厂家出的以旧换新补贴力度大,我的19年车龄补贴了44000,再加上置换省补11000和旧车残值8000元,非常划算。 三、新车初体验:新车真香! -动力升级:1.6T+8档比老车平顺太多,市区超车轻快,油耗目前7.9L/百公里(老毕加索11L伤不起)。 舒适性拉满:PHC魔毯悬架过减速带像“熨”过去一样,老婆孩子在后排终于不晕车了。 科技感爆棚:10英寸中控屏支持手机投屏,语音控制/音乐,老司机秒变科技控! 细节惊喜:掀背式尾门拿行李超方便,后排座椅放倒后直接变“双人床”,自驾游神器! 五、给车友的建议 1. 早置换早享受:有国三/国四老车补贴政策,加上法系旧车车龄补贴,建议趁早行动。 2. 一定要试驾:凡尔赛的底盘调校和日系/德系风格不同,试过才知道适不适合自己。 3. 砍价技巧:多关注厂家活动(比如最近的“法系旧车车龄补贴”)。 最后总结 从毕加索到凡尔赛,变的是与时俱进的科技和设计,不变的是法系车骨子里的个性与实用。如果你也喜欢小众不撞款、追求舒适家用,凡尔赛C5 X值得列入清单!最后感谢龙康店销售小李全程耐心服务,连旧车过户手续都帮忙搞定,给法系服务点个赞! 看到“老伙计”毕加索洗得锃亮,交车时竟然有点眼眶发热…但看到凡尔赛的太空银车漆在阳光下闪闪发亮,瞬间觉得:这波置换,太值了!

    2005毕加索老车主喜提凡尔赛享不凡图12005毕加索老车主喜提凡尔赛享不凡图1
    2005毕加索老车主喜提凡尔赛享不凡图22005毕加索老车主喜提凡尔赛享不凡图2
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    2005毕加索老车主喜提凡尔赛享不凡图92005毕加索老车主喜提凡尔赛享不凡图9
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    🙋🏻 **选车心路历程** 作为90后职场人,预算锁定15-20万区间,从速腾、卡罗拉看到天籁,最终被凡尔赛的跨界设计击中。4S店初见鎏金绿实车时,溜背造型+19寸双色轮毂的视觉冲击力,直接推翻了我对法系车的刻板印象。 🗒 **真实购车体验** 1. **配置博弈**:三级车(势不凡)性价比最高,相比二级车多出的ACC+电动尾门值回1.2万差价 2. **砍价攻略**: - 旧车置换补贴8000元(同品牌额外加2000) - 厂家金融24期0息(服务费砍到500元) - 赠品要原厂脚垫+3M膜(副厂记录仪果断拒绝) 3. **试驾对比**: - PHC魔毯悬挂过滤井盖比雅阁细腻 - 1.6T+8AT低速响应略慢于大众双离合 - 跨界底盘通过性实测比轿车高3指 🔎 **槽点实录** 1. 交车周期长达35天(芯片短缺期) 2. 车机系统启动需12秒(相比新能源有代差) 3. 后排中间座椅偏硬(5人满载时舒适度下降) 4. 小众车保值率焦虑(3年残值预估55%) ✏️ **独家避坑指南** 1. **选装包优先级**: - 必选:黑顶套装(2000元提升颜值MAX) - 慎选:行李架(非自驾爱好者利用率低) 2. **验车重点**: - 检查C柱三角窗胶条平整度(通病) - 测试PHC悬挂按压回弹次数(正常3-4次) - 夜检全车灯光(部分批次有透镜雾气) 3. **首保彩蛋**: - 厂家赠送的燃油添加剂要现场加注 - 可申请免费升级道达尔0W-20机油 (配图建议:①配置对比表 ②金融方案计算器截图 ③底盘高度实测 ④PHC悬挂特写)是否需要补充具体城市报价或深度用车成本分析?可定制化完善内容!

    🙋🏻 图1🙋🏻 图1
    🙋🏻 图2🙋🏻 图2
    🙋🏻 图3🙋🏻 图3
    🙋🏻 图4🙋🏻 图4
    02-25

    备胎的使用率极低,不少车主也不会换备胎 首先,备胎的使用率极低,很多人直到车卖掉都没有使用过备胎。其次,现在的车主大多数都不具备自己动手更换备胎的能力,不用说如何使用千斤顶了,甚至轮胎上的螺母可能都没有力气卸下来。大多数车主在路上遇到轮胎问题时,通常会选择打电话给紧急救援。 减轻重量 非全尺寸的备胎重量虽然不如正常轮胎重,但加上轮毂也有30到40斤以上的重量,移除备胎本身就可以减轻车辆的重量,从而起到节油的作用。 增加储物空间 此外,移除备胎后,原本存放备胎的空间可以变成一个相当可观的储物空间,可以放置许多物品。 配备应急补胎装备 而如果轮胎出现漏气或扎钉的情况,可以准备一个应急打气筒,这样可以让轮胎撑到修车店进行修补。没有必要再更换备胎了。 大多网友还是觉得备胎很重要 备胎也要保养更换 这位网友的意见得到了许多车友的赞同,但同时也有不少反对的声音。备胎作为车辆的应急功能,虽然不是一个常用配置,但在轮胎出现紧急情况时,尤其是在前不着村后不着店,且无法获得紧急救援的情况下,更换备胎可以帮助自己脱困。对于经常跑长途或自驾游的车主来说,备胎的重要性更是不言而喻。 同时,备胎本质上还是汽车轮胎,虽然大多数非全尺寸的备胎都藏在后备箱内,不会受到风吹日晒,相对不容易出现老化,但备胎仍然有其使用寿命。 建议汽车备胎在4至6年内更换一次。从实际角度出发,我们可以将这个时间适当延长一些,但最好在6到8年后进行一次更换。对于那些采用外挂式全尺寸备胎的车辆,如果经常跑长途或自驾游,建议备胎应该在大约4年左右更换一次。

    备胎的使用图1备胎的使用图1
    备胎的使用图2备胎的使用图2
    备胎的使用图3备胎的使用图3
    02-25
    神龙发布电车,富康系列?图神龙发布电车,富康系列?图
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    神龙出新能源了,还是新车标?图1神龙出新能源了,还是新车标?图1
    神龙出新能源了,还是新车标?图2神龙出新能源了,还是新车标?图2
    神龙出新能源了,还是新车标?图3神龙出新能源了,还是新车标?图3
    神龙出新能源了,还是新车标?图4神龙出新能源了,还是新车标?图4
    神龙出新能源了,还是新车标?图5神龙出新能源了,还是新车标?图5
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    #点评我的车🚘 车型名称 我的车子是2023款的凡尔赛c5x,太空银的颜色,目前跑了得有1.2万多公里了。 🔎 内外造型 造型介于轿车与suv之间,定位是跨界车,我冲着带车顶行李架才选择的。所以要求必须得带黑顶行李架,因为后期我要加行李箱,所以目标是打造瓦罐车的姿态。 📏 空间体验 空间没有日系车那种大,但是用料能比合资车好太多,毕竟塑料件没他们用的多,整体兼顾安全环保。亮点是后备箱是掀背车门,开口特别大,所以比较能装东西。 💡 用料质感 少了塑料件,多了皮质材料和有细节的设计纹路,整体是简约而不失细节。 📋 总结 我最主要说的是阿克曼角。在我们东北地区,尤其寒冷天气下,北方冬季也是,轮胎橡胶变硬,抓地力下降,阿克曼角现象会更加明显。最常见的现象就是比如早上冷车启动,红绿灯或者路口转弯,方向盘打得较大时,车辆可能会出现咯噔咯噔的响声。 这里引用一下解释概念“当车辆转弯时,内侧轮胎的转弯半径小于外侧轮胎,为了让车辆能够更顺畅地转弯,悬挂设计会使内侧轮胎的转向角度比外侧轮胎更大一点,从而形成阿克曼角。”咱车标配的都是夏季车胎,不是冬季雪地胎,所以会出现这种情况。 所以我们开车时出现阿克曼角现象不是车辆故障,不会影响咱们行车安全。一般等开个十公里左右吧,轮胎热了之后,这种现象就没了。所以在驾驶过程中,尽量避免将方向盘打死,可减少阿克曼角现象带来的不良影响。 最后感谢圈主推荐

    【科普帖】解释什么是阿克曼角图1【科普帖】解释什么是阿克曼角图1
    【科普帖】解释什么是阿克曼角图2【科普帖】解释什么是阿克曼角图2
    【科普帖】解释什么是阿克曼角图3【科普帖】解释什么是阿克曼角图3
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    如果是法系车粉丝,相信已经注意到“示界”的名号在车圈已经广泛传播。 多数人以为,界字辈第一个品牌毫无疑问是“问界”,你说的也没错,问界是投产最早的界字辈车型。但是问界的商标2021年才注册,而示界商标在2019年就注册成功。可以说,国产界字辈真的发展迅猛,短短三年就已经出现五个界字辈车型。 如果只看字面意思,示界好像真是界字辈新车,因为年前东风汽车和华为也达成了战略合作。东风有理由也有需求推出“与时俱进”的新车,这不,示界来了。就个人而言,我觉得“示界”和这个名字比其他界字辈汽车都要好听。示界和世界谐音,世界是你们的,也是我们的。大家都玩新能源,我也来看看。 其实神龙汽车涉足新能源已经好几年了,早在2020年7月份的成都车展,东风标致4008 PHEV已经正式上市,随后东风标致508L的PHEV也上市,雪铁龙C5 aircross也推出了PHEV,而东风标致2008与欧洲同步,甚至推出了纯电版本。其实更早时期,富康作为神龙汽车的第三品牌,在东风雪铁龙的网点销售过爱丽舍电车,富康ES600等车型,只不过神龙新能源的道路比较坎坷。 有机构预测,2025年新能源即将进入读秒阶段。原话是无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企,以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企,可能会在这场淘汰赛中“折戟”。 正如出师表所说,危急存亡之际,示界横刺杀入新能源混战的世界,勇气可嘉,任重道远。

    危急存亡之际,“示界”闯入谁的世界图1危急存亡之际,“示界”闯入谁的世界图1
    危急存亡之际,“示界”闯入谁的世界图2危急存亡之际,“示界”闯入谁的世界图2
    危急存亡之际,“示界”闯入谁的世界图3危急存亡之际,“示界”闯入谁的世界图3
    危急存亡之际,“示界”闯入谁的世界图4危急存亡之际,“示界”闯入谁的世界图4
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    二级车一年使用成本(24年度)图1二级车一年使用成本(24年度)图1
    二级车一年使用成本(24年度)图2二级车一年使用成本(24年度)图2
    二级车一年使用成本(24年度)图3二级车一年使用成本(24年度)图3
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    凡尔赛C5 X · 懂车分(口碑)

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    12万-18万轿车总榜

    NO.17

    超过83%的同价位车系

    3.88

    综合

    3.79

    内饰

    3.79

    配置

    3.86

    空间

    4.44

    外观

    3.82

    舒适性

    3.76

    操控

    3.73

    动力

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