![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#换纯电车后的日子想了一下，还是抽时间写了这篇帖子，聊几句这车目前的现状和为什么买了它。 首先我对于i3的个人看法是，这是BBA第一台作为我们在买车的时候，真正会去考虑买的车纯电车。不管是之前的EQC，还是e-tron还是iX3，对于这几台车从上市到现在，我都没有对他们产生过太多的兴趣。 但i3不一样，i3是从谍照的发布，再到上市，再到展厅到车，我都持续关注，且在试驾后第一时间就下单了。 没别的，主要是需求太契合我媳妇儿了。 宝马的品牌首先在第一，她喜欢，开起来的驾控感在第二，绿牌的方便和纯电的经济在第三，3系的级别在第四，技术上和硬件（内饰）上的更新是第五。 不管是哪一点，我都感觉是为我们这一部分消费者量身打造的，喜欢宝马，不想要太入门，开起来还是宝马的感觉，性价比也会比燃油版的车型更高，且纯电，本身就是未来的一个趋势。 聊几句车到手后的一些东西： 其实在等车的这一个月，我还是有几点担心的。一是实车和我试驾的车子开起来的感觉会不会不一样，充电和续航会不会也和试驾车不一样（这一点我试驾的时候是专门去测过的，确实试驾车就是充电大概半个多小时到80，续航也基本一比一）。 二是对于新手女司机来说，上手度容不容易 实际这几天开下来，感觉很好。 车机很流畅，虽然我基本都连carpaly，但一些语音上面识别度也很高，很精准。开起来的时候普通模式就是一辆很标准的上班车，能耗不高，不会太激进，动能回收的感觉也不会很明显，开起来就是舒舒服服。 想要造作一下，运动模式该给我的也都能给我，像什么推背感，加速感这些它都有，而且也不会心疼那一脚下去会烧多少的油，省是真的省。 续航说真的，还没有仔细去测过是不是满电跑干能有多少续航，毕竟我们贵阳这边不说那些多繁华，但充电站基本充电站都是有的，自己家里也装了一个，还是4S店来人帮忙装的。目前为止没有过所谓的续航焦虑，还能跑多少都是实实在在看得见的，也没有出现掉电很快的情况，这一点比起标的很高跑的很少的那些车来说，好到哪儿去了。 其实买车的时候也想过早买早享受，晚买有折扣这个话，但后面又想了想，每次像一些新手机、新产品出来，都要把它等到旧产品我才去买，唯唯诺诺这么久也没什么必要，干脆就直接定了。所幸i3目前还没让我失望，也没让媳妇儿失望，天天开出去和闺蜜兜风，车友圈的朋友些可以去开一下这个车，会出乎你的意料的。
#拯救选车困难症说实话，如果不是一档接一档的事情，Model 3我应该在前2个月就提车了，不过后面看维权的兄弟和一堆28w韭菜兄弟又一言难尽，车价涨，保费涨，现在Model 3可买度真的感觉低了好多啊。 上周也去看了下新出的i3，我们大西安感觉开BBA挺多的，不过说实话，i3不便宜，但好歹有个宝马的名头，买了不会被叫韭皇，现在逛车友圈看这2个字就想发笑。 去看了下实车，比起毛3除了贵了点，车身会大一圈，车里空间会舒服一些，内饰科技感有，但和毛3也是不一样风格了，iDrive 8整体感觉还可以，可以carplay这点舒服，不用后面再去装。多了很多实体按键，其实我自己来看还是比较喜欢的，被动行人保护，巡航，全景天窗，大屏这些该有的都有，配置还是全的。 后轴多了空气后悬架，下面也加了护板都包起了，风阻还是挺低的。坐车里感受了一下，会感觉比毛3舒服一些，emmm，不是硬云，2台车都坐了的，确实i3会舒服一些，前排后排都是，后排腿也会更舒服点。 零百的加速两台车都差不多，都是6秒多一点，不过i3会重一些小500斤的样子，不知道2个车的推背感哪个会更强一些。 对了还有蔚来的那个eT7也去看了实车，不过价格劝退，就不多说，现在偏向i3，毛3待选。 有没有2个车都开过的兄弟聊聊？顺便说一下现在2款车哪台可买度要高一些(听说购置税政策要取消了？)
宝马i3 · 懂车分（口碑）
3.96
“良好”
共326人评价
3.96
综合
3.96
内饰
3.41
配置
3.85
空间
4.27
外观
4.06
舒适性
4.08
操控
4.06
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司