65 度电池 700 公里以上续航

b档才容易传动系统故障，传动系统一般是充电原因导致的，b档因为超强的动能回收，相当于动能回收过程中大功率充电

我d档加低动能回收配合舒适模式，急加速清碳法只是药不是保健品，所以就算你天天急加速也还是会传动系统故障

兄弟你这个页面和我的咋不一样

刚停下车吃饭，去的时候晚高峰能耗 9.4，回来没想到 7.9 居然

9.2 了已经

和驾驶习惯还有路况有关系，我昨天0.9能耗，低温和8级大风

电车油车都要稳，该快时候快该慢就慢今天早上有一辆电动车右转，有非机动车道不用，突然靠我这边，幸好我提前保持距离和速度，还是被吓一跳

我用国家电网快充电费都才 0.31，一公里 3 分钱能耗提升一天也多几毛钱而已，不一定要激烈驾才值日常各方面的体验完全超过油车了

qczj或者懂车帝都有很多人去4s检测电池健康，满电可用容量都是65左右不然按72算那9.1能跑791公里了，我实际能跑700公里左右少，比65度算出来714公里少十几公里因为待机掉的电或者误差很正常

宝马的续航里程只会显示少不会多，我这几个月一直保持9.1-10的能耗，满电也只会显示500-520但是能耗表特别准，然后电量每1%的电确确实实可以7-8公里

舒适模式D档，动能回收弱，白天温度11.5晚上6，平均能耗10.8

你这能耗太牛了

起步速度基本上根据前车

就你这脚法，啥车都省油，极氪也不是电动纳智捷

宝马能耗做的很好了！真实车主

楼主这个能耗有点厉害，但宝马的能耗还不错了，尤其跑高速

特斯拉三电毕竟行业标杆一样的存在，所以都拿出来对比，而且重量能控制那么轻

意味着60千瓦也能跑630公里？？？

零下高速能耗 22 左右，刚好雨结冰开不快，2 月 20 号的时候

记错了是 23.2，刚开始开 80 左右到后来 60 多

CLTC纯电续航614标的电耗比小米还低

我相信不久的将来三厢中大型的雷克萨斯能跑出和他同等重量的五菱mini的电耗

你这种评论我见到过七八条了，我这平均速度你试试能不能开出来，经过几公里村庄小路我都保持 40-50，剩下的一直 70 平均都才 44.4， 红绿灯是肯定有

昨天他国道开到 180 的速度，平均还是 47我平均 44.4 还不算快？

那种路况只存在靠山靠村庄的，昨天带猫去很偏的地方 44 公里都 27 个红绿灯，剩下十几公里路在村里

17 公里 2 个红绿灯是浙江，一年开 20 次最多了

关键看温度天气和路况，昨天22个红绿灯平均速度都可以49.2，我比导航预算时间还早到目的地，20点多天气预报温度显示29，2个人空调25

不过你高速能耗特别低，前天借给亲戚开高速，18点出发143公里能耗15.3，第二天上午10点出发，也是143公里不过白天太阳底下行驶能耗16.1

哈哈哈哈哈哈，我也没想到会这么极限，等过几天到 350km 看看还剩多少电，关键还是路况好

再给你看一个。 看完你就知道，其实大家大差不差，

是16-17的能耗吗？

咱俩差不多，

那就看什么模式下xc60加速没这么快，我油门都达不到一半，只需一点点提速就特别快，除非红绿灯第一位或者车少，急加速才能用到一半

油车我试过运动模式下直接地板油，不过打滑而且没感觉多快电就很猛能把人按在座椅上

右滑还有 x 什么的

X什么的是什么 tik tok吗

昨天11点去学校接弟弟温度显示28度，3档风空调23度能耗9.7，然后12点从学校回厂里天气显示温度30，但是能耗下降到9.2

星期三热很多路况好能耗也达到12，相当于能耗提升至少20%，像昨天气温不高空调能耗其实也就0.6左右，对能耗影响很小