简介：这个人很懒，什么都没写~
用户7435767883084
1）我上一个帖子说的，动能强回收还是不够强。 2）低速行人警告声基本没有，其他品牌的电车声音都很大，对行人有很好的警示作用。 3）安全带预紧完全感受不到，我开奔驰车遇到紧急情况时直接可以把人绑到座椅上。
目前，理想汽车强动能回收力度还是不够强，最好能够与特斯拉的设置保持一致。好处有： 1）提高纯电续航； 2）当特斯拉车主转向理想汽车时，驾驶习惯可无缝切换。越来越多司机均有纯电车单踏板驾驶经验，一旦掌握，在面对城市拥堵驾驶环境确实好用。 动能回收可设为三种类型，如同奔驰、大众纯电车一样：第一种高滑行模式，收油后还能够滑行超长距离，第二种油车模式，收油后与油车保持一致，该模式对于首次驾驶新能源汽车的司机较为友好，第三种为特斯拉类似的强动能回收模式，主要面向具有单踏板驾驶经验的司机。上述三种设置，可满足多数驾驶习惯的司机朋友们（也可设为四种，保留目前的回收强度，把选择权留给各位车主）。 新能源汽车接受程度越来高，是时候对理想汽车动能回收做出改变了，希望理想汽车管理层与规划层能够看到并考虑，谢谢。 期待在下一个软件版本的全新体验，希望理想汽车越来越好，加油👍
9月28日提车，贴膜花了两天，今天正式开了60公里，感受如下：车子很有韧劲，马路上那种有印记的减速带能听见声音，但是感觉不到，非常舒适，好评。 车子开起来很三系，地盘和五系油车差不多。 刹车制动距离短，需要适应。 最让人惊喜的是：这车有车道偏离纠正和主动刹车，非常nice对我来说够用了。 这车跑不远，自适应巡航没用，标配的话浪费钱，吼吼😄。 我买的素车，没有任何加装，自带音响就够用，后排标配自动空调，家用真心够用。 最喜欢动力，从三大妈卡罗拉转过来的，不到32万，享受330的动力，真香啊(⊙o⊙) 我觉得eco模式最舒服，sport模式一踩就头晕，不能再快了，受不了。 外形拉风，也是我选i3的原因，其它新能源汽车真不耐看，比如极客001，刚开始看惊艳，再看平淡如水。
我定的灰色已到店，今天办贷款，车辆装潢，店里还有辆白色和红色，不知道有没有被定。生产日期9月，产线正常了。
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