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#爱车用养大作战自22年1月提车以来,已经过去了三年多,蓝胖子的里程也来到了60000公里,按照保养手册,可以考虑更换制动液了,正好也到了常规保养的时间,于是又回到了三年前我提走蓝胖子的4s店。 ID4常规保养的重要内容是更换空调滤芯,但我都是每5000公里自行更换一次,就不劳烦4s店了。 师傅首先升起蓝胖子,对底盘和轮胎进行了检查,并用我自带的橡塑润滑剂对底盘橡胶件进行了保养。之后是连接电控系统,对故障码进行消除,确认了全车系统没有更新版本(去年9月到店升级了2949),并检测了动力电池的健康度,三年一共衰减了7%,尚可接受。之后在我的要求下,对后视镜调节电机可能造成的异响进行了润滑,并检测小电瓶的健康度,小电瓶健康度为72%。 接下来就是重头戏,更好制动液,其实电动汽车由于有动能回收,制动系统的负荷相对油车要小很多,考虑到制动液会吸收水分导致沸点降低,保养手册推荐3年/6万公里进行首次制动液的更换。虽然目前蓝胖子制动液的含水量约为2.5%,还能再战,但为了消除不确定性,我还是决定进行更换。 ID更换制动液需要拆卸后轮,共需要消耗两瓶制动液。师傅将两瓶制动液加入换油机,打开放油螺丝,并连接废油壶。机器开动,十分钟左右就完成了新旧油的交替,比起加注R744可是快了许多。最后,借助店里的设备,我开通了下车警示和紧急辅助两个隐藏功能。 总结:ID的保养还是一如既往的简单,本次保养由于之前4s赠送的缘故免费,制动液更换在叠加官方活动和用积分兑换维修保养券后实付35元。
#辣评新车我感觉25款推出来就是为了清24款的库存,减配又加价。24 款纯享限量版优惠力度特别大,能便宜 5.41 万,多实惠啊!可 25 款纯享版呢,只优惠 4.5 万,差了 1万块。关键车子却没啥大变化,这真有点说不过去。 再讲讲配置,25 款减配减得太狠了。车机系统方面,虽说 25 款纯享版将屏幕从 12 英寸升级到 12.9 英寸,智能驾驶也升级了系统 ,但我觉得意义并不大,不值那1万块。大众的车机系统和智能驾驶表现,与国产车相比,差距越来越明显。很多国产新能源车型,车机操作流畅度极高,界面设计也更加人性化,功能丰富多样,还能实现远程控制等实用功能。反观大众 ID.4 CROZZ,车机操作偶尔还会出现卡顿,菜单逻辑也不够清晰,使用起来很不方便。 还有其他配置,25 款纯享版增加了胎压显示,这倒是个小优点,可它把后排隐私玻璃给取消了,一家人坐在车里,外面人看得清清楚楚,一点隐私都没有,这多尴尬。更让人无语的是,作为一款 2025 年的车,居然没有座椅通风加热功能。夏天开车,后背和屁股被汗水湿透;冬天开车,屁股和后背又冻得冰凉,这驾驶体验简直太差劲了。另外,没有 360 全景影像也是个硬伤,在停车、倒车或者通过狭窄路段时,心里一点底都没有,特别容易刮蹭到车子,对于新手司机来说更是不友好。 对比 24 款和 25 款,里面的尺寸、重量、底盘这些也基本一样。24 款现在经销商为了清库存,价格好商量,要是再有置换补贴,13万左右就能拿下,性价比比25款高。 在 15 万这个价位,国产 SUV 一个比一个能打,大众 ID.4 CROZZ 和它们一比,真没啥优势。有人说大众底盘调校好,开起来稳,可在智能化时代,这一点优势也逐渐被车机和智能驾驶的短板所掩盖。而且价格和配置这么不给力,根本吸引不了人。 纯享版的配置更是让人吐槽,座椅加热没有,大冷天开车,屁股和后背冰凉;后视镜不能自动折叠;还是布座椅,不仅容易脏,还不好打理。销售还在那强调德国原版外观,可现在大家买车,更看重的是实实在在的配置和性价比,谁还吃这一套啊。15-20 万的预算,能选的车太多了,大众 ID.4 CROZZ 真没啥竞争力
3.98
“良好”
共615人评价
18万-25万新能源总榜
NO.29
超过71%的同价位车系
3.98
综合
3.56
内饰
3.58
配置
4.08
空间
4.33
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.12
动力
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