简介:这个人很懒,什么都没写~
推着id走
一共买了5跟,每跟给手机充电就用个一个礼拜线就不行了,用了几天后给手机充电老弹出usb……充电断断续续,接触不良的症状。再然后就废了。废了5根了,不知道手机问题还是这个车载问题。
秋天来了空气干燥,杀停不响了,只要空气湿度大就响。笑死个人。
这种30多度的天,你不开空调,前仓也会昂昂响,很响的那种,应该是电池在降温,耗电量非常大。开一段时间温度降下去就停了,等温度上来了又开始了。
同一地方测得。24度反而最高,22最低
从百分百电量跑到零实际跑的公里数乘以表显能耗有没有超过70kw时的?我的估算也就65kw时。
冬天耗电就算了,夏天也蛮耗电。功率1.5千万以上。温度调23度以上,还会开启电丝加热,更耗电,这逻辑无语了。
慢充充满跑到3%,市内全程空调22.5度。跑了320公里,车已经跑了10万公里的550版本。
制热开ac和没开ac没区别啊,难道制热默认开启ac的吗?制热没点ac压缩机也是转起来的
后方颠簸路咕噜咕噜声已经持续好久了,5月份的时候换过左右两根减震器还是响。4s店的其他21款车也响,既然换了减震还是响那就将就开吧,开到现在实在受不鸟了又去4s店,换了个售后接待,他跟我讲前几天有个客户也就这个问题换了后边减震后好多了。于是又准备帮我换减震,换了后确实好多了,同一条水泥路没换之前连续咕噜咕噜声音明显,换了后听不到什么咕噜声了,效果不错,但是声音还是有,但不连续,悬挂跳动大的那一下就会响一声,跳动小的不会响。第一次换的减震器是22年11月产的,带JJ字母,是长春发的货,第二次是不带JJ字母23年2月产的,广州发的。目前效果好多了。不知道用久了会不会再出现咕噜咕噜声。我喊售后帮我换23款车得减震,打不死不给换,讲21款只能用21款对应的减震。要换23款或者24款得自己掏钱。销售讲我这一批次的车都有这声,恶心人了。
最近又买了个id6,租赁公司买的21款pro。开了一天。比较一下,id4pro哪都异响,id6都没见响,id6除了掉头不好掉,减震比4舒服,空间也大,是不是因为轴距长的原因。座椅也比4舒服。其他就半斤八两了。
2年7万公里,测了下电池,只剩90%,都是慢充。看来用不了多久了
寻求解决之法,减震器换了无用
走直线方向盘不在中间,差15度角。车子不跑偏咋回事
真丑,买都买了没得退了
全程空调22度。室外温度28到33。d档,满电开始,跑了287公里,剩13%电。跑完电算330吧。电耗19.9。电耗乘以公里数66度。再对比一下春天跑得没开空调,100跑到0,跑了540,电耗12.5,电耗乘以公里数67.5度。差不多。
随意搞了一下刹车片,异响就消失了。哈哈。
开了2年6万公里了,早上启动空调,压缩机异响,去4s店检查说压缩机坏了,上报厂家。等了几天厂家回复,换压缩机,冷凝器,蒸发箱,清洗空调管路,换蒸发箱要拆掉仪表盘。这质量真差水,看配件表价格高达8000多块,万一过了质保又坏了,维修就昂贵了
提问你们在外面直流快充能充进多少度电?我只估算从0充满74度。电池是不是衰减了不少
65度,标530,这得多虚
后排颠簸路咚咚咚敲鼓声,继续需求解决办法,质量帖子不能沉
发现气温高,你不开空调不开鼓风机,前仓也会嗡嗡响,应该是再给电池降温,能耗比开空调能耗还大,能耗算在百公里能耗上,但是实时续航却不会变,还是显示没开空调的续航。
4.5万公里,晚上充满100%,才开了2公里就不见4%的电,不是说前段很实吗,就这尿性
车子4万多公里,在外面用直流桩冲电功率30kw,从零充满也就用了74度,一点损耗都没得,比一汽大众app显示的75度还少了1度,在家里用7kw得交流桩,从零充满桩显示用了80度,电表用了82度,一汽大众app固定显示75.4度
天气中雨,温度25度,全程22度自动风,从40%电跑到双0才跑了135公里。电老虎
出门跑了一天滴滴,偷偷跑。开了一天空调,能耗19.几,46%电只跑了164公里,后半段的电。
如题
提问寻找后方颠婆路咚咚咚敲鼓声解决之法
这俩天晚上充电老跳枪,早上起来一看才冲了10%几,以前都不会,啥情况。
欢乐表靠😆😆😆
今天天气大太阳,温度35,全程空调22度自动风,40%电跑了137公里。比昨天一样。相当于昨天加今天81%跑了274公里,跑干电不就340?只能说空调能耗太大,制冷效果倒是很好。
41%电才跑了137公里。大太阳天气,室外温度34度,全程9个小时22度自动风。以这平均速度跑干电也就300公里卧草。
空调设置23度以上就很耗电怠速基本都要1.5度以上,23度以下就没那么耗电,这是什么原理?外界气温27度
天气热了,30度左右,全程自动风空调22.5度,90%电跑到3%电跑了338公里。貌似满电也跑不到400,还是说我的速度太慢了?
提问后方颠簸路咚咚咚咚,有没有解决的。换减震器没用没用。
如题。该试的都试了。找不到原因。万能的车友圈还是啥地方可试。
试了三次干光电,每次冲满电显示都是620左右,跑到双零再跑几公里也就只能跑530/540。每次用时3天。气温15到20度。 用20kw直流桩冲满需要74度。一汽大众app显示75.4度。不是传说的77度,如果用60kw的冲满就需要78度。
气温15到22度,用时三天,2晴天,1雨天,全市区,关空调,%99电表显640公里,干到双0继续跑了7公里,实际跑了541公里。车子总里程2.5w。 问题来了:按能耗算12.5百公里能耗跑540公里,应该只需要67.5度。电池可是75度可用,除非设备能耗不算在里面,毕竟开了28小时,停车不下车也耗0.2/0.3度每小时电。
以前充电桩显示用电量都会比app显示的多,这次app显示竟然比实际的多,桩有问题吗?表显%99电633续航,实际根本跑不到。
%5到100%充电桩才用了70度电。充电功率20kw。
b档能量回收刹车灯不亮,后车很容易追尾啊。尤其是晚上。在跟车情况下,前车突然刹车,正常操作是立马放开电门踩刹车,可是在b档下,立马放开电门的制动效果很不错,给驾驶员的感觉不用踩刹车制动距离也够。可是跟在你后面的不知道你刹车,反应就会慢一拍,等反应过来都刹不住了。远离远离别人都能量回收制动了,开小差的你注意力还在别人刹车灯亮不亮
把插头拔了仪表有黄喇叭
💔爱车吐槽 https://b23.tv/WUYyiBe 车友录制 有没有解决了的老铁?
提问刹车临界点异响,刹停就响,关闭了驻车,刹停让他自动驻车也响,后排右手边颠簸路异响,有东西松动。