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#用车感受车子目前索赔了一个信息娱乐模块，一个紧急呼叫模块，自己换了空调滤芯，然后补了个胎（自修补也补不住了，后面又补了个蘑菇钉），滤网2个，100块，补胎100，第二年保费4700不到 然后没在4S店贴送的太阳膜什么脚垫行车记录仪这些，自己在...查看全文
#用车感受【购车经历】 2017年有幸摇中了新能源号，买了北汽，麦格纳加宁德时代电芯的黄金档档组合，驾驶感不错，机械素质一般。 2021年8月开始上下班练车，就此一发不可收拾，0违章但是蹭过一次车衣的路过。 2021年2月，看了首发ID的发布会，看完后比较心动首发版本或者PURE版本。但是想想还是不想当首发韭菜了，一忍再忍。 2022年2月，正逢寒假要来了，研究了下购车政策，和两家4s的经销商做了简单沟通，询了价，春节前赶在销售下班回老家前，下了小定。正好得知了老用户邀请新用户，成单后新老用户均可获得10000积分，果断稳了。 【提车价格】 第1次沟通：18000国补+34000新车补贴（优惠20000+14000置换补贴） 第2次沟通：2月28日前提车18000国补+40000新车补贴 13000限时新能源补贴 5000保险支持 14000置换补贴 8000店里现金优惠 =40000 2021款ID4 Lite Pro 车价237400元（优惠国补18000元后指导价）（ID Hub 定金2000元 1月25日APP上交） 第3次沟通：增加 黑内饰可选+2000元珠光白+1000元可开启天窗=总计定制3000元 优惠 13000元 限时新能源补贴 5000元保险支持 14000元置换补贴 厂家补贴8000+2000（旧车多加）=10000元 优惠总计42000元，旧车预估 23000元，保险 5500元 多退少补，免上牌费 ，无出库费 赠品：送3m太阳膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪 【额外优惠】 虽然薅羊毛到，但是还是列出来吧，仅供参考： 1、某车帝：1000元平台专属购车补贴，2022.1.22-2022.3.31 上传发票 前40名 2、易x：易车上传发票（2月28日之前1元订单），上传发票1000元-3000元 前10名 享3000元返现，前11-30名 享2000元返现，前31-60名享1000元返现 3、x之家：优惠 500元，恭喜您获得xxx店新春福礼众享月活动500元购车优惠券，核销码，有效期2022-01-02至2022-03-01。 【驾驶感受】 1、目前3500公里，从试驾车到真实车主，加速体验感十足，已经超过普通家用车的体验，舒适模式下百公里13度到16度电，夏天比较友好。运动模式下17到19度电。冬天有待测试，请关注后续。 2、ACC的L2辅助驾驶非常好用，务必在晴天和画线操作ACC，安全第一位。 3、整体方向盘比较重，但是转弯半径很小，比较适合男孩子。操控和底盘很德系，操控性指哪打哪，底盘调教比较硬朗，过沟坎过滤的比较干脆。 4、从D档切换B档，从日常档位切换到动力回收档位还是需要适应的过程，慢慢就习惯了。 5、跑高速特意尝试100到120压弯，非常稳重，因为自重2吨多，所以比较稳健，给人满满的自信感。 【续航和充电】 1、自己安了家用充电桩，标配7.2千瓦，标称600公里，实际冲到了610公里左右 2、由于温度（冬夏）、开空调、高速等影响因素，平均电耗百公里17度 3、家冲充满7到9小时左右 4、开迈斯充电比较快，1到2小时左右，北京的开迈斯比较多，综合电费、服务费、停车费考虑，45度预计60多块钱左右，还是家桩比较划算 【空间舒适性】 1、家用足够，2米6多的轴距，前后排显得很宽松 2、紧凑型SUV的优势，后排腿部空间两拳多左右，头部空间一掌左右 3、后备箱比较大，积分商城兑换了收纳箱 【智能化】出厂是1516车机版本 优点：1、语音控制：可以控制地图（自带高德）、FM广播、音频（自带喜马拉雅和酷我）、空调温度和风量等 2、无线carplay和有线carplay标配，这点很满意（13promax完美适配），只有苹果自带地图可以投屏到主驾驶仪表盘，点个赞，适配很到位 缺点：1、语音控制：无法控制车窗升降、后备箱等，希望OTA可以升级 2、Carplay的siri不太好用，需要点击屏幕左下角，同时高德和百度地图无法切换主路和辅路，百度carlife不建议 点评：1、没遇到过车机屏幕黑屏，勿喷；2、车机地图加蓝牙比较好评，但是车机自带地图的美观需要提升，勿喷 【手机充电口】 1、标配1个点烟头，在扶手箱，后期配了数显点烟头 2、前排扶手箱2个typec口，最大支持15瓦，可以买otg转换头（15块钱不到） 3、扶手箱里面有无线充电，无线carplay比较方便，但是容易手机发热 【车饰】 隐形车衣，玻璃太阳膜、天窗冰甲、车机仪表盘摸、车机屏幕摸、自购行车记录仪、座椅垫、脚垫、手机支架统统安排上 【总结】 优点：1、机械素质很棒，转弯半径很小 2、标配电尾门、倒车影像、ACC等常用功能，还有座椅按摩很贴心 3、后排隐私玻璃 缺点：1、车机有待完善 2、前备箱没有液压杆 3、21款没有行车记录仪充电口（22款给了）
#ID.4 CROZZ是「最划算」电动车吗？在天津提车ID.4 分享用车感受 📒等车日记 其实在提这辆车之前，确实纠结了很长的时间，到底是应该选择混动的车型，还是纯电动的车型。 无奈定了宋plus dmi两个月连车的影子也没见到，而且具体算了之后，宋plus dmi的顶配版七七八八加起来也将近18万多，包括贷款服务费、上牌费、利息等各种杂七杂八的费用不一而足，实在有些崩溃。后来也考虑了宋pro的新车，但是感觉坐进去之后驾驶位右腿有些局促。大众ID.4不仅有现车（当时各经销商也要背销售任务，而且优惠完价格也比较合适，销售公司把杂费都包了还送脚垫贴膜，没比宋plus贵多少，并且后备箱空间比较大。 除此之外，最近听说混动车型的油耗也并不一定就很低，而自己，本身开车的速度又很慢，大部分又都是城市里出行，所以选择电车目前看能满足自己需要。从油车换到电车的驾驶感受确实是非常大的提升，大众的电车给我最大的感受是跟很沉稳、不花哨，也正好符合30多岁的需求。冬天的续航在天津确实衰减比较厉害，也会带来里程焦虑，我估计自己也就能开个300KM左右，好在周围充电桩还算丰富。 🗒 真实感受 主要的优点说一说吧，大致的感觉有以下方面: 1、提速很线性，高速过弯非常扎实稳定，跑到120之后整体沉稳程度没有丝毫变化，由于没有发动机声音，高速噪音完全可以接受。2、整体造型还是非常抢眼的，尤其是IQ Light大灯智能唤醒以及迎宾灯，确实有股子传统车企的科技感。自己选的红色也挺个性，晚上开车灯光很好看。 3、空间够用，虽然定位紧凑级，但是整体看来空间和探岳差不多。我个人感觉比看过的宋plus强，强的地方在于虽然宋plus尺寸更大，但空间布局似乎没ID4好，后备箱比ID4小一些，手套箱的位置也没有ID4这么充裕。 4、L2级别自动驾驶辅助比较方便。此前的车开了8年，已经几乎落后于时代了，所以换了车带自动驾驶辅助感觉各方面都很方便。而且这个辅助功能一键式开启，挺好的，高速上操作也不会慌张，也不用在屏幕里翻来覆去找怎么开启哪个功能。 其实在这里也有一些感受，最初在选车的时候，也看了不少造车新势力的车大部分的都是有一个非常酷炫的外观，车机也是一个全新的影音娱乐系统一样，有的系统里面甚至装了抖音等影音娱乐软件，其实我对于这一条就非常的不理解，毕竟开车安全还是最重要的，首先要保证安全，其次再去谈如何在车上能够享受一些娱乐，而且我觉得回归到本质上来讲，在现阶段汽车仍然是大家的代步工具，而不是一个娱乐工具。 🔎 槽点反馈 1、车机系统，这也是网上大家普遍对她的吐槽，其实就我个人而言，我还是非常适应这样简洁的车机系统的，因为我对于非常复杂的车机系统，反而是感觉很不适应，并且感觉无从下手，就像当初在试驾小鹏G3的时候，一整块大屏幕让我无所适从，反而只能通过语音操控来实现一些基本的操作。但问题在于，车机系统界面简洁是好事，功能不能太少了。音乐、电台的功能太单薄，只有酷我音乐和喜马拉雅，并且车机app功能也不全，这就有问题了。应用商店打开，什么都没有，这样的话要应用商店干嘛呢。 2、OTA的缺失也是比较让人发愁，每次升级系统解决bug要跑到4s店也是让人难以理解，当前国内自主品牌十几万的车都能在线OTA，大众的软件更新需要大踏步跑才能跟上国内厂商的步伐。 3、20万的车音响连个牌子都没有确实有点小气，不过明显感觉就是大众把钱花在了看不见的地方，比如车身结构、比如底盘、比如安全性，反而对于看得见的比如音响、软件有些忽略，这也是导致前期大家不关注这个车的原因，因为跟其他电动车比，没有卖点啊。反而因为鼓刹惹来一顿吐槽，据说大众研发这个鼓刹花了不少钱，希望大众好好宣传啊，把口碑做起来。
ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共640人评价
18万-25万新能源总榜
NO.53
超过57%的同价位车系
3.98
综合
3.56
内饰
3.58
配置
4.08
空间
4.33
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.12
动力
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