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    ID.4 CROZZ封面
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    封面图由圈友 @吴所畏惧吴 拍摄

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    今天的电耗图今天的电耗图
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    充不进去电图充不进去电图
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    我的交通工具选择大众汽车图1我的交通工具选择大众汽车图1
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    ID4大容量电池配置图1ID4大容量电池配置图1
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    ID4大容量电池配置图5ID4大容量电池配置图5
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    #辣评新车兄弟们,我必须来吐槽一下25款大众ID4 CROZZ🚗 本来满心期待它能给点惊喜,结果好家伙,增价减配,真的完全不值得买! 咱先唠唠价格,25款比老款贵了好多。我本来想着多花点钱,配置和性能怎么也得大升级吧,结果现实给我泼了盆冷水,啥都没有,就纯纯涨价了,这不是坑人嘛! 再瞅瞅配置,全是槽点。就说这内饰,25款把后排隐私玻璃给取消了。咱一家人出去玩或者拉着朋友的时候,没有隐私玻璃,总感觉啥都被人看光光,安全感和舒适感一下子就没了,真的太不方便了😡 还有纯享版,副驾2向腰托也没了。要是跑长途,副驾的人可就倒霉了,坐一会儿就腰酸背痛的,以前好好的配置,说没就没,真让人无语。ID.Light智能交互灯语系统也没了,以前开车还能感受点科技氛围,现在啥都没了,开车都少了好多乐趣。 ID.4 CROZZ以前那些好评的配置,25款也给砍了。PURE+版本取消了脚步感应尾门,以前双手拿满东西,用脚一扫就能开尾门,多方便啊。现在倒好,只能腾出手来开门,要是东西多,真的手忙脚乱。暗夜骑士PRO虽说加了些套件,可后视镜投影灯没了,晚上解锁车的时候,都没那酷炫的感觉了,真的好可惜。 智能驾驶这块,虽说有升级,但跟同价位的车比起来,真没啥优势。现在好多国产新能源车在智能驾驶方面发展得特别快,各种先进的传感器和智能系统都用上了。25款大众ID4 CROZZ呢,就跟没进步似的,完全没有能让人眼前一亮的地方,跟人家比起来差远了。 动力和续航呢,虽说没减配,但也没提升。现在新能源汽车技术发展这么快,它还这样原地踏步,真的很难让人满意。同样的价格,能买到动力更强、续航更远的车,为啥要买它呢? 反正,25款大众ID4 CROZZ增价减配这操作,真的让人接受不了。要是最近打算买车,真不建议选这款。市场上性价比高、配置丰富的车多的是,咱为啥要在这一棵树上吊死呢?真心希望大众能多听听消费者的心声,别再让喜欢它的粉丝失望了。

    25款大众ID4 CROZZ,大无语图125款大众ID4 CROZZ,大无语图1
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    id4 crozz 长续航pro后轮吃胎图1id4 crozz 长续航pro后轮吃胎图1
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    ID4cross最舒服的个人驾驶模式图1ID4cross最舒服的个人驾驶模式图1
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    这个价格+图这个价格+图
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    2820的系统图2820的系统图
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    真实续航 图1真实续航 图1
    真实续航 图2真实续航 图2
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    当高速服务区充电排队时的好选择图1当高速服务区充电排队时的好选择图1
    当高速服务区充电排队时的好选择图2当高速服务区充电排队时的好选择图2
    当高速服务区充电排队时的好选择图3当高速服务区充电排队时的好选择图3
    当高速服务区充电排队时的好选择图4当高速服务区充电排队时的好选择图4
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    春节期间我和老婆一起自驾我们刚买半年多的ID4灰胖子回安徽老家过年,因为没有在冬天跑过长途的高速多少心里还是有点虚的,去年十一的时候我们一起开车自驾去了一趟上海了解了ID4在夏季的高速表现,基本上能耗是17.5KW/H。冬季的续航如何还需要实际行驶来验证。 一、出发前的准备 我们早早的做好回家的准备,先是给我的灰胖子洗了个澡,干干净净的出发,检查了胎压和玻璃水以及冷却液和刹车油确保都没有问题。提前购买好年货把车子装好,再把车子充满电第二天就早早起床出发了。 二、回家途中的表现 趁着天还没有亮我们就出发上了高速,虽然在网上看好多人都说电车在高速上速度控制在110左右最好,但是我开着我的灰胖子就是压着120限速跑,偶尔也会维持在130多的速度,一般开到2.5小时左右就会累了,就近在服务区休息充电,现在的高速服务区基本上都是有充电站的,最好是提前规划好行程中充电的地方。路上的风景也是很好看的,副驾的老婆随手一拍就是大片的样子。 三、回家后的团圆 经过了12个小时的高速旅程,经过一段时间的拥堵路段,最终我们在ID4的保护和陪伴下成功到了家里,一路上它的车道保持系统让我在很累的时候也没有出现安全问题,好几次都是直接把我掰回正常车道里,我就打起精神到服务区休息好了再出发。到家了以后看到早已等候多时的父母亲人,感觉这一路上的疲惫也都瞬间消失,一切都是值得的。 四、总结 我的ID4这一次在冬季高速上的能耗最低可以达到17.1KW/H,这个能耗表现已经可以和夏季有一拼了,当然那个能耗是在中午的时候可以达到的,早上和晚上的能耗能够达到19.5KW/H,这个能耗还是能够接受的,在续航显示方面,ID4的动态续航显示,也让我能够十分准确的判断出我剩余的续航能跑多远,这个功能让我没有里程焦虑。

    过年回家,我的ID4在高速的亮眼表现图1过年回家,我的ID4在高速的亮眼表现图1
    过年回家,我的ID4在高速的亮眼表现图2过年回家,我的ID4在高速的亮眼表现图2
    过年回家,我的ID4在高速的亮眼表现图3过年回家,我的ID4在高速的亮眼表现图3
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    大半年跑了图1大半年跑了图1
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    轮胎偏磨厉害图1轮胎偏磨厉害图1
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    首先分享一下我整个买车的心路历程,当时的预算是15-17万左右,因为是唯一用车,所以首先考虑的是增程。因为本人略胖,所以喜欢空间大一点,加上新能源的轿车底盘厚,空间更少了。所以只考虑SUV,增城的这个价位还真的很难选,唯一看上眼的就是只有零跑C10,车也看上了,也交了首发订金,结果价格死活不优惠,加上新势力品牌不放心。最终转投纯电的怀抱了,因为是唯一用车,续航一定要够长,电池容量够大,其次我要的是安全,车身结构强度高,选来选去,最有性价比且又不用担心倒闭的也就是大众ID.4了,因为续航要求只能选长续航,pro的配置比pure+高出了不少,价格只多不到一毛,最终敲定pro版,想要的灰色还要等车,等了差不多一个月,刚从产线上下来的大灰就来到我面前了!提新车,甚是兴奋😁 接下来分享一下分享一下我提车后的近10月的实际用车体验: 【续航】大家最关心的一定也是续航,说实话大众的能够管理确实差点意思,但也绝对够用,个人驾驶习惯比较暴力,春秋不开空调可以开到百公里12.×度,夏天开空调在百公里16.×度,冬天开暖风百公里20度左右。夏天跑高速120差不多百公里18-19度,冬天0度的气温在百公里22+度。春秋充满能跑500左右,冬天也就400不到了,跑高速基本300公里一充电,跑长途,一天路上充三次感觉已经是我的体能极限了。 【充电】因为有家充,所以设置了只在晚上的时候充谷电,3毛多一度电,平时跑下来一公里不到一毛钱,可以说比坐地铁都便宜,快充可以90kw以上,基本半个小时可以充到80,一个小时多点充到100,充电效率还是挺高的。 【车机】很多人都在吐槽大众的车机不智能,咋滴咋滴的,自带的系统可选应用确实非常的有限,但是它有Carplay啊,对苹果用户那可是太香了,完全补足了自带车机的缺点,微信里的位置,美团的位置可以直接点了推送到地图app直接导航了,很方便!之前看领克、零跑都没有,总觉得少点什么。其次看到其他车友反馈有冬天黑屏的情况,截止目前没有遇到过一次,可能因为我们是24款的,修复了这个bug。 【L2辅助驾驶】辅助驾驶确实挺超出我的预料的,一开始对于大众这种传统车企的智驾没有抱太大希望,实际体验下来还是有点小意外,在高速和高架巡航的时候非常好用,可以解放一大部分精力出来,堵车的时候还可以自动启动,跟车,刷了隐藏还可以实现打转向灯自动变道,可以说配置拉满 【动力】动力提效大众还是属于偏保守的,0~50可以出来一点短暂的推背感,50以后明显动力输出受限了,100以上的加速不算慢,整体加速在这里价位的车里基本够用了。 【底盘】大众传统车企的功底与经验积累,是那些新势力怎么也追赶不上的,非常扎实,开起来很舒服,很稳重,也很敏捷,还有掉头时转弯半径,给了我极大的自信,非常nice。 【空间】自己正常开车座位比较靠后,所以后排空间不算太大,比不上B级轿车,勉强能算A+吧,后备箱空间我是最满意的,虽然没有做到纯平,向下凹的那部分真的多了很大一块空间,又可以放很多东西了,其次还有后备箱隔板,有些新势力品牌都阉割掉了。 【其他】目前一万公里,没有其他车友说的轮胎偏磨情况,大灯很亮堂,感觉奥迪技术下放了,自动矩阵大灯也很智能,晚上会车可以不用来回切远光灯了;改款送了蓝牙钥匙,不爽的是需要牺牲一把车钥匙,但是出门带个手机就行了,再也不用担心没带车钥匙了,很实用!还有我非常喜欢的大天幕,虽然不可开启,但也免了天窗漏水之苦,最良心的是还配了遮阳帘,夏天的时候不要太友好,防晒yyds,某些新势力品牌,贴什么甲都不如一层遮阳帘来的实在啊。 【缺点】最后吐槽一下缺点吧,一个是空调调温度的区域,居然没有背光灯,晚上开车调温度真的很不方便啊;然后就是空调,夏天开冷风的时候温度开太高了会用PTC加热到目标温度,咱混点外面的热风不行吗,再去用电发热多少有点浪费了!希望后续能改进一下吧,最好继续OTA一下。 总之大众ID.4完全符合了我的需求,性价比高,配置也高,安全且舒心,如果有其他问题,可以留言沟通交流☺

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