认证：ID.4 CROZZ车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
风风在路上
首先分享一下我整个买车的心路历程，当时的预算是15-17万左右，因为是唯一用车，所以首先考虑的是增程。因为本人略胖，所以喜欢空间大一点，加上新能源的轿车底盘厚，空间更少了。所以只考虑SUV，增城的这个价位还真的很难选，唯一看上眼的就是只有零跑C10，车也看上了，也交了首发订金，结果价格死活不优惠，加上新势力品牌不放心。最终转投纯电的怀抱了，因为是唯一用车，续航一定要够长，电池容量够大，其次我要的是安全，车身结构强度高，选来选去，最有性价比且又不用担心倒闭的也就是大众ID.4了，因为续航要求只能选长续航，pro的配置比pure+高出了不少，价格只多不到一毛，最终敲定pro版，想要的灰色还要等车，等了差不多一个月，刚从产线上下来的大灰就来到我面前了！提新车，甚是兴奋😁 接下来分享一下分享一下我提车后的近10月的实际用车体验： 【续航】大家最关心的一定也是续航，说实话大众的能够管理确实差点意思，但也绝对够用，个人驾驶习惯比较暴力，春秋不开空调可以开到百公里12.×度，夏天开空调在百公里16.×度，冬天开暖风百公里20度左右。夏天跑高速120差不多百公里18-19度，冬天0度的气温在百公里22+度。春秋充满能跑500左右，冬天也就400不到了，跑高速基本300公里一充电，跑长途，一天路上充三次感觉已经是我的体能极限了。 【充电】因为有家充，所以设置了只在晚上的时候充谷电，3毛多一度电，平时跑下来一公里不到一毛钱，可以说比坐地铁都便宜，快充可以90kw以上，基本半个小时可以充到80，一个小时多点充到100，充电效率还是挺高的。 【车机】很多人都在吐槽大众的车机不智能，咋滴咋滴的，自带的系统可选应用确实非常的有限，但是它有Carplay啊，对苹果用户那可是太香了，完全补足了自带车机的缺点，微信里的位置，美团的位置可以直接点了推送到地图app直接导航了，很方便！之前看领克、零跑都没有，总觉得少点什么。其次看到其他车友反馈有冬天黑屏的情况，截止目前没有遇到过一次，可能因为我们是24款的，修复了这个bug。 【L2辅助驾驶】辅助驾驶确实挺超出我的预料的，一开始对于大众这种传统车企的智驾没有抱太大希望，实际体验下来还是有点小意外，在高速和高架巡航的时候非常好用，可以解放一大部分精力出来，堵车的时候还可以自动启动，跟车，刷了隐藏还可以实现打转向灯自动变道，可以说配置拉满 【动力】动力提效大众还是属于偏保守的，0～50可以出来一点短暂的推背感，50以后明显动力输出受限了，100以上的加速不算慢，整体加速在这里价位的车里基本够用了。 【底盘】大众传统车企的功底与经验积累，是那些新势力怎么也追赶不上的，非常扎实，开起来很舒服，很稳重，也很敏捷，还有掉头时转弯半径，给了我极大的自信，非常nice。 【空间】自己正常开车座位比较靠后，所以后排空间不算太大，比不上B级轿车，勉强能算A+吧，后备箱空间我是最满意的，虽然没有做到纯平，向下凹的那部分真的多了很大一块空间，又可以放很多东西了，其次还有后备箱隔板，有些新势力品牌都阉割掉了。 【其他】目前一万公里，没有其他车友说的轮胎偏磨情况，大灯很亮堂，感觉奥迪技术下放了，自动矩阵大灯也很智能，晚上会车可以不用来回切远光灯了；改款送了蓝牙钥匙，不爽的是需要牺牲一把车钥匙，但是出门带个手机就行了，再也不用担心没带车钥匙了，很实用！还有我非常喜欢的大天幕，虽然不可开启，但也免了天窗漏水之苦，最良心的是还配了遮阳帘，夏天的时候不要太友好，防晒yyds，某些新势力品牌，贴什么甲都不如一层遮阳帘来的实在啊。 【缺点】最后吐槽一下缺点吧，一个是空调调温度的区域，居然没有背光灯，晚上开车调温度真的很不方便啊；然后就是空调，夏天开冷风的时候温度开太高了会用PTC加热到目标温度，咱混点外面的热风不行吗，再去用电发热多少有点浪费了！希望后续能改进一下吧，最好继续OTA一下。 总之大众ID.4完全符合了我的需求，性价比高，配置也高，安全且舒心，如果有其他问题，可以留言沟通交流☺
我的id4提车不到一年，跑了差不多一万公里了，pro长续航版的，决定春节大年初五从青岛出发下江南去浙江，全程大概800公里，全程充电两次，全程没在服务区充电提前一天规划沿路高速出入口3公里以内的充电站，不抢枪，价格还便宜，高速充电一块六，下面基本只要一块左右，叠加大众充电的折扣券，简直不要太省，充电时间完美和饭点重合，气温0度左右，空调全程22度，1人加后备箱满载各类年货，虽说一直听说大众电车不省电，这一趟开下来缺完全超出我的预计，只能说真香！性价比还得是电车！ 【第一段】青岛～连云港 300公里 气温-5℃ 早上七点迎着微微的朝阳出发啦，春节期间的青岛市区显得有些空荡荡的，再一次免费的踏上了胶州湾大桥！高速过了大桥直接一路120半自动驾驶，路上车不多，盯着车已经开就行，完美解放一部分精神，因为沈海修路被迫绕路加走一段国道，国道基本顶着90跑，低温确实掉电比较快，满电出发到连云港规划充电的地方只剩9%了，300公里的大部分高速和少部分国道结合，电耗百公里21.8度，比我预期要低（毕竟我在市区电耗都是23左右），表显续航是动态的基本和实际差不多。充电用时一个小时，到达的时间是11点，周边顺便吃了个午饭，吃好休息一会正好充满，继续出发下一站。 【第二段】连云港～扬州 330公里 气温2～3度 连云港出发上长深高速，没开多久就遇到了道路施工，只剩一个车道，所有车排着走，大概只能开80左右，不得不说气温上来了，速度慢下来，电耗瞬间好看了很多，到淮安附近开始遇到了堵车，为了绕开堵车，大概走了30公里国道，过了淮安车流量激增，堵车的时候开启自动跟车，可以说95%的情况你不用管它，自己跟着跑就行，但是手随时得窝着方向盘，下午堵车真堵到没脾气，330公里跑了6个小时，还好有辅助驾驶，自己开真的会累很多。这一段跑完还剩17%，电耗也到了惊人的16.8%，只能说堵车立大功，哈哈哈。到充电站，正好6点，继续充电加吃饭，快速吃好已经充到85%了后面的充电时间会很长，完全够到目的地了，就直接出发！ 【第三段】扬州～目的地 200km左右 充好差不多7点左右继续出发，天已经完全黑了，虽说赶夜路，但是ID的灯是真的挺亮，我都怀疑是把奥迪的灯偷过来装上了，自动大灯真的很忙，不停的在开关开关🤣，特别是在国道上会车，远光灯不用管它，很智能！因为到了九点多比较晚，立马就被安排喝酒了，也就没关注这一段的电耗了。 【总结】整体下来感觉体验还是比较好的，第一段稍微有点续航焦虑，后面两段完全放心，全程没挨冻，可以说比较舒坦。全程800公里，充电加到目的地充满一共140，算下来不到两毛钱一公里，相比油车省不少，路途时间上提前规划充电站点大大节约了时间，可以说几乎和油车差不多，而且电车没有发动机噪音，相对比较舒适，再就是半自动驾驶，真的很好用，相比之前开嘉旅明显没那么累。这一趟跑下来，可以说没浪费没每一个配置，很香，并且冬天电车也可以舒舒服服的跑长途，而且现在的价格也很香，性价比没毛病！
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