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    封面图由圈友 @吴所畏惧吴 拍摄

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    10万公里记录图110万公里记录图1
    10万公里记录图210万公里记录图2
    4天前回复
    接近两年,2万5千公里能耗,新手参考图1接近两年,2万5千公里能耗,新手参考图1
    接近两年,2万5千公里能耗,新手参考图2接近两年,2万5千公里能耗,新手参考图2
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    长续航恢复之后续航还有600的吗?图长续航恢复之后续航还有600的吗?图
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    10万公里以来的用车心得图110万公里以来的用车心得图1
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    10万公里以来的用车心得图310万公里以来的用车心得图3
    10万公里以来的用车心得图410万公里以来的用车心得图4
    6天前回复

    在新能源汽车行业快速发展之际,小米SU7车祸事件再次引发公众对电动车安全性的关注。作为大众MEB平台首款纯电SUV,ID.4 CROZZ以德系造车底蕴,在安全领域树立了行业标杆。对于其他需求而言,安全是放在我买车的第一位,这也是当时我选择ID4的主要原因。 之前考虑电车,也是非常担心比如电池安全,车身结构等。也是查了很多资料对比了很多车型,了解到了好多关于汽车的安全知识。 我摘抄一些网上的资料供大家参考一下:ID.4 CROZZ车身采用高强度钢,关键部位如A/B柱及车门防撞梁应用2000MPa热成型钢,这种强度堪比航天材料的钢材,在25%偏置碰撞中能有效抵御冲击力,避免乘员舱变形。中保研碰撞测试中,其A柱在严苛的正面25%偏置碰撞中保持零弯折,车门入侵量仅为12.5cm,侧面碰撞中B柱与驾驶员座椅中心距离保持29.5cm,远超行业平均水平,真正实现“撞而不溃”。 对于那种被动的安全,ID4也做得一点不差甚至算是优秀,ID.4 CROZZ配备6安全气囊矩阵,前排双安全气囊、双侧气囊及贯穿式侧气帘形成立体防护,在碰撞瞬间为乘员构筑安全空间。同时,电池包采用铠甲式结构设计,经过火烧、泡水、挤压等197项严苛测试,远超国标169项要求。即便在极端环境下,电池系统仍能保持稳定,避免热失控风险。 此外还有着智能科技得加持。车辆搭载IQ.Drive智驾辅助系统,集成前碰撞预警、车道保持、交通标志识别等功能,好像我之前就因为在重庆市区开车,本来在狭窄得双车道缓慢行驶,前面突然有老人横穿马路鬼探头。车帮我立即刹车,如果没这功能,可能我真的就撞上了。 最后总结,车只是工具,生命在自己手上,除了控制好自己以外,要防止外界得“不安全”,希望大家开车都注意安全,一路畅通。

    其他品牌新能源车车祸之后的一些看法图1其他品牌新能源车车祸之后的一些看法图1
    其他品牌新能源车车祸之后的一些看法图2其他品牌新能源车车祸之后的一些看法图2
    其他品牌新能源车车祸之后的一些看法图3其他品牌新能源车车祸之后的一些看法图3
    其他品牌新能源车车祸之后的一些看法图4其他品牌新能源车车祸之后的一些看法图4
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    ID4 纯享版本告诉能跑多少?图ID4 纯享版本告诉能跑多少?图
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    一年半也没图一年半也没图
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    天气暖和了图天气暖和了图
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    请问一下老图请问一下老图
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    ID.4 CRo图ID.4 CRo图
    7天前
    你们的ID4机盖也有这个缝吗?图1你们的ID4机盖也有这个缝吗?图1
    你们的ID4机盖也有这个缝吗?图2你们的ID4机盖也有这个缝吗?图2
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    兄弟们这车图兄弟们这车图
    7天前回复
    2025年4月1图12025年4月1图1
    2025年4月1图22025年4月1图2
    2025年4月1图32025年4月1图3
    2025年4月1图42025年4月1图4
    2025年4月1图52025年4月1图5
    8天前回复
    id4c提车两月了,墙裂推荐图1id4c提车两月了,墙裂推荐图1
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    Id4 C 22款 Lite pro 图Id4 C 22款 Lite pro 图
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    平时满电能图1平时满电能图1
    平时满电能图2平时满电能图2
    04-11
    一汽大众ID图1一汽大众ID图1
    一汽大众ID图2一汽大众ID图2
    一汽大众ID图3一汽大众ID图3
    一汽大众ID图4一汽大众ID图4
    一汽大众ID图5一汽大众ID图5
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    你们首年以后保费多少钱?图你们首年以后保费多少钱?图
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    质保期同时到达图1质保期同时到达图1
    质保期同时到达图2质保期同时到达图2
    04-10回复
    电车的春天到了,能看看大家都能耗吗图1电车的春天到了,能看看大家都能耗吗图1
    电车的春天到了,能看看大家都能耗吗图2电车的春天到了,能看看大家都能耗吗图2
    电车的春天到了,能看看大家都能耗吗图3电车的春天到了,能看看大家都能耗吗图3
    电车的春天到了,能看看大家都能耗吗图4电车的春天到了,能看看大家都能耗吗图4
    电车的春天到了,能看看大家都能耗吗图5电车的春天到了,能看看大家都能耗吗图5
    电车的春天到了,能看看大家都能耗吗图6电车的春天到了,能看看大家都能耗吗图6
    04-10

    开过德系车才明白的「轴」 十年前我第一次摸到那辆白色桑塔纳的方向盘,就被车门关闭时「嘭」的那声闷响戳中神经。后来在4S店车间看见师傅拆解车门板,才懂这种声音背后是12道密封条+空腔注蜡的物理合奏——就像德国人永远学不会给公文包塞进皱巴巴的A4纸。 数据狂魔的温柔 之前看过ID4车辆的碰撞测试,工程师指着ID.4 Crozz的B柱断面说:「我们花了三年时间,把侵入量从87mm压缩到64mm。」我看着那些锯齿状的金属褶皱突然鼻酸——23mm的进化背后,藏着多少次撞击试验里飞溅的玻璃渣,多少工程师的日夜。 被量化的安全感 开大众ID4跑长途时总爱玩个游戏:用手指丈量仪表台皮缝的均匀度,误差绝不会超过0.3mm。这种偏执渗透在每个细节里:暴雨天排水槽每秒导走2.5升水的咕咚声,甚至车道保持开启纠正方向时方向盘绝不会颤抖的镇定——德系车教会我安全感应该是可触摸的物理量值。 时间证物 表哥家里那辆老途观15年了,底盘装甲板被碎石砸出的凹痕比我脸上的皱纹还深。但神奇的是门锁依然能发出新车般的机械咬合声,天窗导水槽还在精准执行着当年激光焊接设定的排水路径。或许这就是德系工艺最动人的部分:它不承诺永恒,却让每个零件都带着向永恒跋涉的基因。 现在每次等红灯,我都会不自觉用余光扫过后视镜里ID4优美的车身曲线。那些藏在钢板接缝里的激光焊疤,像极了德国工程师们留在工业史上的指纹——他们用0.01mm的集体强迫症,在钢铁牢笼里浇筑出人类对抗不确定性的精神锚点。

    开过ID4才知道为什么选择德系图1开过ID4才知道为什么选择德系图1
    开过ID4才知道为什么选择德系图2开过ID4才知道为什么选择德系图2
    开过ID4才知道为什么选择德系图3开过ID4才知道为什么选择德系图3
    开过ID4才知道为什么选择德系图4开过ID4才知道为什么选择德系图4
    开过ID4才知道为什么选择德系图5开过ID4才知道为什么选择德系图5
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