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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
马克一罗斯科
这个问题应其实该这样问,买车应不应该考虑保值率。 无论电车还是油车,除了少数限量车型有金融属性外,大多数车都不保值,从二手市场不难看出,不管是豪华品牌还是走量的大众品牌,汽车,就不是个保值的产品。那到底买车的时候需不需要考虑《保值率》这一条属性呢?当然要考虑,但,它在购车的众多属性中的权重得根据个人需求,不能因为考虑保值率,买了不喜欢的车,不能解决自己出行需求的车,那就得不偿失了。 汽车属于一个家庭中的大件,多数,强调一下多数,的老百姓买车后少说也得开个5678年,在这个时间基数下,各个品牌的保值率差价,已经小到可以忽略不计了。 另外,优先考虑保值率的朋友,把保值率作为购车第一权重的朋友,可以看看二手市场,毕竟,年份和公里数差不多的车,二手和18手的价格相差的并不大,而新车,准新车二手至少打7-8折,这算是汽车保值率低呢,还是二手车性价比高呢?
彩虹的云
偶尔跑长途、或充电极不方便 别买纯电,直接选混动/燃油车。电车省下的油费抵不过一次半路趴窝的焦虑!一句话总结: 市区短途、能充电就买;要跑长途、充电难就别买。
雨夜乄牧羊
🎬最近我刚入手了一台理想 L6pro(24款),它搭载了一台1.5T四缸增程器(主要就是发电,最大功率113kW),还配了一个60L油箱和一个36.8kWh的磷酸铁锂电池。 📝目前已经开了5个月时间,行程4480公里,体验感总体上还是不错的。当时在买车的时候,身边有一些朋友都有顾虑,就是怕电车的保值率低,毕竟这几年电车市场变化确实太快了。但对我来说,保值率还真的不是我关心的事儿,因为我打算把这辆理想 L6 开个十来年😂。先别笑,来听听我的想法吧。 一、为啥我不考虑保值率 1️⃣现在电车市场发展快得跟坐火箭一样,新车型、新技术不断冒出来,很多人买车的时候都会担心过几年车子贬值太厉害。可我觉得吧,车就是个交通工具,是用来提升生活质量和方便出行的,早买早享受,晚买享折扣,如果一直前怕狼后怕虎,那干脆骑共享单车吧,那个不用买,也不用怕贬值。我买理想 L6 就是看中它的舒适度,可油可电的便利性,还有智能化配置,这些都非常的符合我的需求。 2️⃣而且我也没打算过几年就换车,我呢就是把它当成生活中的一台运输工具,所以保值率对我来说,就没有那么重要了。就算它以后真的价值没那么高了,但只要还能开,那就够了。 二、关于换车周期的问题 1️⃣我的计划是开个十来年,这可不是我随便说说的。当前电车市场内卷严重,谁都不知道下一刻会发生什么事,在这期间,车子肯定会经历一些变化,尤其是电池。现在的电车用的大多是锂电池,用的久了电池容量肯定会掉。不过我也不太担心,毕竟我的用车场景就是每天15公里左右,就算6-8年有损耗了,不也才掉个10%左右吗?对我来说完全不是问题,再退一步就算损耗了一半,那时固态电池估计也已经实现量产了,价格自然也会降下来。等我的理想 L6 电池容量真的大幅下降的时候,我就给它换一块固态电池也不是不行吧?而且固态电池的能量密度更高,续航能力更强,安全性也更好。换了固态电池之后,说不定我的这台理想 L6 还能“焕发第二春”呢。😂😂😂 2️⃣所以我觉得换车周期还是要根据个人的情况来定。有的人喜欢追新,隔个两三年就想换辆新车体验新技术,这也没问题,只要实力允许无可厚非;但像我这种人,没有💰实力,就只能更看重车子实用性了。 📣兄弟们,你们买车时会把保值率当成重要的因素吗?欢迎评论区交流探讨!
游骑兵营
考虑保值。多此一举,画蛇添足,毫无意义,目前充分享受电车的经济便利即可。人生区区三万多天,想那么多干嘛,自取烦恼,N年后的情况谁也不知。
高糊小龙虾
1️⃣本来车🚘就是一个消费品,再保值能保值到哪里去,还指望买车赚钱呀,买了车后只有不断花钱 2️⃣虽然建议不要考虑保值率,但我会建议尽量买热门车型,不要买太冷门的车型,维修方便,备件不会太难找。热门车型也会比较保值吧。 3️⃣要保值,那下一辆🚗买小米。 4️⃣看政策决定几年换车,我尽量开到报废。
大鹏说车0I
我的电车是四驱,去过云南,跑过西藏,上过雪山,下过草地,太爽了吧 充一次电,可以连续露营十天,包含使用做饭电器 充一次电,高速能跑300公里,城市,乡村,国道,可以跑430公里左右 在家充一次电,也就10块钱。 我这次去了蔚县,麻田岭,小平梁等路线穿越,太刺激了,太给力了,三菱帕杰罗需要两次上的坡度,我的车一次上去,他们都是硬派带大梁,我呢?就是一个跟屁虫,他们一辆车一天给向导400元,我在后面跟着属于白嫖 上午都是碎石路,对车辆的要求,司机的要求非常严格,有惊险,有刺激,上陡坡,下泥坑,不在话下,穿越丛林,也很轻松,记住一点,你要骑着他们压过的路,才能保证不磕底。 从邯郸到蔚县,425公里开车5个小时,路上共计充了两次电第一次是为路程,第二次是为露营。因为山区充电桩少,得把电备足。 自己带帐篷,自己做饭,出门在外共计5天,主要花费就是高速费,充电费。其他没有任何费用,电车越野,电车通勤,真的太棒了👍
京西闯哥
买车考虑啥保值,提车后每天都会贬值一点点,保值推荐买黄金等,配图,第三次充电
运筹帷幄橘子wXk
我不考虑,因为我买车是开的,又不卖
用户4936117343298
考虑保值率?还能买电车吗?买电车就是享受当下
zhuyz99
对于保值率这个话题,首先我们自己要捋清楚,买电车的意义是什么?是日常代步?还是拿来卖二手? 至于要不要考虑保值率,咱们算一下账: 那一台10万级的电车来算: 1、购置税免了上万块; 2、保险更贵的说法也不成立(车价14万,第一年4900元,第二年3600元); 3、能耗方面:厦门城市充电桩平均电价1块,充50度话费50块,能跑400公里,平均一公里一毛三(比我原来的燃油车省四毛一公里),一年按三万公里,按行驶三十万公里那就是省12万,车价就回来了。 账单一算,没有理由不买电车,整车成本已经是节省回来了。还考虑啥保值率?#iCAR野生代言人
兰诗集团
这就要看个人用车了,按照10万元左右的车辆来看,一年要是跑2万公里左右那么买电车还是不错的选择
简单画板H1u
各位大佬们!谁知道买北京bj四驱顶配不想要大天窗厂家给买不?谁知道给说一声!(个人认为玻璃不安全!尤其是北方滴冬天!大家都知道滴!)
長樂
自己喜欢就好,管别人干嘛,世事无常,还有多少个明天?!
爱车的格鲁特
关于最近比较火热的各种 9 系列大六坐新能源车的保值率问题大家一起聊聊。 我个人关注各种9有一年之久了,例如理想L9三年亏二十万左右这样是否还是省上还是省油?欢迎大家一起聊聊
机智的生活家URL
纠结就不买就保值
0不懂寂寞0
买车考虑保值率,选择面就很小了,8万以内的油车保值率应该不错(诸如大众朗逸新锐),开个三五年还能卖个3-4万块钱,但用车的这三五年就享受不到汽车工业进步带来的红利,还给人一种守旧的印象,用车体验在于车主对汽车体验的预期高不高。 车是消耗品,不管是油车还是电车,只要用得舒心省心,自己享受过了就行了,想要保值率,就开个10年8年,不在乎保值率想要体验最新的汽车功能且钱包里有米,就不用考虑保值率了。
用户8099511360878
无论买油车和电车都应该考虑残值率!但是残存率只是考虑的一个因素,不是决定性因素,更重要的是在使用过程中的舒适度和可靠性!车买了未来必然会贬值,包括油车在内bb a比以前降价多少?也会影响到残值率! 所以有时候过程比结果更重要!你舒适就好,你高兴就好!
SpringsJJ
如果只是代步车,其实保值率无所谓,反正换什么电车都不如继续开省钱,但是如果中途因为需要换车,那就很亏了。不过现在不少品牌提车时提供3-5年的无忧保值换新服务,怕跌价买那个就行
海豹06这个老6
我认为买车考虑保值率就不要买车了,毕竟不管什么车开个几年都不值钱了
马自达刘成涛
在卖车的时候谁都想卖更高的价格,所以答案是肯定的,要考虑保值! 选车时我们更在意的是车子外观颜值,续航能力,智驾能力等方面,毕竟这些方面的话会比较直观的能够感受得到,而保值率这个概念就没那么明显的直观感受!所以保值率在购车时的选择因素就会容易弱化,那我们怎么选到一个更好保值率的车呢? 保值率反应出在二手市场对这个车型的接受程度,影响接受度的原因很多,有品牌的影响力,智驾能力,续航能力,车型流量等等!像小米都是自带流量的品牌,它的关注度高,车子本身就自带社交属性!所以保值率高也不为奇! 当然电车时代,车子的更新换代速度太快了,保值率也不非是一层不变的,而作为普通家庭用车,适合我们自己的才是最好的。
弱小玮
9号大定今天提车,15.29➕0.46➕0.05减去省补1.2区补.06落地刚好14,还没怎么开,来几天再回来
字母撩车
❔买电车要不要考虑保值率?首先表明观点,放在以前油车时代确实需要考虑🤔爱车保值率,但是现在是汽车智能化电子化加上国内卷王太多,我的观点就是:买电车就没必要考虑保值率。下面结合我的哈弗二狗旺财新能源汽车花费仔细分析论证自己的观点。 🚗车型介绍:23款哈弗二代大狗PHEV105潮电PLUS,采用长城柠檬混动平台,搭载1.5T涡轮增压发动机,配置DHT两档变速箱,下置19.94度蜂巢能源三元锂电池电池🔋。纯电续航可以达到110公里以上,油箱容积55L,有续航表显845km,混动实测可以达到800公里以上。落地骨灰级价格18万,某些大品牌猫舞一降就是五万,一台就是大修,所以电车考虑保值率就是拿自己心脏开玩笑。 ❤养车花费: ①电费油费:前四万公里据自己统计平均每公里一毛四分。即40000*0.14=5600元。今年比较特殊几乎是四川谷电价0.23606一度电,13525km,统计油电费867元,剩余油量19L,19*6.8=129.2元,实际今年油电费867-129=738元,合计5600+738=6338元。 ②保养费用:我家哈弗二狗旺财按照保养政策基本一年一次保养(二保以后纯油里程7500km或者一年时间保养)前几次基础保养基本上就用4s店送的免费🆓保养,今年保养要下半年做一次差不多六百左右,即实际保养费600元 ③保险费用:哈弗二狗旺财第一年5700元,第二年3200元,第三年(2025年),24年出险一次自己全责保险报了三千多,车辆保费3249元。合计5700+3200+3249=12149元。 ④洗车、停车费:虽然我家二狗旺财是工具车我也怕旺财脏,每个月基本就洗两次车,手搓和平台洗车券0元(某平台免费🆓洗车券)节省七十元。停车费大概每月100元左右,9+12+7=28个月,28*100=2800元。 💰其他花费: ①罚单:近两年🈚违章🈚罚款。 ②其他:购买后视镜车壳,车钥匙金属壳,狗屁股上的车贴,建设家用充电桩两座,两年多杂七杂八大概花费8000元左右。 💰由于出外勤有油补五万多公里大概百分之四十能拿补贴,即53525*0.4*1=21410元。 🚗2025年总体养我家哈弗二狗旺财这样的中型SUV日常花费减去公司油补:6338+600+12149+2800+8000-21410=8477元,实际平均一个月花费8477/28=302.75元,平均一个月行驶53525/28=1911km/月,一年差不多两万多公里,相信同级别油车也没法赚这么多油补。这样的花销大不大呢?电车要多用基本可以不考虑保值率。用公里数去弥补贬值的部分创造更大的价值。 最后欢迎大家评论区聊一聊自己对买电车是否考虑保值率?
揽境怎样
不买电车,不保值,3年换一次。
北街大狗
保值买黄金。既要又要最终就是啥都做不到
最美矿业人
我觉得买了电车就不要考虑保值率,不管是小米还是特斯拉他们的保值率也没有达到油车的保值率。除了刚开始小米产能没有提升的时候,保值率比较高,现在也是更大多数电车一样,保值率偏低。我感觉这跟电车的属性相关,电车更像一个电子产品,产品迭代速度一年一更新,在这种背景下电车的保值率当然要变低。谁也不想买一个过期的电子产品。但是电车给人体验感越超油电的体验,有智能辅助驾驶,有冰箱有彩电,还有零重力座椅。感觉在享受这一方面确实给了我们极大的体验,平时周末出去郊游,打开外放电模式,就可以烤个肉呀,露个营。感觉给人的情绪价值拉满。而且外观也是远超油车,比较前卫。说到前卫的设计,就要提到我的塔子了。塔子的原创设计吸引一群喜欢原创的人,汽车圈也需要更多的原创和创新。
幸运百香果v1a
不考虑,本来就很值了,充电也花不了多少钱,买个车可以自己升级,考虑那么多干啥呢
去忧丢愁
我觉得又不是做二手车的,至于电车或油车保值率因人而议,我觉得大不分人买车都是代步家用吧!所以说一个代步家用车买的就自己喜欢哪有那么多考虑!
开大众汽车的老夫
买电车就不要考虑保值!二手电车没有科技含量估计没人会买,所以谈不上保值率。至于几年换车,3年到5年就可以换了,车子总在发展进步,5年后又一个样了!
用户2152627932650
首先,不管什么车都得考虑保值率,毕竟我们都是普通人家。如果固态电池装车了 并且价格不是太离谱 无疑是首选,如果价格和售后都不尽人意,说什么都没有任何意义!
曾经年轻—
不用考虑
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