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    2024-09-28回复
    2024-09-27回复

    选择购买五菱宏光Mini主要是因为它是两门的,车身小,款式很特别,而且是纯电的。当时💰3.9w的落地价,让我直接不考虑其他车型了。这一年半的时间它每天陪我在市区内送货,共行驶了约18500㎞👍🏻 宏光mini跟我以往的座驾对比真的省了很多钱。如果要我推荐的话,尽量选购200续航以上的版本比较好,可以规划出行更远的路程,充电不用太频繁。 🎛功能配置:从视觉方面,显示屏我比较喜欢,像手机那样显示剩余电量和其他车辆情况。从功能按键方面我比较喜欢胎压监测这个功能,试过几次扎钉它都提醒我。希望音响方面能够提升一下。 💸车型配置用车年限分享:落地3.9w续航120㎞的版本,用车一年半,目前电池方面跟新买那时没什么区别,相信开个三五年都问题不大,能开回本。 🚓不同驾驶方式·能耗分享: 🛬市区内行驶:平时最多的是在市区内用车,红绿灯比较多,用电输出和刹车比较频繁,车速40左右,不开空调的话,能最少开100公里。 🛫国道行驶:车速保持50-60㎞,前方车辆少可滑行一段路程,不开空调能开110以上。 🚅高速上行驶:开经济模式,车速83㎞,开50多公里路程用了差不多70%电量,而且是没有开空调的情况下,车速太慢很难超车,车身薄,一旦追尾就很麻烦,这个用车方式不是很推荐。 🚀高速运动模式行驶:运动模式➕开空调➕听歌,车速90㎞左右,不到45公里的路程,最后10公里还关了空调,切换回了经济模式,到达后竟然还剩18%的电,真的很惊险,很怕在高速上没电了。这个驾驶方式真的不推荐🙅🏻‍♂️ 📆22年10月22日市区➕国道出行记录 请看图4~7,今日出行计划是来回约40公里远的路程,市区内车速40-50㎞,国道车速65㎞以内。出发时电量56%,总计里程18407,来回到达终点后,电量剩余24%,总计里程18447。相当于32%的电量开了40公里远,结果非常满意👍🏻 🔋节能技巧:经过多次/各种驾驶习惯用车记录,总结出了电车怎么用才更省电,保持车速60以内,不要猛踩油门,前方没车可以松开油门,让车滑行那一段路,这种驾驶习惯电量真的很耐用。 🔌充电桩选择:请看图3,我是直接在家门口充电的,没有报装专用的新能源充电桩,电价跟家里的用电合并一起,平均约7毛一度电,如果想更便宜可以申请报装一个专用充电桩,晚上12点后充电只要2毛多一度电,实现一杯奶茶钱开一个月车。 💰充电成本:请看图8~9,上个月开了1121公里,启动次数270多次,可以看出来我每天上下车多频繁了吧,因为是用它来送货的。用了135度电,就算用普通家用电价,也不用100块,就能开一个月了,太省钱了。 买了五菱宏光mini没有后悔,它对我来说是辆好车,小巧好开又省钱👌🏻 希望圈主推荐加精🥰

    购置五菱宏光Mini一年半了图1购置五菱宏光Mini一年半了图1
    购置五菱宏光Mini一年半了图2购置五菱宏光Mini一年半了图2
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    购置五菱宏光Mini一年半了图8购置五菱宏光Mini一年半了图8
    购置五菱宏光Mini一年半了图9购置五菱宏光Mini一年半了图9
    2024-09-26回复
    无驾照可开的小四轮获益的到底是哪类人群图1无驾照可开的小四轮获益的到底是哪类人群图1
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    2024-09-26回复
    五菱宏光miniEV急刹刹不住图1五菱宏光miniEV急刹刹不住图1
    五菱宏光miniEV急刹刹不住图2五菱宏光miniEV急刹刹不住图2
    2024-09-26回复
    家人们帮忙图家人们帮忙图
    2024-09-25回复

    请问开第三代马卡龙的车友们,有没有发现刹车老是会点头?有没发现很难控制低速行驶的速度特别容易刹停?而且低速蠕行或者低速倒车入库的时候还特别严重?你们以为是简单的刹车调教偏灵敏的问题吗?不是的!是低速蠕动控制逻辑存在严重缺陷!! 首先我们踩下刹车的时候,正常的逻辑是车辆还存在一定的初始速度我们希望车速变慢,那么电机就不应该出力,我们可以通过刹车的脚感很好的控制车速。但是,目前第三代马卡龙他是在速度低于7km每小时的时候,不管你有没踩下刹车,他的电机都在出力!!刹车力和电机力在打架就很难避免最后刹停的时候点头!!只要一种情况不会点头,那就是你踩刹车的话速度低于7后,千万不要有回抬刹车的动作,一旦你回抬刹车不管你又没全部抬起来,低速电机蠕动就介入了,这时候绝对刹停会点头,这个点头就是刹停了电机还出力引起的,不管你是多久的老司机都是无解的。 解决办法,希望五菱能看到更新控制逻辑,参考QQ冰淇淋的,在用户踩下刹车后不论什么时候电机都不应该出力,只有刹车完全抬起后电机蠕动功能才介入。说到这里你们可能会说这样可能会溜车,我想说的是不存在溜车,我们在坡道的时候都会选择快速的抬起刹车而不是慢慢抬刹车,所以不存在坡道溜车!我冰淇淋开了两年3万公里,低速刹车很舒服。 我建议还没买第三代马卡龙的车主看了我这条后,一定不要下手买,除非等官方解决了,不然很影响驾驶!!如果非要买一定要亲自试驾后,能接受才买,不然肯定后悔!!这个问题会导致低速非常非常难开,以前1代和2代为什么没儒行功能,我想一定是五菱的工程师发现他们的儒行有缺陷没有上,但是迫于目前竞品都加了这个功能强行加上去,我想说的是这个儒行功能本意是让低速驾驶更轻松,但是五菱现在这个控制逻辑让低速驾驶更困难了!不成熟的功能不如不加,老老实实改回原来的踩油门走,等确实好用了再上,别拿支持五菱的车友当小白鼠!!

    第三代马卡龙,低速蠕动严重设计缺陷!!图1第三代马卡龙,低速蠕动严重设计缺陷!!图1
    第三代马卡龙,低速蠕动严重设计缺陷!!图2第三代马卡龙,低速蠕动严重设计缺陷!!图2
    2024-09-24回复
    谁给解答下 宏光mini怎么一天跑600图谁给解答下 宏光mini怎么一天跑600图
    2024-09-24回复
    鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图1鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图1
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    鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图5鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图5
    鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图6鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图6
    鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图7鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图7
    鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图8鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图8
    鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图9鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图9
    鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图10鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图10
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    鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图12鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图12
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    鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图15鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图15
    鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图16鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图16
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    鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图18鲜试官试驾报告:会敞篷的五菱mini EV图18
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    2024-09-24回复
    2024-09-23回复
    这个月多开图1这个月多开图1
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    2024-09-22回复
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    2024-09-14回复
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    2024-09-14回复
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    2024-09-06回复
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    2024-09-06回复
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    8月能耗算下图38月能耗算下图3
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    马卡龙小粉粉提车日记。图2马卡龙小粉粉提车日记。图2
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    2024-08-27回复
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