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#改装作业分享🚗都说买车不改不如推下海，好像有那么一点点道理，必须安排。小改怡情、大改伤身，四个口袋一样重的我只能小改就已经很奢侈了。买车到现在都是一些小改装和小装饰，前前后后改的东西也不算很多，但是也算不少了。最近总感觉车身光秃秃的，总觉得缺少了什么...查看全文
#你的车出过险吗1️⃣事故描述: 时间；这事情发生在2024年12月1日的下午。 地点；就在我们当地一个中学的门口。 原因；为了躲避左边老大爷突然变道，撞向了右边的电瓶车。 情况；只是擦伤，没有什么大问题。 责任；我的责任，毕竟是我突然变道才和右后方的电瓶...查看全文
#外出充电经验分享关于选择充电站的优先考虑情况，咱们按照重要性进行排名。 1.离家远近 ---->这个必须首位，不可能为了几毛钱差价多跑十几公里，那是得不偿失。 2.价格----->这个因素可以居第二位，一般都是优先考虑离家近的便宜的充电站。 3.坏桩多，需要排队----->这个因素居第三位，这种情况一般比较少，想要更加省钱的充电，基本上要知道一个共性，那就是几乎所有的充电站，都是早晚都是采用谷电进行计价，而且服务费会更加便宜。一般时段在晚上10点至凌晨8点左右。这个时间段去充电，不仅路上没车，能够顺利且快速的到达充电站，而且充电的车子也少，基本上你也不会排队。那么时间如何选择，晚上10点大部分车主基本上都睡觉了或者准备睡觉，即使不睡觉也不会想着大半夜出去充电吧，所以时间可以选择早上6-8点是最好的，早睡早起是一个非常好的习惯。以我自己为例，一周选择一个早上6点半从家里出发，出去充电到8点回来，一般我会选择周末，这样不影响工作日9点上班。早上觉得不够睡可以充电的时候在车上补觉。
提问保险多钱
#爱车内饰味道大不大车友你们有遇到这种情况吗？冷热空调只要一开，第一口空气就有一股很强烈的塑料刺激味，开久了喉咙都会痛，副驾也感受到了。搜了一下发现不是个例，可是夏天冬天不开空调也太难受了吧。 开了两个月还是有味道，试了好多方法，看到有说当竹炭包柚子皮的，尝试了也没有什么用，刚放进去前几天还有用，过五六天之后有就有味道了。也有说是引擎仓里有味道，不开外循环就好了。也有说更换了总成，新车还没跑多少公里，就要拆装，感觉麻烦。 后来我把车开到阳光明媚的空旷地方，太阳晒开窗晒，开窗和尾门，有时候门也开，一直开暖风把电量耗完，又在网上买了空调清洗➕除臭套装，亲测有用，现在基本上没有什么味道了。 不知道大家怎么处理空调异味的？分享一下
#你平时用动能回收吗先简单介绍下用车场景，我是来自山东日照的一个体户，平时出门时比较灵活，基本上都是错峰出行，座驾是24款第三代MINI215公里的，主要就是市区通行，偶尔会去郊区露营⛺️。 🔋先简单说说我对动能回收的使用情况吧，我平时是会使用动能回收的，最常用的是标准档位。我平时是会用动能回收的，最常用的是标准挡位 。在经济挡位下，动能回收力度比较强，松开油门就会有明显的拖拽感，感觉就像是有人在后面拉着车一样。这种强拖拽感在一些场景下其实挺有用的，比如在长下坡路段，能很大程度上减少刹车的使用，降低刹车磨损，还能回收更多电能，增加续航。但在日常市区走走停停的路况下，频繁的强拖拽感会让驾驶变得不太舒服，每次松开油门车子就猛地一顿，乘坐感受也不太好，车上的乘客容易晕车。 🔋运动挡位的动能回收力度是最弱的，几乎感觉不到什么拖拽，松开油门后车子就像燃油车一样能顺滑地滑行一段距离 。这个挡位在我想要快速超车或者需要更流畅驾驶体验的时候会用，比如在车少的快速路上，能让驾驶更随心。不过因为回收的能量少，续航方面会有一点小影响。 🔋我最常用的标准挡位，就很好地平衡了驾驶体验和续航 。它的动能回收力度适中，既不会有经济挡那种强烈的拖拽感，让驾驶和乘坐都比较舒适，又能回收一定的电能，对续航有积极作用。在市区正常行驶，遇到红绿灯提前松开油门，车辆会缓缓减速，这个减速过程很线性，不会让车内的人有不适感，同时还能把减速的能量转化为电能储存起来，一举两得。 🔋但是这个动能回收我感觉有点Bug，如果说下一个比较陡的长坡，需要踩刹车，打滑一下就没有了动能回收，接下来全靠踩刹车(这时候更需要动能回收来制动)一分钟不到，轮圈发热，轮毂罩烧糊，估计轮胎也受伤了。停下来动能回收修复，一踩刹车动能回收消失，所以这个设计不能下长陡坡。不知道其他车友有没有需要这种情况。 🔋其实我感觉合理利用动能回收真的能带来很多好处，既节省能耗，又能让驾乘更舒适。
提问电池换多少钱
提问有几把钥匙
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共611人评价
5万以下新能源总榜
NO.5
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
五菱宏光MINIEV热门话题
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