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#圈友鲜试驾🫰🏻兄弟姐妹们大家好啊，我是张同学，一名身高152的女生，对微小型车特别感兴趣，因为开微型车时可以做到驾驭好把控，我的眼睛👀就是尺。虽然我参与的北京摇号大军车标还没中，但是不影响我去试驾微型车。上个周末我就去试驾了五菱宏光25款4门的...查看全文
#辣评新车哥们们，今天咱来唠唠五菱宏光MINI EV四门版，我真的满脑子问号，到底是谁还在买它啊？我实在是理解不了！ 先狠狠吐槽一下它的续航。这简直就是它难以言说的痛，是“阿喀琉斯之踵”。官方给出的数据看着还像那么回事儿，可一旦到了实际使用中，只要把空调打开，那续航掉得就跟坐了滑梯一样，“嗖”地往下滑 。咱就说，要是出门中途想多去几个地方，心里就得一直不停地算着电量，那种焦虑感，谁懂啊！就像揣了只小兔子，七上八下的。 好多人说买它就是图在市区通行方便，这点我倒是没法反驳。它车身小巧玲珑的，在拥堵得水泄不通的街道上，确实就像一条灵活的小鱼，左穿右插，轻松得很。但就仅仅为了这点便利，就得忍受这拉胯的续航，真的划得来吗？我看未必！万一哪天临时有事要去稍微远点的地方，根本不敢开它，只能眼巴巴地换别的车。 不过话说回来，相比两门版，四门版在上下车方面确实方便太多了。你们想想，两门版后排的乘客要上下车，得先把前排座椅翻折过来，这过程不仅麻烦，而且动作稍微大一点，就很容易碰到旁边的车，多尴尬呀。四门版就完全没有这种烦恼，后排乘客直接从后门进出，轻轻松松，优雅得很。而且它车门短，在那种狭窄的停车位，开关门也更轻松，这点确实得承认。 但要是和五菱缤果放在一块儿比较，五菱宏光MINI EV四门版的优势一下子就变得不那么突出了。五菱缤果空间更大，一家人坐在里面都不觉得挤。外观也是走可爱风，萌到不行。最重要的是续航更给力啊！平时一家人出门自驾游啥的，开着缤果完全不用担心续航问题，能尽情享受旅途的快乐。 我现在真的超级想知道，那些选择五菱宏光MINI EV四门版的朋友们，你们到底是咋想的呀？是不是这款车有什么隐藏的优点，是我一直没发现的？
#圈友鲜试驾到店试驾了五菱宏光miniEV 四门版，虽然没有正式发布，但是4S店有价格而且已经正式售卖了。 🔻 💰价格分析 五菱宏光miniEV 四门版，价格50800，黑顶再加1000，上牌480，保险3000-3500，不带任何补贴落地就是55280。 贵了5000，续航从215km降低到205km，不痛不痒，但是多了更方便的四门、驾驶模式设置和无钥匙进入之类的，我觉得还是蛮划算的。 🔻 🚗外观感受 我之前吐槽说新款的造型不如老款的方盒子，对不起是我声音大了。这个新款的造型真的有点像卡皮巴拉，线条又圆润，看到实车我都会心动。 黑顶的1000就看自己喜不喜欢了，我觉得还不错。 底盘电池包和车架基本持平，平整度可以的，车门也是一体压铸，能看到的地方给的安全性是足够的。 🔻 🚗内饰感受 内饰用料毕竟价格有限，所以肯定就没有那么好了，全车只有座椅是皮质的，车顶是织物的，其他地方基本就是搪塑了，可以说敲哪里都是硬的，在冬天的时候摸都是冰冷的。但是内饰的布局和设计我是蛮喜欢的，蛮有温馨感的，米色和咖色的双拼，就很卡皮巴拉。 🔻有很多精巧的设计在 1️⃣本身空间局促，所以前排也做了连通，不仅空间变大变宽阔了，左右也都可以很方便从另一边上下车。 2️⃣物理按键也保留了三个旋钮，分别控制温度、风量和吹风位置，开车时候热了冷了就很方便旋转控制一下。 3️⃣中控底下有一个小网兜，可以装纸巾之类的小东西，中岛都在地上没有扶手箱，旋钮换挡也在中岛上，前面是一个水杯槽，后面也有一个能稍微装点东西的储物格。 4️⃣副驾驶还有两个挂钩和一个USB充电线，可以说一些刚需的配置都是配齐了的。 🔻不过体验中也有不少缺点和建议 1️⃣方向盘有点太伸出来了，离身体太近，我踩刹车油门位置合适，但手屈得太严重了。而且方向盘还有点大，比例不协调的同时，主驾驶留余的腿部空间有一点小。 2️⃣主驾左下角还有一些不常用的配置，比如关闭限滑、大灯高度调节这些，但是摆放的角度是倾斜向下的，正常驾驶是看不到按钮的。想要调节一定得弯下腰，本身车内空间就小，所以想要设置还得打开门才能弯下腰，而且这个位置因为太靠近膝盖了非常容易膝盖误触。 3️⃣旋钮换挡放在中岛位置太低了，不好操作而且很容易误以为是驾驶模式调节和音量调节，我是觉得既然换档是开车必然的，不如把它变成怀挡，这样中岛既节约了空间又能留更多中岛储物空间，何乐而不为？ 4️⃣空调风量控制有五档，但是旋钮的手感一般，类似于风扇的旋钮感觉，没有机械感，热风要开两档才有明显热风。 5️⃣后排的头枕是固定的，没办法调节高低，只有小孩子有用，成年人就别想靠着了。 6️⃣车可以说没什么智能化了，本身也不强求，中控屏和仪表盘黑边确实太粗了，是有点难受。音乐支持蓝牙音乐，也可以听广播，有这点确实就够了，开车还是以手机导航为主吧。 🔻 🚗空间感受 我身高180体重120，瘦高个，空间就仅供参考。 1️⃣前排头部空间很足，2拳左右，腿部空间因为方向盘大，所以可活动距离不多，但不至于抵着前面。 副驾驶腿部也有3指宽距离，但就是副驾驶这有轮胎的隆起，占用了空间，放脚得斜着放。 2️⃣而后排，那我腿长直接就抵着了，这个身高硬塞进去确实局促，除非我主驾驶往前挪一点。 头部空间正常坐有3指，但完全靠着就是抵着头了，而且没有头枕靠着有点累。 3️⃣后备箱大概也就能放两个登机箱，左右两边还有两个小的储物槽，而且后排也能放倒，不坐人也能装一点大东西， 🔻 总结 其实5万的价格，能在城市里溜圈逛街，还有这样的空间表现作为代步车足够了，瑕不掩瑜，确实让出行半径大了不少，我再观望下，能有300公里续航那是最好的。
#圈友鲜试驾最近，我去试驾了五菱宏光 MINIEV 四门版，这一趟试驾下来，对它的优缺点有了特别直观的感受。接下来就跟大家唠唠，这小车到底开起来怎么样。 一、驾驶体验 1. 刹车 刹车系统堪称我本次试驾的最大“雷区”。感觉它几乎没有任何虚位，脚轻轻...查看全文
#辣评新车👉1、五菱宏光mini本质上就是在交通管理严格的城市用来代替老头乐使用的。方便、小巧好停车，主要是接送小朋友上下学用的，校门口人那么多，开大车进去了就别想出来了，骑电动车吧冬天又太冷了，咱们自己受点罪没事，不能苦孩子啊。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 2、老款的mini主要是有几点不足：一是低配纯电续航里程太少，170KM冬天也就跑个七八十，周边附近跑跑还行，稍微跑远一点点真的很担心不能返航啊。 🚗二是低配也没有快充接头，现在很多小县城快充桩都普及的不多，何况慢充桩呢？真要跑个四五十公里的隔壁县城，去吧担心回不来，不去吧挤公交更麻烦，没电了就算厚着脸皮找别人蹭个220V电源插座，半天都充不上电来，还着急返程呢，冬天黑的早。 🚗三是两门四座，尤其是两门的问题特别突出，接两个孩子上下学，总得有孩子坐后面，然后呢孩子进来，司机还得单独出来掰开座椅让孩子坐，一来一出外头真的很冷啊。 ‼️‼️3、新款MINI就为了解决以上痛点：大电池有了，最起码冬天能跑100公里，隔壁县城问题不大。二来有个快充接口，哪怕充电功率低，但电池容量也不大，一个小时就差不多充满了。三呢终于是四门四座。孩子上下车确实更方便了，咱们也不用给孩子让倒了。四是基本上还是原来的尺寸，车小好停车，车长增加了20公分主要是多了独立的后排车门。五是整个外观内饰吸取宾果的风格设计，更加圆润可爱，符合20-40岁的小姐姐接送孩子的喜好。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 4、新款MINI最大的不足应该是没有四门五座版，尽管说两者只差一个座，但我认为确实是非常影响体验。后排可以挤挤，但是不能用的时候得超载吧，这是违法行为…… 👉 5、关于价格，我认为新款mini如果良心一点，愿意去让利消费者，起售价大概率就是4.5万，这个价格一来是电池便宜了，二来也能更好地老款mini形成价格差，和零跑T03、糯玉米、熊猫对比来说也有优势。另外我觉得定价5万左右的概率也非常大，这个价格一眼看觉得不值，但是现在政府都有几千上万的购车补贴，说白了就是把政府给消费者的补贴厂家薅一部分呗，厂家都很精明的。 ‼️‼️ 车友们觉得定价4.5万概率大还是定价5万概率大？
#提车日记我的宏光MINIEV#马卡龙三代#提车分享 马卡龙三代堪称最好看漂亮的宏光MINI，个人觉得比四门版要协调，从订车到提车总共等了两个月，在看到实车提车的那天，一切都值得了，目前开了将近一个月时间，跑了700多公里，共充电不到100度，折算下来每公里只要6分钱，有家充非常方便，极大的拉低了出行成本，市内代步简称神器，媳妇上班接孩子爱不释手！！ 车内空间比较大，坐四个人完全没问题，除了后排上车需要挪动座位，还有就是车内储物空间不太多，其他无可挑剔，前排中控自己买了储物盒盖板完美解决问题。 车辆行驶感受不错，底盘很整，没有任何拖沓感，提速很快，市区无敌手，哈哈，后续用车再继续分享使用技巧@菱号玩家-小机菱（沪girl版
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共541人评价
5万-8万新能源总榜
NO.22
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
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