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#这车开起来怎么样当初入手五菱宏光MINI，算完补贴到手三万五，价格确实便宜，初衷就是图个代步省事，没指望多高端，但开了一年下来，不少短板慢慢都暴露出来了，今天好好捋捋真实感受，想入手的可以多参考下。 买车第一年保险花了三千五，新手没敢省，全险都上了，好在一年没出险，今年续保降到两千五，保费这块倒是不算高，但车子本身的问题是真不少。日常主要靠充电，我都是在单位旁边小区充，一度电八毛八，算当地便宜的了，但续航真的很不稳定，全看季节脸色。冬天天冷续航直接折半，充一次十块钱也就跑一百公里，开暖风更费电，稍微远点都不敢随便去，生怕半路没电撂挑子，每次出门都得提前盘算电量，特别揪心。 春秋季不用开空调，续航能稳点，充一次能跑一周大概一百八十公里，勉强够日常通勤，但也仅限于短途，想跨城或者跑远点的郊区，还是得小心翼翼算着路程，根本不敢随心所欲。夏天开冷风比冬天暖风省点电，大概五天充一次，每次也是十块钱，可就算这样，续航也没多扎实，稍微堵堵车电量掉得就快，心里总没底。一年下来充电费顶多两千块，成本是低，但续航焦虑真的天天有，这点太磨人了。 车子保养倒是简单，首保免费，问过车友第二次保养大概三百块，也就换个刹车油，没啥复杂项目，但小毛病其实不少。车身本身特别小，空间就很局促，前排坐两个人勉强够，后排基本没法坐成年人，顶多塞下小孩，要是想带家人出门或者多装点头东西，根本不够用，储物空间也少，随身的包或者杂物都没地方放，实用性大打折扣。 而且这车配置特别基础，我后来自己加装了个十二英寸中控屏，当初脑子一热觉得越大越好，现在发现纯属鸡肋。平时基本用不上，也就跑外地不熟路时导航用用，平时连手机放歌都懒得开它，直接连蓝牙更方便。关键屏太大了，主驾位置开车时，方向盘会挡住一部分，想点个功能还得探头够，视线也受点影响，反而添了麻烦，当初真不该瞎花钱装。 外观我贴过两版车贴，都是网上买的便宜货，自己喷点带洗洁精的水就能贴，撕的时候也不留胶，操作是方便，但耐不住造，风吹日晒大半年就明显褪色，远看旧旧的，质感特别差，平价车贴的通病它全占了。洗车我都选十块钱的小店，车子小洗着省事，我也不常洗，两个月一次一年也就花五十块，洗车开支能忽略，但车身漆面很薄，平时稍微蹭一下就容易留划痕，看着特别显眼，补不补都别扭。 另外这车动力也很弱，毕竟价位在这，起步慢，加速也肉，市区堵车跟着走还行，要是上环路或者稍微陡点的坡，动力就跟不上了，超车更是没底气，只能慢慢挪，开着特别憋屈。隔音效果也差，车速稍微快点，风噪、路噪全往车里钻，听歌都得开大点音量才能盖住，长时间开下来耳朵不舒服。空调制冷制热速度也慢，夏天上车得等好久才能凉快，冬天开暖风不仅费电，升温还慢，刚坐进去那十几分钟冻得难受，体验感特别差。 整体算下来，一年用车成本就是两千五保费+两千充电费+三百保养费+五十洗车费，总共四千八百多，成本确实低，但短板也很突出。续航焦虑、空间小、动力弱、隔音差，这些都是日常用车里实打实要面对的问题，只适合纯短途代步，对用车需求稍微高点的，真得慎重考虑，别只看价格便宜就冲动入手。
#入冬后，电车还香吗？宏光MINI在雨雪天行驶，一定要放慢速度，因为车身偏轻，轮胎抓地力会变差，很容易打滑，安全第一别大意。 我第一年开车的时候，遇上第一次下雪，路面又湿又滑，过弯的时候没控制好速度，转得有点快，结果车子直接在马路上转了个圈，当时吓得我心脏都快跳出来了，还好周围没别的车，没出什么大事，现在想起来还后怕。 所以雨雪天开这款车，不管是直行还是转弯，都得把速度压到最低。起步的时候慢慢给电，别猛踩，避免车轮空转打滑；行驶中跟前车拉开远一点的距离，刹车的时候轻轻点刹，千万别一脚踩死，不然很容易失控。过弯之前一定要提前减速，慢慢打方向盘，绝对不能带着速度硬转，不然很可能像我当初一样，车子直接甩起来。 要是遇到路面有积水或者积雪，尽量绕着走，实在绕不开就慢慢开过去，别加速冲。视线不好的时候，记得打开近光灯和雾灯，看清路况再走。总之雨雪天开它，核心就是一个“慢”字，稳稳妥妥的才能安心，千万别抱有侥幸心理，毕竟安全比什么都重要。 最后给在东北开这款这的朋友提个醒，因为下雪以后路面撒盐，开起来就会带到底板上，建议给底板喷个装甲漆，我还安装了电池护板，我都是在4S店做的。这个不影响质保在哪都做都行。而且加装完之后底盘更重了，开起来也稳当。 希望大家的小车都能平稳度过每一个春夏秋冬。
#月薪多少，开什么车 我，男，91年的月薪7000，前两个星期用我的07年二手福克斯加上全部积蓄换了一台低配37800的五菱迷你通勤，三个周末一起跑了一千公里了，是不是太丢人了，现实我肯定不会承认是没钱才换的这个车，我也肯定不会承认我是担心国补明年没有了才换的
#11月销量我来评刚刷到11月销量榜，五菱宏光MINIEV直接干到全行业第一，56756台的成绩太能打了，还占了纯电微型车52.3%的市场份额，妥妥的国民代步车顶流。作为经常蹭朋友车开、还蹲过4S店静态体验的围观党，今天就用大白话跟大家唠唠，这台车为啥卖这么火，以及那些车主吐槽最多的糟心缺点，纯交流不玩虚的。 一 先划重点 11月大卖的核心密码🤔 能稳坐销冠，宏光MINIEV确实踩中了刚需痛点。首先价格太亲民，2025款入门版才3.58万，顶配301km续航版也才5.58万，落地基本4-6万区间，不管是刚工作的年轻人还是家里买第二台车代步，都没压力。 参数得跟大家说清楚，这车尺寸是306414931614mm，轴距2010mm，看着小巧但城市里开贼灵活，4.3米的最小转弯半径，窄路会车、见缝插针停车都轻松。动力是后置后驱，永磁同步电机最大功率30kW，最大扭矩92N·m，最高车速100km/h，完全够市区代步。 续航版本选择多，从120km到301km都有，215km版本配17.3kWh磷酸铁锂电池，夏天不开空调能跑180km左右，一周充一次电就行。而且中高配支持快充，30%-80%只要35分钟，逛个超市，吃顿饭的功夫就能补够电，比纯慢充的车型省心多了。 配置上也没太敷衍，全系标配电动冷暖空调、倒车影像+雷达、EPS电动助力转向，中高配还有8英寸中控屏和蓝牙连接，日常用的基础功能都给齐了，不像有些低价代步车连空调都得选装。 二 销量虽高！这些硬伤真忍不了❌ 别看卖的火，从车主反馈来看，槽点真不少。最让人头疼的是冬季续航缩水严重，215km版本，一到冬天气温降到5℃以下，开暖风后续航直接打五折，满电跑100km就剩30%电量。不少车主吐槽降温后接送孩子，来回20公里电量掉25%，每天出门前都得反复确认满电，生怕半路趴窝。 然后是动力和操控拉胯，平路起步还行，遇上小区地下车库的坡道，油门踩到底车速也慢悠悠，后面车总按喇叭催。更闹心的是没有上坡辅助，稍微松刹车就往后溜，有车主说差点蹭到后车，吓出一身冷汗。高速上更不敢开快，车速超过70km就发飘，转弯时车身晃动明显，雨天过积水路段还容易打滑，只能慢慢挪。 还有隔音和减震太差，不少车主反映车速超过60km后，风噪和胎噪大得离谱，跟家人朋友聊天得扯着嗓子喊，跑半小时快速路下来嗓子都干了。悬挂是前麦弗逊加后三连杆半独立悬挂，过减速带或坑洼路时，车身颠簸得厉害，车厢里还会发出异响，连音乐都盖不住，长时间开腰都酸。 另外空间和配置有短板，虽然是四门四座，但轴距只有2010mm，175cm身高的人坐后排，膝盖直接顶前排座椅，乘坐超过半小时腿就发麻。后备箱常规容积特别小，只能放几袋菜，想装折叠婴儿车还得放倒后排座椅。而且入门版只有主驾安全气囊，外后视镜是手动调节，行驶中想调角度还得停车，太不方便了。 三 客观说 销冠的优势真没法黑✅ 吐槽归吐槽，宏光MINIEV能卖这么好，优势确实戳中了刚需。首先是用车成本极低，每公里电费才8分钱左右，一个月通勤200公里，电费也就16块，比坐公交还便宜。小保养一次才200多块，一年下来用车成本也就几千块，普通家庭都能承受。 其次是实用性拉满，虽然空间不算大，但日常买菜、接娃、上下班代步完全够用。车身小巧灵活，市区拥堵路段穿插方便，找停车位更是优势，很多轿车停不下的位置，它随便就能塞进去，这对新手和女司机太友好了。 还有可靠性和售后靠谱，作为国民神车，上市这么多年没出现过大规模质量问题，三电系统稳定性经过了市场验证。而且五菱的售后网点遍布全国，就算是二三线城市或县城，维修保养也方便，不用跑老远。 另外保值率高，微型电动车里它的保值率算顶尖的，开两年再卖还能回不少血，比一些小众品牌靠谱多了。而且颜色选择多，轻芒黄、白桃粉这些配色特别讨喜，年轻人和宝妈都喜欢。 四 总结 销冠≠完美，适合才重要🤔 说到底，五菱宏光MINIEV的成功，在于精准抓住了低成本代步的核心需求，用亲民的价格、低用车成本和灵活的实用性，打动了无数消费者。它不是一台完美的车，但绝对是一台够用的车。 它的短板很明显，冬季续航缩水、动力操控一般、隔音减震差、配置和空间有局限，但这些缺点在低价面前，对很多用户来说是可以接受的。毕竟买它的人，大多是用来市区短途代步，不是追求性能和舒适。 个人觉得，宏光MINIEV的核心竞争力就是实用为王，它不搞花里胡哨的配置，把钱花在了刀刃上。如果你只是需要一台日常通勤、接娃买菜的代步车，预算有限又看重用车成本，那它确实有吸引力，但如果追求空间，舒适和高速表现，那它可能就满足不了你了。
#雪天爱车氛围感大片辽宁省迎来了今年冬天的第一场雪 作为五菱宏光MINI两门215km续航版车主，开了一年，经历了一年四季，趁着下雪跟大家分享一下不同季节的续航和充电表现，给想买这款车的车友做个参考～ 我家里没法充电，买车的时候也很纠结油车还是电车，虽然充电麻烦，但是费用更低，还是选择了小电车 平时我只能去外面充电，找充电桩也简单，打开地图搜“充电”两个字，附近的充电桩就全出来了，每个桩的实时电价都会显示，还能看出来还有几个空闲充电桩 直接挑就近便宜的去，特别方便。 以前我一直固定去一家电价划算的充电站，最近才发现，公司附近的小区里居然也藏着充电站，这地方在地图上根本搜不到，所以建议大家上班旁边有居民区的话，不妨进去转一转找找，说不定能挖到隐藏充电桩，这样就更方便了。 春秋季温度适宜，不用开空调暖风，电池状态最好，满电跑一百八九十公里没问题，日常代步接送娃，一周充一次够够的。快充一小时满电，慢充五六个小时，随车充要八小时，按需选就行。 夏天开空调降温，续航缩水到150公里左右，日常通勤够用，跑远了提前规划充电，我是五天充一次电。充电时长和春秋差不多。 冬天是真考验车！零下十多度的天，开暖风加加热坐垫，满电也就跑100公里，我是三天就得充一次。因为气温太低了，充电时默认先先给电池加热，加热时长与室外温度有关，零下15度时加热至少半小时后才进入充电状态，快充也需要两小时，慢充和随车充更久，我冬天全靠快充撑着。 另外我要吐槽五菱INI一个点就是充电的时候暖风是不好用的，所以冬天充电时如果在车里等会被冻僵的！ 总的来说，如果家里有充电条件，那太适合买电车了，如果家里不能充电那就看家或者公司附近是否方便充电。如果都不方便要么买大续航的电车要么买油车，因为电车冬天续航衰减的太厉害，要频繁充电，真的是太麻烦了
#11月销量我来评最近总琢磨着换辆小电车，虽说还没下定决心，但架不住天天刷各种车型测评。从九月开始，迷你就一路高歌猛进，接连三个月拿下无定语的销冠销冠，这份成绩着实亮眼。今天就来跟大家聊聊，迷你到底凭啥这么火。 迷你能交出如此漂亮的销量成绩单，绝非偶然，背后是精准踩中了消费者的多重需求。 1️⃣价格 首先，亲民的价格是打动大众的关键底牌。当下经济环境下，消费者的消费观念变得更理性克制，买车不再一味追求“大而全”，而是更看重性价比。迷你最低起售价仅三万左右，这个价格门槛几乎是微型电车市场的“地板价”。花小钱就能拥有一辆能遮风挡雨、满足市区代步和上下班通勤的座驾，不用挤公交地铁，不用忍受风吹日晒，对很多预算有限的上班族、宝妈来说，诱惑力直接拉满。 2️⃣口碑 其次，先发优势和扎实口碑筑牢了市场根基。在很多消费者的印象里，迷你算得上是微型电车赛道的“先行者”。早年间它凭借“买菜送娃、短途通勤神器”的定位迅速出圈，小巧灵活的车身，让它在市场上积累了大批忠实用户。这几年，虽然微型电车市场的竞品越来越多，各路车型轮番登场，但迷你经过多年市场检验的品质，以及口口相传的好口碑，让它在激烈竞争中站稳了脚跟。不少老车主的自发推荐，更是为它的销量添了一把火。 3️⃣车型丰富 再者，丰富的车型矩阵精准覆盖不同需求。单一车型很难满足所有消费者的喜好，迷你显然深谙此道。今年2月推出四门版车型后，迅速打开了新的市场空间。两门版车型主打极致性价比，满足预算有限、追求小巧灵动的用户需求；四门版则在空间和便利性上做了升级，后排上下车更方便，偶尔带家人朋友短途出行也不局促。一“车”两选，既守住了老用户，又吸引了新群体，销量自然水涨船高。 4️⃣契合用车需求 最后，用车便利的核心优势直击用户痛点。对于城市通勤族来说，停车难是日常出行的一大难题。迷你车身小巧，长度和宽度都恰到好处，不管是狭窄的路边车位，还是商超地下车库的“边角料”车位，都能轻松停进去，彻底打消了新手司机的停车焦虑。而且它的转弯半径小，在拥堵的城市道路里穿梭灵活，开起来省心又省力，完美契合了短途出行的核心需求。
#11月销量我来评11月新能源销量榜一出来，五菱宏光MINIEV又拿了第一，卖出去5万多台。为啥这小车这么招人待见？说白了，就是它太懂咱老百姓过日子的需求了。 ①便宜到家。 起步价才3万多，咬咬牙谁都能买得起。刚毕业的年轻人，不用啃老就能拿下人生第一辆车；家里有大车的，添一台专门买菜、接娃，也不心疼钱。用车成本更是低到离谱，一公里电费才5分钱，一个月开下来也就几十块电费，比坐公交还划算。保养也不贵，一次才一百来块，刮了蹭了补个漆，三百块钱搞定，完全没压力。 ②好开好停。 这车才3米多长，跟个大玩具似的，窄巷子随便钻，堵车的时候见缝插针就过去了。转弯半径小，新手也能一把倒进小车位，再也不用为抢车位发愁。四门版的设计更贴心，老人孩子上下车不用扒着前排座椅挪，后排一开门就能坐进去。后备箱别看小，放倒后排座椅，婴儿车、露营帐篷都能塞进去，小身材有大肚量。 ③充电续航不折腾。 日常通勤、接娃买菜，一天也就开二三十公里，它205公里的续航，一周充一次电就够。冬天开暖风，跑个一百五六十公里也没问题，完全够用。 充电更方便，家里的220V插座就能充，晚上睡觉插着，早上起来满电出发。出门逛街的时候，商场快充站35分钟就能充到80%，喝杯奶茶的功夫就搞定，根本不用担心里程焦虑。 ④颜值高还能瞎鼓捣。 奶杏咖、牛油果绿这些颜色，看着就招人喜欢，开出去拍照发朋友圈，点赞少不了。花个几百块，贴个可爱的贴纸，换个个性轮毂，立马变成街上独一无二的小车。不管是年轻小姑娘，还是带娃的宝妈，都能把它改成自己喜欢的样子。 说到底，宏光MINIEV没整那些花里胡哨的配置，就盯着咱日常代步的需求来。便宜、好开、省钱、够用，这不就是咱老百姓想要的小车嘛！能拿销冠，真的一点都不意外。大家觉得呢？
#11月销量我来评人民需要什么，五菱就生产什么，这个说法，真实反映了民众的需求，受益广大群众，按现在的生活习惯，需求，消费，这个MiNi销量真实反映了事实。当下的经济环境，生活节奏，生活环境，使这款车型有长久被需求和存在价值。
提问这款要驾照吗
#聊聊我的选车思路我选车需求特简单，每天市区通勤，预算就卡死4万内，主打实用省钱，没瞎纠结就定了五菱MINI马卡龙三代，提车一个月，真实感受全说透，优缺点都不藏着，给同预算车友避避坑～ 选车就盯5万内热门电车，对比了五菱MINI、吉利熊猫、长安糯玉米，熊猫内饰稍强点，糯玉米后排宽一点，但身边朋友开老款MINI都说省心，没大修过，三代续航和安全也升级了，性价比更合刚需，一周就看车定车提车，流程挺顺没套路。 核心亮点：够用就好，贴合代步刚需 1. 安全有基础保障，主副驾双气囊，比同价位单气囊的踏实，家用短途放心； 2. 车身小好开好停，新手也能搞定窄车位，市区穿梭顺手； 3. 215KM续航够日常通勤，一周一充，支持快慢充，补电方便； 4. 空间够用，后排短途坐人、装儿童座椅行，放倒能扩容； 5. 颜值耐看，配色清新，内饰不廉价，男女开都合适。 客观短板：4万级代步车，这些不足得提前知道 毕竟就这个价位的入门车，短板很明显，想入手的得提前权衡，别后期后悔： 1. 冬季续航缩水超严重：夏天续航还靠谱，贴合标称，一到冬天低温，直接少跑三成多，215KM实际也就跑140-150KM，北方冬天通勤得老充电，没固定充电位真的麻烦，续航焦虑比夏天重太多； 2. 行驶噪音巨吵：车速超60码后，风噪、胎噪全往车里钻，高速上说话都得拔高音量，音箱音质还差，想靠听歌挡噪音都没用，一点静谧性都没有，开久了特别烦躁； 3. 配置超简陋，没半点便捷性：没有独立后备箱，装大件必须放倒后排，特别受限；座椅高度还固定不能调，高个子坐久了顶头又挤腿，坐得不舒服；后视镜得手动调，也没有电子刹车，停车调镜子都费劲，更别说远程控温了，冬天上车先冻好几分钟，夏天又得先晒透才能坐； 4. 减震超差，颠簸感超明显：过减速带、坑洼路的时候，震动直接传到车里，后排颠得更厉害，就算慢开也缓解不了，路况差的地方开久了腰酸背痛； 5. 车身太轻，开着不稳：自重轻，高速超80码就有点发飘，遇到侧风更明显，不敢开快；雨雪天路面滑，还容易轻微打滑，全程得放慢车速小心翼翼开，安全感差不少； 6. 细节做工粗糙：车内塑料件拼接缝隙大，偶尔还会有轻微异响，走颠路的时候更突出；快充口连个防尘盖都没有，雨天充电得特意防护，就怕进水出问题；车门密封也一般，冬天漏风厉害，开暖风好久才能暖和； 7. 空调不好用：冬天暖风升温慢，开最大风也得五六分钟才有点暖意，还特别吵；夏天制冷也一般，车晒透后降温慢，狭小空间里闷得慌； 8. 储物空间少还乱：前排扶手、杯架设计得一般，随身小物件没地方好好放，车门储物格也小，装不了多少东西，日常用着挺不方便。 一月用车实测：刚需能凑活，追求舒适慎选 我就是纯市区代步，预算有限，核心需求能满足，但短板确实影响体验：充电方便能扛住冬天续航缩水，我个子小，固定座椅也合适，充电成本也低，一周才花10块出头，比油车省很多；但每天通勤都得忍噪音、颠簸，还有简陋的配置，要是在意舒服度，这款肯定不够。 4万内落地性价比还算能接受，只适合纯市区通勤、买菜接娃，对配置和舒适性没要求的刚需党。要是看重行驶质感、怕麻烦，建议多对比同价位其他车。 后续会更长期用车成本、续航变化和小改装技巧，同款车主欢迎交流，有选车疑问也能留言，知无不言✨
#提车后先买什么提完五菱宏光MINI马卡龙三代之后，就想着慢慢给小车添点实用的小物件，毕竟日常开得多，舒服又安心才最重要，分享下我陆续安排的这些东西，都是实实在在能用得上的，新手姐妹可以参考～ 首先第一件事肯定是给玻璃贴膜！没贴膜的时候夏天晒得慌，太阳直晒车厢里又闷又烫，而且外面看车内看得清清楚楚，一点隐私都没有。不过贴膜也得避坑，千万别选太黑的膜，看着遮光但实际超影响视线，尤其是晚上开车，两边啥也看不清，安全感特别差。还有后视镜对应的侧窗位置，一定要让师傅特意割出来一块留白，当初我就特意叮嘱了，不然天黑变道、倒车的时候，光靠后视镜根本瞅不清后方情况，新手开着太没底了，这点真的很关键，大家贴膜的时候一定要注意。 然后行车记录仪必须安排上，这玩意儿真的是刚需，花不了多少钱但能少很多麻烦。日常开在路上难免遇到点小刮小蹭，有时候说不清责任，有记录仪拍着就很省心，就算碰到碰瓷的也能拿出证据保护自己，不用吃哑巴亏，不管是新手还是老司机，这东西都得备着，实用性拉满。 原车座椅是布的，虽然坐着还行，但真的太不抗脏了，尤其是家里有孩子，偶尔坐车难免蹭点污渍，擦起来还费劲，所以我直接入了一套全包的皮革座套，贴合度还不错，平时脏了擦一擦就干净，打理起来超方便。脚垫也选的全包款皮革材质，耐磨又抗造，我用了快一年了，看着还是挺新的，踩上去也舒服，不像那种便宜的薄脚垫容易移位，日常通勤、带娃出门都够用。 原车自带的中控屏性价比不高，价格偏贵，功能也没多全，就想着自己网上淘一款，对比了好几家，选了个性价比高的，比官方的便宜不少，功能却很够用，导航、连蓝牙听歌都很顺畅。我自己不会安装，找朋友帮忙弄的，折腾了差不多两个小时才装好，要是自己没经验，网购的时候店家也能帮忙安排安装师傅，大概收二百块安装费，省心又省事，装上之后小车里看着也更精致点，日常用着很顺手。 提车没多久天就变冷了，北方冬天开车真的冻手冻屁股，赶紧入了方向盘套和电加热坐垫。方向盘套选的软乎乎的材质，冬天刚上车握着手不冰，手感也舒服，转方向的时候也不打滑。电加热坐垫真的是冬天救星，加热速度特别快，上车开一会儿就暖和了，还能调自动模式，不用一直手动开关，坐上去暖暖的，冬天通勤再也不用硬扛着冷了，坐着也舒服很多。 零零散散大概就添了这些东西，都是围绕日常实用来的，没有整那些花里胡哨的，每一样用下来都觉得很值，把小车慢慢收拾得合心意，开着也更有幸福感～
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共603人评价
5万以下新能源总榜
NO.5
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
圈子热议
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