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#辣评新车说到五菱宏光MINI EV这“剁椒鱼头”，我还是比较熟悉的，单位同事两年前买了个这小玩意，我开过几次，让我印象最深的是她买的那款车没有怠速，我第一次开时是需要把这小玩意从两个车之间开出来，我拧到D档，因为离前后的车都很近，我又不敢深踩电门，就寻思靠怠速低速挪出去，咦，车咋不走呢？哈哈，后来我发现这车没怠速，电门还有点延迟，我轻踩电门车不走，又怕踩深了车窜，撞到前后的车，当时我可真是适应了一会儿。开出来之后这小车真就是个铁皮盒子，过点小坑感觉就像车的钣金在不停地颤抖哈哈哈，感觉特别空，不过这小玩意还挺有劲儿的。 同事一小女孩买这车就是城市代步，从家到单位往返得10公里，现在黑龙江零下二十来度的天气，她家有暖车库，单位有地下车库，这样的话她说两三天充一次电，前提是只是开车上下班，不去别的啥地方。这小玩意停车是方便，俩车之间的缝隙只要稍微大点，这小玩意就能挤吧到里面，我跟我这同事开玩笑说，她这车横着停竖着停区别不大，哈哈哈哈。 我看这小车又出了个四门版，有快充，CLTC纯电续航205km，倒也是个不错的选择，主要是多俩门后，让这车看着更像个正经小车了，后排也能正常坐人了，就是后备箱依然很小，好在第二排座椅能放倒，这种情况下就跟两门版的后备箱差不多形式了。 关于五菱宏光MINI EV如何选择，我个人感觉，如果您的车第二排经常需要坐人，那最好买四门版，估计价格不能比俩门的贵太多，这样来回上下车会方便不少。至于四门版两款车型咋选，如果顶配臻享版和低配进阶版价格差了5-6K，那我建议您最好买顶配臻享版，多了无钥匙进入、无钥匙启动、中控屏等便捷性配置，这些东西确实能提高用车舒适程度，多出来的手机APP远程功能还能控制空调，这都能很大程度上提升用车舒适程度。还多了上坡辅助、副驾气囊、刹车辅助、牵引力控制和ESP，这些东西您可能会说这么一台小玩意，在市区里也开不快，有没有都无所谓，但我觉得这些配置都是与安全息息相关的，平时能在网上看见这小车翻车的视频，这些配置可以不用，但如果能有的话尽量都配齐了吧，尤其是开这小车接送孩子的消费者，安全更是不容忽视。
#辣评新车被人吐槽最多的就是这个外观了吧，我看大部分人的看法和我的看法一样，与其称之为五菱宏光mini四门版，还不如称之为五菱缤果mini版。 外观方面就不多说了。这次的升级还是解决了不少的问题的，大家都知道是有两门变成了四门，但是两门真正的困扰在哪里？大家知道吗？我知道啊！因为我真有呀...。 两门版问题不只后排进出不方便的问题，更主要的是车门太大，开门探出长度太长，两车离得近不好开门问题。第二就是车门太大太重，从车里关门不好关门，而且车门很沉，关门不方便这个问题，再就是去后排清理需要调整座椅才能进出，成人进出费劲。这才是最主要的问题。 车小，找个地方就能停车，但是停好车之后，我发现车门的开合比正常suv还需要更大的开门空间才行，不然人出不来呀...。两门版车门玻璃大，贴车膜都比正常suv都贵一倍...，四门版车门短了很多，开门啥的更加方便，后座清洁也更方便。 四门版这个外观虽然不算丑，但也不是说不上好看。就是直接上了缤果的车头，加上了原有的车屁股，拼接感有点严重，但是外观属于仁者见仁智者见智。也好很大一部分人感觉这个外观很可爱。 从我的审美上出发，我感觉这个车头如果能整体再高上5cm，保持现在的弧度和线条。或者车屁股溜5公分下来就会更好看些。等会儿我给大家p个图，大家看一看哪个好看哈。 四门版除了后座容易上下车，我感觉最重要的是加上了自动驻车和调整了玻璃升降按键的位置。 这两点我感觉挺重要的，尤其是自动驻车，我感觉我姐需要这个功能...😂，另外就是无钥匙功能确实会方便很多。不用再到处掏钥匙了。就少了这个动作，你不带娃你不会知道这个功能多么方便啊...这几点升级还是挺不错的。我看有人那这个车和缤果和星愿和海豚啥的对比...这不是一个级别呀，别硬对比。我就这么说，我家来这个车能在大集里面赶集...这个车比三轮大不了多少，更带棚子的老年代步车大不了多少。方便便捷程度还是四米的车比不了的😂，所以不要拿家庭车的定位去定位这辆车。这个就是便捷的代步车，合法的而且更安全的“老头乐”。 要说四门的缺点，也得说一说，车长增加了20公分，但是二排并没有增加多少，感觉还没有增加10公分，170成人坐二排，膝盖顶前靠背。车头相比于三代两门版长了，这就有点浪费了，为了造型失去了空间的初衷了，这个感觉没有必要。 再就是为了二排空间进出容易，感觉b柱刻意靠前移动了，我这个胖子横向上下主驾驶会碰b柱，当然这个影响不大，侧身上下没问题，就是描述一下这个b柱。 另外就是目前只有200公里续航的，这个续航依然有点拉...，5万200公里，确实不太值得，如果5万能有300公里，那这个车是真香了。 总的来说，我的评价如果你有三代或者之前的，没必要升级，毕竟没有太大的质变。如果你没有小车想买个mini代步车带娃买菜，那就直接四门版吧，方便更实用。 看到这里了，点个关注呗。😁
#辣评新车五菱宏光mini是一款面向女性的微型电车，凭借小巧的车身（车长才3.064米），以及可爱的外表形象（因为小，而且像面包车的微缩版所以可爱），深受广大消费者的喜爱，尽管在售车型有有一部分在5-10万区间，所以我想说的是五菱宏光mini的出路还是在3-5万区间，心思就不要搞5万以上的版本了。 首先看看历史版本，那几个6-7万的限量版，还有什么9.99万的敞篷版，这确定不是来搞笑的，纯粹就是噱头广告而已，五菱宏光mini之所以能有月销过3万多的销量，主要还是3万多和4万多的那几个版本支持，所以超过5万根本卖不动。 尽管25款发布了两款四门版本，相比之前2门四座版本后排使用性增加了不少，最少在进入后排时候不用先去挪动前排座椅。直接可以像正常家用车一样开启后门直接进入，这个对于带小孩的妈妈来说方便了不少，而且即便是把后排当放置物品的储物空间，比如逛街或商场的手提袋可以直接仍在后排，不管是放和拿都是比两门版要方便的。 这个四门设计相对之前两门版算是最大的升级，至于其他方面，该怎样还是怎样，所以当前25款mini依旧是主打3-5万这个市场，如果新款超过五万有些东西没法解释。 毕竟现在电车市场已经非常卷了，尤其是在空间以及配置方面，一个比一个狠。像25款mini低配进阶版没有中控屏，但是仪表盘上可以显示倒车影像，即便臻享款有个中控屏也是需要USB听歌，但是可以蓝牙，都是没有看到手机投屏互联这些功能的，这也就三四万的车，没有这些功能正常，自己放个手机支架啥都有了。 尽管配的织物座椅，可以理解成冬天不冷，夏天不烫，还透气，毕竟价格在那儿卡着，如果实在想换皮质座椅，自己网上买个皮套也是非常划算的。还有哪怕是塑料方向盘也是可以解释，毕竟成本卡着，塑料方向盘耐用，如果不喜欢，完全可以网上买个方向盘套用，现在的很多mini车主确实也是这样操作的。 但是以上这几个观点，都是建立在mini售价在5万以下的情况，如果售价超过五万，这些就是属于强行解释，强词夺理的水文，稍微加点钱，买个比亚迪海鸥，买个吉利星愿，或者是同品牌的缤果！哪个不比它香？
#圈友鲜试驾特别关注五菱mini最早的时候2.88万出来，直接卖爆的一款车型。很多人推荐买个五菱miniEV平时上下班带个步买个菜方便的一踏糊涂，作为两门车型唯一的短板是接送小孩不是很方便，上下小孩要翻椅子，现在推出4门版本就方便很多了。 试驾车型：四门版 臻享款 进店感受：可能新店开业的关系，mini四门版没有展车，只有一台试驾车。所以到店直接没进门口，直接看试驾车了，进店叫销售进行试驾，也很爽快，拿钥匙直接就不用先乘坐体验讲解功能，直接自己就做主驾驶开开始试驾了，毕竟这个车也没什么功能可以讲解的。 整体前脸，相对于旧款有了很大的提升。前脸延续了缤果的设计，变得可爱了。这个两个大灯看起来比缤果更大一点，缤果大灯看起来更细长比较妩媚一点。四门版本这个大灯上往下看的话，还是很帅的，下面有一圈小到大的圆点，就是不知道晚上开灯效果呈现是怎么样的表现。 尾灯比旧款也更加漂亮一点，更大一点。也是采用方框一圈里面是灯组。和前脸会起到一定的呼应作用。 就外观而言，四门版本的外观会明显比二门版的更加可爱，相应这前后灯组在成本上应该是也有所增加的。 整体的内饰塑料感很强，仪表盘和车机仪表确实太差了一点。一眼看过去就有点以前高立德导航的那个屏幕，大大的黑边，里面几种多彩的显示模式。功能也不多，就几个选项，反应灵敏度也一般。这个屏幕最大的作用是倒车影像，给新手司机提供了最大的便利性。 主驾驶位置化妆镜也不带化妆灯，方向盘也是塑料的，搭配织布座椅。整体的感觉就比较廉价，但是迷你这个车整个车内主体设计还是非常可爱的，颜色搭配上实体按键比较多，采用镀银，看网上图片这个车内结合这个可爱风格，还是需要自己软装搭配，整体布置起来还是比较可爱型的，基础的可爱元素造型已经存在了。杯架位置是有点小，卡大一点的杯子是有难度的，深度感觉也不是很够，放矿泉水急刹的话应该就会翻倒了。毕竟这个位置要是进阶版的话这里是手刹的拉手位置，本身的空间布局有限，也做不了多深的水杯支架。 五菱MINI这个定位群体很明确，副驾驶扶手箱直接取消，直接用USB充电借口和两个挂钩代替了。平时去买个菜直接副驾驶这个位置一挂，方便快捷。拿取也方便。仪表下方空调按钮还是有实体按键，操做起来也简单，下方也做了储物空间，可以放点小东西。 整体空间：毕竟只是一辆3米256的车，前排按我身高调整好后，做后排还是有点挡脚，但是勉强也能放的下，头部空间不多，但是能直着做，这个空间表现已经可以了。毕竟这个后排不是给成人做的，小孩子做问题不是很大，够用就行了。后备箱整体空间基本都牺牲给第二拍了，能放的东西不是很多。平时也不能指望这个车拉个行李箱啥的。主打还是买菜接娃，要是单人出行后排可以放倒，放行李箱就是没有什么问题，偶尔拉点货。整体主打的还是家庭代步神器。 驾驶感受：受马力的影响，整体起步是比较平稳的。电门反应和刹车还是比较灵敏的，踩电门就走，就是走的不快。起步到70码加速还是比较平稳顺畅的，开这个小车就是不要急安全第一，丝滑的起步，踩刹车也没有很明显的点头现象。作为微型车整体底盘做的还是比较靠谱的，相对于2门的提升还是比较大一点。但是超过70码想要加速到100就有点费力了，需要电门到底进过一段路程估计。这种小车在城乡道路开，开到70就可以了。开快了也没有必要，整体方向盘相对于这个车型来说还是偏大了一号，要是做小一号这个方向盘打起来会比较顺手。特别是这个小车如果灵活，一点点的窄路就可以打两圈方向盘转进去，转弯半径只有4.5米，可能看数字不是很明显，这个车身长度才3米2多一点，相当于一个半车身就可以溜达进去了。打方向盘整体又灵敏没有什么虚伪，配合这个转弯半径，逛个菜市场，赶个集，接个娃，这种小车太实用了。一辆车只需要半个车位，轻松停进，不用为找车位发愁了，车身宽度只有1米5，随便找到两个车停的缝隙也就溜达进去了。就光mini竖子停放，一个车位可以停三两开门还很轻松—。— 开车这个要是超过40码，这个噪音感觉就很大，别说70码了。不止风噪，还有电机驱动的声音也比较明显，开车建议就是上车打开这个音乐听首自己喜欢的歌，分散以下注意力，要不开起来感觉这个50码听噪音感觉车速就很大，都感觉开的有点快了。有种开两轮电瓶车开到20码速度就很快，很危险的感觉。开了音乐听不到声音了，整个耳朵听音乐了就还好。虽然整个车就2个喇叭，有点少，但是够用了。基本开这个车你也不可能说开个长途啥的，每次有个10公里的路程就很不错了。205续航，即使打折一半也可以开个，一天开个20公里也差不多能做到一天一冲。开到快充站1个小时也就冲满了，家冲5个小时能开个一个多星期还是比较实用的。 总结：车还是一辆不错的车型，小巧容易停车，代步够用，外观也漂亮，内饰简洁易操作，自己打扮下还是很温馨的就是价钱贵了。
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五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共542人评价
5万-8万新能源总榜
NO.22
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
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