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    阿宁ic

    认证:艾瑞泽8车主·车龄1年

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    不知不觉,我的艾瑞泽8 1.6T已经陪我两年了,黑色外观加黑色内饰,整体表现相当不错,和大伙分享下感受。 先聊聊外观,当初就是被它的颜值吸引。这两年过去,每次看到它,还是觉得帅气。车身线条流畅,溜背造型很有运动感,大尺寸进气格栅搭配犀利大灯,辨识度超高。黑色车漆在阳光下特别亮眼,洗干净车后,那种高级感扑面而来。但不得不说,黑色确实不耐脏,稍微有点灰就很明显,平时我得经常洗车。车漆的质量倒是不错,这两年磕磕碰碰难免,但车漆没出现过掉漆、生锈这些问题,日常小刮擦,用补漆笔处理下就行。 再讲讲内饰,黑色内饰显得特别沉稳大气,软质材料包裹的中控台和座椅,触感舒适,细节处的缝线和镀铬装饰也很精致。24.6英寸双联屏,显示清晰,操作流畅,车机系统用了两年,偶尔会有卡顿,但不影响正常使用。不过,有个小问题是,黑色内饰容易显指纹和灰尘,平时需要多擦拭。 座椅的舒适性很好,仿皮材质透气性不错,包裹性和支撑性也到位,长时间开车也不累。而且座椅调节功能很实用,能轻松找到舒适的驾驶姿势。车内的SONY音响效果很棒,开车的时候听音乐,就像在小型音乐厅里。 空间方面,艾瑞泽8让我很满意。我身高178cm,坐在驾驶位,头部和腿部空间都很充裕,后排坐三个成年人也不觉得挤,一家人出门完全没问题。后备箱容积也挺大,日常购物、自驾游放行李都轻轻松松。 动力上,1.6T发动机动力充沛,市区开动力响应快,起步、超车都很轻松,高速上也不“肉”,只要肯给油,速度很快就能上去。这两年,我开着它跑过长途,也走过山路,动力都能满足我的需求。油耗方面,综合下来百公里7.5个油左右,在同级别车型里算比较省油的。 这两年,艾瑞泽8的表现很稳定,没出过什么大问题,只做过几次常规保养,维修保养成本也不高。要是你也在考虑买家用车,艾瑞泽8 1.6T真的值得入手。

    艾瑞泽8 1.6T两年使用有感图1艾瑞泽8 1.6T两年使用有感图1
    艾瑞泽8 1.6T两年使用有感图2艾瑞泽8 1.6T两年使用有感图2
    艾瑞泽8 1.6T两年使用有感图3艾瑞泽8 1.6T两年使用有感图3
    艾瑞泽8 1.6T两年使用有感图4艾瑞泽8 1.6T两年使用有感图4
    艾瑞泽8 1.6T两年使用有感图5艾瑞泽8 1.6T两年使用有感图5
    艾瑞泽8 1.6T两年使用有感图6艾瑞泽8 1.6T两年使用有感图6

    在选车的历程中,我曾面临诸多抉择。当时预算在十来万左右,先后考察了星瑞、UNI-V 等车型,最终却被艾瑞泽 8 的 1.6T 发动机与 2790mm 轴距所吸引。初次试驾,一脚油门下去,强烈的推背感瞬间上头。它拥有 197 匹马力,动力输出虽说不算极致,但应对日常驾驶绰绰有余,高速超车时也毫不含糊。 在空间表现上,艾瑞泽 8 同样令人满意。像我身高 178cm,坐在后排腿部空间仍有两拳之多。后备箱空间也足够充裕,婴儿车和露营装备都能轻松容纳。此外,奇瑞作为老品牌,提供的发动机终身质保服务,给了我十足的安心感,这也是促使我选择艾瑞泽 8 的关键因素之一。我于 2023 年 3 月购入此车,提车价为 12.86 万,目前已安全行驶17284公里。 一、动力与油耗表现 日常驾驶中,艾瑞泽 8 的动力输出能够轻松应对各种路况。在市区通勤时,若遇到堵车情况且开启空调,油耗大约在 9 - 10 个左右;而在高速行驶时,油耗则能控制在 6 - 7 个左右。根据我的经验,ECO 模式在拥堵路况下能有效节省燃油,而运动模式则适合在高速超车时瞬间切换,变速箱响应迅速,能带来出色的驾驶体验。 二、配置亮点与不足 (一)亮点配置 L2 辅助驾驶:在高速行驶时,L2 辅助驾驶功能十分实用,尤其是车道居中功能,稳定可靠,让驾驶变得更加轻松。 索尼音响:索尼音响的人声表现清晰,但在低音方面略有不足。不过,通过自行调节 EQ 设置后,音效得到了显著提升。 (二)细节体验 隔音效果:在车速 80km/h 以内,车内较为安静;但当车速超过 100km/h 时,胎噪明显增大,这主要是佳通轮胎的问题,我打算后续更换为米其林静音胎来改善。 车机系统:车机系统偶尔会出现死机和绿屏现象,不过在升级系统后,此类问题得到了明显改善,并且新增的 CarPlay 功能连接稳定,提升了使用体验。 三、槽点与不足 A 柱盲区较大:在左转弯时,A 柱盲区较大,需要伸长脖子观察路况,存在一定的安全隐患。 无线充电发热:无线充电功能在使用过程中会导致手机发热严重,使用体验不佳,我通常选择直接关闭该功能。 保养费用偏高:在 4S 店进行保养时,工时费相对较高,增加了养车成本。 四、改装心得 为了提升车辆的外观辨识度,我对艾瑞泽 8 进行了一些外观改装。更换了前黑化中网,花费 200 元,并添加了红色饰条,车身银色饰条改成黑色,和2.0差不多,改装后的回头率大幅提升。 五、给准车主的建议 避坑指南:在首保时,4S 店推荐的发动机清洗项目并非必要,建议车主谨慎选择。 车膜选择:在选择车膜时,应优先考虑透光率高的产品,4S 店赠送的车膜往往颜色较深,在夜间可能会影响视线。 六、总结 总体而言,艾瑞泽 8 在动力和空间方面表现出色,作为家用车完全能够满足需求。尽管存在一些小毛病,但并不影响日常使用。近期看到 2025 款艾瑞泽 8 升级了许多配置,虽然有些羡慕,但也秉持着早买早享受的心态。最后,希望奇瑞能够进一步优化车机系统,提升老车主的使用体验,同时也期待能在出厂时解决胎噪问题,为消费者带来更优质的产品。

    深度测评:艾瑞泽 8—我的真实用车体图1深度测评:艾瑞泽 8—我的真实用车体图1
    深度测评:艾瑞泽 8—我的真实用车体图2深度测评:艾瑞泽 8—我的真实用车体图2
    深度测评:艾瑞泽 8—我的真实用车体图3深度测评:艾瑞泽 8—我的真实用车体图3

    咱先唠唠棕色内饰,它刚瞅着确实不赖,挺好看的。可时间一长问题就来了,老化得厉害,颜色慢慢就变了,变得暗沉沉的,瞅着特别老气。而且它还不耐脏,有点灰啊啥的就特明显,打理起来麻烦得很。 再讲讲白色内饰,这颜色高级感那是没得说,看着就上档次。但它有个大毛病,就是最不耐脏!日常生活里,绝大多数人都没法让白色内饰一直干干净净的,有点污渍就特别扎眼。打理一回可费工夫了,得花不少时间精心收拾。 我买车那阵儿,店里没有黑内黑外的车,销售一个劲儿给我推荐蓝白内饰,还特意费力气展示,说这蓝白内饰咋咋好打理。我瞅见那展示的蓝白内饰都有点 “爆浆” 了,他拿清洗剂擦了一会儿就干净了,看着是不费劲。可我这人比较懒啊,就不想费这劲,打一开始就铁了心要选黑色内饰。为啥呢?黑色内饰瞅多久都不会腻,平时也不用刻意去打扫,我用车都快两年了,也就是洗车的时候,顺手拿抹布擦擦就行,省心省力,对我这种懒人来说,再合适不过了。 艾瑞泽 8 的黑色内饰,质感也很好。一坐进去,满眼的黑色调,特显沉稳大气。座椅、方向盘、中控台,缝线整整齐齐,跟那高档衣裳似的,特精致。用手一摸,材质紧实,按下去还微微有点弹性,特舒服。不像有些车内饰松松垮垮的,看着就没档次。而且这黑色,时间久了也不咋褪色,开个好几年,看着还跟新的差不多,这质感,让车都跟着高级了不少,越看越爱。

    来聊聊我为啥偏爱艾瑞泽 8 黑色内饰图1来聊聊我为啥偏爱艾瑞泽 8 黑色内饰图1
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    来聊聊我为啥偏爱艾瑞泽 8 黑色内饰图4来聊聊我为啥偏爱艾瑞泽 8 黑色内饰图4

    嘿,不知不觉间,我的艾瑞泽 8 雅已经陪伴我走过快两个年头啦,这日子过得就像一阵风,可这用车的舒坦劲儿,却实打实印在每一天里。 先说外观,确实很喜欢!艾瑞泽 8 雅外观设计时髦得很,线条流畅自然。黑色外观大气, 车内空间更是没得说,宽敞得很!我个头不算小178,坐驾驶座那是绰绰有余,脑袋上面空落落的,腿也能自在伸展,开车的时候,胳膊随便动,一点不局促。我媳妇坐副驾,那更是惬意,有时候靠着靠背闭目养神,有时候探过身子跟我唠唠嗑,活动自如。 后排空间也很足,横向宽敞得很,家里要是一家老小一起出门,俩大人带上个小孩坐后面,松松垮垮的,小孩就算调皮捣蛋,在座位上扭来扭去、踢踢腿,也碰不着旁人,大家都能舒舒服服的。后备箱也不含糊,我日常就爱塞一箱矿泉水在里头,拉拉货物也够用,要是出去采购、自驾游啥的,装行李杂物,空间也管够。 不过呢,它也有点小毛病。我这人就稀罕安静开车,可这车子噪音处理差点意思。平常在市区,车慢悠悠跑,噪音还不咋明显,能接受。但一上高速,车速一超 100km/h,好家伙,风噪、胎噪一股脑儿全来了,好在我有招儿,每次上高速前,先把音乐打开,放上喜欢的歌,声音一出来,那噪音就被盖住不少,开车心情立马就舒畅了,现在都成习惯了。 驾驶体验这块,虽说动力不是那种特别猛、能让人热血沸腾的类型,但在市区通勤,绝对够用。每天上下班,车多灯多,起步不拖沓,轻点油门就稳稳出去,超车也轻松。底盘扎实稳重,跑高速变道的时候,车身稳稳当当,一点不飘,心里特踏实。方向盘也轻巧,打方向不费劲,新手都能快速上手,操作起来轻松得很。 油耗方面,也很满意。市区路况复杂,车堵得厉害,可我这车百公里也就八九个油,综合下来才 7.2 个油左右,跟同类型车一比,可省多了,去加油站的次数都少了,能省不少钱呢。 再讲讲买车那会儿,落地价 12.86 万,我觉得性价比挺高。更惊喜的是,后来还抢到 3000 块的汽车补贴券,现在当加油券使,每次加油都像捡了便宜,心里那叫一个美。这艾瑞泽 8 雅,真是我的得力伙伴,陪着我踏实过日子,以后还指望它继续出力呢!

    我的艾瑞泽 8 相伴近两年的贴心座驾图1我的艾瑞泽 8 相伴近两年的贴心座驾图1
    我的艾瑞泽 8 相伴近两年的贴心座驾图2我的艾瑞泽 8 相伴近两年的贴心座驾图2
    我的艾瑞泽 8 相伴近两年的贴心座驾图3我的艾瑞泽 8 相伴近两年的贴心座驾图3

    车辆做工: 内饰的整体做工可圈可点,多处采用软包设计,肌肤所触之处质感柔软,带来极为舒适的触感,营造出一种高级的氛围。副驾驶位置的塑料仿木纹装饰也具备一定的观赏价值。然而,令人遗憾的是,后备箱上半部分缺少保护措施,处于裸露状态,在放置物品时曾导致手部被划伤,车主需要自行安装护板。 【总体感受】 当前车辆已行驶 15000 公里,总体给人的印象相当良好。我一直采用标准模式驾驶,提速极为迅猛,动力可谓是随叫随到。无论是在市区进行日常通勤,还是偶尔踏上自驾游的旅程,其性能都完全能够满足各种需求,动力丝毫没有虚弱之感。虽然我的行驶里程不算多,但在红绿灯前起步时,我常常成为最为耀眼的那一个。在确保安全的前提下,猛踩一脚油门,车辆便如脱缰之马般飞驰而出。在高速上超车也毫无压力,只需轻轻点一下油门,强烈的推背感便瞬间袭来。 风噪问题并没有网络上所说的那么严重。当车速达到八十左右时,会开始出现噪音,但只要打开音乐,基本上就听不到了。座椅的电子腰托开启后让人感觉较为舒适,不过由于长时间驾驶后脖子会有些发酸,所以需要自行购买一个头枕。目前我还没有遇到亏电的情况,提车时 4S 店建议紧固一下负极螺丝。由于我平时开车较少,所以将自动换气和自动座舱清洁功能关闭了。最长一次放置了一个月,电量仍有 56%。车辆的自动刹车功能有其两面性,曾出现过两次提示,应该是我及时踩下了刹车,所以只是发出了提示而并未触发。 【静态感受】 乘坐空间:我身高 178 厘米,体重 75 千克。在主驾驶位调整好坐姿后,头顶大约还有两拳的空间。后排膝盖到座椅有两到三拳的距离,正常坐姿下,后排头部还有三拳的空间。在 A 级车中,这款车的后排乘坐体验堪称出色,空间宽敞,座椅也十分柔软。带着家人外出游玩时,他们不会感到拥挤和不适,舒适性极强。 储物空间:前排中控下方的储物空间我特别喜爱,能够放置抽纸和一些湿巾,美观性极佳。储物盒的空间特别大且比较深,夏天放水还能起到一定的保冷作用。副驾驶的储物空间也相对较大,旁边还有小挂钩,无论是早上上班还是平时携带食物,都无需担心会洒汤之类的问题。后备箱能够轻松容纳三个行李箱,空间非常大。后排放倒后与后备箱贯通,可以放置一些稍长的物品。 功能布局:车内按键中,我比较常用的主要有空调按钮、方向盘上的切歌功能和辅助驾驶功能。开车时我喜欢左手握住方向盘,右手搭在扶手箱上,这样可以随时通过旋钮调节音量,也方便切换驾驶模式和查看 360 影像。美中不足的是空调并非实体按键,在驾驶过程中调节风量和温度需要看着操作,这会稍微有些危险,不过也可以通过呼叫小奇来进行调整。 【动态感受】 1.6T 的引擎动力表现卓越,完全能够满足我的驾驶需求。油耗方面,平均每公里六七毛钱的费用,在这样的动力水平下,相当省油。我平时都开标准模式,对我来说,标准模式下的动力已经非常充足,在路上超车时,轻踩油门即可,中后段也不缺乏动力,加速十分迅速。运动模式仅在和车友小聚时体验过,发动机声音会稍大一些,平时不太喜欢使用这个模式。 在高速匝道上,时速六十左右时感觉尚可,但方向盘虚位稍大,转向的指向性不够精准,速度过快时支撑性欠佳,让人缺乏安全感。 刹车较为线性,前段稍微偏软一些,不过急刹车重踩时也不会出现刹不住的情况。 隔音方面,当车速超过 80 时,风噪和胎噪开始出现,高速跑到 120 以上时,风噪和胎噪更为明显。打开音乐的话,还能盖住这些声音。如果更换静音胎,应该会有很大的改善。总体来说,隔音情况与这个价位的车辆相符合。 【车机使用】 车机的流畅度不尽如人意,夏天停在室外时,车内温度较高,更容易出现卡顿现象。与手机的连接也存在问题,卡普雷偶尔连接缓慢,还会断连。车机所用的芯片并非 8155,反应速度也稍显缓慢。呼叫小奇不算特别流畅,但进行调节空调温度等简单操作还是可以的。 【辅助驾驶】 我没有使用过辅助驾驶功能,一直都是自己驾驶,感觉这个配置有点被浪费了。有用过的朋友可以分享一下使用感受。 【油耗】 在济南市区,由于比较拥堵,油耗基本在 8 个左右。在高速上则为 6 个油左右。 优缺点: 【优点】 外观和内饰都令人满意,动力强劲,响应迅速。 【缺点】 车机不够流畅,一些小细节处理得不够完美,比如后备箱上护板没有任何防护,车内有些缝线也不是很整齐。 总结: 在这个价位上,这款车没有重大毛病,小毛病如风噪和车机流畅度问题也不影响正常驾驶,总体来说还是比较满意的。

    安全行驶15000公里的艾8车主感悟图1安全行驶15000公里的艾8车主感悟图1
    安全行驶15000公里的艾8车主感悟图2安全行驶15000公里的艾8车主感悟图2
    安全行驶15000公里的艾8车主感悟图3安全行驶15000公里的艾8车主感悟图3

    最满意之处: 奇瑞插混车型动力强劲,乘坐舒适感十足。其 eco 模式完全能够满足日常驾驶需求,标准模式下更是实力非凡,足以胜过众多车辆。而运动模式则过于暴躁,动力极为强劲,推背感强烈得让人不敢轻易尝试。 最不满意的点: 其一,明显是基于艾瑞泽 8 的底子打造,却未能拥有艾瑞泽 8 的配置,尤其是顶配车型减少了许多配置。虽说考虑到一块电池的成本高昂,但这仍让人感到遗憾。其二,17 寸轮毂相对较小,在一定程度上降低了车辆的外观美感。 空间方面: 虽不能说特别宽敞,但凭借 2790 的轴距,后排空间丝毫不显拥挤。后备箱容量也足够大,完全能够满足家庭日常使用。 驾驶感受: 在标准模式下,动力随叫随到,毫无拖泥带水之感,这是燃油车所无法比拟的。此外,顶配有自适应巡航领航模式,驾驶起来极为畅快,只需将手放在方向盘上,车辆便能自动加减速和跟车,解放了双脚,稳定性也没得说。 续航表现: 作为插混车型,其油耗表现十分出色。在市区上下班路程较短的情况下,纯电模式可以满足大部分通行需求。在同级别车型中,油耗优势相当明显。 外观设计: 奇瑞的外观属于稳重型,整体车身线条柔和,进气格栅大气。虽然没有特别惊艳的外观,但却百看不腻,即使过几年也不会过时。 内饰风格: 内饰相当漂亮,与艾瑞泽 8 相似,有一种奔驰的优雅气质。据说是前奔驰设计师设计,这种高雅的内饰风格让人喜爱,特别是双联屏的设计。相比之下,不太喜欢那种超大中控屏,会给人感觉过于浮夸。 性价比: 这款十万级出头的 A + 级轿车,颜值在线,动力充沛,省油能力强,安全方面更是拥有超 80% 高强度钢车身结构、超大铝合金防撞梁、双吸能盒以及十个安全气囊,在同价位竞品车中综合性价比最高,这一点不容反驳。 智能化方面: 智能化程度只能说顶配够用,与同价位奇瑞燃油车相比有所减配。无论出于成本原因还是其他因素,作为消费者,购买顶配车型却发现减配了不少东西,这一点确实值得批评。

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    风云A8试驾感受图2风云A8试驾感受图2
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    小8的侧脸是越看越喜欢图3小8的侧脸是越看越喜欢图3

    #艾8全周期探索先说动力和油耗: 动力方面:1.6t不用多说,家用够了,买这车的本意就是家用,一直标准模式下行驶,想踩就有劲,我最高踩过150了,100再踩还是会有劲的,不知不觉的就能到了130 油耗方面:我本人安全行驶13000公里,有10000公里在高速上,高速我普遍开到100-150之间,油耗大概在5-7油之间,但是大部分油耗是在6个冒头。 在市中心开大概基本都8个起步吧,我也没怎么在市中心开过,我嫌太堵,还不如骑我的小踏板舒服,最堵的时候基本走不动的那种情况,我最高油耗是在11个冒头吧,没有再高过。但是整体下来市中心开差不多8-10个,略微堵的话能7个多不到8个,嗯,差不多也就这个数了。 这是人生第一辆车,也没开过别的车,整体感受挺好的,也没开过别的车,这小8子开起来感受不错。要动力有动力,油耗也可以接受。 空间在这个方面也挺宽敞,座椅也还可以,就是腰靠不是很行,得垫个腰靠,不然旧了真腰疼啊 配置也足够用了,上车就用carplay(有时候会抽风,偶尔会断联,但是手动再连接后就不会出现了),音响音质都可以,车机操控我的车就卡过一次,也是开着carplay的时候卡的,倒车绿过屏,其他方面没有任何问题出现过。 驾驶操控性也很不错,毕竟我也没开过别的好车,反正我开起来是不错的。 用料方面不用多说,宣传的时候那防撞梁,肉眼也能从车里看见,整车看着安全感满满。 目前已安全行驶一年半,总里程13000多点,整车下来感受体验都很不错,对比过好些个车,最终选择买的它,不过它也没让我失望,我也挺满意的!看着它的销量也在一步步往上涨,想必大家也逐渐认同这个车了! 好了,这是一年半下来的感受,开艾8的友友们,你们的驾驶感受咋样呢?还有在观望着的,可以参考我这个帖子,想问什么尽管问!

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