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#圈友鲜试驾在没见到500Hi4-Z实车前，我在网上看了不少帖子，简单来说，这次500Hi4-Z把主要精力全部投入到更新动力总成上了，内外变化几乎是没有的，目前看预售价比T贵了几万，我个人感觉外观内饰不说有什么大刀阔斧的改动，起码细节升升级或质感提升一...查看全文
#辣评新车坦克500作为长城越野车系列二哥（大哥是坦克700），也是竞争最激烈车型之一，坦克500纯油版本3.0V代表着纯机械的美，500hi4-t则是混动越野圈的代表，为了降低能耗同时增加市场上的竞争力，现在有了500hi4-z的版本！ 红屁股的坦克500刷遍了大沙漠，也让人们见识到了长城的实力，广大网友对于红屁股500的动力系统也是非常好奇！下边我们就来说一下坦克500hi4-z的动力系统！ 坦克500hi4-z的2.0t三方变速箱加上前后双电机综合功率可以做到863马力，零到一百公里加速满电4秒多，亏电5秒多，用实力说明告诉大家咱们长城也有大马力，加速快的车子！ 在我看来坦克500hi4-z是为了应对市场的产物，最主要的竞争对手还是比亚迪方程豹8，两车个头相当，虽然豹8是单档变速箱，但是主要还是增城作用！而500hi7-z则是3档变速箱，可以更多的去直驱车轮，而且后电机还是两档变速箱，据说可以把扭矩放大20倍，这就可以做到有着不错的越野性能！如果说别的电车是想要硬去越野，那么500hi4-z就是把越野车做的更想是电车！ 坦克500hi4-z有着很多优点 1:虽然是解耦四驱但是可以选装差速锁，而且变速箱可以把扭矩放大20倍，所以越野能力很强！虽然定位泛越野，但是一般越野路面难不倒hi4z，除非是那种极限越野，不然飞个沙漠，爬个坡，过个炮弹坑，那都是手拿把掐！ 2:有59度的大电池，可以跑200公里，可油可电，同时大电池减少了充电次数，降低了里程焦虑，也少了每天充电的麻烦！我们通勤代步也舒服许多！一天30公里通勤也能用一星期充一次电！ 3:虽然是混动车，但是有800C超冲构架，让车子充电速度比很多纯电车充电速度都快，大大缩减了我们的充电时间，让我们充电更方便！ 4:三档变速箱说明了hi4-z发动机直驱范围更大！所以亏电以后油耗注定不会太高，因为发动机即可以用作发电，又可以去直接驱动车轮！ 🚗坦克50hi4-z最大的缺点就是没有智能辅助驾驶系统，你说都37.98万的车子了智能辅助驾驶系统不给上一套？或者说魏总不然我们胡公路上跑？不去高速？不上快速路？不走市区？就让我们去越野玩的！因为只有越野的时候用不到智能辅助驾驶系统！再看方程豹8，标配激光雷达！ 【购车推荐】 🚗在我看来坦克还是在一门心思造越野车，坦克500hi4z标签是泛越野，但是还是主打越野属性，或者说是更像电车的一款越野车！所以满足了！我们99%的用车需求，能用电，也能用油，而且亏电油耗也大大降低了，不会像hi4t那样以油为主的车子油耗特别高！三档与两档同时还没有让越野性能降低！还能有一个59度大电池满足日常通勤！ 🏎在我看来那1%的缺点就是没有智能辅助驾驶！虽然不常用，但是不能说我们用不到！这点一样长城能改进一下！ 🚕如果想要一个舒服的，且智能辅助驾驶好用的车子，40万左右的价位竞争对手还是很强的，！主要竞争对手方程豹8，既有华为的智能辅助驾驶系统，还有动力十足的四驱系统！理想L9，L8，智驾好用，而且舒适度也是大家公认的舒服！ 🚙如果没有越野需求，或者不是坦克这种硬汉风格不买的车友，建议多看看别的车子，因为注定越野属性与家用属性的车子不能兼得！乘坐是不是舒服，智能辅助驾驶系统是不是好用！这都是需要我们去考虑的问题！ 【总结】 很多人觉得坦克500hi4-z预售价格37.98万贵了，但是59度电池比hi4t的37度多了22度，还有了800V快充，加20000不过分吧，前后双电机多了456马力加两万也可以理解吧，还有人说9档变速箱没有了得降价，但是前边有一个三档变速箱，后边有一个2档变速箱不也要加钱？所以37.98万的价格比hi4t贵了4.5万可以理解！ 如果想要hi4-z被消费者认可，咱们再加一套智能辅助驾驶系统，或者就得降低真实销售价格！不然还是很难被市场认可的！因为已经是30多万的价位了，考虑的不仅仅是越野，还要考虑乘坐舒适性，与使用便利性！
#圈友鲜试驾👻首先一点坦克500Hi4Z卖个30多万，我个人是觉得没啥毛病的。可油可电，日常上下班，假日野外游，个头大，加速还快，作为插电混动，纯电续航超过200公里等等，优点挺多的，但也不是说完美的。 ✅先说下上车感受： 上车直着腰，下车直着腿，空间方面是没啥可说的，五座布局，四平八稳，二郎腿随时可以有。 我在车里故意发力抖了几下整个车身稳如老狗，丝毫没感觉到有啥晃动，除了座椅表面受力时候弹性形变。 ✅动力： 看着这么大一坨，你能想象它还能给你超级强的推背感么？它加速起来给我的感觉就是雷霆万钧，很多时候我在副驾，感觉有种刹不住的样子，但是主驾稳如老狗，依旧稳稳刹住在斑马线前。官方4.6秒破百，个人感觉没吹牛。 ✅操控： 车虽大，操控还是不错的，底盘比较硬，但是座椅厚和软且有弹性，减少了一定的震动。不管是前轮还是后轮在转弯时候的侧向支撑都很强，方向盘力度看个人习惯调节。虽然语音控制很多功能，但是依旧保持了很多实体按键。飞机档把换挡挺舒服的。所以整体看着笨重，实则操控灵活。 ✅隔音： 低速和静态工况下，隔音效果非常不错，由于双层夹胶玻璃加上车身也做了很多隔音处理吧，一般正常人说话，或者市区道路的车流声，几乎听不见，贴着玻璃不算哈，但是速度一超过80后，风噪就会很明显了。 ❌座椅按摩花样儿挺多，但是作用一款三十多万的车，后排靠背调节是手动的，而且需要去抠到后面几关，这个有点说不过去了，电动的好像不难吧？ ❌三十万万的车，大梁还是裸奔的，就不能涂一层PVC软性材质包裹？或者把轮胎附近的做一个防护做满？这样的大梁收到轮胎带上的石子冲击，生锈可能性很大的，而且里面也不知道做没有空腔灌腊。 ❌天窗位置顶棚布收边真的好粗糙啊，三十多万的车，收边不应该整整齐齐么，那个赖赖巴巴的像啥？这个不知道是展车问题还是批量，车友们可以看看本地的车是否这样。 总结： 坦克500Hi4-Z，车整体来说还是挺不错的，但是就这些细节处理下我觉得会更好吧，如果这几个去外面处理怎么也得收个几千上万的费用吧，36.38万再优惠点？
坦克500 Hi4-Z · 懂车分（口碑）
暂无评分
共11人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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