动力升级价格涨了 但内外新意不多

在没见到500Hi4-Z实车前，我在网上看了不少帖子，简单来说，这次500Hi4-Z把主要精力全部投入到更新动力总成上了，内外变化几乎是没有的，目前看预售价比T贵了几万，我个人感觉外观内饰不说有什么大刀阔斧的改动，起码细节升升级或质感提升一下总归是不过分的吧。

虽然500从最初的3.0T版本上市到今天已经蛮长时间了，但外观内饰变化非常有限，这篇长贴是关于500Hi4-Z静态方面的，最重要的动态部分我将在试驾后以动态的方式呈现给大家～

（❗注：仅代表个人观点，下文简称500Z。）

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★【静态总结】⬇️

这篇长贴文字+图片确实不短，为了让大家看的更方便，也不一定所有人都能看完全贴，我把静态总结放在最上面了。

500Hi4-T卖的好是有原因的。

①车身尺寸大，国人喜欢大车，看着有面子还气派；空间大，坐着舒服，不至于别人一坐你车上来就说“这车咋挤挤叉叉的呢”。

②配置够高，舒适性配置、辅助驾驶配置都够高了，家用很香，甚至还能有点商务属性，没事接个领导老板啥的也不违和。

③有较强的越野属性。虽说大多数人买它没有去越野撒欢，但走个烂路、近郊旅行简直是绰绰有余。

④插电挂绿牌，就算跟增程车、插电的城市SUV相比没他们省，多少是比纯油500省的，而且500车型定位和自重摆在那儿，你让它的油耗达到城市插电SUV那样，大概率是不可能的。

这次500Hi4-Z出来后，无疑是把500序列补齐了，500Hi4-T是以油为主，500Hi4-Z则是大电池长续航以电为主的，而且越野配置不降反升，使这台新车更为全面。乘坐舒适性方面与500其他车型基本一致，空间充裕、座椅够舒服，没啥明显槽点，很适合家用。

我个人是希望500Hi4-Z正式售价能再低个2万，消费者更容易接受，要不人家干嘛不省钱去买500Hi4-T呢。另外可别忘了还有豹8呢，人家智驾、底盘黑科技等方面可比500Hi4-Z更强悍呢！

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★【外观部分】⬇️

外观其实没啥好说的，从上市到现在500系列销量都很可观，市面上跑的车也很多，500这车大体格子在马路上一开多少都算比较亮眼的，又高又大。我身边有不少人买500系列最主要的一个原因就是它大，咱国人喜欢大车，看着霸气，而我们东北黑龙江这边的人长得相对更大些，所以更大的车能给我们提供更舒适的驾乘体验。你要说我身边谁买台500出去越野，那几乎是没人这么做，大多数人都是以市区代步为主，当然也不乏500车主越野改装好后经常出去撒欢儿，我身边人不能代表所有人。

说500Hi4-Z那就要提方程豹豹8，与豹8相比，500Z外观确实略显油腻，和兰德酷路泽走的是一个风格，不过好在500Z外观车身上没有豹8那么多的细碎装饰。说回500Z，我个人更喜欢非商务版的前中网，商务版的密幅前中网和标配的19英寸轮毂可谓是油腻中的油腻，标配的中网和轮毂看着还能清爽些。

商务版前中网+19英寸密幅轮毂

商务版前中网+20英寸镀铬轮毂（选配5000元）

标配的前中网+19英寸轮毂

我再放几张图片更好的展示三款轮毂的不同，我个人感觉标配的19英寸轮毂就够了，配合500庞大的车身并不显小，毕竟扁平比大；商务版标配的19英寸密幅轮毂中间是往里凹的，看着有些显小；5000元选配的20英寸镀铬轮毂最好看，轮毂一大显得车更有档次，不好的点是得额外花钱。

①标配的19英寸轮毂

②商务版标配的19英寸密幅轮毂

③需额外花5000元选配的20英寸镀铬轮毂

坦克500Z外观线条都是较为厚实的，整体是偏圆润的方正感，一条弧线从车头机盖两侧贯穿到车尾，没像豹8车尾那样直切，和老款日系中大型和大型SUV造型相似。

这样的好处是大家接受起来没那么难，毕竟有不少老一辈人曾经很向往红杉、兰德酷路泽等车型，而现在能用更便宜的价格买到体积相近、配置更丰富的国产新能源硬派越野车，这是利好于消费者的。

但500Z这种造型看着没有豹8“新能源范儿”那么足，虽然500Z是以电为主，同样上绿牌，整体更像一台新能源车，但毕竟500纯油是最初上市的，500T造型与纯油版一致，难免会让部分消费者感觉500Z还是没那么纯粹的新能源车。不过这并没有那么重要，外观这东西因人而异，喜欢哪个买哪个就好咯。

坦克500Z前后灯组虽然面积不大，但辨识度还可以，尤其是“麻将四条”尾灯。前面还配有雾灯，这对于不改装的车主来说是好事儿，现在有不少新车都取消了雾灯，说是什么大灯照明亮度啥的足矣，我咋不信呢，那你前脸再加俩雾灯岂不是更亮了吗。

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★【内饰概览】⬇️

我就直接点吧，500Z内饰做工用料比不上同价位（预售价）的方程豹豹8，中控台和车门板下面都是硬塑料，都跟人家预售价整一样了，是不是得多跟人家学习学习，取其精华去其糟粕啊，就算500Z是硬派越野车，内饰明显是偏豪华取向，趁着这次出新车型把内饰质感再往上拔一拔多好。更主要的是豹8内饰有副驾娱乐屏、伸缩档把和类似于水晶的一排塑料小按键，不说实用性咋样，起码一看就挺有意思，反观500Z内饰还是那一套，一点新意没有呐。

说完表现一般的部分，500Z这内饰看着还挺板正的，横平竖直没有过多细碎元素装饰，中控屏尺寸比较克制，一块小表彰显豪华，一排空调实体按键和档把周围大按键的实用性很好，总之各种功能操作上都很便利，学习成本一点不高。

500Z的方向盘我一直都不太喜欢，可以说长城家新车方向盘我都不咋喜欢，轮辐太细了，还没啥凸起，然后在3/9点位置的多功能按键两侧又凸起一大块，握着又握不住，就这一个方向盘长城就是不改啊！

多功能按键区域太鼓了

晚间内饰氛围也还行，虽说氛围灯不是很绚烂，但也行了，副驾前方那一长条面板还能亮，小表晚上一亮挺有档次。

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★【座椅舒适性】⬇️

500Hi4-Z座椅是菱形格造型配上缝线，看着就很高级。

座椅摸上去的体感，皮子是微硬的，海绵的下陷感不是特别强。比较有趣的是，座椅缝线之间包围的菱形格区域的海绵是鼓出来的，并有打孔，摸上去整张座椅是凹凸不平的。

前排座椅舒适性还行，虽然不是那种一坐上去大沙发般的下陷感，但坐时间长了并不难受，支撑做得不错，包裹性也不错，坐垫对身高187的我的腿部承托够充足。

前排座椅对我的腿部秤砣

后排座椅比前排更厚实，所以体感上会更软乎更舒服，坐垫对我的包裹也不错，靠背软硬和前排差不多。我把后排座椅靠背角度调到最躺时，整个座椅坐姿是很舒服的，因为座椅软乎，臀点位置不会很硬，坐垫够长，对我腿部承托够好，坐着不累挺。另外，后排座椅最外侧与车身相接部分也有很厚实的海绵包覆。

后排座椅配置也挺高的，有通风加热，还有一块液晶屏，看着档次就不一样。

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★【内饰做工用料】⬇️

做工没啥大问题，车门板和中控台各种材料区域拼接接缝都较均匀；内饰木纹看着质感还行，但实际摸上去的质感就是塑料；主驾方向盘左下方的小储物格打开时有阻尼，没像新款蓝山那样啪嗒一下子掉下来，好评；副驾前方手套箱打开也有阻尼，但速度太慢了；后尾门上的长条储物格都铺了植绒，这点好评。

副驾前方手套箱开启时有阻尼

用料方面，最开始说了门板下方和中控台下方棕色区域都是硬塑料，放在今天确实不应该；其他区域就都是软包了，但我感觉皮子和下面海绵有些松，不是很紧致；车门杯架里面和副驾手套箱里都有植绒，这点好评，放杂物时不至于在车动时咣啷咣啷直响。

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★【乘坐/装载空间】⬇️

我身高187，主驾座椅调至我合适坐姿后，后排腿部空间约2拳1指，我相信这个空间对于绝大多数人来说都是非常充裕的。不过对我而言，方向盘在调到最高角度后，我感觉还是有些低，离我大腿有些近，但不影响驾驶。

后排地板是平的，中间坐人舒适性也有一定保证。

乘坐空间展示

后排地板是平的

后备箱空间也能满足绝大多数人用车需求，500Hi4-Z的电池放在了底盘中间，没有像T一样放在后备箱下面的大梁上，取消了T后备箱的台阶，这样的话拿放后备箱的东西会更方便了，要不这种不带空悬的硬派越野车本来车身离地间隙就高，再像T那样后备箱里面又高出来一节，那往里放东西可太麻烦了。

500Hi4-Z后排座椅坐垫可以像新款哈弗H9那样手动往前翻折，然后把后排座椅靠背直接放倒，可以和后备箱形成个纯平空间，这样一来我们不论是搬大件物品还是外出旅行在车里休憩，都是相当方便的啦。

另外，500Hi4-Z后备箱盖板有两档手动调节，把盖板往上放一层即可和后排座椅形成个纯平空间，放下面是能拓展后备箱纵向储物空间。

后备箱盖板最低位时

后备箱盖板处高位时 能和放倒后的后排座椅形成纯平大空间

这纯平的大空间多带劲

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★【储物空间】⬇️

总体来讲，500Hi4-Z储物空间还是蛮丰富的，市区正常通勤放相对固定的杂物，跑长途旅行时放一堆堆的纸巾食品，都是可以满足需求的。

档把前方有个手机无线充电区域，这块也就只能放手机，放点零碎杂物不容易掏出来。

档把后方有俩杯架，挺深的，放550ml的水瓶不会影响咱胳膊杵在中央扶手箱上。

中央扶手箱进深还行，但整体容积不大。

另外，档把下方还有开放式储物空间，放点纸抽湿巾啥的很顺手，里面还有电源啥的。

副驾前方手套箱进深一般，感觉放点随车手册就得了，纸抽估计有点费劲，大包湿巾应该没问题。

后排座椅中间扶手放下来后有俩带盖儿的杯架，质感一般，略显松垮。

杯架后方有个应该是专门放手机的小托盘，这个不错，放手机很顺手。

后面的储物格有些出乎我意料，一般车后排扶手的杯架都很浅，有的大约就一个指尖儿那么深，但500Hi4-Z的差不多有一个多手指关节那么深，多放点东西很轻松，但是千万别忘了，哈哈。

门板上杯架空间很大，目测能放个三四瓶550ml的水。

后备箱右侧还有绑带儿。

后尾门上还有一长条储物格，放点随车工具很方便，而且里面带植绒，就算走烂路时也不会发出很刺耳吵闹的杂声。