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#辣评新车⭕大众途昂25款即将上市，我认为新款的销量绝不会好于老款，关于新款指导价，我认为33.9万上下，优惠后4S店的裸车价应该在30万上下。 ✅为什么这么说呢？ 🚗新款大众途昂的优点在于搭载8155芯片的15寸车机大屏，整个车舱内的智能化水平总算是达到了十几万国产家用车的水平，比如AI智能语音服务，诸如打开车窗，关闭前排座椅加热，播放音乐等等总算是能够及时准确地执行指令，另外一些娱乐服务车机APP的搭载也让日常出行更方便，比如喜马拉雅听书，影视类APP等等。 👉👉但是我认为新款途昂最大的缺点就是糟糕的前脸设计，要知道现在还愿意买途昂的用户更多的还是岁数偏大或者是有燃油情怀的人，但新款途昂前脸改成什么了？不就是带有纯电风格的燃油车吗？如果我真喜欢纯电风格的前脸我直接买新能源不就可以了吗？我买途昂这个燃油车干什么？好多人喜欢途昂不就是喜欢商务稳重的外观风格吗，改了以后途昂还有特点吗？ ⭕有的车友反馈说新款途昂发动机马力更大，动力输出更猛，但是咱们说实话发动机马力再大动力再猛能有新能源电机猛吗？买途昂的用户我认为更多的是家用，也就是途昂的痛点是空间，本来途昂五座七座就很有卖点，用户对于途昂的动力系统我认为就是够用差不多就行，但是新款途昂依旧还是四缸设计，也就是马力调的大了一些，但这样的话成本也会高，车价自然也不会低，说实话我为什么不买V6发动机的途昂，最起码面子作用总比你四缸的强吧？ ✅另外我认为途昂的级别已经从30万掉到了20万，以22款举例，丐版指导价都是29.5万，现在24款4s优惠完也就20万出点头，这个趋势说明途昂的产品力越来越低了，毕竟说实话，20多万的预算，我为什么不去买问界M7和理想L6，人家智能化水平更高，你途昂对比人家座舱舒适度真没有可比性啊，更何况购置税日常油耗哪儿不需要用钱？我想不管是谁再怎么有钱，也不喜欢油表咔咔掉吧？ ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ ❗❗总结而言，我认为新款途昂的升级更多的是东施效颦，产品力相比于老款是更加不如。毕竟对于用户而言，智能化，价格，空间才是痛点，新款的智能化升级值得点赞，但与之相应的价格上涨也很肉疼，所谓高功率的发动机只能说锦上添花而已，原来的发动机就完全足够了。最后非常值得吐槽就是外观！外观！前脸设计的这么丑，哪儿有老款有韵味儿啊！
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三千苍穹风之极：5.1米+272马力，燃油标杆再升级！
#辣评新车估计新款途昂Pro三月能正式上市，现在已经公布内外了。总体来说比老款更年轻时尚，也和大众之前新车一样，内饰更新三联屏，准确说是四块屏，还有中控岛台上那个旋钮小屏幕；同时辅助驾驶方面升级较大，但具体表现如何得看后期实车体验。看不见的最大改变当属更新了第五代EA888发动机，说是保时捷技术下放了，看参数确实不错。 我想了下虽然在国内新能源发展速度很快，市场份额逐年增加，但像大众这种传统车企依然是在持续发力的，不可能一棒子都敲死全搞新能源去，这么多消费者里肯定有不少依然十分青睐传统燃油车的。我个人感觉途昂Pro还是有市场的。 以我身边人为例，我简单寻思了一下途昂Pro的消费人群。 1.身材高大的人。我家里有身高两米的亲人，他最喜欢途昂、揽境、揽巡、冠道等这些中大型SUV，理由很简单，车够大，他能坐进去，能很舒服地开车。虽说身高两米是个很小众的事儿，那身高一米八一米九相对常见吧，如果一家人个人都偏高，那想让所有人坐得舒服开得舒服，只能买大点的SUV了，预算够的话肯定就会考虑途昂咯。 2.喜欢大空间。身材或许没那么魁梧，但想要个乘坐空间、装载空间都够大的SUV，途昂虽说第三排空间没比其他七座SUV大很多，但相对来说能在保持第二排空间够充裕的前提下，提供给第三排合适的空间，第三排乘客也能坐得相对舒服点。关键是途昂第三排座椅打开情况下的后备箱空间依然不小，虽然垂直空间未必有五米级别MPV那么高，但宽度绝对算是大的了，哪怕长途出行车里人多时，第三排也能放不少行李。再有就像我这种喜欢后备箱大又不怕开大车的人，第三排使用率不高，那就把第三排座椅常年放倒，搬点东西随便往后备箱里扔，多爽啊。 3.喜欢大车，开着有面子，但又不喜欢新能源。比如我身边有那种做点小买卖的人，他们思想传统(不是说他们不好），不喜欢新能源那些中大型SUV，那就买台途昂，市场占有率高，都卖好多年了，解释成本不高。 4.肯定是不喜欢新能源，或者是还在观望新能源的消费者，估计会有人认为车越先进，出问题的概率就越大，新能源车三电啥的出问题会很麻烦，那就买台燃油车开着，省心点呗。 5.不想买新能源车，但又想体验相对高阶的智驾和新能源那些东西的消费者，买途昂Pro有大屏有油车里比较不错的辅助驾驶，算是也能体验到新能源上的东西吧。 说回途昂Pro，不知道现在这车是咋卖，是全系只有最新的450TSI，还是分成380和450两个动力配置。我个人感觉最好是只卖450TSI，让消费者体验到大众最新的、全球首搭载的第五代EA888这不也是很有诚意的嘛。另外不知道未来途昂Pro上市后，现款途昂会不会同堂销售，比如说保持现在优惠完的价格来打25-30价位，途昂Pro打30-40万价位。要我看现在市场这么卷，就说同样在途昂价位区间内的理想L678，哪个销量都很高，虽说空间没有途昂那么大，但架不住人家智能啊。再往上有L9，人家虽说比途昂Pro贵，空间也略小，但还是人家智能啊，就算途昂辅助驾驶做得再好，恐怕还是比不上新能源的吧。所以说干脆定价一步到位，25万起步有点太低了，看途观L Pro和新帕萨特的价格，估计途昂Pro价格得从30左右起步，可能便宜点从29.8起步啊，到时候看看吧。
#辣评新车🚗买途昂的用户其实对7座或者是6座都是有刚需的，但是它的7座也都还是应急的水平，第三排乘坐的空间还是比较一般的，毕竟才5米级别的车长，而且它的车头长，内部空间就相对会小一些，所以空间根本就不是它的卖点。 那它的卖点是啥？ ◆大众+燃油+7座这才是它的卖点，为啥它平均每个月都还有四千辆左右的销量，就是一部分不适合买新能源车的用户会选择它，那这次它的改款到底咋样？有没有诚意？ ○首先诚意还是不知道的，因为最终的价格发布后才知道有没有诚意，那么就看最新款的升级点在哪里？有没有解决用户的痛点？ 1️⃣空间：空间增加了10cm，看起来没有多大变化，但是反馈到实际的车上面，就是后排空间变大了，至少不是以前的小板凳了，当然也有可能还是小板凳，这个车长加在了后备箱里面。以前5米车长的途昂和4.9米级别的C16,唐之类的三排空间是差不了多少的，车身结构所限，内部空间比较狭小，这次提升预计有，但是也不会大到哪里去，三排应该还是应急状态，做不到mpv的大空间。 2️⃣屏幕，这次的前面也升级了和迈腾一样的三个大屏了，如果我没体验过迈腾的那一套屏幕，我可能会说有三个屏幕怎么好之类的话，但是我体验过之后，会说有屏幕，但是没啥用，整个屏幕车机的水平不行，只是单纯的屏幕好，使用起来还是费劲，副驾驶的屏幕甚至还要你自己用热点才能使用，和中控车机的流量不通用，不知道这次途昂Pro上面有没有改善？大概率没有，毕竟要改的话，早就改了，现在的id3和朗逸之类的就不会出现车机屏幕死机的情况了。 3️⃣动力系统：这次的发动机用了新的技术，据说高功率的发动机可以达到200kw动力，而且加入了轻混系统，但是这个重要嘛？说重要也重要，百公里加速快了，可以到7.6s了，但是现在国产车有电机的加入，百公里加速早就是7秒级别的水平了，而且加速更加平顺，油耗更加低，只能说这次对比以前的途昂自己是有提升的。 4️⃣智驾系统，这次的智驾系统说是和大疆合作的，首先大疆合作的智驾目前没有大规模推广开来，整个体量是比较小的，其次这一套系统的上限肯定是没有小鹏和华为那么高的，最多只是出于一个中间水平的标准，至于说到底怎么样到时候可以试驾一下就知道了，不过高速上用应该是问题不大的。 🚗重要的升级点在我看来只是对比自己有提升，但是比较目前越来越卷的国产车还是略显不足，不过对比老款，确实各方面都有提升了，现在就是差的价格了，如果19.9万起，这个价格还可以拉升一波销量。
途昂 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共505人评价
18万-25万SUV总榜
NO.13
超过90%的同价位车系
4.01
综合
3.81
内饰
3.76
配置
4.82
空间
4.44
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.75
动力
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