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提问如何试驾？
#辣评新车看到新途昂Pro的高低配是两个前脸造型，我第一反应就是坏了！ 🔻 🚗先不管新款造型好不好看，主要是买途昂的原来只有两种人，想买能装的和能“装”的 1️⃣先说买能装的 途昂最大的特点就是大，内部空间不小，就算是7座二排往前稍微移一点，三排也可以有不错的腿部空间，相比于其他车型，比如福特锐界来说，途昂的三排那是真三排。 而销量上来看途昂最好卖的就是两个版本，最低配和最高配的V6车型，对二孩三孩的家庭来说，途昂的空间是有保证的，再加上大众的品牌力以及EA888发动机的可靠性，途昂是真不差。差钱的就选最低配，只图空间大能装7人，钱富裕的就是买V6，要更澎湃的动力和四驱驾驶模式调节，有这两个的加持，就算自驾游拿途昂去轻度越野，过过沟沟坎坎都是没有问题的。 2️⃣能“装”的，那就是花小钱办大事。 买的就是24出头的最低配途昂。这个车霸气，空间大毋庸置疑，重点是你只需要花十几块钱，在中网贴个V6，车尾改成530TSI，那直接就立省十几万，开在路上没人会知道你只是2.0T的途昂，毕竟车壳子和V6版本一模一样了，再加上途昂的隔音本身也不是特别好，发动机的噪音在耳边回响，久而久之，自己都以为买的是V6途昂。 而新款的高低配前脸造型大变了模样，坏了！难“装”了，也因此想要买能“装”的人也不会选择新途昂Pro了，销量直接下滑。 🔻 🚗而对考虑能装的人来说，新途昂值得吗？我觉得不错。 1. 全新的外观，封闭式中网，也有了贯穿灯和发光LOGO，改款的方向和途观L Pro一样，就是更年轻化更科技感了，看得出来大众也是希望能够吸引一些低年龄层的新用户，开途昂的再也不是中年大叔，也可以是年轻帅小伙。 2. 和大家一样，重点还是第五代EA888发动机，依然是2.0T，但是272匹马力/200kw最大功率/400牛米最大扭矩，现款大众途昂530TSI的V6发动机也才299匹马力，可以说第五代EA888发动机带来的动力感受已经接近V6的途昂了，可以花2.0T的钱，得到V6的动力体验。 和2.0T相比不仅仅只是马力功率扭矩的提升，我觉得最重要的是500bar燃油压力，相比于第三代的350bar提升太多了，这也导致缸内燃油燃烧更加充分，颗粒捕捉器更不可能堵了，爆发力也提高了所以最明显的就是和第三代EA888相比，第五代EA888发动机动力更强，而且油耗还更低，一定是开起来更有力，加油的钱也省了不少，百利无害的提升。 🔻 🚗但是还是需要稍微有点考量 1. 虽然尺寸有变，长宽高都比现款的途昂要大，但重点是轴距还是2980mm，也就相当于内部乘用空间和现款不逞多让。 2. 透露出来的底盘确实一般，只适合家用，前悬为了保留大空间依然还是麦弗逊，所以侧向的支撑还是稍弱 3. 最坏的消息就是途昂也带着48V轻混，这个谁都知道成本是一个重点，维修费用高，特别是电池和电机，而且省油的效果也不好，只能辅助起步不能纯电行驶；还增加了复杂性导致维修麻烦和故障点多。 4. 这次改款也可以成为聪明版，和ID系列、迈腾途观一样的智能车机，支持科大讯飞的语音和大疆纯视觉的智驾，我在途观L Pro、迈腾、ID.3之类很多的大众车上都试过了这套智驾，评价是能用但是不好用，不过在高速上开启至少也能省一半的精力，确实智能了但也不够智能。 如果能接受这些，那我觉得新途昂Pro还是值得等待的。
#全新大众途昂Pro 3月10日上市最近，途昂Pro也要上市了，空间延续了途昂的表现，五米的大七座，前后排以及后备箱空间宽敞。外观颜值各有千秋，一个低调沉稳大气，一个前卫时尚潮流，作为家用SUV，都是比较不错的。途昂和途昂Pro各有特点，难以简单评判谁更突出： 【外观设计】 途昂：外观上沉稳大气，是典型的德系风格，大面积镀铬中网与LED大灯连为一体，比较沉稳内敛。 途昂Pro：新车采用了新能源SUV流行的半封闭式中网，有贯穿式灯带和可发光大众LOGO，还使用了隐藏式门把手、哑光车漆、黑曜套件等，更显前卫、年轻时尚运动年轻化，比较符合年轻人的审美。 【内饰配置】 途昂：采用10.25英寸全液晶仪表与12英寸中控大屏的组合，使用比较流畅。 途昂Pro：延续了pro的油电同智设计，打造了数字化座舱，由10.3英寸全液晶仪表屏+15英寸2K分辨率悬浮式中控屏+1.6英寸副驾屏共三大屏构成，还配备w - HUD平视显示系统，形成六屏交互空间，搭载MOS 3.0 GP智慧车联系统，比较智能方便。 【空间方面】 途昂：车身尺寸为5052×1989×1773mm。 途昂Pro：车身尺寸为5158×1991×1788mm，在长度、宽度和高度上都有所增加，车内空间更宽敞，装载能力更强。 【动力性能】 途昂：2.0T高功率发动机最大功率162kW，220马力，峰值扭矩350N·m，百公里加速8.4秒。 途昂Pro：搭载第五代EA888发动机，450TSI版本功率提升至200kW，约272马力，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速仅需7.6秒，表现得到进一步提升。 【智能辅助驾驶】 途昂：具备L2级驾驶辅助功能，表现中规中矩。 途昂Pro：搭载全新大众IQ.Pilot智驾辅助系统，与大疆合作针对我们路况优化，具备智能拨杆变道、智能加塞应对、智能避障、RPA遥控泊车以及在0-130km/h速度范围内全速域L2++级驾驶辅助等功能，提高安全驾驶。 【对比总结】 总体来说，作为家用大型SUV，都是不错的选择。如果追求性价比、喜欢传统风格和成熟稳定的产品，途昂是不错的选择；如果追求时尚前卫运动的设计、更强的动力、更丰富的科技配置和智能驾驶体验，途昂Pro会更突出。具体还是试驾一下，感受驾驶体验。#途昂Pro #假人军团来袭途昂pro护体 #
#用车心得🙋🏻♂️情况介绍 先说结论吧，总体满意。也陪我兜了两湖两广一大圈。优点自然不必说，大，非常大。空间大尺寸大，孩子经常在后座各种躺。 考虑主要还是给各位想入手的兄弟们提供点参考，下面说我遇到的几个问题: 1，作为通病，2020款途昂x的转向球头异响，应该很多人不陌生，车子过轻微颠簸路段会有咚咚咚的异响，我的车在8000公里，26000公里两次索赔更换。说实话当时对这个事很不满，但个人跟4S的人比较熟，他们也尽力保障了维修的及时。 2，刹车方向盘抖动，自18000公里后发现刹车时方向盘有异常抖动且一直往右手侧偏，开始没注意，后来在20000多公里时，抖动加剧，最终4S店在我索赔斜拉杆球头时主动帮我进行了索赔。问题很揪心，但说句心里话，我们本地4S店对我还算上心。问题能解决。 3，油箱底壳漏油，这个不知是否通病还是偶发，可能是我运气好吧，最终4S店打胶解决了，不过这个打胶是要吊起发动机后拆卸油底壳的，当时看着心疼。 遇到的问题就这些，我属于比较细致的，可能有些问题对于其他车主可解决可不解决的，但我受不了，所以我一直比较关注车子状态。从26000公里索赔斜拉杆球头，刹车盘，修理油箱底壳漏油后至今82000公里，车子状态很好，几年期间去了湖南，湖北，安徽钓鱼，后备箱躺平，放垫子睡车里15天，确实方便，确实大。走的有山路，有长时间连轴转26小时，车子依然是个好车子，不要看我索赔那么多，我依然坚持认为车是好车，相比较于Q5等系列更具性价比，因为我买车是有预算的，陪亲戚去看车途中，亲戚没合适，我看中了它，不像其他车有问题解决不了，家里GLC起步变速箱异响，道理是这个道理，小毛病多，但只要解决掉，车还是耐造的。 综上，各位买车只关注内饰，配置的，可以忽略我的话，但如果你想买途昂，考虑上面几个因素，真遇到了耐心接受，处理问题，这个车的实用性和性价比，还是值得买的。但遇不到更好。2022后新款估计我说的这几样也不会有太大改变，买之前多了解。希望给现车主和即将购买的朋友们提供有价值的建议。有问题留言探讨。
途昂 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共505人评价
18万-25万SUV总榜
NO.13
超过90%的同价位车系
4.01
综合
3.81
内饰
3.76
配置
4.82
空间
4.44
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.75
动力
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